צי העזר של הצי הרוסי זקוק לחידוש דחוף
השלב הראשון של המבצע הרוסי בסוריה, שראשיתו צריך להיחשב ב -30 בספטמבר 2015, ובסופו - 14 במרץ 2016, בנוסף לרגעים חיוביים רבים עבור הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית - שינוי קיצוני המצב בחזיתות בסוריה, בדיקת מערכות הנשק העדכניות ביותר, רכישת ניסיון צבאי שלא יסולא בפז - וזיהו בעיות. הברור מכולם הוא ארגון התמיכה הלוגיסטית הן בארגון האווירי שלנו והן בצבא הממשל הסורי. הוא בוצע על ידי גשר אוויר וים.
מעט ידוע על הראשון. על פי נתוני משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, במהלך השלב הראשון של המבצע ביצע תעופת התחבורה הצבאית בסך הכל כ -640 גיחות. הם הועמסו בשדה התעופה צ'קאלובסקי שליד מוסקבה ובסיס התעופה במוזדוק. המסלול עבר מעל הים הכספי, שטחה של איראן ועיראק עם היעד הסופי "חמימים" שבמחוז לטקיה הסורי.
דרך חיים סורית
מידע נוסף על מסלול הים. ספינות וספינות תמיכה רוסיות המשתתפות במבצע, שזכו לכינוי "אקספרס סורי" בעיתונות המערבית, נאלצו לנסוע מנובורוסיסק או מסבסטופול לטרטוס, שם נמצא המרכז הלוגיסטי של הצי הרוסי, דרך מימי הים השחור תחת עינו הפקוחה של התקשורת הטורקית. מודפסת ואלקטרונית.
על פי פרסומים ניתן לטעון כי ה"אקספרס "התחיל כשנה לאחר תחילת העימות הפנימי בסוריה. הארגון שלה היה תוצאה של החלטת ההנהגה הצבאית-פוליטית של רוסיה לעשות כל שניתן כדי למנוע חזרה על הטרגדיה הלובית, שאירועיה העיקריים התרחשו בשנת 2011. לאחר מכן, העדר החלטה דומה או עיכוב באימוץ הובילו בסופו של דבר למותו של מנהיג ג'מאהירייה מועמר קדאפי. לוב נקלעה לתוהו ובוהו, שממנו היא עדיין לא יכולה.
בתחילה, בהעדר ספינות של צי העזר של הצי הרוסי, שנהרסו בשני העשורים הקודמים, הופקד תפקיד סוסי העבודה ב"אקספרס הסורי "לספינות נחיתה גדולות (BDK) של שלושה ציי - הים השחור, הבלטי והצפוני. הם החלו להתחבר בין טרטוס ובעיקר נובורוסיסק, וביצעו משלוח תחמושת לצבא הסורי, שנלחם בקרבות עזים עם תצורות המדינה האיסלאמית האסורה ברוסיה, שלוחת אל-קאעידה של קבוצת ג'בהת אל-נוסרה, ו חוש ג'יהאדיסטי ואופוזיציה אחר.
אספקת הנשק והציוד הצבאי, שנרכשו באמצעות שיתוף פעולה צבאי-טכני או הועברו לממשלת סוריה, בוצעה גם בדרך הים: ברור שלאסד יש מעט כספים לשלם עבור יבוא כזה.
ניתן לטעון בבטחה כי דמשק, שכוחותיה המזוינים פוצלו לאורך קווי דתיים (המסוגלות ביותר היו תצורות ויחידות, שגיוסן הגיע בעיקר מהעלווים), עמד בינלאומי הג'יהאדיסטי בעיקר בזכות תחמושת ונשק וציוד צבאי מ רוּסִיָה.
שלבים של מסע ארוך
האגדה והכריכה הראשונית של מבצע סורי אקספרס סופקו על ידי המערך המבצעי הקבוע של הצי הרוסי בים התיכון, שנפרס שם בתחילת 2013. היא כללה ספינה אחת או שתיים, או אפילו יותר מהדרגה הראשונה, ספינת סיור אחת, מספר ספינות נחיתה גדולות וכלי תמיכה.
ישנם שלושה שלבים באקספרס הסורי. בראשון (החל מדצמבר 2012 ועד סוף 2014) הופקד בידי ה- BDK לספק לצבא הסורי ולבני בריתו את כל מה שהם צריכים. היו 30–45 יציאות לים התיכון בשנה, כשהם קוראים לטרטוס.
2014, שקדמה לכניסת קבוצת האוויר הרוסית לסוריה, הייתה אינדיקטיבית. על פי הרישומים הקיימים, במהלך השנה 10 ספינות נחיתה גדולות משלושת הצי הרוסי ביצעו לפחות 45 תנועות לאורך מסלול נובורוסיסק - טרטוס. קלינינגרד (BF) הפכה לסוג של מחזיקי שיא - לפחות 10 טיסות, נובוצ'רקסק (צי הים השחור) - 9, יאמאל (צי הים השחור) - 8. הכל נקבע בעיקר על פי מצב הצמתים והמנגנונים שלהם.
השלב השני של ה"אקספרס "החל אי שם באוגוסט 2015, מיד לאחר שהתקבלה ההחלטה העקרונית להיכנס לקבוצת אוויר רוסית לסוריה. המשימה הייתה לספק לו וליחידות המצורפות את כל הדרוש, תוך התחשבות בשימוש נוסף בלחימה. הסטטיסטיקה מספרת על זמן ההתחלה המשוער של השלב. אם בין ה -1 בינואר ל -1 בספטמבר 2015 השלימו 9 BDK של שלושה ציי רוסי כ -38 הפלגות לים התיכון, אז בארבעת החודשים הקרובים - לפחות 42. האינטנסיביות יותר מהכפילה את עצמה. בנוסף, בחודשים ספטמבר - דצמבר אשתקד, לפחות ארבע כלי שיט של צי העזר של הצי הרוסי הצטרפו לאקספרס הסורי עקב הגדלת התנועה. החדשים משכו תשומת לב.
