במהלך סוף מלחמת העולם השנייה, הצי הגדול של גרמניה הנאצית שהיתה פעם חזקה היה במצב שניתן לתאר במילה אחת - חורבות. כמחצית מהספינות נהרסו במהלך פעולות האיבה, חלקן הוטבעו על ידי הגרמנים עצמם לפני שנכנעו. כל ארבע ספינות הקו הגרמניות נהרגו, שלוש מה שנקרא "ספינות קרב בכיס", שתיים מתוך שלוש הסיירות הכבדות. גוף גוף של סיירת כבדה נוספת שלא הסתיימה היה בקוניגסברג, ונושאת המטוסים הבלתי גמורה גראף צפלין שקע בשצ'צ'ין. מתוך שש הסיירות הקלות, רק אחת שרדה, 25 מתוך 42 משחתות נהרגו במהלך פעולות האיבה, 4 נוספות שקעו או ניזוקו מאוד בבסיסן. מתוך 1188 הצוללות נהרסו 778 במהלך המלחמה, 224 הוטבעו על ידי הצוותים עצמם במהלך הכניעה. על פי הערכות גסות, כשליש מהספינות הגרמניות נותרו צפות, לחלק ניכר מהן נזק בדרגות שונות.
הגביעים של הצי שלנו עד סוף המלחמה היו קטנים יחסית. בדומה לכוחות הקרקע הפשיסטיים, גם המלחים הגרמנים ביקשו לסגת מערבה ולהיכנע לבעלות בריתנו. זאת, אגב, דרשה מהם בהוראתו של מפקד חיל הים הגרמני, האדמירל הגדול ד 'דניץ, שמונה על ידי יורשו של היטלר. בנמלים שנכבשו על ידי כוחות סובייטים היו בעיקר אוניות פגומות מאוד או לא גמורות וספינות עזר שלא יכלו לצאת לים. כאשר העלתה ממשלת ברית המועצות את סוגיית חלוקת ספינות הצי הגרמני, הבריטים, שבאזור שליטתם נמצאו רוב האוניות הגרמניות, שתקו בצניעות, בעוד האמריקאים, כך נראה, היו מודאגים יותר באותה תקופה. כיצד להתמודד עם הצי הענק שלהם, כי שמירתו בתקופת שלום הייתה מעבר ליכולתם אפילו עבורם. לכן, בעלות הברית תמכו בעיקר בצד הסובייטי בנוגע לחלוקת הצי הגרמני.
על פי זכרונותיה של נ.ג. קוזנצוב, באפריל 1945. סטלין הורה לו לחשוב על סוגיית השימוש בספינות גרמניות שנתפסו. בתחילת ועידת פוטסדאם הכין מטה הצי הכללי עבור המשלחת הסובייטית נתונים ראשוניים על הרכב וגורלו של הצי הגרמני. ב -23 במאי שלח א 'סטאלין מכתבים לוו' צ'רצ'יל ולג 'טרומן, שהצביע על כך שמאחר שהספינות והספינות ששרדו בגרמניה הנאצית נכנעו לבריטים ולאמריקאים, עולה השאלה לגבי הקצאת חלקה לברית המועצות. ברית המועצות "יכולה עם סיבה טובה ובצדק לסמוך על לפחות שליש מהצי הצבאי והסוחר של גרמניה". סטאלין גם התעקש שמומחים סובייטיים יקבלו גישה לחומרים על כניעה של הצבא הגרמני והצי הסוחר וההזדמנות להכיר את מצבם בפועל.
הצד שלנו לא קיבל תשובה ספציפית לערעור זה, אך שני הנמענים הציעו לכלול נושא זה על סדר היום של הפגישה הקרובה של שלושת הגדולים.
בבוקר ה -19 ביולי התקיימה בפוטסדם פגישה של שלושת שרי החוץ הגדולים. V. M. מולוטוב, בשם המשלחת הסובייטית, הציע הצעות לחלוקת הצי הגרמני. הם הסתכמו בדברים הבאים: להעביר לברית המועצות שליש מהאוניות הגרמניות, כולל אלה שהיו בבנייה ובתקון ביום הכניעה; העברת שליש גם מנשק, תחמושת ואספקה; העברת שליש מצי הסוחר הגרמני לברית המועצות; שידור מלא עד ה -1 בנובמבר 1945; להקים ועדה טכנית של נציגי שלוש המעצמות לקליטת והעברת ספינות.
