ארצות הברית נכנסה למאה חדשה עם חיל אוויר ענק שנועד להתמודד עם אתגרי המלחמה הקרה. עם זאת, הזמן החדש מכתיב כללים שונים. הופיעו מטוסי קרב חמקנים חדשים, תפקידם של מל"טים וכלי נשק חדשים, כגון פצצת קוטר קטן GBU-39, גדל באופן דרמטי. הלכו בהיסטוריה קרב האוויר הקרוב "הקלאסי" (לפחות, אנו יכולים לראות זאת בעשורים האחרונים), פריצת דרך בגובה נמוך, וכן מספר כלי רכב עם התמחות צרה. כל השינויים הללו דורשים פתרונות חדשים, אשר בתורם מאלצים אנשים להוציא יותר בתחומים מסוימים ולחסוך הרבה על אחרים.
תעופה טקטית
האמריקאים אינם זרים להפתיע את העולם עם חידושים צבאיים. עם זאת, החדשות האחרונות לא השאירו אדישים אפילו משקיפים מתוחכמים. ב -12 במאי כתב ההגנה הראשון על תוכניות חדשות לרפורמה בחיל האוויר. לדברי הרמטכ ל של חיל האוויר, הגנרל צ'ארלס בראון, חיל האוויר האמריקאי רוצה לצמצם את מספר סוגי הלוחמים שלו לארבעה.
"אני מתכוון לצמצם את מספרם לארבעה. חשוב להבין עד כמה שילוב המטוסים יהיה נכון. את ה- F-22 יוחלף לוחם הדור הבא של הדומיננטיות האווירית (NGAD), שיטוס לצד ה- F-35. F-15EX ו- F-16 יהיו בשירות ", - אמר צ'ארלס בראון.
בסך הכל, חיל האוויר האמריקאי רוצה למחוק 421 לוחמים ותיקים עד שנת הכספים 2026, ולרכוש 304 לוחמים חדשים. שים לב שחיל האוויר האמריקאי מפעיל כיום שישה לוחמים שונים: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 ו- F-16 Fighting Falcon. לוחם F-22 צפוי להיות מושבת מאוחר יותר, החל משנת 2030. ה- F-16, על פי התוכניות, יופחת בקרוב ב -120, כך שמספרם יעמוד על 800 יחידות. בתורו, צי F-15C / D, המונה כ -230 מטוסים, יושקע לחלוטין עד סוף שנת הכספים 2026.
באופן כללי, שפע מטוסי ה- F-15 ברשימה לא אמור להיות מביך: כולם בעצם מכונות שונות. ה- F-15C / D הם לוחמים "נקיים" מיושנים. לעומת זאת, ה- F-15E Strike Eagle הם מטוסי תקיפה, הקרובים יותר למחבל ה- Su-34 בקו החזית מאשר ללוחם ה"קונבנציונאלי ". בתורו, ה- F-15EX הוא רכב שנבנה לאחרונה עם מכ"ם פעיל מתקדם (AFAR) מתקדם ומסוגל לשאת ארסנל שיא של טילי אוויר-אוויר: עד 22 יכולות תקיפה, כולל מערכת נשק היפר-קולית).
הנשר הראשון התקבל על ידי חיל האוויר במרץ השנה. בסך הכל, משרד ההגנה האמריקאי עשוי לקבל כ -200 מטוסים חדשים, שיהפכו את ה- F-15EX לאחד הלוחמים המרכזיים בארסנל ארצות הברית.
מה מתוכנן בשורה התחתונה?
על פי נתונים חדשים, ארבעת הסוגים הנותרים יהיו F-15EX, F-35, F-16 ו"דמיון האוויר הדור הבא "המסתורי" (NGAD), לוחם דור שישי מבטיח. עדיין לא ידוע מה תהיה המכונית החדשה בדיוק, אך אנליסטים מאמינים שנוכל לדבר על מטוס חמקנות בהנעה אופציונלית, הדומה לרעיונית ל- F-22 ראפטור.
נטישת ה- F-22 עצמה, גם אם בעתיד הרחוק, כבר נתקפה בסערת ביקורת. זה לא מפתיע, מכיוון שהמטוס צעיר יחסית, ועלות התוכנית לפיתוחה עמדה על 60 מיליארד דולר, דבר שניתן להשוות לתוכנית לפיתוח ה- F-35 העל יקר (זאת מבלי לקחת בחשבון בניית מכונות סדרתיות ועלות ההפעלה, כמובן).
מה הבעיה?
יש לומר כי קשיים תמיד רדפו אחר הדורס.על פי נתונים שפרסם העיתון האמריקאי אייר פורס טיימס לשנת 2018, רמת הבריאות הטכנית של צי F-22 הייתה כ -51%. לשם השוואה: ה- F-15E הוא 71%, ה- F-16 עמד על כ- 66-70%. ל- "הבעיה" CV-22B tiltrotor היה שיעור המוכנות של 59%, בעוד שלמחבל האסטרטגי B-1B, שלא היה פופולרי במיוחד בקרב טייסים, היו כמעט 52%.
