מדי פעם מדינות זרות החמושות בנשק וציוד לייצור סובייטי או רוסי, מנסות בכוחות עצמן או בעזרת שותפים זרים חדשים לחדש את הדגימות הזמינות. כל מקרה כזה מעניין את המומחים הרוסים וחובבי הטכנולוגיה, וחדשות בנושא זה המגיעות מאוקראינה מושכות תשומת לב מיוחדת. לא מזמן נודע על תוכניות התעשייה האוקראינית ליצור פרויקט למודרניזציה של מטוסים בשם MiG-29MU2.
על פי החדשות האחרונות, בעתיד הנראה לעין, תעשיית התעופה האוקראינית מתכננת לפתח פרויקט חדש למודרניזציה של מטוסי מיג 29 קיימים. הלוחמים המיושנים אינם עומדים בדרישות, ובנוסף, הם הצליחו לפתח חלק משמעותי מהמשאב. כדי לשמר את צי הלוחמים של חיל האוויר, יש צורך לתקן את כלי הרכב הקיימים עם כמה מהעדכונים שלהם, מה שיכול להגביר את האפקטיביות הקרבית של היחידות.
יש לציין כי הפרויקט המוכרז עם כיתוב העבודה MiG-29MU2 אינו הניסיון הראשון של אוקראינה לשפר את טכנולוגיית המטוסים שנבנתה על ידי סובייטים. בתחילת העשור האחרון החלו כמה מפעלים אוקראינים בראשות מפעל תיקון המטוסים של לבוב לפתח את פרויקט MiG-29MU1. מטרת הפרויקט הייתה להחליף חלק מהציוד הרדיו-אלקטרוני המשולב, במטרה לשפר את המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים.
מסיבות מובנות, העבודה התעכבה, ומודרניזציה של המטוס הראשון במסגרת פרויקט MU1 הושקה רק בשנת 2009. למרות הצהרות רבות של גורמים רשמיים וכל מאמצי המחלקה הצבאית, עד כה, ביחידות חיל האוויר האוקראיני יש פחות מעשרה מטוסי מטוס MiG-29MU1. הרוב המכריע של הלוחמים נותרים ללא ציוד חדש.
על פי דיווחים בעיתונות
בסוף ינואר פרסם המגזין הבריטי AirForce Monthly מאמר על הפרויקטים הנוכחיים של תעשיית התעופה האוקראינית. בין היתר נגע נושא יצירת גרסאות חדשות של ציוד קיים. על פי פרסום זר, כעת מפעל תיקון המטוסים של מדינת לבוב מפתח גרסה חדשה של ה- MiG-29 הקיים. נטען כי המודרניזציה של המטוס תתבצע תוך התחשבות בניסיון השימוש בתעופה קרבית במה שמכונה. פעולה נגד טרור.
על פי AirForce Monthly, עבודות עיצוב בעיצומן. המפגין הראשון ואב הטיפוס הראשון של MiG-29MU2 ייבנו ויוצגו לציבור השנה. הבדיקות יתקיימו בלוח זמנים צפוף: ההנחה היא שבזכות זה, הרכבים החדשים יוכלו להגיע לחזית בהקדם האפשרי.
המהדורה הבריטית מצביעה על כך שהפרויקט החדש מבוסס על ה- MiG-29MU1 הקיים, אך מספק שמונה שינויים מרכזיים המשפיעים על ציוד משולב. לפיכך, הוצעו המודרניזציה של מערכת בקרת הנשק בשעה 20:00, עדכון חדש של תחנת הרדיו R-682 וציוד הניווט והנחיתה המשולב Kurs-93M. מערכת הניווט RSBN A-323 תוחלף. כדי להחליף נתונים, הציוד המשולב יצטרך להשתמש באוטובוס MIL-2000.
כמה ימים לאחר מכן הופיע מידע חדש על פרויקט אוקראיני מעניין.מהדורת Delovaya Stolitsa ב -8 בפברואר פרסמה את המאמר "שמטתי אותו או שכחתי אותו. כמו בלוב, מיגז התחזקו בפצצות דיור ", המוקדשות הן לפעילות מפעל לבוב והן לפרויקט החדש. הפעם, הוזכרו כמה פרטים חדשים על הפרויקט ונעשו אומדנים מסוימים.
