ברית המועצות הייתה המובילה ביצירת מערכות הרקטות המתקדמות ביותר לשיגור מרובים (MLRS), אשר שילבו בהצלחה את העוצמה הגדולה של מטחים עם ניידות גבוהה ותמרון. אף צבא אחר בעולם לא השיג שימוש כה נרחב בארטילריה של רקטות כמו בכוחות המזוינים הסובייטים.
ארטילריה של רקטות, בהיותה כלי נשק של סלבו, הפכה לאחד האמצעים החזקים ביותר להשמדה המונית של אנשי האויב והציוד. מערכות רקטות שיגור מרובות משלבות מטענים מרובים, קצב ירי ומסה משמעותית של מטח קרבי. ההאשמות המרובות של ה- MLRS איפשרו להשיג השמדת מטרות בו זמנית בשטחים גדולים, ואש המטח סיפקה הפתעה והשפעה גבוהה של השפעה מזיקה ומוסרית על האויב.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה נוצרו בארצנו מספר משגרי רקטות-BM-13 "קטיושה", BM-8-36, BM-8-24, BM-13-N, BM-31-12, BM- 13 SN … לאחר תום מלחמת העולם השנייה, העבודה בברית המועצות בנושא מערכות סילון נמשכה באופן פעיל בשנות החמישים.
יורשו הראוי של משגר הרקטות BM-13 "קטיושה", שתפס את מקומו של כבודו במוזיאונים, היה המערכת הסובייטית של הדור השני לאחר המלחמה-שדה רקטות דו-ממדי רב-שיווקי רב-ממדי BM-21 "Grad ", שנועד להביס כוח אדם פתוח ומוגן. רכבים לא משוריינים ומשוריינים קל באזורי ריכוז; כולל השמדת מתקני תשתית צבאיים-תעשייתיים, התקנה מרחוק של שדות מוקשים נגד טנקים ואנשי כוח אדם באזור הלחימה במרחק של עד 20 ק"מ.
עד אמצע שנות החמישים, הצבא הסובייטי היה חמוש במערכת טילים מרובי שיגור BM-14-16 עם שישה עשר קליעי טורבו מסובבים של 140 מ"מ, אך הצבא לא היה מרוצה מטווח הירי של מטוסי MLRS אלה, מוגבל ל -9.8 ק"מ בלבד. הכוחות המזוינים הסובייטים נזקקו למערכת רקטות שיגור מרובת שידור חדשה וחזקה יותר, שנועדה להביס כוח אדם וציוד בלתי משוריין בעומק הטקטי הקרוב ביותר של הגנות האויב. לכן, כבר בשנת 1957 הכריז מנהל הטילים והתותחים הראשי (GRAU) על תחרות לפיתוח דגם חדש של ארטילריה רקטות עם יכולת להשמיד מטרות בטווחים של עד 20,000 מטרים מאתר השיגור.
בהתאם לצו מועצת השרים של ברית המועצות מ -23 בספטמבר 1958 בסברדלובסק, לשכת העיצוב המיוחדת מס '203 - הארגון המוביל לפיתוח משגרי רקטות - החלה בעבודות פיתוח לפיתוח פרויקט עבור רכב קרבי חדש 2 B5. על רכב הלחימה החדש, הוא היה אמור להעלות חבילה של 30 מדריכים לרקטות. מערכת רקטות שיגור מרובות זו תוכננה במקור עבור הרקטות R-115 ללא הכוונה מסוג Strizh (עורב).עם זאת, בשל ייחודיות עיצובם וההגבלות שמטילות מידות הרכבת, ניתן היה לרכוב על הרכב הקרבי החדש רק 12 עד 16 מדריכים. לכן, המעצב הראשי של SKB-203 AI Yaskin מחליט לעצב מחדש את הטיל. כדי להקטין את גודלו ולהגדיל את מספר המדריכים, תוכנן להפוך את סנפיר הזנב לקיפול. עבודה זו הופקדה בידי המעצב V. V. Vatolin, שהשתתף בעבר באופן פעיל ביצירת ה- MLRS BM-14-16. הוא הציע להתאים את המייצבים לגודל הטיל, מה שהופך אותם לא רק לקפלים, אלא גם מעוקלים לאורך משטח גלילי, מה שאפשר להשתמש במדריכי שיגור מסוג צינורי, כמו ב- BM-14-16 MLRS. טיוטת מחקר של רכב קרבי עם גרסה חדשה של הרקטה הראתה שבמקרה זה הפרויקט עונה על כל דרישות ה- TTZ וניתן להתקין חבילה של 30 מדריכים על הרכב הקרבי.
בפברואר 1959 הציגה ועדת המדינה לטכנולוגיות הגנה את "הדרישות הטקטיות והטכניות לעבודות הפיתוח" מערכת רקטות שדה חטיבות "גראד", ועד מהרה מונה ה- Tula NII-147 (לימים התמ"ג "Splav") למנהל הראשי בנושא זה, בהנהגתו של א.נ. גניצ'ב עסקה ביצירת תחמושת ארטילרית חדשה, כולל רקטות. במהלך מחקר סקיצה ראשוני, מעצבי ה- NII-147 גילו גם שהקליבר הנבחר של קליע 122 מ"מ עם מנוע אבקה מאפשר את הגישה הקרובה ביותר לעמידה בדרישות הטקטיות והטכניות למספר הטילים הכולל על המשגר והשגת טווח הירי המרבי למשקל נתון של הרקטה.
בקיץ 1959 פיתחו מעצבי SKB-203 ארבע גרסאות של העיצובים הטרפטאיים של רכב הלחימה 2 B5. כל הפיתוחים בוצעו לשני סוגים של קליעים: עבור קליע עם מייצבים נפתחים ועם זנב קשיח.
