בסוף מלחמת העולם השנייה, מספר לא מבוטל ממטוסי התקפת הבוכנה של איליושין נותרו בשירות-הן ה- Il-2 והן ה- Il-10 המתקדמים יותר. האחרון הצליח לקחת חלק לא מבוטל בקרבות הגמר באירופה, כמו גם בתבוסת צבא קוואנטונג במהלך מלחמת ברית המועצות-יפן. מטוסים אלה נותרו בשירות לאחר תום מלחמת העולם השנייה עד אמצע שנות החמישים. מטוסי תקיפה Il-10 אף הצליחו להילחם בשמי קוריאה. ואז התברר לבסוף שמכונות הבוכנה התיישנו מבחינה מוסרית ופיזית.
הופעתו של מטוס התקיפה Il-40
המעבר למטוסי סילון, שהחל לאחר תום מלחמת העולם השנייה, הפך לבלתי נמנע בתחילת שנות החמישים. בהתחשב בכך, כמו גם עיון בחוויית המלחמה בקוריאה, התברר כי עתיד התעופה הצבאית שייך למטוסי סילון. ניסיון המלחמה הראה כי מטוסי תקיפת בוכנות Il-10 חשופים למערכות ארטילריות מודרניות, כמו גם ללוחמי סילוני אויב. יש צורך ליצור מטוס תקיפה חדש עם ביצועי טיסה גבוהים בהרבה. ניתן להשיג צמיחת איכות רק באמצעות מנועי סילון חדשים.
כך נולד הרעיון של יצירת מטוס התקפת סילון בלשכת העיצוב איליושין. האפשרויות הראשונות הוצגו בפני חיל האוויר בשנת 1949, אך נדחו. כבר בתחילת שנות החמישים, העבודה על יצירת מטוס התקפת סילון, המיועד Il-40, נמשכה בלשכת העיצוב מיוזמתה. מחקרי עיצוב ופיתוחי סקיצות שבוצעו ביוזמה ובפיקוח ישיר של סרגיי ולדימירוביץ 'איליושין הראו כי ניתן לבנות מטוס תקיפה חדש באמצעות שני מנועי טורבו מסוג AM-5 קטנים יחסית אך חזקים שתוכננו על ידי מיקולין. אותם מנועים תוכננו להתקנה על מיירטים יאק 25 ולוחמי מיג 19.
עיצוב הטיוטה של מטוס ההתקפה Il-40 הוכן בשנים 1950-1951 עבור מנועי AM-5, שעד אז נשלטו היטב על ידי התעשייה הסובייטית. עד ה -1 בפברואר 1952, כאשר מועצת השרים של ברית המועצות חתמה על צו על הקמת מטוס התקפה סילוני חדש Il-40, לשכת העיצוב של איליושין כבר התחילה טוב ברכב הקרב העתידי.
ישירות, הדרישות הטקטיות והטכניות של חיל האוויר למטוסי התקיפה החדשים Il-40 הוכנו והועברו למעצב הראשי של המטוס ב -26 בפברואר 1952. הצבא רצה להעמיד לרשותם מכונית שיכולה להגיע למהירות של 850 קמ ש בגובה של 1000 מטר, לשאת ארטילריה, טילים ולהפציץ נשק ולהמריא מרצועות באורך של לא יותר מ -750 מטר. צוות המטוס אמור היה להיות מורכב משני אנשים: טייס ותותחן רדיו. כתחנת הכוח נבחרו שני מנועי טורבו מסוג AM-5F. ההגנה על טיוטת התכנון של מטוס ההתקפה Il-40 התקיימה רק 20 יום לאחר הנפקת הפקודה הרשמית, פחות משנה לאחר מכן התרחשה הפצת המטוס הראשון. וכבר ב- 7 במרץ 1953 נערכה הטיסה הראשונה של מטוס התקיפה החדש, המטוס נווט על ידי טייס הניסוי הסובייטי המפורסם ולדימיר קוקינאקי.
תכונות עיצוב של מטוס ההתקפה Il-40
במובן מסוים, ה- Il-40 היה מטוס תקיפה קלאסי, אך עם מנועי סילון חדשים.בדומה ל- Il-10, צוות השניים שוכן בתוך מסגרת המטוס בתוך קפסולת מגן משוריינת היטב. מטוס ההתקפה הסובייטי החדש תוכנן על פי תצורה אווירודינמית רגילה והיה מטוס בעל כנף נמוכה ממתכת עם כנף נסחפת וציוד נחיתה תלת אופן.
