באוגוסט 1945 העלה פיקוד חיל האוויר האמריקאי הצעה ליצור טילי שיוט קרקע-קרקע מבטיחים עם טווח בין-יבשתי. נשק כזה, המצויד בראשי נפץ גרעיניים, יכול לשמש לתקיפת מטרות חשובות שונות בשטח האויב. הצעת הצבא הובילה להופעתם של שני פרויקטים, אחד מהם הובא לשלב הייצור ההמוני של נשק והפעלתו בכוחות. הפרויקט השני, בתורו, לא הגיע לבניית מוצרים ניסיוניים, אלא תרם להופעת התפתחויות חדשות.
בשנת 1946, נורת'רופ מטוסים הגיבה להצעה צבאית ובה שתי הצעות טכניות. על פי חישובי המהנדסים בראשות ג'ון נורת'רופ, הייתה אפשרות לפתח טילי שיוט תת -קוליות וקול -על, המסוגלים לשאת ראש נפץ גרעיני במרחק של כמה אלפי קילומטרים. עד מהרה הורה המחלקה הצבאית על פיתוח שני פרויקטים חדשים. הטיל הסאב-קוני קיבל את הכינוי הצבאי SSN-A-3, הטיל העל-קולי-SSN-A-5. בנוסף, הוצעו ייעודי מפעל חלופיים: MX-775A ו- MX-775B, בהתאמה.
בשנת 1947 הציע ג'יי נורת'רופ באופן אישי שמות חלופיים לשני פרויקטים חדשים. על פי הצעתו, הטיל הסאב־סוני נקרא סנארק, והפרויקט השני הוגדר כבוג'ום. הפרויקטים נקראו על שם היצורים הבדיוניים מתוך שירו של לואיס קרול "ציד נחושים". נזכיר כי החוטם היה יצור מסתורי שחי באי נידח, והבוג'ום היה מין מסוכן במיוחד. בעתיד, שמות אלה של פרויקטים הצדיקו את עצמם במלואם. פיתוח שני טילים, כמו הציד אחר החיה המסתורית, הסתיים ללא הצלחה רבה.
תרשים סכמטי של רקטת Boojum MX-775B של הגרסה הראשונה. איור Designation-systems.net
מטרתו של פרויקט SSN-A-5 / MX-775B / Boojum הייתה ליצור טיל שיוט בין-יבשתי מבטיח במהירות טיסה על-קולית. בהתאם לדרישות הראשוניות, המוצר "בוג'ום" היה אמור לשאת מטען במשקל של עד 5000 פאונד (כ -2300 ק"ג) ולספק אותו בטווח של עד 5000 מייל (יותר מ -8000 ק"מ). בסוף סתיו 1946 (על פי מקורות אחרים, שנה לאחר מכן), מהנדסי נורת'רופ השלימו את פיתוח הגרסה הראשונה של פרויקט MX-775B. בשלב זה נקבעו המאפיינים העיקריים של עיצוב הרקטות, בעזרתם תוכנן להבטיח את מילוי הדרישות שנקבעו.
כפי שהוגשו על ידי כותבי הפרויקט, הרקטה החדשה הייתה אמורה להיות בעלת גוף גוף גלילי של התארכות גדולה עם אף מתחדד וכניסת אוויר חזיתית המצוידת בגוף מרכזי חרוטי. הרקטה צריכה להיות מצוידת בכנף סוחפת באמצע ביחס גובה-רוחב נמוך יחסית, והקצה העקרוני של קצות הכנף צריך להיות בגובה חיתוך זנב המטוס. זנב הרקטה היה אמור להיות מורכב רק מהקיל. בחלקים הקדמיים והאמצעיים של גוף המטוס הוצע להציב ציוד בקרה, ראש נפץ וסט מיכלי דלק. בזנב, היה צריך לאתר מנוע טורבו עם הפרמטרים הדחופים הנדרשים.
עיצוב מסגרת מטוס זה מרמז על השימוש במערכת בקרה יוצאת דופן. לבקרת הלסת, הוצע להשתמש בהגה על הקיל, ויש לשנות את הגליל והמגרש בעזרת מעליות בקצה הנגב של הכנף.לפיכך, טיל שיוט מבטיח, למרות השימוש בכנף שנסחפה, היה צריך למעשה להיבנות על פי התוכנית "ללא זנב". ג'יי נורת'רופ ידוע בניסוייו בתחום פריסות מטוסים לא סטנדרטיות: לפיכך, רקטת בוג'ום הייתה אמורה להפוך לאופציה נוספת ליישום פתרונות פריסה יוצאי דופן.
