בתקופת שלטונו של ליאוניד ברז'נייב הייתה במדינה שלנו מערכת חברתית סוציאליסטית, או כפי שהיא מכונה כיום, קומוניזם רוסי. והמשכנו להדהים את העולם עם ההצלחות שלנו בתעשיות עתירות הידע הדורשות את רמת הפיתוח הגבוהה ביותר של התעשייה והמדע. תעשיות כאלה, בפרט, כוללות את תעשיות החלל והתעופה. במהלך הזמן המתואר המשיכה הקוסמונאוטיקה הסובייטית לתפוס תפקיד מוביל בעולם.
בשנת 1966, תחנת הירח הנייחת הראשונה בעולם Luna-9 נמסרה לירח. בשנת 1968 טסה הגשושית האוטומטית "זונד -5" לירח במשך שבעה ימים, עפה סביבה וחזרה לכדור הארץ. חודשיים לאחר מכן, בנובמבר של אותה שנה, התחנה האוטומטית "לונה -6" טסה סביב הירח, וביצעה את המחקר המדעי הדרוש. במשך שנתיים שוגרו 16 תחנות אוטומטיות בין -כוכביות לחקר הירח.
"ב -12 בספטמבר 1970, התחנה האוטומטית הסובייטית לונה -16 הלכה לירח, שהביאה 105 גרם אדמת ירח. מתוך 105 גרם אלה, ברית המועצות העבירה 3.2 גרם לארצות הברית, כלומר כ -3%. כנראה שהייתה לנו הזכות לצפות שהאמריקאים יתנו לנו באחוזים בערך אותו דבר - כ -1.5 ק"ג מהדגימות שלהם משתי המשלחות הראשונות ", כותב יו. I. מוכין.
למעשה, האמריקאים לא נתנו לנו גרם אחד של אדמה, כי הם לא עפו לירח, ולא הייתה להם אדמת ירח. הם כתבו על הרכב אדמת הירח על בסיס 2, 3 גרם של אדמה זו שהתקבלה מאיתנו, והתרחיש ההוליוודי הוכן על בסיס התמונות והפנורמות של פני הירח המועברות על ידי סובבי הירח שלנו.
בנובמבר 1970 העבירה תחנת החלל הסובייטית Luna-17 הסובייטית אל פני הירח רכב אוטומטי מונע עצמי Lunokhod-1, הנשלט מהאדמה. בתקופה שבין ה -17 בנובמבר 1970 ל -4 באוקטובר 1971, הוא עבר 10 540 מטרים על פני כדור הארץ והעביר לכ -20 אלף תמונות של פני הירח לכדור הארץ. בנוסף, יותר מ -200 פנורמות של פני הירח הועברו לכדור הארץ ונעשו עבודות מחקר רבות אחרות. משקלו היה 756 ק ג.
המכשיר השני, Lunokhod-2, שמשקלו 840 ק"ג, נמסר לפני השטח של הירח ב -16 בינואר 1973 על ידי התחנה האוטומטית Luna-21 לאזור ים Yasnost. "Lunokhod-2" עבד על הירח במשך כשנה וחלף על פני הירח במשך כ -37 קילומטרים, וערך מחקר מדעי רב.
התחנות האוטומטיות הסובייטיות הבין-כוכביות "לונה -16", "לונה -20", "לונה -24" העבירו אדמת ירח לכדור הארץ, לשטח ברית המועצות, שנקראה רגולית. ברית המועצות היא המדינה היחידה בעולם שהתחנות והמכשירים האוטומטיים שלה ביקרו בירח.
הדור של היום נלמד כי ברית המועצות פיגרה אחרי ארצות הברית בתחום חקר החלל ובמיוחד הירח. יתר על כן, חוקרים ליברליים שונים מכנים את זמן ההשהיה מ -3 עד 5 שנים. מוזר לשמוע אמירות על הפיגור שלנו אחרי ארצות הברית, ממדינה שבמאה העשרים לא הצליחה ליצור רקטה לנסיעות בין כוכביות עם מסירת המטען הדרוש.
ברקטות ובתעשיית הנשק הגרעיני, ארצות הברית פיגרה מאחורי ברית המועצות במשך עשרות שנים, ואם ברית המועצות תמשיך להתקיים, אז אפשר לומר שהיא נשארת מאחור לנצח.
