תעשיית המטוסים הסינית שואפת לספק לחיל האוויר את הטכנולוגיה המודרנית ביותר. כעת, לטובת חיל האוויר של פל א, מתפתח פיתוחו של הדור החמישי של מטוס צ'נגדו J-20. קיומו של מטוס זה נודע לפני מספר שנים. הפרויקט עדיין בשלב הבדיקה והפיתוח של אב טיפוס. עדיין לא ברור מתי הציוד החדש ייכנס לחיילים. לאחרונה נעשו כמה שינויים בעיצוב המטוסים, שעשויים להשפיע על תזמון הפרויקט.
הופעתו של לוחם J-20 הפתיעה במידה מסוימת את המומחים ואת הציבור המתעניין. מעצבים סינים ידועים באהבתם להעתיק טכנולוגיה של מישהו אחר ולהשתמש בפיתוחים זרים. עם זאת, J-20 שונה כלפי חוץ באופן משמעותי מלוחמי דור חמישי זרים מודרניים. בהופעתו, פריסתו ותכונות עיקריות אחרות, תוכלו למצוא כמה תכונות שגורמות לו להיראות כמו דגם זר כזה או אחר, אך באופן כללי, הלוחם הסיני נראה כמו פיתוח חדש לגמרי. זה מצביע על כך שמומחי תאגיד תעשיות המטוסים בצ'נגדו (CAIC) לא העתיקו פשוט פיתוחים זרים, אלא החליטו, בהתחשב בהם, ליצור פרויקט משלו לגמרי.
בהקשר לפרויקטים האחרונים של מטוסי הקרב הסיניים, מוזכר לעתים קרובות מטוס ה- F-117 האמריקאי, שהופל בשנת 1999 על ידי הצבא היוגוסלבי. על פי כמה דיווחים, ההריסות של מכונה זו הועברו למומחים סינים, שלמדו אותם והשתמשו בנתונים שהתקבלו בפרויקטים החדשים שלהם. מסיבות ברורות, סין לא ממהרת לאשר או לשלול מידע זה.
הדיווחים הראשונים על תחילת פרויקט הלוחם הסיני מהדור החמישי החלו להופיע לפני יותר מעשר שנים. עד זמן מסוים, שמועות כאלה לא אושרו. רק בסוף העשור האחרון אישר הצבא הסיני את קיומו של פרויקט כזה, שפיתוחו נמשך באותה תקופה. בניית מטוס הטיסה הראשון בוצעה בשנים 2009-2010. הטיסה הראשונה התקיימה ב- 11 בינואר 2011.
כלפי חוץ, לוחם צ'נגדו J-20 אינו דומה לדגמים זרים קיימים, אך חלק מתכונותיו דומות להתפתחותם של מעצבים אמריקאים ורוסים. אם כן, אף גוף המטוס, חופת תא הטייס וכניסות אוויר דומות ליחידות של מטוסי ה- F-22 ו- F-35 שתוכננו בארה ב. יחד עם זאת, התצורה האווירודינמית של ה- J-20 דומה מאוד לזו המשמשת בפרויקט הרוסי MiG 1.44.
ללוחם J-20 יש כנף טרפזית במיקום גבוה עם טווח של כ-13-15 מ ', הזזה לכיוון גוף המטוס האחורי. בקצה העקף של הכנף יש מיכון המורכב מדשים ומעליות. בשל היעדר מייצבי זנב על הלוחם, הזנב האופקי הקדמי מסופק, הממוקם בצידי גוף המטוס, מיד מאחורי כניסות האוויר. יחידת הזנב של המטוס מורכבת משני קילונים ושני רכסי גחון. קילופים ורכסים מותקנים עם קמברינג כלפי חוץ.
אורכו הכולל של המטוס הוא כ-22-23 מטרים. לגוף המטוס יש פריסה קלאסית למטוסי קרב מודרניים. בחרטום יש חלק מהציוד האלקטרוני ומתא הטייס, והירכיים ניתנים על מנת להכיל את המנועים.בחלק האמצעי של גוף המטוס, ישנם תאי מטען פנימיים עם מחזיקים לנשק. צ'נגדו J-20 נוצר תוך התחשבות בצמצום המרבי של הראות למכ מי אויב, שהשפיעו על מספר תכונות המראה, כולל נטישה של מספר רב של נקודות קשיחות חיצוניות לטובת תא מטען פנימי.