בישיבת ראשי ממשלות, שהחלה כמה שעות לאחר מכן, הציע צ'רצ'יל להפריד שאלות בנוגע לגורלם של צי הסוחר הגרמני והצי.הוא לא התנגד עקרונית לחלוקה של הראשונות, הוא התעקש שיש להשתמש בעתיד הקרוב באוניות הסוחר הגרמניות לטובת המלחמה עם יפן ולחלק אותן מאוחר יותר, במסגרת תשלומי השילומים לגרמניה. בהתחשב בקשיים להעבירם לתיאטרון אחר והעובדה שרבים מהם נזקקו בעבר לתיקונים משמעותיים, השימוש הצבאי שלהם נראה בעייתי מאוד. כך ניסו הבריטים לעכב את פתרון הסוגיה.
כשדיבר על הצי, צ'רצ'יל הציע להשמיד את עיקר הצוללות הגרמניות ורק כמה מהן מתחלקות בין בעלות הברית כדי ללמוד טכנולוגיה וניסויים חדשים. המשפט הבא של צ'רצ'יל, ככל הנראה, התריע על סטאלין: "באשר לספינות שטח, יש לחלק אותן בינינו באופן שווה, בתנאי שנגיע להסכמה משותפת בכל הנושאים האחרים ושנתפזר מכאן בצורה הטובה ביותר". ראש המשלחת הסובייטית ציין בחריפות כי הרוסים לא ביקשו מתנת בעלות הברית וסברו כי הם תובעים בצדק שליש מהצי הגרמני. הצד הסובייטי דרש מבעלות הברית להכיר בזכות זו, אך לא התנגד לשימוש באוניות סוחר גרמניות במלחמה עם יפן. לאחר שהשיג הכרה זו, הציע סטלין לחזור לסוגיה זו בסוף הכנס. בשיחה עם קוזנצוב הוא ירד: "אני מקווה שיהיו שינויים בהרכב המשלחת הבריטית בקרוב. אחר כך נתחדש את השיחה". אכן חלו שינויים בהרכב המשלחת הבריטית - המפלגה השמרנית הפסידה בבחירות לפרלמנט ב -5 ביולי, שהוכרזו ב -26 ביולי. בראש המשלחת הבריטית בכנס עמד ראש הממשלה החדש ק 'אטלי.
ב -30 ביולי הוגשו הצעות סובייטיות חדשות לדיון בכנס. הם לקחו בחשבון את נקודת המבט של המשלחת הבריטית על גורל הצוללות הגרמניות - עיקרם הוצע להיהרס. במקביל הגישה משלחת בריטניה הגדולה הצעות. בתזכיר מפורט בנושא זה, הבריטים אישרו את עמדתם בנוגע לצוללות, ובלי לערער על נחיצות חלוקת ספינות השטח, הצביעו על כך שבמקרה זה יש לקחת בחשבון את הספינות הרומניות והבולגריות שירשו ברית המועצות ולהקצות. חלקה של צרפת בחטיבה. מן הסתם, במידה מסוימת ניסו להחליק את טעם הלוואי הלא נעים ביחסים עם הצרפתים, שנותר לאחר שהמערכת הבריטית ביולי 1940 פגעה באוניות צרפתיות שבשליטת ממשלת וישי באלג'יריה. באשר לאוניות הרומניות והבולגריות, כידוע לך, בוועידת פוטסדם, המשלחת הסובייטית, בהתחשב בכך שבשלב האחרון של המלחמה, מדינות אלה היו בצד של הקואליציה האנטי-היטלרית, דרשו יחס שונה כלפיהן. מאשר כלפי גרמניה המובסת. רוב הספינות הבולגריות ולאחר מכן הרומניות שירשו ברית המועצות ב -1944 הוחזרו למדינות אלה זמן קצר לאחר המלחמה.
בנוסף, הבריטים האמינו שהקטע ייקח זמן רב: הוא ידרוש רישום רשימות של ספינות, רישום מלאי והסכמה בנושאים טכניים רבים. ולבסוף, מכיוון שהצוותים הגרמניים נותרו על סיפונם של ספינותיהם, חששה המשלחת הבריטית משקיעתם, כפי שקרה לאחר תום מלחמת העולם הראשונה. לכן הבריטים התעקשו שכל ההכנות לחלוקה יישארו חשאיות.
