אחת הסיבות המודרניות לגאווה של תעשיית הביטחון הסינית היא הטנק הראשי מסוג 99. כרגע רכב קרבי זה מייצג את ההישג הגבוה ביותר של בוני הטנקים הסינים ומשלב את כל ההתפתחויות האחרונות בתחום זה. הצבא והתעשיינים הסינים מכנים לעתים קרובות את הטנק מסוג 99 אחד הנציגים הטובים ביותר מסוגו בעולם. נטען שמבחינת מאפייניו הוא עולה על רוב הטנקים המודרניים ונחות מסוגים בודדים. נכונותן של אמירות כאלה היא נושא לדיון נפרד. עם זאת, יש להודות כי במהלך מחצית המאה האחרונות ויותר, סין עשתה דרך ארוכה בתחום בניית הטנקים וכעת הקימה בית ספר לעיצוב מלא. לשם כך הוא היה צריך להשקיע הרבה זמן, מאמץ וכסף, שהושקע על עיצוב וייצור של מספר דגמים של טנקים.
יש לציין כי הצבא הסיני הכיר טנקים עוד לפני היווצרותו של סין. כלי הרכב המשוריינים הראשונים מהמחלקה הזו הופיעו בסין במהלך מה שנקרא. עידן המיליטריסטים. באמצע שנות העשרים רכשה הקליקה הפנגטיאנית, בראשות ג'אנג זוולין, 36 טנקים קלים מסוג FT-17 מצרפת, שהפכו לציוד הסיני הראשון במחלקה זו. מאוחר יותר, לאחר איחוד סין, החלה הממשלה החדשה לרכוש קבוצות קטנות של טנקים מדגמים שונים מבריטניה ואיטליה. בסך הכל נרכשו רק כמה עשרות טנקים. הסיבה לכך הייתה הן היכולות הפיננסיות הלא מספקות של המדינה והן חוסר הבנה של תפקיד הטנקים במלחמה. גישה זו כלפי טנקים נותרה עד סוף שנות השלושים. בשנת 1938, סין רכשה פחות ממאה טנקים מסוג T-26 מברית המועצות, שרובם אבדו בקרבות מול יפן.
FT-17
עד אמצע שנות החמישים הפעילו כוחות טנקים סיניים ציוד מתוצרת חוץ. במקביל, נתקלו כלי רכב משוריינים של ייצור סובייטי, אמריקאי ואפילו יפני בחלקים שונים. רק בשנות החמישים החליט בייג'ינג הרשמית להתחיל בבנייה עצמאית של טנקים במתקני הייצור שלה.
סוג 59
בשנות החמישים סיפקה ברית המועצות לסין מספר טנקים בינוניים מסוג T-54. זמן קצר לאחר תחילת ההפעלה של המכונות הללו, ההנהגה הסינית רכשה רישיון מברית המועצות לבנייתן. בשנת 1957, מפעל מס '617 (עיר באוטו), לאחר שקיבל תיעוד סובייטי, הרכיב את המנה הראשונה של טנקים תוצרת סין. T-54, שהשתנה מעט בהתאם ליכולות התעשייה הסינית, נקרא בשם "סוג 59" (גם כינוי WZ-120).
כעותק מורשה של טנק T-54, סוג 59 שמר על תכונותיו העיקריות: עיצוב, פריסה ויחידות שונות. במקביל, תחנת הכוח, הנשק וציוד אחר שינו את שמם. אז, אקדח D-10T הרובה 100 מ"מ הופק בסין בשם "סוג 59T". אותו כינוי ניתן למקלעי SGMT, שאחד מהם היה משולב עם תותח, והשני אותר בגליון הקדמי של גוף הספינה. מכשירי ראייה וציוד תקשורת, כמו שאר יחידות הטנקים, יוצרו ברישיון ונבדלו מהסובייטים רק בשמות חדשים. במקביל, הטנק הסיני לא קיבל מכשירי ראיית לילה.מנוע הדיזל 12150L הועתק גם מהסובייטי ששימש ב- T-54. מנוע 540 כ"ס סיפק לטנק הסיני "סוג 59" ניידות ברמה של ה- T-54 הסובייטית.
ייצור הטנק מסוג 59 נמשך מ -1957 עד 1961, ולאחר מכן החלו המפעלים הסינים לבנות כלי רכב משוריינים מהשינוי החדש מסוג 59-I. הוא שונה מהדגם הבסיסי עם אקדח מעודכן מסוג 69-II בקוטר 100 מ"מ, מכשירי ראיית לילה ומחשב בליסטי עם הזנת נתונים ידנית. עם הזמן, כל הטנקים "סוג 59" הוסבו למדינה "סוג 59-II". בעתיד, המכונות המשודרגות היו מצוידות במדד לייזר, מסכי צד ומחשבים בליסטיים חדשים.