על פי כמה מקורות, משקלו של מטוס J-20 הוא יבש של 17.6 טון ומשקל ההמראה המרבי של עד 35 טון. משקלו המדויק של המטען המותר אינו ידוע.
לוחם J-20 מצויד בשני מנועי טורבו. על פי כמה מקורות, אב הטיפוס הראשון של המטוס קיבל את מנוע ה- AL-31F מתוצרת רוסית. מטוסי הייצור צריכים להיות מונעים על ידי מנועי Xian WS-15 בעיצוב סיני. מנועים כאלה עם דחף לאחר צריבה של לפחות 150 kN אמורים לספק למטוס מאפייני טיסה גבוהים יחסית.
מוקדם יותר דווח כי מטוס J-20 צריך לפתח מהירות מרבית של 2100 קמ"ש, לטפס לגובה של 16 ק"מ ולהגיע לטווח של כ -3400 ק"מ. בשל השינוי בסוג המנועים בהם משתמשים, המאפיינים של אב טיפוס וציוד ייצור יכולים להיות שונים מאוד.
המטוס מצויד בציוד נחיתה תלת אופן. התמיכה הקדמית נסוגה בגוף המטוס על ידי פנייה קדימה, העיקריים משתלבים בנישות הצדדיות של המטוס. כל שלוש המתלים מקבלים כל אחד גלגל אחד. במקרה זה, לגלגלי התמוכות הראשיות יש קוטר גדול יותר בהשוואה לאף. ראוי לציין כי לדלתות הנחיתה יש קצוות משוננים אופייניים שנועדו לפזר קרינת מכ ם לצדדים. יחידות דומות משמשות במטוסים מודרניים בעיצוב אמריקאי.
הרכב הציוד האלקטרוני של הלוחם החדש לא נחשף מסיבות מובנות. יש סיבה להאמין שהמטוס מצויד במערכת בקרת זבוב-חוט עם יתירות מרובה, וגם נושאת מערכת ראייה וניווט מודרנית המבוססת על ההתפתחויות האחרונות בסין ובחו"ל. כנראה, מכ"ם משולב עם מערך אנטנות פעיל בשלבים ומספר ציוד חדש אחר נוצרים או ייווצרו עבור לוחם J-20.
התצלומים הראשונים של אב טיפוס J-20 הראו כי לא היו עמודים מתחת לכנף לתליית נשק. בנוסף, דשי הצוהר נראו בצדדים ובתחתית המטוס. כמו הלוחמים הזרים האחרונים, המטוס הסיני החדש יישא נשק בתאיו הפנימיים. זה יפחית את נראות הלוחם לרדאר האויב ובכך יגדיל את שרידות הלחימה שלו. אולי ה- J-20 הסדרתי יוכל להשתמש במתלה חיצוני לביצוע משימות לחימה שונות. נוכחותו של תותח אוטומטי מובנה עדיין מעוררת מחלוקת. בתצלומים אין הוכחה לכך שה- J-20 יקבל או יאבד נשק כזה.
אב הטיפוס הראשון של לוחם הדור החמישי של צ'נגדו J-20 המריא לראשונה בינואר 2011. במהלך החודשים הקרובים, מומחים סינים בחנו את המערכות ושינו אותן. באביב 2012 יצא אב הטיפוס השני לבדיקה. עד כה נבנו ארבעה מטוסים, עם כמה הבדלים זה מזה. קיומו של אב הטיפוס הרביעי נודע רק לפני מספר חודשים. התצלומים שפורסמו הראו כי למטוס החדש יש מספר הבדלים ניכרים ורציניים מהמטוס הקודם. זה כנראה נבנה על פי פרויקט מתוקן.
אב הטיפוס הרביעי שונה מהקודמים בפריסת מספר רכיבים ומכלולים, כמו גם מיקומם של חלקים מסוימים. אז, באזור ציוד הנחיתה הראשי, המטוס קיבל צמצום ניכר, אך המרחק בין המנועים גדל מעט. אורכם של שני בומי הזנב גדל. דלתות תאי השלדה עוצבו מחדש ברצינות.