כדי להסתיר את הפיגור שלהם, האמריקאים נעזרו בסינמטוגרפיה, שרמתה אפשרה להטעות את דעת הקהל בסיפורי הטיסה לירח ומיתוסים אחרים. אבל הם לא יכלו לרמות את המומחים, והיום הנועזים מביניהם מוכיחים שהאסטרונאוטים האמריקאים מעולם לא עפו לירח. בפרט, דעה זו משותפת לראש תעשיית הרקטות והחלל הרוסית, ליאוניד ויקטורוביץ 'בטסורה, שעבד בתעשיית החלל כ -40 שנה.
LV בטסורה, המומחה הגדול בעולם ביצירת חלליות וטיסות חלל בין כוכביות, בראיון לעיתון "זבטרה" על עיצוב "אפולו" "הירח" הצביע על מספר תכונות עיצוביות שברור שאינן מאפשרות לו לעוף אל הירח ולנחות על פניו.
הוא גם הטיל ספק באספקת רובר אמריקאי לפני השטח של מאדים והביע חרטה על הוצאת מיליארדי דולרים חסרי טעם של רוסיה על יישום הרעיון הבלתי אפשרי בעליל, שנטעו האמריקאים, ליצירת מנוע רקטות "ידידותי לסביבה". פועל על מימן נוזלי. מדענים ומעצבים סובייטים הוכיחו את חוסר האפשרות ליצור מנוע כזה עוד בשנת 1935, ו- V. P. Glushko הוכיח זאת בניסוי בשנת 1980.
אבל הלובי הפרו-אמריקאי דוחף בעקשנות את רוסיה להוצאות בלתי מוצדקות, מנסה לשלול מאיתנו את האפשרות לשפר את הפרוטונים והבריזה ובכלל למחוק את הרקטה הטובה בעולם כאינה עומדת בדרישות הסביבה, והם עצמם מרחיבים את השימוש של דלק הטילים שלנו בעיצובים החדשים שלהם. LV בטסורה, במיוחד, אמר את הדברים הבאים: אבל לאמריקאים, לא בשנת 1969 לא היו, וגם אין להם אמצעים טכניים אמיתיים להגיע לירח, לנחות על הירח ולהחזיר אנשים מהירח לכדור הארץ.
איך אתה לא יכול להבחין שאפולו, שקליפת שלב ההמראה שלה מכוסה 25 שכבות של מילר ושכבה אחת של רדיד אלומיניום, תתנפח לצורת כדור כשהוא ייכנס לחלל וקליפתו תעוף עד בְּלָאִים?
איך אתה לא יכול לשים לב שכאשר הנחיתה על הירח, מנוע הנחיתה של מודול הירידה היה צריך לשרוף הן את אנטנת מכ ם הנחיתה, והן את ציוד הנחיתה, ואת החלק התחתון של שלב הנחיתה?
איך אתה לא יכול לשים לב שכאשר מנוע ההמראה פועל, לפיד שלו חייב לשרוף את הציפויים, הנישות ותחתית שלב ההמראה, לחמם את מיכלי הדלקים ולהרוס את כל הבמה?
איך אתה לא יכול להבחין שעם תרחיש התאונה באפולו 13, ש"חטפה "מומחים המגינים על האינטרסים של ארצות הברית ברוסיה, אפולו 13 תתפזר ברחבי היקום בפיצוץ השווה ל -150 ק"ג של TNT?
יש מאות, אם לא אלפי שאלות כאלה, הנגרמות עקב חוסר עקביות בנתונים הרשמיים וגלויות לכל מומחה נטול משוא פנים. כל "תוכנית הירח" האמריקאית - … בימוי … ורבים מאד מבני ארצנו היו רחוקים מתוספות. אני חושב שגורלם של קורולב וגגארין השפיע עליהם מאוד.
מהר מאוד הבינה ארצות הברית כי לא תוכל לארגן משלחת מאוישת לירח עד 2020 או עד 2040. לא יכול! אז ביקשו מאובמה לסגור את התוכנית. הוא כיסה אותה. אבל עכשיו יש להם עדיפות מוצהרת - מאדים. ושם, כמו תמיד, הכל "בשוקולד", "סוף טוב" הוליוודי הוא חובה ". (ראיון בעיתון "זווטרה" מס '34 מאוגוסט 2012). יורי א. מוכין, בשנת 2006, כתב ספר של 432 עמודים בשם "הונאת הירח האמריקאית".