דלובאיה סטוליצה נזכרת כי במהלך הלחימה בקיץ 2014, נאלץ חיל האוויר האוקראיני לשלוח אפילו לוחמי מיג 29 לתקוף. מטוסים אלה, רחוקים מלהיות מתאימים לחלוטין לפתרון בעיות כאלה, ספגו באופן טבעי הפסדים. בהקשר זה, המפעל לתיקון כלי טיס בלבוב החל בפיתוח שינוי חדש של הלוחם, שנועד במיוחד לעבודות תקיפה. פרויקט חדש עם הכינוי MiG-29MU2 פותח על בסיס "MU1" הקודם, אך תוך התחשבות בתפקיד החדש של הטכנולוגיה.
בתיאור הפרטים הטכניים של הפרויקט החדש, "ביזנס קפיטל" מזכיר "שיפורים משמעותיים", וכתוצאה מכך שינוי התקיפה של הלוחם יוכל לשאת לא רק נשק לא מודרך, אלא גם פצצות מונחות או טילים. מוצג שוב מידע אודות המודרניזציה או החלפת מערכות ה- 20PM, Kurs-93M וכו '.
MiG-29MU2 תוכל לקבל אמצעי מודיעין אלקטרוניים ולוחמה אלקטרונית. כדי לפתור בעיות כאלה, מוצע לצייד את המטוס במערכת הגנה על מטוסים אומוט שפותחה על ידי חברת Radionix (קייב). מתחם זה כולל סיור ואמצעי נגד. הוא נועד לדכא מערכות זיהוי והדרכה של מכ"מים. לכאורה, ניתן להשתמש ב"אומוט "כנגד מערכות נ"מ, ונגד טילים אוויר-אוויר המצוידים בראשי בידוד מכ"ם.
המהדורה האוקראינית הכריזה גם על מידע על מכלול חימוש אפשרי של MiG-29MU2, המותאם לפתרון משימות ההתקפה. לדבריו, הצבא יכול להכניס פצצת אוויר מתוקנת מבטיחה לתחמושת המטוס, שהפרויקט שלה נוצר במשך זמן רב בלשכת העיצוב של מדינת לוך. זה ידוע שמוצר כזה מצויד בראש טלביזיה עם יכולת להגיע באופן עצמאי למטרה באמצעות מערכת "טיפה-שכחה". גם לשכת "לוך" מציעה פרויקטים של ציוד נוסף להפיכת פצצות לא מודרכות לפצצות מתוקנות.
שאלת הטילים המודרכים אוויר-קרקע נותרה פתוחה. מכל הדגימות של מחלקה זו, רק ה- Kh-29 נשאר בשירות עם חיל האוויר האוקראיני. עם זאת, טווח הירי של טיל כזה אינו עולה על 10 ק"מ, מה שחושף את נושאתו לסיכונים מוגברים. המטוס לא יוכל לשגר טיל מבלי להיכנס לאזור הכיסוי של מערכות נ"ט לטווח קצר. בהקשר של העימות בדונבס, זו יכולה להיות בעיה רצינית.
Delovaya Stolitsa מזכירה את האפשרות לרכוש נשק מטוסים זרים עם מאפיינים מספיקים. עם זאת, כותב המאמר "נשמט ושכח" מציין מיד כי הדבר ידרוש מודרניזציה רצינית ביותר של מטוסים. בנוסף, הוא מביע ספקות לגבי עצם האפשרות למכור את הנשק הדרוש על ידי מדינות שלישיות.
על פי הערכות העיתונות האוקראינית, חברת תיקון המטוסים יכולה לחזור לשירות עד 45-50 לוחמי מיג -29. בעבר הרחוק היו לחיל האוויר מספר רב של מטוסים כאלה, אך עם הזמן מספרם ירד באופן ניכר. חלק מהלוחמים שהייחדו לגילם הקטן ביותר ולצריכת המשאבים נמכרו לצבאות זרים. 9 כלי רכב מוכנים ללחימה "רוסיה תפסה בחצי האי קרים". יחד עם זאת, מצוין כי מאז תחילת מה שנקרא. הפעולה נגד טרור חזרה לשירות עד תריסר מטוסי מיג -29.
תאגיד ייצור המטוסים הרוסי מיג כבר הגיב לידיעה על הפרויקט האוקראיני. שירות העיתונות של התאגיד אומר כי ניתן להשוות את מהירות התגובה של התעשייה האוקראינית לדרישות החדשות למטוסים רק ליצירתיות שלה. RSK MiG נזכר כי היוצרים המובילים של טכנולוגיית התעופה פועלים ליצירת הטכנולוגיה המגוונת ביותר, בעוד שאוקראינה בחרה בדרך אחרת. היא הולכת "להכין מטוס תקיפה בינוני מלוחם טוב".