בתחילה, גרסאות המבוססות על SU-100 P ACS עם 30 מדריכים ומשאית YaAZ-214 עם 60 מדריכים נחשבו כרכב קרבי למערכת רקטות שיגור מרובות חדשות. בסופו של דבר, משאית התלת-ציריים החד-גלרית Ural-375 החדשה, שהייתה המתאימה ביותר לרכבי קרב מסוג זה, נבחרה כמארז המרכזי של הרכב הקרבי.
וכמה חודשים לאחר מכן, בסתיו של אותה שנה, נערכו הניסויים הראשונים של רקטות חדשות באתר הניסויים Pavlograd SKB-10 על מנת לבדוק את עוצמת, טווח הטיסה, השפעת הנפץ והפיצול של רקטות, דיוק הקרב, עמידות הציוד ופיתוח האלמנטים של מדריכי המשגר. לבדיקה הוצגו שתי גרסאות של הקליע - בעל זנב קשיח ועם זנב נפתח. כל העבודות על שרטוט ראשוני אפשרו ליצור בסיס עיצובי משמעותי לתכנון מערכת רקטות שיגור מרובות חדשות. עד מהרה הגיעו עבודות אלה לרמה חדשה מבחינה איכותית.
בתאריך 30 במאי 1960, בהתאם לצו מועצת השרים של ברית המועצות, תעשיית הביטחון הפנימית הייתה אמורה ליצור מערכת רקטות שיגור מרובת שיגורים מרובת שדות "גראד", שנועדה להחליף את ה- BM-14 MLRS. המעצבים שלקחו חלק בעבודת הפיתוח של "המערכת תגובתית שדה גראד" נאלצו ליצור מתחם קל לייצור ושימוש שלא היה נחות מעמיתיו הזרים מבחינת המאפיינים הטכניים שלו. הניהול הכללי של כל עבודות העיצוב בוצע על ידי מהנדס מוכשר-מעצב ראשי של NII-147 אלכסנדר ניקיטוביץ 'גניצ'ב, ופיתוח המשגר המשיך להוביל על ידי המעצב הראשי של SKB-203 AI Yaskin.כעת העבודה על יצירת ה- MLRS "גראד" עסקה בשיתוף פעולה במספר מפעלי פיתוח אחרים: פיתוח טיל לא מודרך בוצע על ידי צוותי NII-147 ומפעלים נלווים (NII-6 עסקה באיתנות מוצקה מטעני דחף, GSKB-47-ציוד ראשי נפץ של פגז סילון ללא מדריך 122 מ"מ) ו- SKB-203 המשיכו לעבוד על יצירת משגר נייד 2 B-5.
העבודה על יצירת MLRS חדשה התבררה ככרוכה בבעיות רבות. קודם כל עלתה השאלה של בחירת העיצוב האווירודינמי של הרקטה. למעשה, העבודה על קליע הרקטות התנהלה על בסיס תחרותי בין NII-147 ל- NII-1, שהציע טיל מודרני מסוג מסוג Strizh. בהתבסס על תוצאות השיקול של שתי ההצעות, ה- GRAU החשיב את קליע ה- NII-147 כטוב ביותר, שהיתרון העיקרי שלו היה בטכנולוגיה מתקדמת יותר לייצור קליפות טילים. אם NII-1 הציע לייצר אותם בשיטה של חיתוך מסורתי מחומר פלדה, אז ב- NII-147 הם הציעו להשתמש בשיטה טכנולוגית חדשה בעלת ביצועים גבוהים של ציור חם מתוך יריעת פלדה לייצור גוף של רקטות, כפי שנעשה בייצור מעטפת תחמושת ארטילרית. לעיצוב זה הייתה השפעה מהפכנית על כל פיתוח נוסף של מערכות ארטילריה של רקטות בקליבר זה.
כתוצאה מעבודות רבות שבוצעו ב- NII-147, נוצרה רקטה M-21 OF של 122 מ"מ (עם ראש נפץ פיצוץ גבוה עם מנוע רקטות דו-תאי ובלוק מייצב). מטען הרקטות, שפותח על ידי צוות NII-6 (כיום המרכז המדעי הממלכתי של הפדרציה הרוסית, ארגון היחידות של המדינה הפדרלית "המכון המרכזי למחקר מדעי לכימיה ומכניקה"), הכיל בכל חדר מטען אבקה חד-חדרי אחד שבוצע דלק מוצק, אך בגדלים שונים. המסה של שני המטענים הייתה 20, 45 ק"ג.
לטיל M-21 PF הייתה מערכת ייצוב מעורבת, שהתייצבה בטיסה הן על ידי קיפול להבים והן על ידי סיבוב סביב ציר האורך שלה. למרות שסיבוב הרקטה בטיסה לאחר ירידה מהמדריך התרחש במהירות נמוכה של כמה עשרות סיבובים בשנייה בלבד, ולא יצר השפעה ג'ירוסקופית מספקת, היא פיצתה את סטיית דחף המנוע ובכך ביטלה את הסיבה החשובה ביותר לפיזור הרקטות. בפעם הראשונה, רקטת הגראד 122 מ מ השתמשה באדמת ארבעה להבים מעוקלים, שנפרסו כאשר הירידה מהקליעה מהמדריך, במצב המקופל המאובטח על ידי טבעת מיוחדת ונצמד היטב למשטח הגלילי של תא הזנב., מבלי לחרוג מממדי הטיל. כתוצאה מכך הצליחו מעצבי ה- NII-147 ליצור רקטה די קומפקטית המתאימה היטב למסילת השיגור הצינורי. הסיבוב הראשוני ניתן עקב תנועת הקליע במדריך, בעל חריץ מנורה בצורת U.