עובדה אחת מספיקה כדי לאשר את הפיגור המשמעותי של ארה"ב מאחורי ברית המועצות בתחום חקר החלל, כלומר: ארה"ב במאה העשרים לא יצרה תחנת מסלול אחת, כלומר לא בנו "בית" אחד. בחלל. במאה ה -21 בנתה ארצות הברית תחנת מסלולים. אך למעשה, תחנת המסלול האמריקאית נבנתה על ידי מדענים, מהנדסים ועובדים רוסים.לבניית התחנה נדרשת פיתוח גבוה של המדע ותעשיית החלל, וכדי להכניס אותה למסלול נדרשת רקטה עוצמתית. זו כנראה הסיבה שארצות הברית, לפני קריסת ברית המועצות, לא יכלה לעוף לירח, או לשגר באופן עצמאי תחנת מסלול למסלול כדור הארץ. הם לא יכלו לעוף לירח או לכוכב אחר גם לאחר קריסת ברית המועצות. עם מאדים מטפלת אותה הוליווד שעסקה בטיסות לירח.
ברית המועצות הכניסה את תחנת המסלול של סליוט למסלול עוד בשנת 1971. בסך הכל, בתקופה שבין 1971 ל -1983 שוגרו 7 תחנות סאלות למסלולן. כל תחנת סליוט שקל כ -18, 9 טון, והיקף מגורי הקוסמונאוטים היה כ -100 מטר מעוקב. משלוח ושינוי הצוות בוצע על ידי חללית סויוז וסויוזט, והדלק, הציוד ומטענים אחרים בוצעו על ידי ספינות המטען של פרוגרס.
ב- 20 בפברואר 1986 שוגרה למסלול תחנת המסלול הסובייטית לטיסות במסלול הקרוב לכדור הארץ "מיר". ואם אפשר לקרוא לתחנה "סאלוט" בית, אז לתחנת "מיר" השם "ארמון" מתאים יותר.
תחנת מיר נועדה לבנות מתחם מאויש הפועל לצמיתות עם מודולים מסלולי מיוחד למטרות כלכליות מדעיות ולאומיות. מסת התחנה הייתה כ -40 טון, אורכה כ -40 מטר.
הפרסטרויקה של גורבצ'וב הפסיקה את כל העבודות על בניית המתחם, אך תחנת מיר טסה עד לאחרונה ויכולה לטוס עוד שנים רבות. ממשלת רוסיה הרסה אותה בלחץ ארה ב. זה היה ברור לכל אדם חושב. מדענים ועובדים רבים בתעשיית החלל התנגדו להשמדת התחנה, שלדעתם הייתה תקינה, ביצעה את כל הפונקציות שהוטלו עליה, ובעת ביצוע העבודות שנקבעו בתקנות התחזוקה, יכלו להיות מופעל לאורך זמן.
מצב התחנה אפשר לקוסמונאוטים שלנו לעבוד בה ולראות את כל מה שקורה על כדור הארץ. ארצות הברית לא יכלה להרשות זאת לעצמה לרוסיה, מובסת במלחמה הקרה, ואיבדנו את בית הארמון שלנו בחלל. הניסיון ביצירת תחנות שהצטברו על ידי המדע הסובייטי, עבודתם של מדענים, מהנדסים ועובדים רוסים מגולם בתחנה האמריקאית, שהיום טסה סביב כדור הארץ, צופה בנו.
בשנת 1975, ארצות הברית, שראתה את הפיגור שלה אחרי ברית המועצות בנשק אסטרטגי וחוסר היכולת ליצור הגנה נגד טילים, ביקשה לקבל את חתימות ברית המועצות על הסכמי ABM ו- SALT.
כדי להשיג את מטרותיהם, הם עברו זמנית מעימות לצעדים ידידותיים. ביולי 1975, הפגנת ידידות בין ברית המועצות וארצות הברית הייתה הטיסה המשותפת והעגינה של יומיים בחללית של ספינות החלל סויוז ואפולו. אך טיסה זו אינה מעידה על שוויון ההישגים וההזדמנויות שלנו.
לאמריקאים לא הייתה אז חללית עוצמתית כמו התקדמותנו באותה תקופה ולדעתי לא יכלו ליצור אותה כרגע, למרות הגישה לעיצובים והטכנולוגיות שלנו. לכן, יש להניח כי גם כיום הם מפגרים אחרי הפדרציה הרוסית בתעשיית החלל. וזה די ברור מהדוגמאות שלעיל שארה ב פיגרה אחרי ברית המועצות במשך שנים רבות בתעשיית החלל ובחקר החלל בשנות השישים -80. כל מי שטוען שההפך עושה זאת מתוך שנאת המדינה שלנו, או שהוא ממלא פקודה ששולמה היטב על ידי המערב.