בשנים 1982 עד 1985, תעשיית הביטחון הסינית בנתה טנקים מסוג 59-I. ההבדל העיקרי שלהם מהטנקים הקודמים של משפחה זו היה רובה 105 מ"מ "מסוג 81" עם מפליט ומעטפת חום, שהייתה עותק של האקדח L7 האנגלי. על בסיס שינוי זה, המיכל מסוג 59-IIA נוצר. בעיצובו, שיריון משולב שימש במידה מוגבלת.
הייצור הסדרתי של טנקים מסוג 59 הסתיים בשנת 1987. במשך 30 שנה נבנו יותר מעשרת אלפים כלי רכב קרביים משבעה שינויים. עיקר הטנקים שנבנו בשנות השמונים יוצאו. נכון לעכשיו, טנקים מסוג 59 נשארים בשירות עם 17 מדינות. חלקם ביצעו מודרניזציה עצמאית של ציוד זה, ופיתחו גם ציוד מסוג אחר על שלדת טנק.
סוג 63
באמצע שנות החמישים העבירה ברית המועצות לישראל כמה טנקים אמפיביים קלים מסוג PT-76. הצבא הסיני למד את הטכניקה הזו והביע רצון להשיג טנקים כאלה מהייצור שלהם. כבר בשנת 1959 החלו בדיקות של הטנק האמפיבי מסוג 60. היו כמה פגמים גדולים בעיצוב מכונה זו, שבגללה הלקוח זנח את הפיתוח החדש. בהקשר זה, בוני הטנקים הסינים החלו בפרויקט חדש, שבמהלכו הוא היה אמור להיפטר מהבעיות הקיימות.
הטנק שנוצר "סוג 63" באופן כללי דומה ל- PT-76 הסובייטית. עם זאת, ישנם מספר הבדלים מרכזיים. אז מקום העבודה של הנהג הועבר לצד שמאל, והצוות הורחב לארבעה אנשים. הטנק האמפיבי הסיני היה חמוש באקדח רובה מסוג 85-85 מ"מ, מקלע ברובה קואקסיאלי ברובה ובמקלע נ"ט בעל קליבר גדול.
לתנועה על מים, טנק האמפיבי מסוג 63, בדומה ל- PT-76 הסובייטית, השתמש בשני תותחי מים בירכתי. עם זאת, בנוסף למדחפים כאלה, רכב הלחימה הסיני יכול לשחות, לסובב את המסלולים.
סוג 63 המוצג במוזיאון הצבאי בבייג'ינג
במשך מספר שנות ייצור נוצרו מספר שינויים ב"סוג 63 ". כולם נבדלו זה מזה בשינויים קלים בהרכב הציוד וכו '. השינוי המעניין ביותר הוא "סוג 63HG". טנק אמפיבי זה היה בעל כושר ימי טוב יותר בהשוואה לרכב הבסיסי. בנוסף, הוא קיבל תותח רובה 105 מ"מ, שהגדיל משמעותית את פוטנציאל הלחימה שלו.
על בסיס הטנק מסוג 63 נוצרו כמה משוריינים ממחלקות שונות. במהלך שנות הייצור נבנו יותר מ -1,500 מהטנקים הללו, חלקם סיפקה סין למדינות שלישיות. הצבא הסיני משתמש כיום בכ -500 מטנקים אלה. כמו כן, מספר רכבים מסוג 63 נותרו בשירות עם צפון קוריאה, פקיסטן, סודן, וייטנאם ומדינות אחרות.
"סוג 69" ו"סוג 79"
הטנק הסיני הראשון בעיצובו נחשב ל"סוג 69 ", שנוצר בשנות השבעים. בתחילה, פרויקט זה כלל מודרניזציה עמוקה של אחד מהשינויים של הטנק מסוג 59, אך הצבא נטש את המשוריין שנוצר בדרך זו. בשנת 1969 הצליח הצבא הסיני ללכוד את טנק ה- T-62 הסובייטי. מומחים סינים בחנו היטב את הרכב שנתפס ולקחו בחשבון כמה ניואנסים בעיצובו ובציודו.פרויקט סוג 69 סוכם בהתאם למידע שהתקבל. במהרה החלה בנייה סדרתית של טנק חדש.