סיבוב הקליע בטיסה לאורך המסלול נתמך על ידי להבי המייצב הנפתח, קבועים בזווית של מעלה אחת לציר האורך של הטיל. מערכת ייצוב זו התבררה כקרובה לאופטימלית. כך הצליח צוות התכנון בראשותו של אנ גניצ'ב, עם התארכות גדולה של קליע הרקטות הנוצות בממדים רוחביים, בשילוב עם מנוע רב עוצמה, לא לחרוג מקוטרו, שהושג בעבר רק בעיצוב של טורבו קליעים, ובמקביל להגיע לטווח הירי שצוין - 20 קילומטרים. בנוסף, הודות לעיצוב זה, ניתן היה להגדיל את מספר מדריכי הרכב הקרבי, להגדיל את כוח הסלבו ולהפחית את מספר כלי הלחימה הנדרשים לפגיעה במטרה.
ההשפעה הגבוהה של הנפץ של הרקטה החדשה הייתה דומה לפגזי הארטילריה של פיצול גבוה של 152 מ מ, בעוד שנוצרו שברים רבים יותר.
שלדת משאית השטח אוראל 375 D נבחרה לבסוף כמארז לרכב הקרבי 2 B5. משאית תלת-צירית כוננית כל הגלגלים הייתה מצוידת במנוע בנזין מקורס של 180 כוחות סוס. בסוף 1960 נמסר לאב טיפוס הראשון של שלדת אוראל 375 ל- SKB-203, אפילו עם קופסת בד של תא הטייס, וכבר בינואר 1961 שוחרר אב הטיפוס הראשון MLRS. כדי לפשט את עיצוב המשגר, המדריכים קיבלו צורה צינרית, ובגרסה המקורית נבחרה המיקום הסטנדרטי של חבילת המדריכים לירי לרוחב ציר האורך של הרכב. עם זאת, כבר שיגורי הרקטות הראשונים חשפו את חוסר ההתאמה המוחלטת של תכנית כזו, לא רק בשל התנודתיות החזקה של הרציף במהלך הירי, אלא גם ירידה בדיוק הירי עצמו. לכן, יחד עם סיבוב המדריכים, המעצבים נאלצו לחזק באופן משמעותי את המתלים ולנקוט באמצעים לייצוב הגוף. כעת יתאפשר ירי (גם קליעים בודדים וגם מטח) לא רק לאורך ציר האורך של הרכב, אלא גם בזווית חריפה אליו.
שני מתקנים ניסיוניים BM-21 "גראד" עברו בדיקות מפעל בסוף 1961. מ -1 במרץ ועד 1 במאי 1962, בטווח התותחים של ר'בסקי במחוז הצבאי של לנינגרד, התקיימו בדיקות טווח ממלכתיות של מערכת רקטות שדה חטיבות גראד. תוכנן לירות עליהם 663 סיבובי רקטות ולבצע ריצה של כלי קרב במרחק של 10,000 ק"מ. עם זאת, אב טיפוס 2 B5 נסע רק 3380 ק"מ, ולאחר מכן היה לו שבירה של שלדה. לאחר התקנת יחידת הארטילריה על המארז החדש נמשכו הבדיקות, אך התקלות המשיכו לרדוף את המערכת הזו. הסטות הצירים האחוריים והאמצעיים נחשפו שוב, פיר המדחף כפוף מהתנגשות עם ציר קורת האיזון וכו '. כתוצאה מכך, המומחים של מפעל הרכב אוראל נאלצו לשפר באופן יסודי את השלדה שלהם. בוצעו עבודות לשיפור הצירים האחוריים ושימוש במסגרות פלדה מסגסוגת לייצור חברי צד. לקח כשנה לחסל את החסרונות שזוהו ולכוון את המתחם בצורה יסודית יותר.
ב- 28 במרץ 1963 נכנסה מערכת רקטות השיגור המרובות לגראד לשירות עם דיוויזיות ארטילריות בודדות של רובה ממונעת וחטיבות טנקים של הצבא הסובייטי. עם אימוץ מערכת גראד בגדודי התותחנים של כל האוגדות, הונהגה, ככלל, אוגדת MLRS נפרדת, המורכבת מ -18 כלי רכב קרב BM-21.
המטען המרובה של מערכות הרקטות הללו, בעלות משגרים קטנים ופשוטים, קבע את האפשרות להרס בו זמנית מטרות על שטחים גדולים, וירי מטח הבטיחו הפתעה והשפעה רבה על האויב. כלי רכב קרביים BM-21 "גראד", בהיותם ניידים מאוד, הצליחו לפתוח באש תוך דקות ספורות לאחר שהגיעו לעמדה ומיד עזבו אותה, לאחר שנמלטו מאש חזרה.
מספר מרכיבים מבניים ותוספות של יחידת התותחנים BM-21 אוחדו לאחר מכן להרכבת יחידות הארטילריה של רכב הקרב 9 P125 Grad-V MLRS ורכב הלחימה 9 P140 Uragan MLRS.
ייצור סדרתי של מערכת הטילים המרובים BM-21 Grad שוגרה בשנת 1964 במפעל לבניית מכונות פרם. VI לנין, ורקטות ללא מדריך של 122 מ מ M-21 OF-במספר המפעל 176 בטולה.