ניתן לציין כי תכנית הזמנת המטוסים הייתה מסורתית עבור לשכת העיצוב איליושין. הבסיס למטוס ההתקפה Il-40 היה גוף המשוריין החשמלי, שכלל את תא הטייס, חלק מציוד החשמל והרדיו ושישה מכלי דלק בנפח כולל של 4285 ליטר. שריון גוף המטוסים היה מובחן. בחצי הכדור הקדמי הטייס היה מוגן ביותר (הגנה מפני פגזים חודרי שריון בגודל 20 מ"מ). ההגנה ניתנה על ידי מחיצה משוריינת בגודל 10 מ"מ של תא הטייס וזכוכית משוריינת קדמית 124 מ"מ במראה הקבוע של החופה, המשקפיים המשוריינים בצד היו דקים יותר-68 מ"מ. השריון האורך של גוף המשוריין היה אמור להתמודד עם פגזי 20 מ"מ מתותחי מטוסים וירי קרקע מ -12, 7 מ"מ מקלעים. שני מנועי מטוס התקיפה היו משוריינים אף הם. המשקל הכולל של השריון הגיע ל -1918 ק"ג, וזה הרבה, בהתחשב בכך שמשקלו הריק של מטוס Il-40 היה 12 190 ק"ג.
עוביו היחסי הגדול של כנף מטוס התקיפה החדש איפשר להציב בו, בנוסף לשלדה, ארבעה תאי פצצה קטנים, שבכל אחד מהם ניתן היה לתלות פצצה של 100 ק"ג. עומס הפצצה הרגיל היה בדיוק 400 ק"ג. בגרסת הטעינה המטוס יכול לשאת עד 1000 ק"ג פצצות. בנוסף למפרצי הפצצה בכנף, למטוס התקיפה היו ארבעה מחזיקי קורות, שאפשר לתלות עליהן שתי פצצות במשקל של עד 500 ק"ג, או רקטות לא מודרכות, או מכלי דלק חיצוניים.
גולת הכותרת של המטוס ובעייתו העיקרית הייתה חימוש התותח החזק שלו. המעצבים תכננו לצייד את מטוס התקיפה בשישה תותחים אוטומטיים של 23 מ מ בבת אחת, המוצבים באף הרחפן (שלושה בצדדים). במהלך הבדיקות התברר כי בעת הירי נכנסו גזים דוחפים לכניסות האוויר של המנועים, מה שהוביל לבעיות ביציבות פעולתם ואף לעצירת המנועים. כמו כן, הבזקי זריקה עזים העיוורים את הטייס. איליושין הציע לשנות את האפקט הזה עקב סידור אחר של כניסות האוויר של המנועים והתותחים (המספר הופחת ל -4, אחד נוסף היה לרשות מפעיל הרדיו), שיושם על מטוס ה- Il-40P.
עם זאת, בנוסף לחסרון זה, המטוס החדש עשה רושם טוב על הצבא. במהלך ניסויי המדינה הצליח מטוס התקיפה Il-40 במשקל המראה רגיל של 16,200 ק"ג (400 ק"ג משא פצצה ותחמושת תותחים מלאה) להגיע למהירות של 910 קמ"ש ליד הקרקע, ובגובה של 1000 מטר הוא האיץ ל 950 קמ"ש. הטווח הטקטי של מטוס התקיפה בגרסת הטעינה הוערך ב -270 ק"מ. במקביל, טייסים צבאיים רשמו את קלות הטיס של המכונה החדשה. צוין כי צוות הטיסה, שכבר מכיר מטוסי סילון, כולל ה- MiG-17 ו- Il-28, יוכל לשלוט בטכניקת ניסוי ה- Il-40 בכל תנאי מטאורולוגיה ללא בעיות.
IL-40P "רובה ציד מעופף"
אב הטיפוס השני של מטוס התקיפה החדש היה Il-40-2, המיועד Il-40P. המכונית זכורה לרבים בזכות המראה יוצא הדופן שלה. כניסת האוויר התאומה באף המטוס גרמה למכונית להיראות כמו רובה ציד כפול. בעיתונות האמריקאית המודרנית המטוס אף נקרא "רובה ציד". הדבר נכון הן בהתחשב במראה המטוס והן בהתחשב ביכולות הלחימה שלו. יחד עם זאת, מטוס התקיפה היה חמוש בארבעה תותחי תעופה אוטומטיים של 23 מ"מ בבת אחת. מטען משולב של "רובה ציד מעופפת" כזה עלול לגרום לדמורליזציה של כל אויב, במיוחד אם ניתן היה להיתפס במהלך הצעדה בטורי הצעדה.
מבחינה חיצונית, ה- IL-40P שונה במידה ניכרת מהאבטיפוס הראשון. שיפורים גדולים בוצעו באף המטוס.המעצבים האריכו את כניסות האוויר הצדדיות של המנועים קדימה והחליפו אותן בכניסת אוויר אחת חזיתית גדולה עם שני תעלות אוויר שונות, מה שהקנה למטוס מראה ייחודי ומוכר. הפריסה החדשה אפשרה לחסל לחלוטין את השפעת ירי התותחים על פעולת המנוע. הר תותח החרטום של ארבעה TKB-495A 23 מ מ הועבר למשטח התחתון של גוף המטוס לתקיפה מאחורי תא הנחיתה הקדמי. כל ארבעת תותחי המטוסים האוטומטיים הונחו על כרכרה מיוחדת.