הטנק "סוג 69" היה בעל משקל קרבי של 36, 7 טון והיה מצויד במנוע דיזל של 580 כ"ס. גוף הגוף והצריח של הרכב היו דומים ליחידות המקבילות של "סוג 59", אך יחד עם זאת הן שונות בעובי של כמה אלמנטים. הטיפוס 69 קיבל את התותח הרובה מסוג 69-II כנשק העיקרי שלו. חימוש נוסף היה דומה לרכבים המשוריינים מהדגם הקודם. הוא היה אמור לצייד את הטנק במכשירי ראייה מודרניים, מערכות תקשורת, מד טווח לייזר ומחשב בליסטי.
על פי כמה מקורות, הטנק "סוג 69" בצורתו הסדרתית לא ממש התאים ללקוח בדמות הכוחות המזוינים הסינים. בהקשר זה, רכב הלחימה החדש ביותר פעל למשפט במשך מספר שנים, והוא הועלה לשירות רק בשנת 1982. במקביל, הטנק החדש הודגם לראשונה לציבור הרחב. כנראה שהסיבה לטענות מהצבא הייתה המאפיינים הלא מספיקים של הטנק. מבחינת כוח האש שלה, היא עלתה מעט על "סוג 59" של השינויים המאוחרים יותר והייתה נחותה באופן ניכר מטנקים זרים מודרניים.
אף על פי כן, הטנקים מסוג 69 היו מעניינים לקוחות זרים. חוזה הייצוא הראשון נחתם בשנת 1983 עם עיראק. בעקבות הצבא העיראקי, מדינות עולם שלישי אחרות, בעיקר אסיה, הראו את התעניינותן בפיתוח הסיני החדש. רק במזרח התיכון נרכשו בסך הכל יותר מאלפיים טנקים מסוג 69. בנוסף, הסכמים עם פקיסטן וסודן כללו הרכבת טנקים במפעלים מקומיים. חלק מהיחידות יוצרו על ידי המדינות עצמן, חלקן נרכשו מהסין.
במהלך המודרניזציה של פרויקט סוג 69, הופיע השינוי מסוג 69-III. בקשר לשינויים משמעותיים בעיצוב, בנשק ובציוד, החליטו בוני הטנקים הסינים להעניק לפיתוח זה מעמד של פרויקט נפרד בשם "סוג 79". טנק זה היה מצויד בתותח מסוג 105 מ"מ מסוג 103 עם כיסוי, מנוע דיזל של 730 כ"ס. ומספר ציוד מיוחד מתוצרת אנגליה. מרקוני סיפק לבוני הטנקים הסינים מד טווח לייזר, מחשב בליסטי ומראות. סוג 79 היה הטנק הסיני הראשון עם מערכת הגנה אוטומטית נגד הגרעין. בנוסף, לראשונה בתרגול הסיני, הטנק קיבל מערכת הגנה דינאמית של ההקרנה החזיתית.
סוג 80
טנק "סוג 79", בניגוד ל"סוג 69 ", עמד בדרישות הצבא הסיני. עם זאת, על רקע ההצלחות הזרות, עתידו של רכב משוריין זה נראה מעורפל. בהקשר זה החלו עבודות עדכון פרויקט סוג 79 על מנת לשפר את מאפייניו של טנק מבטיח. הדגם החדש של כלי רכב משוריינים נקרא "סוג 80".
טנק "סוג 80" נוצר על בסיס הניסיון שנצבר במהלך פרויקטים קודמים, אך יחד עם זאת היו חידושים רבים בעיצובו. המארז המשונה של סוג 79 נלקח כבסיס לטנק זה. גוף המשוריין התארך מעט, ולכן המארז היה צריך להיות מצויד בשישה גלגלי כביש מכל צד. לראשונה בהיסטוריה של בניית הטנקים הסיניים, קיבל הרכב המשוריין מסוג 80 צריח מרותך במלואו, מה שאפשר להגדיל באופן משמעותי את רמת ההגנה. הבסיס של תחנת הכוח היה מנוע הדיזל 1215OL-7BW, שיוצר ברישיון גרמני. בהספק של 730 כ"ס הוא סיפק טנק של 38 טון במהירות מירבית של 56 קמ"ש.
בצריח של הטנק מסוג 80 הותקן אקדח רובה מסוג 105 מ"מ, שכבר היה בשימוש בכלי רכב משוריינים סיניים קודמים, מיוצב בשני מטוסים. כדי לשלוט באש, מומחים סינים פיתחו מספר מערכות מיוחדות, אך מד הטווח בלייזר הופק ברישיון אנגלי. חימוש נוסף "סוג 80" כלל אקדחים נגד מטוסים בקליבר גדול ומקלעים 7, 62 מ"מ קואקסיאליים.