כבר ב -7 בנובמבר 1964 צעדו שני רכבי הלחימה הטורדיים הראשונים של מדגם BM-21 שהתאספו בפרם במצעד צבאי בכיכר האדומה במוסקבה. עם זאת, הם עדיין לא היו שלמים - לא היו להם כוננים חשמליים ליחידת הארטילריה.ורק בשנת 1965 מערכת גראד החלה להיכנס לחיילים בכמויות אדירות. בשלב זה, במפעל הרכב במיאס, הושק ייצור סדרתי של משאיות אוראל 375 D לרכב הקרב BM-21. עם הזמן, הרכב הלוחם BM-21 שופר משמעותית, וטווח הרקטות עבורו הורחב באופן משמעותי. ייצור מערכת הרקטות 9 K51 Grad מרובות שיגרה נמשכה על ידי התעשייה הביטחונית הסובייטית בהיקף נרחב עד 1988. במהלך תקופה זו, 6,536 רכבים קרביים סופקו לצבא הסובייטי בלבד, ולפחות 646 כלי רכב נוספים יוצרו לייצוא. בתחילת 1994, 4,500 BM-21 MLRS היו בשירות בכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית, ובשנת 1995, כלומר מספר שנים לאחר סיום הייצור הסדרתי, נעשה שימוש ביותר מ -2,000 רכבי קרב BM-21 גראד. ביותר מ -60 מדינות ברחבי העולם. באותו הזמן, יותר מ -3,000,000 רקטות שונות ללא 122 מ מ יוצרו עבור ה- MLRS גראד. וכיום, BM-21 MLRS ממשיך להיות רכב הלחימה המאסיבי ביותר מסוג זה.
רכב הלוחם BM-21 "גראד" מאפשר לך לירות מתא הטייס מבלי להכין עמדת ירי, המספקת את היכולת לפתוח במהירות באש. MLRS BM-21 בעל תכונות דינאמיות גבוהות ותמרון המאפשר להשתמש בו ביעילות עם רכבים משוריינים בצעדה ובקו החזית במהלך פעולות איבה. המשגר, בעל יכולת שטח גבוהה, יכול להתגבר בקלות על תנאי שטח קשים, ירידות ועליות תלולות, ובנהיגה בכבישים סלולים הוא יכול להגיע למהירויות של עד 75 קמ"ש. בנוסף, רכב הלחימה BM-21 מסוגל להתגבר גם על מכשולי מים ללא הכנה מוקדמת עם עומק פורד של עד 1.5 מטר. הודות לכך, יחידות ארטילריה של רקטות יכולות, בהתאם למצב, להיות מועברות מעמדה אחת לאחרת ולפתע לפגוע באויב. מטח של רכב קרבי BM -21 אחד מספק שטח הרס של כוח אדם - כ -1000 מ"ר, וכלי רכב לא משוריינים - 840 מ"ר.
חישוב רכב הלחימה BM-21 כולל 6 אנשים וכולל: מפקד; מספר צוות ראשון - תותחן; מספר שני - מתקין נתיכים; מספר שלישי - מטעין (מפעיל רדיו); מספר רביעי - נהג רכב הובלה - מטעין; מספר חמישי - נהג הרכב הקרבי - המטעין.
משך מטח מלא הוא 20 שניות. בשל הירידה העקבית של פגזים מהמדריכים, נדנדת המשגר במהלך הירי ממוזערת. הזמן להעברת רכב הלחימה BM-21 גראד מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה אינו עולה על 3.5 דקות.
המדריכים נטענים מחדש באופן ידני. כל צינור בחבילת המדריך BM-21 נטען מרכב הובלה על ידי 2 אנשים לפחות, ונטען מהקרקע על ידי 3 אנשים לפחות.
איכויות דינאמיות גבוהות ותמרון מאפשרות להשתמש ביעילות במתחם הגראד בשילוב עם כלי רכב משוריינים הן בצעדה והן בעמדות קדימה במהלך פעולות לחימה. מערכת טיל השיגור המרובה 9 K51 Grad היא לא רק אחת ממערכות הטילים המרובות לשיגור מרובה, אלא הפכה בעצמה לבסיס למספר מערכות ביתיות אחרות שנוצרו לטובת ענפים שונים של הכוחות המזוינים.
מערכת BM -21 מתחדשת ללא הרף - כיום ישנם מספר שינויים של ראשי נפץ ורקטות עבורם.
BM-21 V Grad-V (9 K54)-מערכת רקטות שיגור מרובות בשטח לכוחות מוטסים עם 12 מדריכים המותקנים על שלדת ה- GAZ-66 V. העיצוב שלה לקח בחשבון את הדרישות הספציפיות לכוחות הטס הקרביים: הגברת האמינות, קומפקטיות ומשקל נמוך.בשל השימוש במארז קל יותר והפחתה במספר המדריכים מ -40 ל -12 חתיכות, מסתו של רכב קרבי זה נחצה יותר ממחצית - ל -6 טון במצב לחימה, שהושג על ידי הובלתו האווירית על מטוסי ההובלה הצבאיים המאסיביים ביותר של חיל האוויר של ברית המועצות -An -12, ומאוחר יותר ב- Il -76.
לאחר מכן, על בסיס נושאת המשוריינים BTR-D של הכוחות המוטסים, פותחה קומפלקס מוטס נוסף של מערכת רקטות השיגור המרובות Grad-VD, שהיתה גרסה עוקבת של מערכת Grad-V. הוא כלל רכב קרבי BM-21 VD עם חבילה רכובה של 12 מדריכים ורכב עמוס הובלה.
BM-21 "Grad-1" (9 K55)-מערכת רקטות שיגור מרובות 36 חביות. MLRS "גראד -1" אומץ בשנת 1976 על ידי יחידות הארטילריה של גדודי רובים ממונעים של הצבא הסובייטי וגדודי חיל הים ונועד להשמיד את כוח האדם והציוד הצבאי באזורי ריכוז, ארטילריה ומצבי מרגמה, עמדות פיקוד ועוד מטרות ישירות בקצה הקדמי של החזית. בהתבסס על הרוחב הקדמי הקטן יותר ועומק פעולות הלחימה של הגדוד, בהשוואה לאוגדה, נחשב אפשרי לצמצם את הטווח המרבי של מערכת זו ל -15 ק"מ.
