באמצע נובמבר השנה ערכה ארצות הברית בדיקה נוספת של נשק היפר-סוני. לדברי המעצבים, הבדיקות הצליחו.
מטוסים היפרסוניים הם כלי רכב המסוגלים להגיע למהירויות של יותר מחמישה M (1M = 1.1-1.2 אלף קמ ש). רכבים היפרסוניים מסוגלים להחליק דינמית לאורך מרחקים ארוכים תוך שמירה על המהירות הנרכשת.
פרויקט פלקון
מאז 2003, בארצות הברית, בהתאם להתפתחויות מחקר ההגנה המבטיחות "DARPA", בוצעו עבודות תכנון ובדיקה ליצירת מטוס היפר -סוני. הפרויקט נקרא "פלקון".
תריסר חברות לקחו חוזים בשווי של כחצי מיליון דולר כל אחת. בשנת 2004, במסגרת DARPA, התאגידים הידועים קיבלו מגעים - חברת לוקהיד מרטין אירונאוטיקס, אנדרואס ספייס אינק ונורטרופ גרומן קורפ. על פי חוזים בשווי של יותר ממיליון דולר כל אחד, נדרשו התאגידים לתכנן מטוס תובלה היפר -סוני.
לפני שהפרויקט נמסר:
-בניית פלטפורמת הובלה המסוגלת לפתח מהירות קולית ולסחוב טילי היפר או טילי שיוט. אפשר להשתמש בפלטפורמה למטרות לא צבאיות;
- בניית אב טיפוס רכב טכנולוגיה היפרסונית 1. בדיקות בוטלו;
- בניית רכב טכנולוגיה היפרסונית 2. בדיקות בעיצומן;
- בניית רכב טכנולוגיה היפרסונית 3. הפרויקט קפוא. יש מידע לא רשמי שבקשר לבדיקות שהתקיימו בנובמבר, העבודה חודשה;
-בניית SLV נושאת בגודל קטן ומנוע לעיצוב ה- X-41 CAV.
המשימה העיקרית היא יצירת טיל חדש "רכב שיוט היפרסוני", בעל יכולת טיסה של כ -20 אלף קילומטרים תוך 120 דקות. המטרה היא להעביר למטרה את היחידה הראשית (מעוצבת כראש נפץ טילים - ראש נפץ) במשקל של עד 6 טון. מהירות הטיסה היא כ -20 מ ', הטיסה אמורה להתבצע בגובה רב.
הבדיקות מתבצעות לפי התוכנית הבאה: אב הטיפוס בעזרת נושאת או מטוס מתנשא לגובה רב ומוצג בטיסה אופקית. יתר על כן, אב הטיפוס צובר מהירות קולית, בנקודה נתונה המטוס מנותק, המתחיל טיסה דינאמית תוך שמירה על מהירות נתונה. למטוס כנף דלתא. אין כמעט נתונים על העיצוב, שצילומיו מלאים באינטרנט. לא ידוע בדיוק אם האבטיפוס נראה כמו תצלומים ורישומים.
טיסת גל
חברת בואינג הציגה את הפיתוח שלה - מטוס ה- X -51A "Waverider". 4 אבות טיפוס לפרויקט זה נוצרו.
על פי הדרישות הטכניות לפרויקט, ה- X-51A חייב להיות בעל דירוג מהירות של 7M. לאחר ביצוע כל הבדיקות, תתקבל החלטה לגבי גורלו של הטיל ההיפרסוני Kh-51A.
אב הטיפוס בנוי לשימוש חד פעמי. לאחר הבדיקה הטילים אינם משוחזרים.
הבדיקות המוצלחות הראשונות התקיימו בסוף מאי בשנה שעברה. מטוס B-52 עם המוצר X-51A עלה לגובה של 15,000 מטרים וניתק את המוצר. ה- Kh-51A, באמצעות מגביר רקטות, צבר כמעט 20,000 מטרים והמהירות שלו הייתה 4.8M, מדד המהירות של 5M כוסה על ידי הרקטה במרחק של 21,300 מטרים מעל פני הים.