זמן קצר לאחר הטנק מסוג 80 הופיעה גרסה משופרת של סוג 80-II. היא הבחינה בנוכחות ציוד חדש. אלה היו מד טווח לייזר חדש שפותח על ידי סינים, מערכת לבדיקת ציוד, הגנה משופרת על מכשירי ראייה ומערכת הגנה משודרגת מפני נשק להשמדה המונית.
סוג 85
באמצע שנות השמונים, תעשיית הביטחון הסינית עדכנה את הטנק מסוג 80. ההנחה היא ש"סוג 80 "שונה מעט על ידי הצבא הסיני, אך מאפייני הלחימה שלו לא התאימו ללקוח הפוטנציאלי. ההחלטה התקבלה לרכז כוחות ביצירת הדור הבא של הטנקים העיקריים. במקביל נלקח בחשבון הצורך בשיפור צי הציוד הקיים. פרויקט סוג 85 פותח כדי לשפר את המאפיינים של המיכלים מסוג 80 שכבר נבנו.
שתי הגרסאות הראשונות של פרויקט סוג 85 כללו התקנת ציוד חדש על הטנקים מסוג 80 או שימוש בשריון משולב. חידושים משמעותיים בעקבות הפרויקט מסוג 85-II. במקום אקדח רובה 105 מ"מ, הטנק הזה אמור היה לקבל אקדח קוטר 125 מ"מ, שהועתק מה- 2A46 הסובייטית. בנוסף, "סוג 85-II" היה אמור להיות מצויד במטען אוטומטי, מה שאפשר לצמצם את הצוות לשלושה אנשים. על פי המידע הקיים, הקמת טנק מעודכן עם תותח 125 מ"מ הוקלה על ידי מלחמות המזרח התיכון, וכתוצאה מכך נכנסו מספר טנקים מתוצרת סובייטית T-72 לסין דרך מדינות שלישיות.
באמצע שנות התשעים הוצג הטנק מסוג 85-MMB. זה היה רכב מסוג 85-II עם שריון משולב מחוזק, מערכת בקרת אש חדשה ומראות עם תעלת לילה.
עד כה הוסבו כ -600 טנקים מסוג 80 בכוחות המזוינים הסינים למצב מסוג 85. עוד 300 מכונות מהשינוי מסוג 85-II עם תותח 125 מ"מ נבנו בפקיסטן ברישיון סיני. כמו כן, לפקיסטן הוצע שינוי של "סוג 85-III" עם מנוע חזק יותר וציוד חדש, אך הלקוח הפוטנציאלי דחה את האפשרות לרכוש ציוד זה.
סוג 88
פרויקט סוג 88, בדומה לסוג 85, נועד לשפר את הטכנולוגיה הקיימת של דגמים קודמים. הטנק החדש התבסס על סוג 80. השינויים העיקריים ביחס לרכב המשוריין הבסיסי כללו אלמנטים מעודכנים של גוף המשוריין וכמה מכשירים חדשים. חלק מהשינויים בגוף ובצריח נעשו להתקנת בלוקים משוריינים תגוביים. כדי להגדיל את קצב האש, הטנק החדש קיבל מנגנוני העמסה שהקלו על עבודת הצוות. הטנק "סוג 88" אומץ על ידי הצבא הסיני בסוף שנות השמונים.
האקדח מסוג 83 עודכן במיוחד לשינוי סוג 88A. בגרסה החדשה, לאקדח 105 מ מ זה היה חבית ארוכה יותר, מה שהגדיל משמעותית את יכולותיו. מנגנוני הזנת קליעים עברו שינויים קלים. על גוף הצריח והצריח של הרכב הקרבי הותקנו בלוקים מסוג חדש של מערכת הגנה דינאמית.
במקביל לסוג 88A, סוג 88B פותח. שינוי זה של הטנק הראשי קיבל טעינה אוטומטית משופרת, כמו גם מערכת בקרת אש חדשה. כדי לפשט את הייצור הסדרתי שלאחר מכן, הטנקים מסוג 88A וטיפוס 88B אוחדו ככל האפשר.
