אז האמריקאים צדקו: בכל זאת מדובר בפריסה. אשר, כפי שמובטח לנו, אמור לטוס בשנת 2023. אבל נראה ונדבר על זה בשנת 2023. זה ברור לעת עתה: הדמיה שלא תעוף בעתיד הקרוב, כי זה קשור בבירור לבעיות מסוימות.
עם זאת, ראשית הדברים הראשונים.
מה אתה יכול להגיד על אב הטיפוס לאור ההצהרות המשמחות של מומחים ואנליסטים?
הראשון הוא מטוס חד מנועי. זה כשלעצמו טוב, כיוון שזה מעיד על התפתחויות במעיים של לשכת העיצוב סוחוי, חישובים בעיצומם ויוצרים ציוד חדש. זו אחלה ומחיאות כפיים לעובדי לשכת העיצוב סוחוי, באופן אישי, אני חושב שזה המידע המשמח ביותר מכל מה שנזרק לתקשורת החדשות.
השאר כבר פחות מאושרים, כי כל אלה "כפי שהאמינו", "אולי", "אולי", "כנראה" וכן הלאה בהטיה בלתי מוגבלת - כל זה צריך להיחשב לאחר שהדגם / אב הטיפוס יהפוך סוף סוף למטוס ו יורד מהאדמה. עד לרגע זה, אני מצטער - אומללות עתידות על שטח הקפה.
אני מסכים שהיום אין לנו שוויון בזה. מר רוגוזין עומד לטוס לשבתאי בליווי שיריו בחללית רב פעמית המורכבת במסלול ירח. במילים. אך למעשה, עד כה, מלבד העבודה כמיניבוסים בקו "כדור הארץ-ISS", הוא אינו יכול להציע דבר נוסף.
אבל בחזרה לנושא, כלומר לאב הטיפוס, שנקרא עד כה צ'קמייט. מאוחר יותר, כמובן, נראה מי בודק ומי צ'קמאט, לכל דבר יש את הזמן שלו.
אז מה יש לנו מההבטחות וההודעות?
1. המטוס יהיה שייך לדור החמישי.
זה די רגיל, שתסלח לי, צריך היום רביעי, ולזה יש את זה. והשוק העולמי לכלי טיס צבאי מהדור הרביעי מתגבר, בלשון המעטה. ושם, כולל המטוסים הרוסים של אותה לשכת עיצוב סוחוי, מרגישים די בטוחים.
2. המכונה יכולה להפוך למובילה בעולם ביחס מחיר / ביצועים בשל העיצוב המודולרי שלה.
זו שאלה של זמן. על זה כדאי לדבר בשנת 2025, כשהמטוס באמת מוכן להיכנס לשוק.
3. צ'קמאט צפוי להיות מבוקש מצד קונים בחו ל. ב -15 השנים הקרובות מתוכנן לשחרר 300 לוחמים. עלות החידוש תהיה 25-30 מיליון דולר.
תוכניות טובות כשיש לך מה לתכנן. כלומר, ראו סעיף 2. מחיר הציוד הצבאי נמוך מזה של יצרנים אמריקאים ואירופאים עם איכות מינימלית של "לא יותר גרוע" - זהו "טריק" של יצרנים רוסים. לכן הציוד שלנו תמיד היה בשימוש ויהיה מבוקש בקרב אותן מדינות שרוצות ציוד טוב, אבל מתוחות בכסף.
והמחיר של 30 מיליון דולר יקר למדי.
4. אנליסטים רוסים מצפים שמכונה זו תוכל להתחרות ב- F-35.
טענה רצינית לזכות. העלות הנוכחית של ה- F-35 היא כ -80 מיליון דולר. המחיר של 30 מיליון דולר הוא כן, זה יכול להזיז את ה -35 הצידה. אלא אם נשכח כי ל- F-35 יש יכולות המראה ונחיתה קצרות או אנכיות.
בנוסף, אם מדברים על השוק, אל תשכחו שהם לא יתאימו לגמרי למטוסים. מי שלא יכול להרשות לעצמו את צ'קמייט יקנה את ה- F-35. כל מיני איטליה, יפן, נורבגיה וכן הלאה. אלה שלא יורשו לקנות מטוס רוסי. ויש רבים מהם.