לאחר חיוג 5M מופעל המנוע ההיפר -סוני Pratt & Whitney Rocketdyne, שעבד 110 שניות, ולאחר מכן התקלה. עם זאת, המנוע המשיך לעבוד עוד יותר עד שנכשל לחלוטין ב -143 שניות טיסה.טיל X-51A לא הצליח להתגבר על מאך 6. המעצבים הודיעו במהירות כי הרקטה חייבת להעלות מהירות ב- 5M במהלך הבדיקות, להתגבר על המהירות ב- 6M לא הייתה התוצאה.
כתוצאה מכך הבדיקות הוכרו כהצלחות, והתוצאה היא הטובה ביותר כרגע.
ובכל זאת, הטיסה תוכננה על כונן היפר במשך כ -4 דקות. לאחר הטיסה המושלמת, נחשף כי המוצר אינו יכול להאיץ כמתוכנן, התחמם במהירות והתרחשו כשלים קלים בעת העברת מידע לקרקע.
הבדיקות הבאות התקיימו באמצע יוני השנה. תקלות מנוע חזרו על עצמן, אך הן לא הצליחו לשחזר את פעולת המנוע. התברר שהבדיקות לא צלחו. העבודה נמשכת לאיתור תקלות במנוע. מועד הבדיקות הבאות אינו ידוע.
כישלון מוביל להצלחה
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס של Falcon HTV-2 התקיימה בסוף אפריל השנה. הטיסה בוצעה באמצעות מנשא Minotaur IV, המהווה גרסת המרה של ה- MX ICBM. היה צפוי כי המוצר יטוס על פני 7.5 אלף קילומטרים תוך 30 דקות. הבדיקות הסתיימו ללא הצלחה.
על פי הנתונים הקיימים, Minotaur IV הביאה את המוצר לגובה העיצוב והואצה ל -20M, שהם כ -23,000 קמ ש. לאחר מכן אבד כל התקשורת עם המוצר. יש להניח שהייתה הפרת ייצוב, שהובילה להרס עם הכניסה לאווירה צפופה.
המבחן הבא יתקיים באוגוסט 2011. אב הטיפוס לוקח בחשבון את טעויות הבדיקה הראשונה. אב הטיפוס מופרד בהצלחה מהספק בשעה 20M ועובר לתכנון דינאמי. עם זאת, התחממות יתר של המוצר מתחילה כאן, ולאחר 540 שניות המוצר מאבד את הייצוב שלו, מה שהוביל בסופו של דבר לפקודה להשמדה עצמית. התברר שהבדיקות לא צלחו.
ולבסוף, ב -17 בנובמבר, מתקיים המבחן השלישי של ה- Falcon HTV-2. אב הטיפוס טס 3.7 אלף קילומטרים תוך כחצי שעה ונפל למים באזור נתון. הבדיקות נמצאו מוצלחות לחלוטין.
מידע נוסף.
ה- Falcon HTV-2 נחשב בעיני חלק כפצצת גלישה, אך במציאות מדובר יותר בראש נפץ עם מספר שיפורים בדחיפה. בקרוב נוכל לשמוע כיצד ארצות הברית, בעקבות רוסיה, תודיע על נוכחותם של מטוסי ICBM עם ראשי נפץ היפרסוניים ופתרונות אחרים תוך שימוש ביכולות היפר -סוניות.
ב -22 בנובמבר אמר ראש המחלקה הצבאית הרוסית במועצת המועצה הצבאית כי ההגנה האווירית, שנוצרה ברוסיה, תתמודד עם כל טילים, כולל טילים היפר -סוניים. רוסיה החלה להכריז על הימצאותם של ראשי נפץ היפר -סוניים בשנת 2005.
