ביולי 1943 שלחה גרמניה של היטלר את הטנקים הבינוניים החדשים ביותר ב- Pz. Kpfw. V לקרב בפעם הראשונה. מבחינת המאפיינים הכלליים, מכונות כאלה היו טובות מקודמותיהן, אולם כפי שהתברר מאוחר יותר, היקפי הייצור לא היו מספיקים כדי לשחרר באופן מלא את הפוטנציאל הזמין. עד תום המלחמה הצליחו לבנות פחות מ -6,000 טנקים, והם לא הצליחו להפוך את גאות המלחמה.
בעיית כמות
הפנתר המבטיח נחשב בתחילה כתחליף לטנקים הבינוניים הישנים Pz. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV. זה היה צריך להיות מובחן על ידי מאפיינים טקטיים וטכניים גבוהים יותר ויכולת ייצור גבוהה יותר, המסוגלת לפשט את הייצור בתנאי מלחמה. על פי התכניות, הייצור החודשי של טנקים חדשים היה צריך להיות מוגדל ל -600 יחידות.
פרויקט Pz. Kpfw. V פותח בסוף 1942, והייצור הסדרתי החל בתחילת 1943. בחודשים הראשונים ייצור הציוד לא עלה על כמה עשרות ומאז מאי ניתן היה לחצות את הקו של 100-130 יחידות. בסתיו ובחורף נקבעו שיאים בצורה של 257 ו -267 טנקים בחודש. בסוף השנה הראשונה נבנו 1,750 טנקים.
בחודשים הראשונים של שנת 1944 ניתן היה לשמור ולהעלות בהדרגה את התעריפים שהתקבלו. באפריל הגיע הייצור ל -310 טנקים בחודש, ואז גדל שוב. השיא המוחלט נקבע ביולי - 379 טנקים. לאחר מכן, קצב הייצור החל לרדת. בסך הכל נבנו בשנת 1944 מעט פחות מ -3800 כלי רכב משוריינים. אז נמשכה הנטייה לצמצום הייצור, ובינואר-אפריל 1945 העביר הצבא 452 פנתרים בלבד.
הייצור הכולל של ה- Pz. Kpfw. V בשלוש שינויים היה 5995 יחידות. בנוסף, נבנו על אותה שלדה 427 רובים המונעים על ידי Jagdpanther ו -339 רכבי התאוששות של Bergepanther. לפיכך, המספר הכולל של משוריינים סדרתיים של המשפחה לא עלה על 6, 8 אלף יחידות.
תכונות הייצור
הייצור הסדרתי הראשון של טנקים חדשים נשלט על ידי חברת הפיתוח, MAN. בשנת 1943 הועבר תיעוד ייצור למפעלים מובילים אחרים - דיימלר -בנץ, הנשל וכו '. יותר מ -130 ארגונים קטנים ובינוניים השתתפו בתוכנית הייצור כספקים של חלקים ומכלולים בודדים.
הפיתוח וההשקה של הסדרה התקיימה על רקע פשיטות ההפצצה של בעלות הברית. בהקשר זה, פותחה מערכת מורכבת למדי של שיתוף פעולה בייצור, שהפיצה את תפוקת היחידות בין ארגונים שונים ושכפלה ייצור כלשהו. חלק ממשתתפי התוכנית כבר היו בבעלותם או בנו אתרי ייצור תת קרקעיים מוגנים.
ייצור הטנקים החדשים היה מסובך ויקר למדי. עוצמת העבודה של Pz. Kpfw. V הגיעה ל -150 אלף שעות עבודה. עלות טנק סדרתי היא כ. 130 אלף סימני הרייך. לשם השוואה, לא הוציאו יותר מ -88 אלף שעות עבודה ו -105 אלף סימני רייכסמס על PZIV סדרתי של שינויים מאוחרים. "הנמר" הכבד הופק במשך 300 אלף שעות עבודה ו -250 אלף מרקים.
תוכניות שלא מומשו
טנק הפנתר נוצר כתחליף מבטיח ל- Pya. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV. על פי חישובים, הייצור החודשי של 600 כלי רכב מסוג זה איפשר להוציא את הציוד של שני דגמים ישנים תוך זמן סביר - ולהגדיל משמעותית את האפקטיביות הקרבית של כוחות הטנקים.
עם זאת, תוכניות כאלה התבררו כנועזות מדי. במשך יותר משנתיים, תוכנית ההפקה לא הצליחה להתקרב לערכים שנקבעו.רוב הזמן, השחרור החודשי של הציוד נשאר מתחת למחצית מ -600 החלקים הנדרשים. רק תוך 7 חודשים ניתן היה להתגבר על גבול 300 היחידות.