אורך הרקטה היה באורך כולל של 68.8 רגל (20.8 מ '), טווח כנף של 38.8 רגל (11.8 מ') וגובה כולל של 14.3 רגל (4.35 מ '). המשקל המשוער, סוג המנוע, ראש הקרב ונתוני הטיסה של הגרסה הראשונה של ה"בוג'ום "אינם ידועים.
הגרסה השנייה של רקטת בוג'ום. איור Designation-systems.net [/center]
בסוף 1946 החליט הצבא האמריקאי לקצץ בהוצאות הביטחון. סגירת פרויקטים בלתי מבטיחים התבררה כאחת הדרכים לחסוך כסף. מומחים צבאיים בדקו את התיעוד שהוגש לפרויקטים MX-775A ו- MX-775B וקיבלו את החלטתם. היה צורך להפסיק את העבודה על פרויקט הטילים התת -קוליים של סנארק ולהתמקד בתחמושת העל -קולי של בוג'ום. ג'יי נורת'רופ ועמיתיו לא הסכימו להחלטה זו. הם פתחו במשא ומתן על גורלם הנוסף של פרויקטים מבטיחים.
לדברי המעצבים, פרויקט "סנארק" שונה מה"בוג'ום "בהרבה סיכויים, ולכן יש להמשיך ולפתח אותו. המשא ומתן הביא לפתרון פשרה. הצבא אישר את המשך העבודה על פרויקט SSN-A-3 / MX-775A. מאוחר יותר, התפתחות זו הגיעה לשלב הבדיקות ולאחר שהתגברה על מספר קשיים, היא אף הצליחה להיכנס לחיילים. הפרויקט השני של טיל שיוט אסטרטגי הועבר לקטגוריה של תוכניות מחקר המסוגלות להשפיע על פיתוח נשק נוסף.
על ידי התמקדות בפרויקט MX-775A, נורת'רופ מטוסים נאלצה לצמצם את מספר המומחים המעורבים בטיל העל קולי. בגלל זה, פרויקט MX-775B פותח במשך זמן רב ובקשיים ניכרים. כתוצאה מכך, גרסה חדשה של רקטה מבטיחה, שהייתה לה הבדלים משמעותיים מהגרסה הראשונה, פותחה רק בתחילת שנות החמישים. יש לציין כי עיתוי יצירתו הושפע לא רק מעדיפות הפרויקט, אלא גם משינויים רציניים במבנה. למעשה, הוחלט לפתח את הרקטה שוב, ויתור על הרעיונות העיקריים של הפרויקט הקודם.
החישובים הראו שעם רמת הפיתוח הנוכחית של טכנולוגיית התעופה והרקטות, הגרסה הראשונה של פרויקט Boojum לא תעמוד בדרישות המסה, המהירות והטווח של המטען. הוא נדרש לשנות את עיצוב הרקטה ולשנות את הרכב הציוד המוצע לשימוש. התוצאה הייתה הופעת גרסה חדשה של הפרויקט. מכיוון שהעבודה הייתה בגדר מחקר מקדים של רעיונות חדשים, גרסה זו של הרקטה לא קיבלה ייעוד משלה. כמעט תמיד הוא מכונה "הגירסה המאוחרת יותר של ה- MX-775B".
הטיסה של רקטות בוז'ום כפי שראתה האמן. איור Ghostmodeler.blogspot.ru
בצורה המעודכנת, רקטת Boojum הייתה אמורה להיות מטוס קליע עם מערכת בקרה אוטומטית ותחנת כוח דו-מנועי. הוצע להשתמש בגוף גוף בצורת סיגר בעל התארכות גדולה, המצויד בקיל. כמו כן, הפרויקט רומז לשימוש בכנף דלתא נמוכה עם טאטא גדול. בחלקים האחרונים של הכנף תוכנן להתקין שני צירים למנועי טורבו. בקצה האחורי של הכנף היו מעליות לבקרת גלילה ומגרש. היה גם הגה קלאסי על הכנף.
אורכה הכולל של רקטה כזו היה 85 רגל (כ -26 מ '), מוטת הכנפיים נקבעה בגובה 50 רגל (15, 5 מ'). הגובה הכולל של המבנה הוא פחות מ- 4.5 מטר. משקל השיגור המשוער של הרקטה היה 112 אלף פאונד (כ -50 טון). תחנת הכוח הייתה אמורה להיות מורכבת משני מנועי J47 או J53 טורבו.
שיגור רקטת SSM-A-5 של הגרסה השנייה הוצע באמצעות משגר המבוסס על מה שנקרא.מזחלת רקטות. עגלה עם תושבי רקטות, מצוידת במגברי דחף מוצקים, הייתה אמורה לנוע לאורך מסילות מיוחדות. כשהעגלה הגיעה למהירות נתונה, הרקטה עלולה להתנתק ולעלות לאוויר. יתר על כן, הטיסה בוצעה באמצעות מנועי טורבו משלו. נבחנה האפשרות לשגר טיל שיוט באמצעות מפציץ Convair B-36. הוא נאלץ להרים את הרקטה לגובה נתון, ולאחר מכן תוכל לעוף באופן עצמאי למטרה.