כמו כן, RSK MiG נגע בנושא תיקון והארכת חיי השירות של הציוד. מפעלים זרים עשויים להחזיק ברשותם תיעוד מיושן, כולל אלה שהושגו באופן בלתי חוקי. הוא אינו מתחשב בניסיון ההפעלה של כלי טיס בעשורים האחרונים, ולכן יישומו מוביל לסיכונים מסוימים. בנוסף, חברת מיג נזכרה במקרים בהם מודרניזציה של מטוסים זרים במפעלים אוקראינים, ולאחר שבעליהם נאלצו לפנות לתעשייה הרוסית לעזרה.
מטוס התקפת קרב
יש לזכור כי בגרסה הבסיסית ובשינויים מוקדמים, לוחם המיג 29 מסוגל לשאת נשק להשמדת מטרות קרקעיות או קרקעיות. עם זאת, קודם לכן היה מדובר בעיקר ברקטות לא מודרכות ופצצות נפילה חופשית. חלקם של כלי הנשק המודרכים, ללא קשר לשינוי הספציפי, היה נמוך. בנוסף, העומס הקרבי של המטוס השאיר הרבה לרצוי. ה- MiG-29 שייך למעמד הלוחמים הקלים, ולכן יכול להרים לאוויר יותר מ -2.2 טון כלי נשק.
עם הזמן, בהמשך הפיתוח של הפרויקט הקיים, מיג 29 שיפר את מאפייניו וקיבל יכולות חדשות. כך, הפרויקט החדש ביותר כרגע, ה- MiG-35, מספק הגדלת עומס הקרב המרבי ל -6 טון, ומאפשר גם למטוס להילחם ביעילות על עליונות אווירית ולהרוס מטרות קרקעיות. במקרה האחרון, ניתן להשתמש בנשק מחוץ לאזור האחריות האווירית של האויב.
ככל הנראה, מפעל תיקון המטוסים של מדינת לבוב רוצה ליצור משהו דומה. מטוס הדומה למיג -35 הרוסי החדש ביותר מעניין הרבה צבאות, אך אוקראינה, מסיבות ברורות, לא תוכל לרכוש ציוד כזה. במצב זה, היא יכולה רק לבצע ניסיונות ליצור פרויקט משלה עם תכונות דומות.
החומרים הזמינים מצביעים על כך שמטוס MiG-29MU2 לכאורה יהיה מטוס תקיפה, ומהות הפרויקט היא הרחבת יכולות הציוד הקיים בעבודה על מטרות קרקעיות. עם זאת, עם כל הרצון, ממיג -29 לא סביר שיהיה אפשר ליצור מטוס תקיפה בהתאמה מלאה להגדרת המונח הזה. יחד עם זאת, ניתן לסווג מטוס מבטיח המסוגל לתקוף מטרות אוויר וקרקע כאנשי מפציץ.
על ידי העברת מטוס מקטגוריית מטוסי התקיפה למפציצי קרב, ניתן להסיר את בעיית חיזוק ההגנה. תכונה אופיינית של מטוסי תקיפה מודרניים היא לא רק מערכת נשק אוויר-קרקעית, אלא גם הגנה משופרת מפני אש קרקעית. לא קשה לנחש מה יקרה אם ה- MiG-29 הקיים מצויד בהזמנה הנדרשת. המטוס יתגלה ככבד ביותר ויאבד את כל פוטנציאל הלוחם שלו. וללא הגנה נוספת, הוא לא יוכל לבצע מתקפה ממרחקים קטנים.
ניתן לצמצם את הצורך בהגנה על ידי ציוד המחבל-המחבל בנשק מודרך עם טווח שיגור מספיק. עם זאת, כפי שכותבת דלובאיה סטוליצה, טווח הטילים הקיימים Kh-29 כבר אינו תואם את האיומים הנוכחיים, ופרויקט הנשק המודרך של לשכת העיצוב של מדינת לוך עדיין אינו מוכן. לא ידוע מתי אוקראינה תוכל ליצור את המדגם הרצוי. יתר על כן, יש כל סיבה להאמין כי טיל אוויר-קרקע משלו ל- MiG-29MU2 לעולם לא יופיע כלל.
בעיה נוספת של פרויקט מבטיח קשורה ברמת המטוס. ללוחם הקל אין מטען גדול, מה שמקטין את יכולות הלחימה שלו ברצינות.אפילו עלייה משמעותית בעומס הלחימה עשויה לא להביא לתוצאות הרצויות. לפעולות לחימה ארוכות טווח באזור מסוים או להשמדת חפץ מוגן היטב, מטוס תקיפה או מפציץ קרב חייב לשאת מספר רב של כלי נשק, הקשורים ישירות ליכולת הנשיאה שלו.