באשר לשאר … ובכן, בוא נגיד את זה כך: בהתחשב במהירות שבה מייצרים מטוסי F-35 בארה ב (עד היום יוצרו יותר מ- 665 יחידות בזמן תחילת מכירות צ'קמייט, כמה קונים פוטנציאליים עשויים להישאר בפועל.יש מדינות המתמקדות בטכנולוגיה הרוסית, הניתנות באשראי, וניתן לסלוח על ההלוואה מאוחר יותר.
אז אין ספק שהשוק של צ'קמייט, אם זה באמת עולה 30 מיליון דולר, בהחלט אפשרי.
"הרעיון נולד מהכלכלה. לדעתנו, ישנם הרבה מטוסים חד מנועים בשוק כיום … אך אין מטוס מהדור החמישי של הדור החמישי במחיר מקובל, מוצדק כלכלית, שיהיה בסמכותם של רוב הלקוחות של הצבא הרב-תכליתי הצבאי. מטוסים ", אמר יורי סלוסאר, מנכ"ל תאגיד המטוסים המאוחדים (UAC).
הגיוני וסביר. אם יש ביקוש, זה חייב להיות מסופק. ואכן, מטוסים חד מנועים, אם כי פחות אמינים ועקשנים, אך חסכוניים וזולים יותר (חלומם של בעלי תקציב קטן) מיוצגים כיום על ידי דגמים ישנים מאוד. תנו כמובן לעבור מודרניזציה, אך עדיין: ה- F-16, שהחל בשנת 1975, ו- Saab JAS 39 "גריפן", שנולד בשנת 1997.
לוחם חדש מהדור החמישי עם כל המשתמע מכך, ובמחיר F-16D Block 52 הוא הצעה טובה. במיוחד למי שיש לו בחירה במצב כזה איזה מטוס לקחת - רוסי או אמריקאי.
אם לא "אבל" אחד קטן שיכול להרוג את הרעיון בניצן.
ולהרוג אותה, להשאיר את המטוס ללא קונים, זה מאוד פשוט: אתה לא יכול לקנות אותו בעצמך. כפי שהיה במקרה של הטנק הייחודי ביותר ו"אינו "של טנק ארמטה ואותו מטוס Su-57.
למעשה, זו השאלה הלא נוחה העיקרית. למה זה קרה?
בואו נזכור איך זה היה.
את ההייפ שהתארגן סביב "ארמטה" אפשר להשוות, אולי, עם התיקונים לחוקה. כל מה שיכול לספר איזה טנק ייחודי, אדיר, מהמם ובלתי פגיע. אפילו מגהצים ומכונות קפה.
בכנס "ARMY-2016" הוצג הטנק רק בפני משלחות זרות בחשאיות. הם לא הודו בעצמם בהופעות. לפי הבנתי, ציפינו להזמנות.
והיה זיץ מוחלט. לא היו פקודות. קונים פוטנציאליים זרים הסתכלו, חשבו, שאלו שאלות. והם צפו, קודם כל, בכמה מטוסי T-14 הצבא הרוסי יזמין.
ואז התחילו תנועות מוזרות. הזמנו … 20 טנקים. זו לא כמות, אתה חייב להסכים. זה בשביל המצעד ותו לא. לקוחות פוטנציאליים לא אהבו את זה.
וכאשר, בפברואר 2020, כתב העת "המאזן הצבאי" כתב כי המשלוחים המתוכננים של כמות ניכרת של T-14 לא החלו ועד סוף 2019 לא נכנסה אף T-14 לשירות, הנושא למעשה הוסר מסדר היום. במיוחד. המודרניזציה המוחלטת של T-72B3 ו- T-80BVM החלה ברוסיה.
עמדה מוזרה מנקודת מבט של זרים: יש לנו את הטנק הטוב ביותר, "שאין כמותו בעולם", קנה אותו! ואנחנו רודפים אחריך, יש לנו את הטנקים האלה …
באופן כללי, במקום "ללא אנלוגים בעולם", ה- T-14 "ארמטה" הפך ל"לא פקודות בעולם ".
מספר שתיים. Su-57.
בערך אותו דבר: הם הוצעו לכולם, אף אחד לא הגיב. כאן, כמובן, האינדיאנים, שיצאו מהפרויקט המשותף של לוחם FGFA מהדור החמישי, היו גרועים בזה, ואפילו בביקורת.