רכב הקרב 9 P138 של מערכת Grad-1, שאמור היה להיות מסיבי יותר מהגרסה המקורית, פותח על בסיס השלדה הזולה והמאסיבית יותר של משאית השטח ZIL-131 ויחידת התותחים של מערכת הרקטות גראד. בניגוד ל- BM -21 MLRS, חבילת הנחיות 9 P138 לרכב קרבי לא כללה 40, אלא 36 מדריכים המסודרים בארבע שורות (בשתי השורות העליונות היו 10 מדריכים כל אחד, ושתי התחתונות - 8 כל אחת). העיצוב החדש של חבילת 36 המדריכים איפשר להפחית את משקלו של רכב הלחימה גראד -1 בכמעט רבע (בהשוואה ל- BM-21)-ל -10.425 טון. השטח שנפגע ממחבטת רקטות היה: לכוח אדם - 2, 06 דונם, לציוד - 3, 6 דונם.
BM-21 "Grad-1" (9 K55-1). כדי לחמש את גדודי הארטילריה של אוגדות הטנקים, נוצרה גרסה נוספת, במעקב, של מערכת הרקטות המרובות לשיגור מסוג Grad-1 המבוססת על שלדה של הוביצר 2 מ '1 בגובה 122 מ"מ עם חבילה של 36 מדריכים.
"גראד- M" (A-215)-מערכת רקטות שיגור מרובות ספינות, שאומצה בשנת 1978 על ידי ספינות התקיפה האמפיביות הגדולות של צי ברית המועצות. Grad-M כלל משגר MS-73 עם 40 מדריכים. מתחם A-215 Grad-M, שהותקן לראשונה על ספינת הנחיתה הגדולה BDK-104, נבדק בצי הבלטי באביב 1972. משגר הספינה שונה מה- BM -21 MLRS ביכולת הטעינה במהירות (תוך שתי דקות) ומהירויות הנחייה אנכיות ואופקיות גבוהות - 26 ° לשנייה ו- 29 ° לשנייה (בהתאמה), מה שאפשר זאת, יחד עם מערכת בקרת האש שסיפקה את השימוש שלה "סופת רעמים -1171" כדי לייצב את המשגר ולבצע ירי יעיל עם מרווח בין יריות של 0.8 שניות במצב ים של עד 6 נקודות.
BM -21 PD "סכר" - מתחם חוף. מערכת רקטות השיגור המרובות המניעות את עצמן 40 חביות נועדו לתקשר עם מטרות פנימיות ותת-ימיות, כמו גם להגן על בסיסים ימיים מפני פעולות של צוללות קטנות ולהילחם בחבלנים. מתחם החוף של דמבה, שנוצר במפעל המחקר והייצור של מדינת ספלאב בטולה, אומץ בשנת 1980 על ידי חיל הים. בגרסה המודרנית, משגר 40-חביות DP-62 הותקן על שלדת המשאית אוראל -4320. ירי ממערכת BM-21 PD יכול להתבצע הן עם שיגורים בודדים של רקטות, והן עם מטחים חלקיים או מלאים. בניגוד ל- BM-21 הסטנדרטי, מתחם הדמבה היה מצויד באמצעי קליטה, מיקוד והחדרת מתקנים לראש ראשי הטילים.מתחם "סכר" פעל בשיתוף עם תחנה הידרואקוסטית, המהווה חלק ממערכת ההגנה החופית, או במצב אוטונומי. ראש הטיל נעשה גלילי כדי להוציא ריקושט מפני המים. ראש הקרב הופץ בדומה למטען עומק קונבנציונאלי בעומק נתון.
"Grad-P" (9 P132)-מערכת רקטות ניידות מרובות נשיעות 122 מ"מ. לבקשת ממשלת הרפובליקה הדמוקרטית של וייטנאם לפעולות מיוחדות בדרום וייטנאם בשנת 1965, מעצבי ה- NII-147, יחד עם עמיתים מלשכת העיצוב והמחקר המרכזי של טולה של נשקי ספורט וציד, יצרו יחידה ניידת- משגר יריות 9 P132. הוא היה חלק ממתחם "גראד-פ" ("פרטיזאן") והיה משגר מנחה צינורי באורך של 2500 מ"מ, המותקן על מכונת קיפול חצובה עם מנגנוני הדרכה אנכיים ואופקיים. ההתקנה הושלמה עם מכשירי ראייה: מצפן ארטילרי ומראה PBO-2. המשקל הכולל של ההתקנה לא עלה על 55 ק"ג. הוא פורק בקלות ונשא על ידי צוות של 5 אנשים בשתי חבילות של 25 ו -28 ק"ג. המיצב הועבר מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה - תוך 2.5 דקות. כדי לשלוט באש, נעשה שימוש בשלט רחוק אטום, המחובר למשגר באמצעות כבל חשמלי באורך 20 מטר. במיוחד עבור מתחם הגראד- P, ה- NII-147 פיתח טיל 122 מ"מ ללא הכוונה 9 M22 M ("מאליש") במשקל כולל של 46 ק"ג, המותאם גם לנשיאה בשתי חבילות. טווח השיגור המרבי לא עלה על 10,800 מטרים. הייצור הסדרתי של מערכת הרקטות הניידות מרובי 122 מ"מ "Grad-P" (9 P132) אורגנה במפעל המכני של קוברוב בשנת 1966. בשנת 1966 - תחילת שנות השבעים, נמסרו כמה מאות יחידות Grad -P לווייטנאם מברית המועצות. מתקן "גראד-פ" לא התקבל לשירות עם הצבא הסובייטי, אלא הופק לייצוא בלבד.