פוטנציאל התעשייה והיכולת הפיננסית
על פי נתונים אוקראינים, לרשות חיל האוויר אין כיום אפילו עשרות לוחמי MiG-29MU1. תיקון ומודרניזציה של מטוסים לפרויקט זה התחיל בסוף העשור האחרון, אך עד כה לא הוביל לתוצאות מקובלות. הסיבות לכך פשוטות. הפוטנציאל הכלכלי של המחלקה הצבאית האוקראינית לא היה יוצא מן הכלל גם בתקופה הטובה ביותר, ובשנים האחרונות - לאחר האירועים הידועים - המצב לא השתפר. הזדמנויות כלכליות מוגבלות פשוט לא אפשרו מודרניזציה מאסיבית של הציוד.
בעיות כלכליות והיעדר מספר רב של פקודות בעבר הצליחו לפגוע בפוטנציאל של התעשייה הביטחונית. מילוי פקודות הצבא יכול להיות בעייתי ולוקח זמן. בעיות תעשייתיות בשילוב עם חוסר מימון אמורות להביא לתוצאות מובנות, ועד כה אין סיבה להאמין שפרויקט MiG-29MU2 יכול להפוך לחריג מכלל זה.
עם זאת, בעוד שתעשיית תיקוני המטוסים האוקראינים מסתכלת על העתיד באופטימיות. על פי הנתונים האחרונים, אב טיפוס של ה- MiG-29MU2 המודרני בגרסת מטוסי התקיפה אמור להופיע השנה. בדיקות המכונה אמורות להאיץ ככל שניתן, מה שצפוי להאיץ את העברת הציוד לחיילים.
אין סיבה להיות אופטימיים
נכון לעכשיו, פרויקט ההיפותטי MiG-29MU2 נראה לפחות מעורפל. הפרטים הטכניים המפורסמים של הפרויקט נראים מעניינים, אך ניתן למצוא בהם חולשות רבות. למושג המוצע עצמו יש משמעות מסוימת, אך סיכוייו תלויים ישירות באפשרות ליישם את כל התוכניות. גם אם המטוס המעוצב יעמוד בכל הדרישות, אב טיפוס אחד לא יוכל להשפיע על החימוש מחדש של הצבא.
בשנים האחרונות קיבל המפעל לתיקון כלי טיס לבוב מספר הזמנות לתיקון ומודרניזציה של מטוסי MiG-29 של שינויים קיימים, אך היעדר המימון הוביל לתוצאות מובנות. על פי העיתונות האוקראינית, המוכנות הטכנית של 15 מטוסים שוחזרה, וכמחצית ממספר המטוסים עברו מודרניזציה על פי פרויקט MU1. מה ההצלחה של הפרויקט החדש תהיה בתנאים כאלה היא ניחוש של מישהו. המודרניזציה הסדרתית יכולה להתחיל לא לפני השנה הבאה, ובכל שנה הצבא יקבל לא יותר מכמה מטוסים.
בהתחשב בפרויקט MiG-29MU2, יש לקחת בחשבון גם ביקורת מצד ה- RAC "MiG". התאגיד הרוסי ציין בצדק את הסיכויים המפוקפקים של הפרויקט האוקראיני, וסיפק את הפיכתו של לוחם טוב למטוס תקיפה מפוקפק. בנוסף, היא נזכרה בחוסר האפשרות לבצע תיקון מלא ואיכותי של ציוד תעופה במפעלים זרים. המומחים של החברה שפיתחה את הפרויקט הראשוני ועוסקים בפיתוח שלו באמת יודעים ומבינים למה ההצעה האוקראינית יכולה להוביל.
פרויקט המודרניזציה הנמצא בפיתוח, אם לשפוט לפי המידע שפורסם, מעניין קודם כל כדוגמה לתיקון חוץ של הטכנולוגיה הסובייטית / רוסית. התוצאות שלה יכולות להיות מעניינות גם מבחינה טכנית, אך עד כה אין וודאות שיראו אותן במסגרת הזמן שצוין. עם זאת, אפילו עם כל הספקות הקיימים, עדיין אין לדחות את פרויקט MiG-29MU2. אולי בעתיד הנראה לעין זה יוביל לתוצאות מסוימות.את הסיכויים האמיתיים של הפרויקט מבחינת הטבות מעשיות אפשר למצוא רק בעתיד, כאשר יגיעו המועדים שצוינו ליישומו. בדיקות של אב הטיפוס החדש מבטיחות להתחיל השנה, וכדי להסיק מסקנות, נותר להמתין מספר חודשים בלבד.