כפי שאתה יכול לראות, "ראפטור" במובן זה נראה כמו גורם חיצוני, אפילו על רקע המכונות היעילות ביותר. יחד עם זאת, תחזוקת ה- F-22 יקרה כמעט פי שניים מאשר שמירה על מצב הטיסה של ה- F-35, ויכולות התקיפה שלו צנועות למדי בסטנדרטים אמריקאים, מה שלא מאפשר לכנות את הלוחם "רב תכליתי". "במלוא מובן המילה.
מסורת ה- A-10 נפרדת באופן מסורתי בתוכניות של חיל האוויר האמריקאי-מכונה שרצתה מזמן להינטש לטובת ה- F-35, אך שיכולה לחיות אם לא זה, אז לפחות F-22 ראפטור. אין אלטרנטיבה ל"וורת '"(כינויו של המטוס), והיתרונות של מתחם כזה אינם ניתנים להכחשה, דבר שמאושר על ידי העימותים האחרונים עם השתתפותו. עם זאת, מספר מטוסי התקיפה מסוג A-10 יופחת: מ -281 מטוסים ל -218.
כוחות אסטרטגיים
מעניינים לא פחות מבחינה זו יהיו התוכניות של האמריקאים בנוגע לתעופה אסטרטגית. ארצות הברית הבהירה בפועל שהחדש מבין ה"אסטרטגים "הקיימים - B -1B ו- B -2 - עשוי לשווא בעתיד הנראה לעין.
עוד בשנת 2018, שבוע התעופה הודיע על מידע כי חיל האוויר האמריקאי מתכונן להתחיל בשימור ה- B-2 על מנת לפנות כספים לתמיכה בתוכנית B-21, מחבל התגנבות אסטרטגי חדש.
הנטישה האפשרית של ה- B-2, במבט ראשון, נראית לא פחות פרדוקסלית מאשר הפסקת ה- F-22. אך למעשה, למטוסים יש הרבה במשותף: שניהם החלו להיווצר במהלך העימות עם ברית המועצות, שניהם התבררו כיקרים מדי ומיותרים לפתרון בעיות שוטפות, ושניהם נבנו בסדרה קטנה יחסית.
האמריקאים יבטלו את המחבל B-1B בהדרגה. מוקדם יותר נודע כי חיל האוויר האמריקאי מתכונן לצמצם את צי B-1B ל -45 מטוסים: הקונגרס התיר למחוק 17 מטוסים.
"עבדנו על הפסקת מפציצים ישנים במשך זמן רב כדי לפנות מקום ל- B-21 Raider"
הגנרל טים ריי, מפקד פיקוד הפגיעה העולמית בחיל האוויר האמריקני, אמר.
ישנן לפחות שתי סיבות לנטישת ה- B-1B. ראשית, עלות התחזוקה הגבוהה של המכונה. שנית, רמת הכוננות הקרבית הנמוכה יחסית. יחד עם זאת, לבואינג B-52 סטרטופורטרס המפורסמת, שביצעה את טיסתה הראשונה בשנת 1952, יש כל סיכוי לחגוג את מאה השנים שלה בשירות. על פי נתונים ממקורות פתוחים, לאמריקאים יש כיום 70 מטוסים אלה. בעתיד הקרוב הם יעמדו בפני מודרניזציה נוספת.
במילים פשוטות, מספר סוגי ה"אסטרטגים "בארסנל של חיל האוויר האמריקאי בעתיד יצטמצם לשניים: חיל האוויר יפעיל את ה- B-52 ואת המפציץ האסטרטגי החדש Northrop Grumman B-21 Raider, שעדיין נמצא לבצע את טיסת הבכורה שלה בשנים הקרובות.
באופן כללי, כוח הלחימה המאויש של חיל האוויר האמריקאי בשנות ה -2030 וה -2040 נראה בערך כך:
- לוחם F-35;
- לוחם F-15EX;
- לוחם F-16;
- לוחם האוויר הדומיננטי של הדור הבא;
- מטוס תקיפה A-10 (?);
- מפציץ אסטרטגי B-52;
- מפציץ אסטרטגי B-21.
בשנות ה 2030 צפוי גם לוחם "תקציב" חדש - יורשו המותנה של ה- F -16. עם זאת, טרם התקבלה החלטה עקרונית בנושא. מל"טים ראויים להתייחסות נפרדת. כמו גם צי של כלי עזר, כולל מטוסי לחימה אלקטרוניים, מטוסי אימון ומטוסי מיכליות. אולי נדבר עליהם בחומרים הבאים.