ב -31 ביולי התכנסה ועדה מיוחדת לעריכת המלצות על חלוקת הצי הצי והסוחר הגרמני. את הצד הסובייטי בוועדה ייצג הקומיסר העממי של הצי, אדמירל הצי N. G Kuznetsov וראש המחלקה הפוליטית של הממשל הצבאי הסובייטי בגרמניה א 'סובולב. בראש המשלחת האמריקאית לוועדה עמד סגן האדמירל ס 'קוק, המשלחת הבריטית - על ידי האדמירל האחורי א' מקארתי.הוועדה המליצה לחלק את כל ספינות השטח הגרמניות, למעט אלה ששקעו ונלקחו על ידי הגרמנים מבעלות הברית (האחרונות הוחזרו לבעליהן הקודמים), כמו גם ספינות בבנייה ותיקון, אותן ניתן להביא לתוך מוכנות לים עד שישה חודשים. במקביל, העבודה הייתה אמורה להסתיים מבלי להגדיל את מספר העובדים המיומנים במספנות הגרמניות ומבלי לחדש את פעילות בניית הספינות הגרמנית ותעשיות נלוות.
נקודה זו חשובה במיוחד, מאחר והתנאים הנוקשים שהציבה הוועידה להשלמה ולתיקון ספינות מעוררות לעתים תמיהה. העובדה היא שההחלטה על חלוקת הצי לא הייתה אמורה להתנגש עם החלטה אחרת של הוועידה - על פירוז גרמניה, כולל חיסול הייצור הצבאי. הוועדה לא הגיעה להסכמה לגבי גורל הצוללות: הבריטים והאמריקאים הציעו לחלק לא יותר מ -30 צוללות בין בעלות הברית, הצד הסובייטי סבר כי נתון זה צריך להיות פי שלושה. במבט קדימה, נציין כי ההחלטה הסופית של הוועידה כללה את הצעת בעלות הברית המערביות. הוועדה המליצה לספק לאוניות שהועברו תחת הסעיף מלאי נשק, אספקה ותחמושת. כדי לפתור סוגיות ספציפיות של חלוקת ספינות גרמניות, הוצע להקים ועדה ימית משולשת, שתתחיל את עבודתה ב -15 באוגוסט. חלוקת הצי הגרמני הייתה אמורה להסתיים עד 15 בפברואר 1946, כלומר. שישה חודשים לאחר תחילת עבודתה של ועדה זו.
בערב ה -31 ביולי התקיימה ישיבת בכירי מפקדי חיל הים - חברי המשלחות. השתתפו בו נ 'קוזנצוב, שעמד בראש, וכן אדמירלים של הצי א' קינג (ארה ב) וא 'קנינגהם (בריטניה הגדולה), נכחו יועצים דיפלומטיים ומומחים ימיים. לאחר מחלוקות ממושכות, הציע קוזנצוב לחלק את כל הספינות לשלוש קבוצות שוות ערך בערך, ולאחר מכן לגרור גורלות. הצעה זו התקבלה. למחרת הוא אושר בישיבת ראשי הממשלה. כעת היה צריך ליישם את ההחלטה.
את הצד הסובייטי בוועדת הצי המשולש ייצגו האדמירל ג.י. לבצ'נקו והאדמירל האחורי האחורי N. V. אלכסייב. המנגנון הטכני של המשלחת כלל 14 אנשים. הוא תוכנן למשוך קצינים מהמחלקות שהוקמו בצי הבלטי לקבלת ספינות גרמניות ומהמחלקה הימית של הממשל הצבאי הסובייטי בגרמניה. המשלחת הבריטית כללה את סגן האדמירל ג'יי מיילס והאדמירל האחורי וו פרי, את המשלחת האמריקאית סגן האדמירל ר 'גורמלי והקומודור ה' ראפ. פגישה רשמית ראשונית של חברי הוועדה התקיימה ב -14 באוגוסט. הוחלט כי ראשי המשלחות ינהלו את הישיבות בסדר אלפביתי, וכי תיווצר ועדת משנה טכנית שתערוך ותבהיר את רשימות הספינות הגרמניות.
ב -15 באוגוסט התקיימה הפגישה הראשונה של ועדת הצי המשולש בבניין מועצת הפיקוח של בעלות הברית בברלין. הוחלט כי קודם כל יש צורך לערוך רשימות של ספינות גרמניות המציינות את השם, הסוג, המיקום והמצב של כל אחת מהן. הוחלט קודם כל לעסוק בחלוקת שוחרי מוקשים, צוללות ולאחר מכן שאר הספינות. עם זאת, ראש המשלחת הבריטית אמר כי לא ידון בנושא שוחרי מוקשים וצוללות עד שיקבלו רשימה מלאה והנחיות נוספות. בנוסף, הציע אדמירל ג'יי מיילס כי כלי העזר של הצי הגרמני, שנרשמו בעבר בלויד, ייחשבו למסחריים והוצאו מהקטע. ראשי משלחות ברית המועצות וארה ב לא הסכימו עם זה והחליטו: תנו לכל משלחת להציג גרסה משלה להגדרת מה שנחשב לספינת עזר של חיל הים.עד מהרה הציעו האמריקאים לשקול כלי שיט בניה מיוחדים שהוסבו מכלי מסחר. ראש המשלחת הסובייטית, אדמירל לבצ'נקו, תמך בהצעה זו. הבריטים הסכימו.