BM-21-1 "גראד". בשנת 1986, המפעל לבניית מכונות פרם על שם I. VI לנין השלים את עבודת הפיתוח "יצירת רכב הלחימה BM-21-1 של מתחם ה-" Grad "בגודל 122 מ"מ. המעצבים ביצעו מודרניזציה רדיקלית של מערכת רקטות השיגור מרובות BM-21 גראד 40 חביות. שלדה שונה של משאית הדיזל אוראל 4320 שימשה כבסיס לרכב הקרבי. לרכב הלוחם BM-21-1 הייתה יחידת ארטילריה חדשה, המורכבת משתי חבילות של 20 חביות מדריכים המותקנות במכלי הובלה ושיגור חד-פעמיים (TPK) העשויים מחומרים מרוכבים פולימריים. הם הותקנו על רכב קרבי באמצעות מסגרת מעבר נוספת מיוחדת. במערכת זו הטעינה המואצת של המערכת בוצעה לא על ידי התקנה ידנית של כל טיל בצינור המנחה, אלא מיד בעזרת אמצעי הרמה על ידי החלפה כללית של מכולות, שהמסה שלהן במצב טעון הייתה 1770 ק"ג. כל אחד. זמן הטעינה צומצם ל -5 דקות, אך משקלו הכולל של המתקן עלה ל -14 טון. בנוסף, הודות לניסיון הלחימה המצטבר של המלחמה באפגניסטן במתחם החדש, בניגוד ל- BM-21, חבילות צינורות המדריך BM-21-1 קיבלו מגן חום המגן על הצינורות מחשיפה ישירה לאור השמש. מתא הטייס של רכב הלחימה BM-21-1, ניתן היה כעת לירות מיידית, מבלי להכין עמדת ירי, מה שאפשר לפתוח באש במהירות. עם זאת, בסוף שנות השמונים, במהלך המבנה מחדש ופירוק הנשק המאסיבי של הכוחות המזוינים הסובייטים, גרסה זו של ה- MLRS מעולם לא הוכנסה לייצור המוני, והמודרניזציה השלבית שלה נמשכת עד היום. תוך שמירה על חבילת המדריכים הקודמת, הותקנה עליה מערכת בקרת אש משודרגת עם מערכת ניווט ומחשב על לוח, וטילים חדשים שימשו להגדלת טווח הירי ל -35 ק"מ.
"פרימה" (9 K59) היא מודרניזציה עמוקה של מערכת רקטות השיגור המרובה 122 מ"מ "גראד" עם כוח אש מוגבר על שלדת משאית אוראל -4320.מתחם פרימה כלל רכב קרבי 9 A51 עם מערכת רקטות שיגור מרובות 50 חביות ורכב הובלה והעמסה 9 T232 M המבוסס על משאית אוראל 4320 עם תהליך טעינה ממוכן שארך לא יותר מעשר דקות. מתחם 9 K59 "פרימה" אומץ על ידי הצבא הסובייטי בשנת 1989, אולם בשל מדיניות הגבלת הנשק שביצעה ההנהגה הסובייטית במהלך שנות המבנה מחדש, מערכת זו לא יצאה לייצור המוני.
ההבדל החיצוני הבולט ביותר בין ה"פרימה "ל"גראד" הוא המעטפת הארוכה יותר בצורת קופסה, בה מותקנת חבילת המדריכים הצינורי של המשגר. מספר צוות הלחימה צומצם ל -3 אנשים מול 7 במערכת BM-21 "גראד". תכונה של מערכת "פרימה" היא שיחד עם השימוש ברקטות סטנדרטיות מ- BM-21 "גראד" היא שימשה לראשונה רקטת פיצול 9 M53 F חדשה, יעילה יותר, לא מודרכת יותר, 122 מ"מ, עם מערכת ייצוב מצנח, כמו גם מעטפת עשן 9 M43. טווח הירי היה גם 21 ק"מ, אך האזור שנפגע היה גדול פי 7-8 מזה של רכב הלחימה BM-21. משך הזמן של סלבו אחד היה 30 שניות, שזה היה פי 4-5 פחות מזה של ה- BM-21, עם אותו טווח ודיוק ירי.
2 B17-1 "Tornado-G" (9 K51 M). בשנת 1998 השלימה לשכת העיצוב של Motovilikhinskiye Zavody OJSC עבודות על יצירת גרסה מודרנית של הגראד-רכב קרבי אוטומטי המבוסס על BM-21-1 עם רקטות חדשות ללא 122 מ"מ עם טווח ירי מרבי שהגדילו ל -40 ק"מ. הדגם המשודרג של MLRS 9 K51 M "Tornado-G" קיבל את הכינוי "2 B17-1". רכב הלחימה 2 B17-1 "Tornado-G" מצויד במערכת הדרכה ובקרת אש אוטומטית, מערכת ניווט לווינית, ציוד הכנה והפעלה המבוסס על מחשב "Baget-41" וציוד נוסף. מכלול זה מספק מידע וממשק טכני עם מכונת הבקרה; קליטה אוטומטית (שידור) אוטומטית של מידע והגנה עליו מפני גישה בלתי מורשית, הצגה ויזואלית של מידע על מסך מחשב ואחסון שלו; התייחסות טופוגרפית אוטונומית (קביעת הקואורדינטות הראשוניות, קביעת הקואורדינטות הנוכחיות במהלך התנועה) באמצעות ציוד ניווט לוויני עם הצגת המיקום ותוואי התנועה על מפה אלקטרונית של האזור עם תצוגה על מסך המחשב; התמצאות ראשונית של חבילת המדריכים והדרכה אוטומטית של חבילת המדריכים למטרה מבלי לעזוב את הצוות מתא הטייס ושימוש במכשירי ראייה; הזנת נתונים מרחוק אוטומטית לנתיך הטילים; שיגור רקטות ללא הכוונה מבלי לעזוב את הצוות מתא הטייס.
