בשנת 1958, מערכת הטילים הפנימית הראשונה נגד ספינות P-1 "סטרלה", המצוידת בטיל מונחה KSSH, נכנסה לשירות עם מספר סוגים של ספינות מלחמה סובייטיות. לקח כעשר שנים ליצור ולהציג את מערכת הטילים הביתית הראשונה נגד ספינות, ובמהלך תקופה זו הם יצרו מספר פרויקטים למטרות שונות.
טביעת רגל זרה
בעקבות תוצאות המלחמה הפטריוטית הגדולה, ברית המועצות קיבלה גישה להרבה התפתחויות גרמניות מבטיחות, כולל. בתחום נשק התעופה. בפרט, מומחים סובייטים הצליחו ללמוד את הפצצות המודרכות מס '293 ו -294 של הנשל מהנשל. נשק זה עניין את הצבא וקיבל הזדמנות להתפתחות נוספת.
בשנת 1947, KB-2 של משרד ההנדסה החקלאית, בהזמנת משרד הביטחון, ביצע מספר טיפות ניסוי של הפצצה Hs 293A1. הוא היה אמור להבהיר את מאפייני המוצר, לכוונן אותו, ולקבל תוצאות חיוביות, להקים ייצור משלו. בזמן הקצר ביותר האפשרי, התעופה שלנו יכולה לקבל נשק יעיל חדש מיסודו.
במהלך הבדיקות, מחבל Tu-2 שימש כנשא, מצויד בבקרות הרכבה גרמניות וסובייטיות. בדיקות הראו כי הפצצה אינה מובחנת באיכויות טיסה ולחימה גבוהות - ואינה מעניינת במיוחד את חיל האוויר או חיל הים של ברית המועצות. העבודה על מס '293 הופסקה בצורתה המקורית; השקת הייצור בוטלה.
ב- 14 באפריל 1948 הורתה מועצת השרים ל- KB-2 לפתח "טורפדו ימי מטוסי סילון" RAMT-1400, קוד "פייק". הפרויקט התבסס על רעיונות ופתרונות של מס '293. במקביל, הוטלו דרישות מחמירות יותר ל"טורפדו "החדש. למעשה, הלקוח רצה טיל ביתי מלא וראש נפץ "צולל" יוצא דופן.
KB-2 מהר מספיק יצר את המראה הכללי של ה- RAMT-1400 העתידי. ראוי לציין כי מוצר זה, הן מבחוץ והן בעיצובו, היה שונה בתכלית מהפצצה Hs 293, אך הוא היה דומה להתפתחות זרה אחרת. יש גרסה שמסבירה את המצב הזה. לדבריה, באותה תקופה הצליחה המודיעין הסובייטי להשיג נתונים על פרויקט קינגפישר האמריקאי. ההתפתחויות מארצות הברית נחשבו למוצלחות ומבטיחות יותר, מה שהוביל לדמיון בין הטיל פייק וטיל AUM-N-6. חומרים על הפצצה הגרמנית נשלחו לארכיון כמיותר.
נשלט ברדיו "פייק-א"
לבקשת הצבא, ה- RAMT-1400 היה צריך להיות מצויד בראש דירוג מכ"ם פעיל. KB-2 חשש כי יצירתו של מבקש כזה תהיה מסובכת מדי ותארך זמן רב. בהקשר זה הייתה הצעה לפתח שני "טורפדו" מאוחדים. המוצר RAMT-1400A "Schuka-A" הציע להיות מצויד בהנחיית פיקוד רדיו, ו- RAMT-1400B היה אמור לקבל את ה- GOS. בסוף 1949 אושרה הצעה זו על ידי מועצת השרים.
פרויקט Shchuka-A הציע בניית מטוס קליע באורך 6, 7 מ 'עם טווח כנף ישר של 4 מ', מצויד בספויילרים. כל היחידות הדרושות הונחו בתוך גוף המטוס הגלילי, כולל מיכלי דלק וחמצון, ומנוע טילים נוזלי. זנב בצורת V עם הגה הונח על הזנב. מתחת לראש המטוס, מול הכנף, הושעה ראש נפץ "צולל" הניתן להסרה במשקל של עד 650 ק"ג עם 320 ק"ג חומר נפץ. משקל השיגור של הרקטה הגיע ל -2 טון. על פי חישובים ניתנה טיסה תת-קולית במהירות גבוהה עד 60 ק"מ.