אך משקיפים ומומחים זרים שיבחו את המטוס בדרך כלל, וציינו את ההיבטים החיוביים שלו, במיוחד את המלית האלקטרונית והנשק. אבל היעדר המנוע "ממש" הזה ממש שם קץ למטוס. השימוש במטוס, המוצע כדור החמישי עם מנוע מהקודם, איכשהו אינו טוב במיוחד.
העלות היא 35 מיליון דולר - אך זוהי גם ה- Su -35, הידועה, נבדקת ומאומתת. וה- Su-30MKI, המבוקש ומכובד.
והכי חשוב - איפה ה- Su -57 בחיל האוויר הרוסי?
אבל לא. והתירוצים נשמעו בערך בסגנון "ארמטה". כתבנו על זה, שנראה מוזר. Su-57 מוצע לייצוא, אך לא נקנה בעצמנו, כי יש לנו את Su-35, וזה לא גרוע יותר.
מצטער, אז השוק לא נכבש. אז השוק "נמזג".
איך האמריקאים עובדים במקרה הזה? זה פשוט. אנו מסתכלים על הנתונים הסטטיסטיים של ה- F-35.
חיל האוויר של ארצות הברית: 231 מטוסים.
חיל הנחתים: 106 מטוסים.
הצי האמריקאי: 30 מטוסים.
סך הכל: מבנים צבאיים אמריקאים הזמינו וקיבלו כרגע 367 מטוסים. והם מנסים לנצל אותם באופן פעיל. האם זו פרסומת רגילה או לא? אני חושב די.
כמה מטוסי F-35 מכרה ארצות הברית למדינות אחרות? 166 להיום, וכ -180 נוספים הוזמנו.
ברק טוב או רע 2 לא כל כך חשוב. חשוב שהתהליך יהיה מבוסס היטב. עם ה- F-16 העתיק, אך המודרני, הכל בערך אותו דבר. הם מנצלים אותו בעצמם ומוכרים אותו לכל מי שאין לו כסף ל -35. זה פשוט. אבל הכי חשוב שהם מנצלים את עצמם.
במקרה של צ'קמאט, הכל יכול לצאת בדיוק אותו דבר: מטוס שאינו מופעל על ידי מדינת הייצור עשוי שוב לא לעניין אף אחד. זה בדרך כלל נראה מפוקפק. קנה מאיתנו את המטוס החדש והמדהים ביותר! נכון, אנחנו לא באמת צריכים את זה בעצמנו, זה יקר וכל זה, והכי חשוב - אין לנו יותר גרוע” - ובכן, זהו שיווק מפוקפק מאוד.
ואבן הנגף העיקרית עבור צ'קמאט זו היא המנוע. המטוס, הממוקם כדור החמישי, בעל המנוע הרביעי הוא גם כן. כן, AL-41F1 הוא מנוע טוב מאוד. אבל כדי באמת להעביר את ה- F-35 עם תוכנית שיווק כמו זו של ארצות הברית, אתה צריך משהו מעניין יותר עבור הקונה.
כמובן, בזמן שהתערוכה בעיצומה, מאות חוות דעת מומחים יבואו לידי ביטוי, נעקוב אחריהן, במיוחד את דעתם של האמריקאים. אבל כל הדעות שיתבטאו הן רק מילים. מילים שבסופו של דבר ידרשו אישור.
ואת כל זה אפשר לאשר רק על ידי תרגול. כלומר בטיסות.
זה לקוח מאתר Rostec. מעניין מאיפה קיבלו מומחי רוסטצ'וב את המידע על LTH? מְשׁוֹעָר? אוקיי, אבל שוב, חישובים - חישובים, אבל עד שזה לא יעוף - אלה לא יותר ממילים.
אנו יודעים כיצד … באופן כללי, בואו נראה כיצד יתפתחו אירועים. וכאשר יהיה מנוע אמיתי למטוס הזה. ברור שאותו AL-41F1 יעבוד "באופן זמני", ללא אפשרויות.
אבל אם במבנים שלנו הם באמת רוצים למכור מטוסים מהדור החמישי האמיתי בכסף אמיתי, אלה אמורים להיות מטוסים אמיתיים.
ובכל זאת אתה לא צריך לשכוח את עצמך. אחרת, צ'קמאט זה יכול לחזור בקלות על נתיב ה- T-14 "ארמטה" וה- Su-57.