בתחילת טיסה עצמאית הרקטה במהירות תת -קולית הייתה אמורה להתנשא לגובה של כ -21 ק"מ. רק בגובה זה התאוצה התרחשה למהירות המרבית שנשמרה עד להשגת המטרה. המהירות המרבית של מטוס כזה, על פי חישובים, הגיעה ל- M = 1, 8. הטווח המשוער נקבע ברמה של 8040 ק"מ. לטיסה במרחק כזה הוצע להשתמש במיכלי דלק פנימיים, כמו גם מטוס חיצוני נוסף, שנפל לאחר שהדלק נגמר.
שיגור רקטות אוויריות בעיני האמן. איור Ghostmodeler.blogspot.ru
באף גוף המטוס, רקטת בוג'ום הייתה אמורה לשאת ראש נפץ גרעיני או תרמו -גרעיני. סוג המכשיר הזה לא צוין, אך ניתן היה להעביר מוצר במשקל של עד 2300 ק ג. בעתיד הנראה לעין, התעשייה נאלצה ליצור ראשי נפץ גרעיניים ותרמו -גרעיניים בעלי מידות ומשקל מתאימים.
הוצע לכוון את הטיל לעבר המטרה באמצעות מערכת ניווט אסטרטית. במקרה זה, משימות ההנחיה העיקריות נפתרו באמצעות מערכת אינרציה, ובנוסף, סופק אופן של תיקון מסלול "על ידי כוכבים". העבודה על יצירת מערכות כאלה החלה בשנת 1948 ונמשכה מספר שנים. בעתיד הוצע שימוש בציוד דומה כחלק מטיל SSN-A-3 / MX-775A.
לאור העדיפות הגבוהה יותר של פרויקט Snark, פיתוח הבוג'ום בוצע לאט וללא מאמץ רב. כפי שכבר צוין, הגרסה השנייה של הפרויקט הייתה מוכנה רק בתחילת שנות החמישים. זמן קצר לאחר השלמת פיתוח גרסה זו של הרקטה, בשנת 1951, הצבא שוב בדק את התיעוד שהוגש וקבל החלטה גורלית נוספת.
בשנת 1951 הבינו מומחי חיל האוויר כי פרויקט ה- MX-775A עומד בפני מספר בעיות רציניות. היו קשיים בפיתוח, ייצור ותפעול של מגוון רכיבים ומכלולים, שבגללם התפתחותו של הפרויקט הוטלה בספק. יחד עם זאת, פרויקט הטילים הסאב -קוליים היה הרבה יותר פשוט מההתפתחות השנייה. לפיכך, עבודה נוספת בפרויקט SSM-A-5 עלולה להתמודד עם קשיים חמורים עוד יותר. הבעיות לכאורה היו כה חמורות עד שעבודה נוספת על הפרויקט נחשבה כלא מעשית עוד לפני שהחלו.
רקטה SM-64 Navaho. תמונה ויקימדיה קומ, ons
בשנת 1951 החליט הצבא להמשיך ולפתח את הטיל הסאב-קוני MX-775A, והפרויקט העל-קולי MX-775B היה צריך לעצור בגלל היעדר סיכויים אמיתיים. חברת נורת'רופ מטוסים הורתה למקד את כל המאמצים בטיל השיט של סנארק. בסופו של דבר פרויקט זה הובא לבדיקות וייצור סדרתי. יתר על כן, טילי סנארק היו אפילו בשירות במשך זמן מה והיו בכוננות.
בשל סגירת הפרויקט בשלב הפיתוח המקדים, טילי בוג'ום לא נבנו או נבדקו. מוצרים אלה נותרו על הנייר, לא קיבלו הזדמנות להציג את המאפיינים שלהם או להציג תכונות שליליות.
אף על פי כן, ככל הידוע, ההתפתחויות בפרויקט MX-775B "Bujum" לא בוזבזו. תיעוד לפיתוח זה, כמו גם למספר פרויקטים נוספים של נשק טילים, שימש במהרה ליצירת טיל שיוט אסטרטגי חדש. חלק מהרעיונות והפתרונות הטכניים שיצרו צוותי ג'יי נורת'רופ שימשו בפרויקט של רקטת SM-64 Navaho, שפותחה על ידי צפון אמריקה.רקטה "Navajo" הצליחה להגיע למבחן, אך לא הצליחה להראות את עצמה מהצד הטוב, שבגללה הפרויקט נסגר.