פיתוח מסגרת המטוסים והמערכות האישיות של ה"פייק "בוצע בשנת 1949. עד סוף השנה בוצעו 14 שיגורי ניסוי ממטוס ה- Tu-2, ובטילים הניסיוניים לא היה ציוד רדיו ונשלטו על ידי טייס אוטומטי. בשנת 1950 נבדקה הרקטה בטיסה עם מערכת הבקרה Hs 293. רק באמצע השנה הקרובה החלו בדיקות ה- Shchuka-A עם ציוד הבקרה הסטנדרטי KRU-Shchuka.
הוצע להפיל את "טורפדו המטוסים" מכלי הטיס ולאחר מכן לעקוב אחר טיסתו באמצעות המכ"ם המשולב. הציוד של המוביל במצב ידני או חצי אוטומטי היה אמור ליצור ולשדר פקודות לטיסה. משימתו של התותחן הייתה להביא את הרקטה לנקודה של 60 מ 'מהספינה. כאשר ראש הקרב נפל, הוא נפרד ופגע במטרה בחלק התת -ימי.
בסוף 1951, על בסיס KB-2, נוצר GosNII-642. בשנה שלאחר מכן ביצע ארגון זה 15 שיגורים של RAMT-1400A ממפציצי Tu-2 ו- Il-28, מתוכם 8 הצליחו. בשלב זה הייתה הצעה ליצור שינוי חדש של הטיל עם ראש נפץ מחוזק, המתאים לפגיעה במטרות קרקע. הפרויקט הזה אפילו לא הועמד למבחן.
טורפדו ביתי
במקביל ל- "פייק- A" הייתה פיתוח של "טורפדו" מתקדם יותר RAMT-1400B. NII-885, שהתמודד עם קשיים קשים, היה אחראי על פיתוחו של מחפש RG-Shchuka. בגלל זה, השיגורים הראשונים של ה- RAMT-1400B בוצעו רק בשנת 1953, והרקטה נשאה רק מד גובה רדיו ולא היה לה מבקש. מוצרים עם מערכת שלמה של ציוד עפו לראשונה באביב 1954. ה- ARGSN החדש לא עמד במשימה במלואה: אות הרדיו השתקף מהמים ושיבש את ההנחיה.
"שצ'וקה-ב" היה מעט ארוך יותר מ"שוקה-א ", אך קיבל טווח כנף של 4.55 מ '. במקביל, המשקל הופחת ל -1.9 טון. מאפייני הטיסה נותרו זהים, עומס הלחימה לא השתנה.
לאחר הטלת "הטורפדו" מהמחפש היה אמור לרדת באופן עצמאי לגובה של 60 מ 'ולבצע טיסה אופקית באמצעות טייס אוטומטי ומד גובה רדיו. במרחק של 10-20 ק"מ מהמטרה, ARGSN הופעל וסיפק יציאה לנקודת ההובלה. במרחק של 750 מ ', הרקטה נכנסה לצלילה ונפלה למים 50-60 מ' מהמטרה.
קליע של ספינה
ב- 3 בפברואר 1956 החליטה מועצת השרים, על סמך תוצאות הבדיקה, כי טיל הפייק א 'עם הנחיית פיקוד רדיו אינו כפוף לאימוץ. הוחלט שלא לשנות את ה- Pike-B המורכב יותר, ופיתוח טילים נגד ספינות מוטסים נעצר שם. אולם בשלב זה החלה העבודה על פרויקט חלופי.
בשנת 1954 הציע TsKB-53 פרויקט להתקנת טילי פייק על משחתות הפרויקט 30-bis. הצעה זו אושרה, ובסוף השנה הורתה מועצת השרים ל- GosNII-642 לפתח שינוי חדש של ה- "טורפדו" RAMT-1400B להתקנה על ספינות. הפרויקט נקרא KSSH (קליע ספינות "פייק"). במקביל, התבקש פיתוח משגר ורכיבים נוספים לספינות.
הרחפן המקורי תוכנן מחדש להתקנת מנוע הטורבו-ג'יגה AM-5A ומכלים חדשים. בחלק הזנב נוספה יחידה להתקנת מנוע הדלק מוצק מתחיל. יצר כנף חדשה שנסחפה עם מנגנון קיפול. אורכה הכולל של רקטת ה- KSShch הגיע ל -7, 7 מ ', מוטת הכנפיים הייתה 4, 2 מ' (פחות מ -2 מ 'כשהיא מקופלת). המשקל הכולל של המוצר הוא 2, 9 טון, מתוכם 620 ק"ג עבור ראש הקרב "הצולל". מאפייני המהירות נותרו זהים, והטווח המשוער עלה ל -100 ק"מ.
ה- KSShch היה אמור לקבל ARGSN מסוג "RG-Shchuka", שנוצר קודם לכן והובא למדינה מבצעית. בהקשר זה, פרופיל הטיסה ושיטות המיקוד נותרו זהות למוצר Shchuka -B - מותאם להמראה מהספינה באמצעות המנוע המתניע.