כל זה איפשר להגדיל באופן דרמטי את האפקטיביות של פגיעה במטרות. ועד מהרה הופיעה אופציה נוספת - רכב קרבי אוטומטי 2 B17 M, המצויד בהגנה על מכשיר להעברת מידע. לאחרונה חלה מודרניזציה נוספת של ה- MLRS "גראד". כתוצאה מעבודות אלה נוצר רכב קרבי חדש B26 על המארז המשונה של משאית KamAZ-5350.
תאורה (9 K510) היא מערכת רקטות ניידת מרובת שיגור לירי רקטות ללא מנחה של 122 מ"מ. מתחם התאורה פותח על ידי מעצבי ה- Tula NPO Splav ומפעלים נלווים. הוא נועד לספק תמיכה קלה בפעולות לחימה, ליחידות השומרות על הגבול בלילה, מתקני מדינה חשובים, כמו גם במקרה של תאונות ואסונות טבע. מתחם התאורה כלל משגר חד חבית במשקל 35 ק"ג, טיל 9 M42 לא מונחה ומשטח שיגור. מתחם 9 K510 מוגש על ידי צוות של שניים.
"בונה" (9 Ф689) הוא מתחם מטרה. בשנת 1997, מתחם המטרה של בובר אומץ על ידי הצבא הרוסי.היא מיועדת לאייש מרכזי הכשרה וטווחים לאימון ובדיקת ירי באמצעות מערכות טילים ניידות ניידות ומערכות טילים נגד מטוסים ברמה הגדמית והמחלקה. סימולטורי מטרות אוויר מספקים טיסה מדומה של נשק תקיפה אווירית הן מבחינת מהירות והן פרמטרים של מסלול, כמו גם מאפיינים של קרינה אלקטרומגנטית, כולל מטוסי התגנבות בגבהים נמוכים במיוחד; טילי שיוט; מרכיבים בולטים של כלי נשק מדויקים ומטוסים בהטסה מרחוק. המתחם "בובר" כולל משגר חד חבית במשקל 24.5 ק"ג, רקטות לא מונחות - סימולטורים של מטרות אוויר ולוח שיגור מרוחק. מתחם המטרה "בובר" משרת צוות של שניים. שיגור קליעים - ניתן לבצע סימולטורים של מטרות אוויר במרחק של עד 10 ק"מ. כל קליעי הסימולטור מכילים נותב המספק תצפית חזותית עליהם לאורך מסלול הטיסה.
יחד עם רוסיה, העבודה על ה- MLRS גראד נמשכת כיום ברפובליקות הסובייטיות לשעבר - מדינות חבר העמים.
כך, בבלרוס בתחילת שנות האלפיים שוחררה מערכת רקטות השיגור המרובות מסוג Grad-A (BelGrad), המהווה שינוי בלארוסי של מערכת הגראד עם ראש נפץ BM-21 המותקן על שלדת משאית MAZ. 6317-05.
מעצבים אוקראינים יצרו מודרניזציה משלהם של MLRS BM-21 "Grad"-BM-21 U "Grad-M". אוקראינית RZSO "Grad-M" היא יחידת תותחנים BM-21 המותקנת על שלדת משאיות KrAZ-6322 או KrAZ-6322-120-82. השלדה החדשה אפשרה לספק למערכת הלחימה עומס תחמושת כפול.
שיפור הרקטות הבלתי מודרכות של 122 מ"מ למערכת BM-21 "גראד" בוצע על ידי מכון המחקר -147, שמאז 1966 נקרא מכון המחקר של מדינת טולה להנדסת דיוק (כיום נקרא "GNPP Unit Unit Enterprise" Splav ").
סוגי התחמושת העיקריים למערכת רקטות השיגור המרובות BM-21 Grad הן רקטות עם ראש נפץ פיצול רב נפץ וראש נפץ ניתוק רב פיצוץ ומערכת ייצוב מצנח, עם ראשי נפץ לעישון, עישון ותעמולה, רקטות ל הקמת שדות מוקשים נגד כוח אדם ואנשי כוח אדם, להגדרת הפרעות רדיו, הדלקת רקטות.
בנוסף, נעשה שימוש ברקטות עם ראש קרב מצרר המצויד בשני אלמנטים קרביים המכוונים את עצמם (מתכווננים) ומערכת הכוונה אינפרא אדומה כפולה. הם נועדו להשמיד כלי רכב משוריינים ואחרים (טנקים, רכבי לחימה של רגלים, נושאיות משוריינים, רובים מונעים עצמית). כמו כן משמש טיל עם ראש נפץ מצרר המצויד בראשי נפץ מצטברים. היא נועדה להשמיד כלי רכב משוריינים קלים (רכבי לחימה של רגלים, נשאיות משוריינים, רובים מונעים עצמית), כוח אדם, מטוסים ומסוקים בחניונים.
במיוחד עבור ה- BM-21 נוצר "גראד" ורקטה עם ראש נפץ רב-נפץ בעל עוצמה מוגברת. היא נועדה להשמיד כוח אדם פתוח ומוגן, כלי רכב לא משוריינים ונושאי כוח אדם משוריינים באזורי ריכוז, ארטילריה וסוללות מרגמה, עמדות פיקוד ומטרות אחרות. בשל העיצוב הספציפי של הטיל, האפקטיביות של ההרס עלתה בממוצע פעמיים לעומת ראש הקרב של הטיל הסטנדרטי.
בתהליך יצירת ה- MLRS BM-21 "גראד" בברית המועצות בוצעו מספר עבודות תכנון ומחקר ניסיוניות ליצירת רקטות למערכת זו למטרות שונות. כתוצאה מכך, בשנת 1968, הצבא הסובייטי אימץ ושולט בטילים בייצור המוני במילוי מיוחד עם ראשי נפץ כימיים.