לא היו שאלות מיוחדות לגבי הובלת המטען היבש הגדול (BMST) "יאוזה" של פרויקט 550 - הוא היה בעבר חלק מהצי העזר של הצי הצפוני. אבל שליחתו לים התיכון גרמה לתמיהה: מה, אין עוד דבר? אחרי הכל, לפני ה- "Syrian Express" BMST פתר את המשימה החשובה ביותר לספק את כל הדרוש לאתר ניסוי גרעיני בנובאיה זמליה.
יאוזה הישן (שנבנה בשנת 1974) לא אכזב לאחר שיפוץ גדול וחזר לשירות בתחילת 2015. בחודשים ספטמבר - דצמבר היא ביצעה לפחות ארבע טיסות לטרטוס.
אבל הרבה שאלות עלו בקשר עם עולים חדשים ל"אקספרס הסורי ". בסוף 2015 היו אלה כלי שיט של צי העזר של הצי הרוסי "וולוגדה -50", "דוויניצה -50" ו"קיזיל -60 ".
סוכנות הידיעות Interfax-AVN סיפקה בהירות מסוימת בקשר להופעתם הפתאומית מתחת לדגל הצי הרוסי. ב -15 באוקטובר 2015 היא דיווחה כי בקשר לעלייה בעוצמת התנועה הצבאית מרוסיה לסוריה, גויסו לצי 10 העזר עד 10 כלי מטען יבשים אזרחיים, ביניהם מספר כלי טיס שטסו בעבר תחת דגלי חוץ.
כבר בשנת 2016 נוספו אלכסנדר טצ'צ'נקו וקאזאן -60 למשתתפים החדשים האמורים באקספרס. מושג ה"התגייסות "ישים במלואו לראשון מביניהם - קודם לכן הייתה זו מעבורת במעבורת קרים. שאר הספינות עם המספרים "50" או "60" בשמותיהן אינן טובות במיוחד.
על פי גרסה אחת, כולם היו שייכים בעבר לבעלי ספינות טורקיות ונרכשו על ידי הצי הרוסי על בסיס חירום עוד לפני התקרית עם השמדת המחבל הרוסי מסוג Su-24. ברור שהם לא נקנו מחיים טובים - היה צורך בכל אמצעי להבטיח את עבודת הלחימה של קבוצת האוויר הרוסית בהעדר ספינות מסוג זה בצי העזר.
משרד הביטחון של RF מצדו ראה את זה מתחת לכבודו להבהיר את ההיסטוריה של הופעת דגלי רוסיה בוולוגדה, דוויניצה וקיזיל. השאלות נותרו ללא מענה: באילו תנאים בוצעו העסקאות עם הצד הטורקי, באיזו מדינה התקבלו בתי המשפט?
כפי שציין אחד המלחים ברשתות החברתיות, כל הפלגה אליהם, בהתחשב במצב הטכני העגום, היא משחק של רולטה רוסית, במיוחד בהתחשב במטען שלהם.
בלי סוסים שחוקים
ניתן לחשוב כי השלב השני של "אקספרס סורי" הסתיים ב- 14 במרץ, אז הוכרזה ההחלטה לצמצם את קבוצת האוויר הרוסית בסוריה.עד אותו יום השלימה המבצע לפחות 24 טיסות מתחילת השנה. 17 מהם נמצאים ב- BDK, השאר - על החדשים.
על פי משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, מה -30 בספטמבר 2015 עד ה -14 במרץ 2016 בוצעו 80 טיסות להעברת סחורות בים לטרטוס. זה תואם בערך לנתונים הלא רשמיים המסופקים במאמר זה.
ב- 14 במרץ החל הספירה לאחור של השלב השלישי של "האקספרס הסורי", במהלכו יהיה צורך לפתור את משימות התמיכה בקבוצת האוויר הרוסית, שצמצמה בכמחצית, כמו גם הפעולות הצבאיות של הצבא הסורי. עם זאת, ניתן כבר לסכם כמה תוצאות ביניים של המבצע ולערוך תחזיות נפרדות.
ראשית, הצי הרוסי יסתכן בקרוב בסיכון להישאר ללא כלי נחיתה גדולים, שהשתלטו על הובלת רוב המטען הצבאי לסוריה. הם מיצו במידה רבה את חיי השירות שלהם וזקוקים לתיקון דחוף.
שנית, ניתן לצפות כי בעתיד הקרוב ספינות צי העזר של חיל הים, בהקשר למצב המתואר, יקבלו יותר ויותר נפחי תנועה, וישחררו את ה- BDK מתפקודים אלה.
שלישית, נראה כי בשל, בלשון המעטה, המצב הקריטי ביחס להימצאות ספינות מטען יבשות בצי העזר של הצי הרוסי, יהיה הגיוני להניח שהפיקוד הראשי יעסוק ברכישתם., ולא מ"מקורות "טורקיים. והנה הדבר המפתיע ביותר: זה לא היה כך! כפי שהוסבר ל"שליח הצבאי-תעשייתי "בתאגיד לבניית ספינות מאוחדות, עד כה לא התקבלו פניות מהפיקוד הראשי של חיל הים בקשר לצווים אפשריים לבניית הובלות חדשות … ואם מחר תהיה מלחמה ?
למידע: "Vologda-50" בעבר, החיים הטורקים נקראו דאדאלי, "Kyzyl-60"-סמירנה, "Dvinitsa-50"-Alican Deval.