עם הופעת "הפנתרים" החדשים הצליחה התעשייה הגרמנית לנטוש את ייצור הטנקים המיושנים Pz. Kpfw. III. עם זאת, קצבי ייצור לא מספיקים לא אפשרו לעצור את הייצור של Pz. Kpfw. IV. הרכבת טנקים כאלה נמשכה עד סוף המלחמה, ובשנים 1943-45. יותר מ -6, 5 אלף מכוניות יוצרו.
כך, בשלבים האחרונים של המלחמה, הצבא הגרמני נאלץ להשתמש בו זמנית בשני טנקים בינוניים, שהיו בעלי הבדלים רציניים בכל המאפיינים והיכולות הבסיסיים. אי סטנדרטיזציה זו הוחמרה בשל נוכחותם של מספר שינויים בציוד בעל מאפיינים משלהם.
הסיבות העיקריות
לאורך כל ההיסטוריה הקצרה שלה, ייצור ה"פנתרים "התמודד כל הזמן עם בעיות שונות, שבעקבות כך לא הצליח להגיע למדדים המתוכננים ולא סיפק את החימוש הרצוי של הצבא. באופן כללי, הכל הסתכם בכמה גורמים אופייניים. כל אחד מהם הציג קשיים חדשים, ויחד הם הביאו לתוצאות מסוימות.
החלק הטכנולוגי בפרויקט Pz. Kpfw. V נבנה תוך התחשבות בייצור במפעלים קיימים עם שינויים מינימליים בקווי הרכבה. כתוצאה מכך נשמרה שיטת הבנייה שלאחר הבנייה, בעוד שהכנסת המסוע נטשה בשל המורכבות וזמן ההשבתה האפשרי. גישה זו לבנייה, בשילוב עם המורכבות והעמלות של הטנק, הגבילו באופן חד אפילו את קצב הייצור האפשרי.
טנק הפנתר בכללותו ויחידותיו האינדיבידואליות היו מורכבות למדי. זה נבע מתפיסה מוזרה העומדת בבסיס מספר פרויקטים. בשל משאבים מוגבלים, גרמניה לא יכלה להתחרות באויב מבחינת מספר המשוריינים, וננקט קורס להגדלת מדדי איכות. יחד עם זאת, הגידול במאפיינים הטכניים והקרביים הוביל לסיבוך ולעלייה בעלות הייצור.
גורם שלילי נוסף היה הירידה במספר העובדים המיומנים בייצור. מומחים נשלחו לחזית, ואת מקומם תפסו עובדים בעלי כישורים נמוכים. גם עבדים היו בשימוש נרחב - גם לא הפתרון הטוב ביותר לייצור טנקים בהייטק.
להפצצת בעלות הברית הייתה השפעה משמעותית על ייצור ה- Pz. Kpfw. V ומוצרים צבאיים אחרים. מטוסים בריטים ואמריקאים מוציאים באופן קבוע מפעלים מסוימים, כולל אלה העוסקים בייצור "פנתרים". גרמניה בנתה מחדש מתקנים שנפגעו, אך נדרשה משאבים וזמן, מה שהוריד את התשואה האפשרית. בעיה רצינית בשנים 1944-45. היה אובדן גישה למשאבים שונים, כולל תוספי סגסוגת לייצור שריון.
תוצאה מעורפלת
באופן כללי, המיכל הבינוני Pz. Kpfw. V פנתר היה די יקר ומורכב. בנוסף, ייצורו עמד בפני סיכונים שונים שלא אפשרו לה להגיע לקצב המתוכנן ולבצע חיזוק. הפעלת הציוד בכוחות התמודדה גם עם בעיות הקשורות ישירות לקשיי הייצור.
אף על פי כן, הטנק הבינוני שהתקבל נבדל במאפיינים טקטיים וטכניים למדי ואיכויות לחימה. בזמן הופעתו, יכול ה"פנתר "לפגוע בהצלחה בכל טנקי אויב סדרתי בטווחים של יותר מ -1-1.5 ק"מ, מבלי להיחשף לסכנת חדירה באש חזרה. לאחר מכן, יחס המאפיינים השתנה, הן בשל הופעתם של טנקים זרים משופרים והן בשל היחלשות השריון הגרמני, אך Pz. Kpfw. V עדיין נשאר אויב מסוכן למדי.
כך שמבחינת הבנייה, הפנתר היה טנק מצליח עם יכולות לחימה טובות.עם זאת, כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל שלה, נדרש להקים ייצור המוני באמת ולהבטיח את האמינות הראויה. לא ניתן היה לפתור את שתי המשימות הללו. עם זאת, אין בכך כל פסול. עם כישלונותיהם ובעיותיהם, הטנקי Pz. Kpfw. V תרמו תרומה מסוימת לתבוסתה העתידית של גרמניה.