העיצוב האווירודינמי הכללי נשאר אותו דבר, אך הכנף וההתחזקות שופרו.צורת זרימת השורש של הכנף והדש העליון של כניסות האוויר השתנו. בנוסף, הגדלים והזנב האופקי קדימה שופרו מעט. ככל הנראה, כל ההתאמות הללו בוצעו על מנת לשפר את המאפיינים האווירודינמיים של המטוס ולהגדיל את נתוני הטיסה שלו.
השינויים הגלויים מצביעים על שינוי בהרכב הציוד האלקטרוני או מעבר לשלב חדש של בדיקות באמצעות מגוון רחב של אוויוניקה. יש מעטה בולט של אחת המערכות מתחת לאף המטוס. יתכן כי ראש תחנת המיקום האופטי ממוקם בה. יחידות חדשות בחלק האחורי של המטוס מצביעות על כך שאב הטיפוס הרביעי קיבל מערכת לגילוי טילים.
בסוף נובמבר נערכה הטיסה הראשונה של אב הטיפוס החמישי. התצלומים הזמינים של מטוס זה עם מספר הזנב "2013" חסרים פרטים אופייניים שבאמצעותם ניתן להבחין בו מאב הטיפוס הרביעי הקודם. אולי המטוס החמישי נועד לבדוק עוד רעיונות ופתרונות חדשים שיושמו על אב הטיפוס הקודם.
יש מעט מאוד מידע רשמי על פרויקט J-20 ברשות הרבים. על פי המסורת הישנה, סין לא ממהרת לחלוק מידע על ההתפתחויות האחרונות שלה, ולכן היא צריכה להסתמך רק על הערכות שונות, שעשויות להיות רחוקות מהאמת. למשל, יש דעה כי החימוש העיקרי של ה- J-20 יהיה טילי אוויר-אוויר מסוגים שונים. ביחס לנשק למטרות קרקע פוגעות, יכולות כאלה של המטוס יהיו מוגבלות. יש טענה לטובת הנחה זו בנוגע לגודל מפרצי המטען הפנימיים. טילים גדולים ופצצות אוויר-קרקע פשוט לא יכולות להיכנס לתוכם.
לפיכך, הלוחם הסיני החדש יכול להיחשב כאנלוגי של ה- F-22 האמריקאי, שיש לו גם יכולות מוגבלות לתקוף מטרות קרקעיות, שהוקרבו כדי להגדיל את פוטנציאל הקרב. עם זאת, שני המטוסים דומים רק במטרה. המאפיינים המדויקים של ה- J-20 הסיני עדיין אינם ידועים, ולכן לא ניתן להסיק מסקנות רציניות.
הבדיקה והפיתוח של לוחם J-20 המבטיח נמשך כמעט ארבע שנים. טרם נמסר מידע על השלמת הבדיקות הקרובה. בהקשר זה, ההנחה היא לעתים קרובות על תחילת הייצור סדרתי של מטוסים חדשים לא לפני 2016-17. משך מבחן כה ארוך יכול, במידה זו או אחרת, לאשר שתי גרסאות של גורלו העתידי של הפרויקט בבת אחת. היא יכולה לדבר על השלמתם הקרובה של בדיקות ושיפורים, ולאחר מכן המטוס ייכנס לסדרות, או יעיד על מורכבות הפרויקט, מה שמוביל לעיכובו.
יש לציין את מורכבות העבודה הנוכחית, שכן במסגרת פרויקט J-20, CAIC מפתחת לוחם מהדור החמישי. אפילו ליצרניות המטוסים המובילות בעולם לוקח זמן רב לפתח פרויקטים כאלה. לכן, מצב העבודה הנוכחי במטוס J-20 אינו נראה מפתיע או יוצא דופן. סין די מסוגלת להשלים בהצלחה את פיתוחו של לוחם חדש עבור חיל האוויר שלה. עם זאת, אין נתונים מדויקים על המטוס החדש, אשר אינו מאפשר לנו לדבר על המאפיינים והאפשרויות האמיתיים שלו. בהחלט ייתכן שמטוסי J-20 בייצור במאפיינים שלהם יהיו נחותים באופן ניכר מהטכנולוגיה הזרה, שעליה הם חייבים להתחרות.