הוקמה ועדת משנה טכנית לעריכת רשימות הספינות לחלוקה. את הצד הסובייטי ייצג האדמירל האחורי N. V. אלכסייב ומהנדס-קפטן דרגה א 'V. I. גולובין, אנגלי - סגן מפקד ג 'ווטקינס והאמריקאי - קפטן א' גרובארט. לביצוע בדיקות באתר, נוצרו קבוצות מומחים משולשות, שאמורות היה להבהיר את הרשימות, להכיר את המצב הטכני של הספינות ולחלק אותן באופן מקדים לשלוש קבוצות: א - ספינות שאינן דורשות תיקון, ב - ספינות לא גמורות ופגומות, שיימשכו לא יותר משישה חודשים, וספינות C, הכנתן למוכנות ייקח זמן רב יותר ולכן תיפגענהרס. קבוצת המומחים הראשונה טסה לאנגליה, השנייה עבדה בנמלים שנכבשו על ידי כוחות סובייטים, השלישית עברה דרך קופנהגן כדי לבדוק נמלים נורבגיים, הרביעי נוצר בארצות הברית מאנשים שהיו שם.
עבודת המומחים נמשכה מסוף אוגוסט עד למחצית השנייה של ספטמבר. בנמלים תוקנו רשימות הספינות, מצבן הטכני הובהר. כתוצאה מכך התרחבה הרשימה המקורית של 1,382 ספינות ל -1,877 יחידות. צוותי הפיקוח בחנו כ -30% מהספינות, רובן סטנדרטיות. לא ניתן היה לעשות יותר בגלל מחסור בזמן ובשל העובדה שחלק ניכר מהאוניות והספינות היו בים במעברים, או במקומות בהם בוצעו פעולות סוחפות. כפי שהתברר, הבריטים כבר העבירו חלק מהספינות לדנים ולנורבגים. במקביל, התחזוקה וההפעלה הטכנית של הספינות בוצעו על ידי צוותים גרמניים, ששמרו על ארגון הספינות, המדים והסמלים של הקריגסמרין.
הנציגים הסובייטים התמודדו עם מכשולים מצד הבריטים. הם לא אפשרו בדיקה מפורטת של הספינות, מנעו תשאול של הצוותים הגרמנים. יחד עם זאת, רבים ממנגנוני העזר באוניות פורקו, הבריטים הסירו חלק מהציוד (במיוחד רדיו ורדאר). לפיכך, לא ניתן היה להשיג נתונים מלאים על כלי העזר. אף על פי כן, התקבל חומר נרחב, ששימש בסיס להמשך העבודה.
להלן נתונים על מצבם של כמה ספינות גרמניות גדולות, שגורלן הוא בדרך כלל בעל עניין מיוחד. נושאת המטוסים גראף צפלין טובעת על ידי הצוות שלה במים רדודים כשהנכונות הטכנית של הספינה היא כ -85%. לאחר שהורמה הספינה על ידי שירות החילוץ החירום (ACC) של ה- BF, מידת הנכונות נאמדת בכ -50%. טורבינות פוצצו על נושאת המטוסים. השלמת הספינה דרשה שלוש עד ארבע שנים, והמומחים שיוו אותה לקטגוריה C. סיירות כבדות ("ספינות קרב כיס") אדמירל שיר ולוצוב, כמו גם סיירות קלות אמדן וקלן, על פי מומחים, לא שוחזרו.. בסיירת "קלן" לא היו דוודים, וגוף שלה נחתך כמעט עד למטוס המרכזי בהתנגשות עם הסיירת הכבדה "הנסיך יוגן". הסיירת הכבדה הסיידלית, סיידליץ, שנפגעה מתעופה סובייטית ושקעה על ידי הצוות, גודלה על ידי ה- ACC BF. מוכנות הספינה עם מנגנוני עבודה הייתה כ -65%, אך לא היה כלי נשק. אי אפשר היה לסיים את בניית הספינה בהתאם לפרויקט הגרמני, והסבתה לנשק שלנו הייתה יקרה מדי, במיוחד מכיוון שלא היו מערכות ארטילריה מוכנות בקוטר 203 מ"מ בברית המועצות.
המשך יבוא.