עבור KSShch פיתח משגר רכבות SM-59 על בסיס פלטפורמה סיבובית. כמו כן, ספינת המוביל הייתה אמורה לקבל מכשירים ליצירת נתונים לירי, בקרות שיגור, מכשירים לאחסון טילים ומנוף להתקנתם על מסילה.
השיגור הראשון של "שצ'וקה" שנשא באונייה ממשיקה קרקעית התקיים ביוני 1956. עד מהרה נערכו שלוש שיגורים מוצלחים נוספים, וכל אב הטיפוס הראו את עצמם היטב. בפברואר 1957 החלה ירי מכלי ניסוי, שהיה המשחתת "בדובי" pr. 56. הוא נשא מתקן SM-59 אחד ועומס תחמושת של שבעה טילים.
ההשקה הראשונה ב -3 בפברואר הסתיימה בכישלון עקב כישלון של טייס אוטומטי. אב הטיפוס הבא הצליח להשיג יעד צף. לאחר מכן היו כמה שיגורים לא מוצלחים ומוצלחים, ובתחילת ספטמבר פגע ה- KSCHch בסירה בשלט רחוק שנעה במהירות של 30 קשר.
רקטה בשירות
על פי תוצאות הבדיקה, טיל ק.ש.ש כחלק ממתחם P-1 "סטרלה" הומלץ לאימוץ. בשנת 1958 ניתנה החלטה מקבילה של מועצת השרים. בשלב זה החלה בניית ספינות נושאות לנשק החדש.
המובילים הראשונים של ה- P-1 ו- KSShch היו המשחתות של pr. 56-M / EM-"Bedovy", "הבחנה", "חמקמק" ו- "שאי אפשר לעמוד בפניה". הם קיבלו משגר אחד בירכתיים ונשאו תחמושת לעד 8 טילים. על בסיס הפרויקט הקיים 57, המשחתת 57-bis פותחה. בתחילה תוכנן לצייד אותו בשני מתקנים מסוג SM-59, אך אז היה צריך להשאיר רק אחד בירכתיים. תשע ספינות נבנו לאורך שדרת 57-bis.
משחתות עם נשק טילים מונחה שירתו בכל הצי הראשי של חיל הים של ברית המועצות. הם היו מעורבים באופן פעיל בתרגילים ובשירות צבאי. במהלך שנות הפעילות, הספינות הראו שוב ושוב את כל היתרונות של נשק טילים על פני מערכות ממעמדות אחרים. התוצאה הטבעית של זה הייתה פיתוח מערכות טילים חדשות נגד ספינות.
באמצע שנות השישים, רקטת KSSCh התיישנה, ודגמים חדשים נוצרו להחליפה. בהקשר זה הוחלט להוציא אותו מהשירות ולהצטייד מחדש באוניות המוביל. הורסים של pr. 56-E / EM עוצבו מחדש לאורך pr. 56-U. המוצר SM-59 הוסר מהם והוחלף באר תותחים בגודל 76 מ"מ. ספינות מסוג "57-bis" במהלך מבנה מחדש של "57-A" קיבלו משגר של מתחם "וולנה".
השיגורים האחרונים של טילי KSCHch התקיימו בשנת 1971. המשחתת החמקמקת של צי הים השחור שיגרה ברצף חמישה מוצרים כאלה וסיפקה הכשרה לחישובי מערכות נ"מ. ראוי לציין כי הטילים בגובה הטיסה הנומינלית פרצו בהצלחה למטרה המותנית ולא הופלו. זמן קצר לאחר אירועים אלה, "החמקמק" הלך למודרניזציה לאורך 56-U Ave.
הראשון אבל לא האחרון
העבודה על טיל נגד ספינות מבטיח "פייק" החלה בסוף שנות הארבעים והתבססה על התפתחויות זרות. בעתיד הפרויקט שונה ושופץ שוב ושוב, ומטרתו שונתה. כתוצאה מכך, התעופה הצבאית לא קיבלה את הטיל שלה, אך נשק דומה נוצר עבור הצי.
תהליך יצירת מספר גרסאות של "פייק" לקח הרבה זמן ודרש הרבה כסף. עם זאת, בעזרתו ניתן היה לצבור את הניסיון הדרוש ולהשתמש בו ביצירת מערכות הטילים, התעופה והאונייה הבאים. בתחילת שנות השבעים הוצא ה- KSSH מהשירות - ומוצרים מתקדמים יותר תפסו את מקומה של הרקטה הזו באוניות.