נכון לעכשיו, MLRS BM-21 "גראד" בשינויים שונים ממשיך לשמש עם צבאות ביותר מ -60 מדינות ברחבי העולם. העותקים והגרסאות המגוונות ביותר של התקנות מערכת הרקטות המשופרות BM-21 Grad יוצרו במצרים, הודו, איראן, עיראק, סין, צפון קוריאה, פקיסטן, פולין, רומניה, צ'כוסלובקיה ודרום אפריקה. רבות מהמדינות הללו השתלטו על ייצור רקטות לא מודרכות עבורן.
במשך חמישים שנות שימוש, מערכת BM-21 "גראד" שימשה שוב ושוב ובהצלחה רבה בפעולות איבה באירופה, אסיה, אפריקה ואמריקה הלטינית.
טבילת האש BM-21 "גראד" התקבלה ב- 15 במרץ 1969 במהלך העימות הצבאי בין ברית המועצות לסין על נהר אוסורי באי דמנסקי. ביום זה השתתפו יחידות ויחידות משנה של חטיבת הרובים הממונעים ה -135 שנפרסו לאורך נהר אוסורי. בשעה 17.00 במצב קריטי, בהוראת מפקד המחוז הצבאי של המזרח הרחוק, אל"מ אלוף OA לוסיק, פתחה דיוויזיה נפרדת ממערכות הרקטות הסודיות הרבות (MLRS) "גראד" הסודיות דאז. לאחר השימוש המסיבי במתקני גראד, ששיגרו טילים בלתי מונחים בעלי נפץ רב, האי נקרע לגמרי. הרקטות הרסו את רוב המשאבים החומריים והטכניים של הקבוצה הסינית, כולל חיזוקים, מרגמות, ערימות של פגזים ומעברי הגבול הסיניים נהרסו כליל. מטחי משגרי הגראד הביאו סוף הגיוני לסכסוך הצבאי באי זה.
בשנות ה -70 עד שנות ה -2000, קומפלקס גראד שימש כמעט בכל העימותים הצבאיים המקומיים בעולם, בתנאי אקלים שונים, כולל הקיצוניים ביותר.
BM-21 Grad משגרי רקטות מרובים היו בשימוש נרחב על ידי יחידות סובייטיות מהתאגיד המוגבל של הכוחות הסובייטים באפגניסטן במהלך הלחימה בשנים 1979-1989. באפגניסטן, מתקני BM-21 "גראד" זכו ליוקרה ראויה היטב באש פתאומית ומדויקת. בעלת כוח הרס משמעותי בשילוב עם שטח הרס גדול, שימשה מערכת זו להשמדת אויב הממוקם בגלוי על שיאי הגבהים, רמות ההרים ובעמקים. בחלק מהמקרים, ה- BMRS 21 MLRS שימש לכרייה מרחוק של השטח, מה שהקשה והדיר חלקית את יציאת האויב מהאזורים ה"חסומים "של השטח. מגוון רחב של תחמושת למטרות שונות איפשר להשתמש ב- MLRS בטווח ירי מרבי של 20-30 ק"מ, כולל למפולות, שריפות וחסימות אבן בשטח האויב. תנאי השטח באפגניסטן דרשו לעתים קרובות גישה מיוחדת לבחירת השטח למיקום עמדות ירי MLRS. אם בשטח המישוש לא היו כמעט בעיות בהקשר זה, הרי שבהרים הושפע היעדר שטחים שטוחים הדרושים לפריסת רכבי BM-21. הדבר הוביל לכך שלעתים קרובות נפרסו כיתות ירי של סוללות תותחים טילים במרחקים (מרווחים) מופחתים. במקרים מסוימים ניתן היה להכיל רק רכב קרבי אחד בעמדת ירי. לאחר שעשתה מטח, היא יצאה במהירות לטעינה מחדש, וגראד אחר תפס את מקומה. כך, הירי בוצע עד לסיום משימת הירי או השגת מידת ההרס הנדרשת של המטרה. לעתים קרובות, בשל תנאי הלחימה הספציפיים בהרים, נאלצו משגרי טילים מרובים לירות מטווחים קצרים (בעיקר 5-6 ק"מ). הגובה הנמוך של המסלול בטווחים אלה לא תמיד איפשר ירי דרך רכס המקלט. השימוש בטבעות בלם גדולות איפשר להגדיל את גובה המסלול ב -60 אחוזים.יתר על כן, אם באפגניסטן ירי מה- BMRS 21 MLRS בוצע לרוב באזורים, כולל התנחלויות (בעוד שתותחנים סובייטים בפעם הראשונה החלו להשתמש בירי בזוויות גובה נמוכות ובאש ישירה), למשל, למשל, הפלסטיני פרטיזנים בלבנון השתמשו בטקטיקות משגרות טילים מרובות נוודים. רק מתקן BM-21 אחד פגע בחיילים הישראלים, ששינו מיד את עמדתו.
BM-21 Grad שיגורי טילים מרובים שימשו גם הם במספר רב של פעולות איבה במהלך עימותים מזוינים באפריקה (אנגולה, אלג'יריה, מוזמביק, לוב, סומליה), אסיה (וייטנאם, איראן, עיראק, קמפוצ'ה, לבנון, פלסטין, סוריה), באמריקה הלטינית (בניקרגואה), כמו גם במהלך העימותים האחרונים בשטח ברית המועצות לשעבר (בארמניה, אזרבייג'ן, בטרנסניסטריה). "גראדס" שימשו בהצלחה גם ברוסיה עצמה - במהלך המערכה הצ'צ'נית הראשונה והשנייה, כמו גם למאבק נגד הכוחות הגאורגים בדרום אוסטיה.