המטוס כלל גם מנועי RD-9V חזקים יותר עם דחף של 2600 קג"מ בטיסה רגילה ו 3250 קג"מ לאחר צריבה. לבקשת הצבא הציבו המעצבים גם מראה פריסקופ מראה על החלק הנע של חופה של מטוס התקיפה Il-40P, מה שאפשר לשפר את הראיה של חצי הכדור העליון. שאר עיצוב המטוסים לא עבר שינויים משמעותיים.
לשיפורים שנעשו הייתה השפעה חיובית על עומס הפצצה, שבגרסה הרגילה עלה ל -1000 ק"ג, בגרסת הטעינה מחדש יכול מטוס התקיפה לקחת על סיפונה עד 1400 ק"ג פצצות. הסטת ציוד הנחיתה הקדמי מעט קדימה והגידול הכללי בבסיס השלדה השפיעו לטובה על יציבות תנועת מטוסי התקיפה סביב שדה התעופה. באופן כללי, כל השינויים שבוצעו היו מוצלחים למדי, ולכן המטוס הומלץ לייצור סדרתי ואימוץ. המנה הסדרתית הראשונה של 40 מטוסים הייתה אמורה להיבנות במפעל 168 המטוסים ברוסטוב און דון.
גורלו של הפרויקט
בסך הכל נבנו שני אבות טיפוס של מטוסי התקיפה הטוריים Il-40 וחמישה. הרכב יושם בשתי גרסאות עיקריות-Il-40-1 ו- Il-40-2. אב הטיפוס השני, המובחן במראהו יוצא הדופן בשל צריכת אוויר שונה, נקרא גם Il-40P. בסוף 1955, לאחר סיום סדרת ניסויים ממלכתיים, הוחלט לקבל את מטוס התקיפה Il-40P לשירות ולהתחיל בייצורו הסדרתי. באביב 1956, בתחנת ניסוי הטיסה של מפעל בניית המטוסים ה -168 ברוסטוב-על-דון, הסתיים תהליך הכנת שדה התעופה של חמשת מטוסי ההתקפה הראשונים של Il-40P, אך כבר ב -13 באפריל של באותה שנה, בהחלטת ממשלת ברית המועצות, ה- Il-40P הוסר מהשירות. כל העבודה על מכונה זו הופסקה. כעבור שבוע בוטלה תעופת התקיפה בחיל האוויר הסובייטי, שהוחלף בתעופה של מטוסי קרב.
זה מוזר שבקיץ 1956 הוצג המטוס החדש בקובינקה למשלחתו של חיל האוויר האמריקאי, שהגיע למוסקבה לחגוג את יום הצי האווירי. לאיזו מטרה הוצג לצבא האמריקאי מטוס שלא עומד להיות מיוצר, זה לא ברור במיוחד. על פי האנציקלופדיה האווירית "פינת השמיים", האורחים עצמם העריכו את מטוס התקיפה שהוצג די גבוה.
שינויים בדוקטרינה הצבאית הסובייטית ובשיעור חימוש הטילים שמו קץ למטוס התקיפה החדש. הצבא לקח בחשבון את העובדה שהיעילות של ההגנה האווירית הצבאית הולכת וגדלה. יכולות ההגנה האווירית גדלות, מה שיוביל להפסדים גדולים באופן בלתי סביר של מטוסי תקיפה מסוג Il-40P, למרות שהשריון חזק למדי. תעופה וחבלנים מקומיים, שיפעלו מחוץ להישג ידם של כוחות קרקעיים, היו אמורים לפתור את משימות התמיכה בכוחות בשדה הקרב.
ראוי לציין כי בעת בדיקת מטוסי התקיפה החדשים Il-40 בארצות הברית, מערכת ההגנה האווירית הצבאית של הנץ הלכה למעשה בבדיקה, כמו גם מערכת הטילים החדשה של טילים אווירית Sidewinder, שאפשרה לפגוע. מטוס התקיפה לפני שהספיק להשתמש בנשק שלו. יחד עם זאת, כפי שהראו אירועים עוקבים, מטוס התקיפה ממש לא היה מתאים להשתתפות במלחמת העולם השלישית ההיפותטית, אך הוא יכול להראות את עצמו היטב בעימותים מקומיים ובעימותים ברמת עוצמה נמוכה.בעתיד הוכרה גם ההחלטה לנטוש לחלוטין את מטוס התקיפה כשגויה.