שלא כמו שינויים קודמים, המיכל מסוג 88C נוצר על בסיס דגם סוג 85-II. במקור, סוג 88C היה רכב בסיסי המצויד באקדח 125 מ"מ חלק עם מטעין אוטומטי ומערכת בקרת אש חדשה. מאוחר יותר, הטנק של דגם זה קיבל מנוע חדש של 1000 כ"ס. זמן קצר לאחר סיום הבדיקות של מיכל סוג 88C, מערכת בקרת האש החדשה השתלבה בפרויקטים הקודמים של משפחת 88.
נכון לעכשיו, לכוחות המזוינים הסינים לא יותר מ -450-500 טנקים מסוג 88 מכל השינויים.למעלה מ -200 טנקים מסוג 88B נמסרו לבורמה. מדינות אחרות גילו עניין בטנק הסיני החדש, אך לא הביעו רצון לרכוש אותו.
סוג 90
בשנות התשעים יצרו בוני הטנקים הסינים כמה טנקים ראשיים חדשים, שהיו מודרניזציה עמוקה של רכב הקרב מסוג 85. לגרסה הראשונה של פרויקט סוג 90 היה הרכב זהה של כלי נשק וציוד כמו הרכב הקרבי הבסיסי. כל השינויים נגעו לצריח ולגוף המשוריין. סוג 90 היה הטנק הסיני הראשון בעל ארכיטקטורת שריון מודולרית. המשמעות היא שחלק ממרכיבי הדיור הוחלפו במהלך תיקון או שיפוץ. בפרט, בעתיד תוכנן לצייד מחדש את הטנקים המיוצרים מסוג 90 בשריון משולב חדש עם מאפייני הגנה גבוהים יותר. כמה אבות טיפוס של טנק כזה נבנו, אך הם לא התאימו לצבא הסיני.
כישלון אספקת הכוחות המזוינים שלה הביא את כותבי הפרויקט להמשיך לעבוד על שינויים חדשים. לפיכך, הטנק מסוג 90-I פותח במיוחד למשלוחים לפקיסטן. לבקשת הלקוח, הוא היה מצויד במנוע דיזל CV12 פרקינס Shrewsbury מתוצרת בריטניה ובתיבת הילוכים צרפתית SESM ESM 500. עד אז, יחידות אלה כבר היו בשימוש על הטנקים Challenger 2 ו- Leclerc, בהתאמה. בסוף שנות התשעים ערכה פקיסטן ניסויים גרעיניים, שאחת מתוצאותיה הייתה אמברגו על אספקת הנשק למדינה זו. בשל היעדר מנועים ותיבות הילוכים, פרויקט סוג 90-I נסגר.
האמברגו אילץ את בוני הטנקים הסינים למצוא דרך למלא את ההוראה הפקיסטנית. כך הופיע פרויקט סוג 90-II. הוא היה אמור להחליף רכיבים תוצרת חוץ במקבילים סינים. בדיקות הראו כי לא ניתן להשוות את המנועים ומערכות ההילוכים הקיימים ליחידות הייצור האנגלי והצרפתי. בשל כך, גם פרויקט סוג 90-II נסגר בשל היעדר סיכויים.
הבעיה של תחנת הכוח נפתרה בתחילת שנות האלפיים, כאשר מעצבים סינים יצרו מיכל מסוג 90-MMB המצויד במנוע דיזל 6TD-2 תוצרת אוקראינה. מנוע זה הצליח לספק את צפיפות הכוח הנדרשת והעבודה על הפרויקט נמשכה. התוצאה של העבודה המשותפת של ה- PRC ופקיסטן הייתה יצירת הטנק הראשי של אל-ח'אליד, המשמש כיום את הצבא הפקיסטני, בנגלדשאי ומרוקאי. ייצור הטנקים מתבצע במפעלים בסין ובפקיסטן.
סוג 96
באמצע שנות התשעים יצרה תעשיית הביטחון הסינית טנק חדש ששילב את כל ההתפתחויות המתקדמות בפרויקטים מסוג 83 וסוג 90. המיכל הראשי מסוג 96 קיבל שריון משולב מודולרי, מנוע דיזל בנפח 1000 כ"ס, אקדח 125 מ"מ ואלקטרוניקה מודרנית. באופן יזום בשנת 1997, ייצא הטיפוס 96, והחליף את סוג 88, שייצורו הופסק.
סוג 96 שונה באופן משמעותי מהמכונות הקודמות בעיצוב חלק מהאלמנטים של גוף וצריח. יחד עם זאת, ההבדלים המרביים נצפו בציוד האלקטרוני. מערכת בקרת האש האוטומטית החדשה צורפה עם מד טווח לייזר ומראות עם ערוץ הדמיה תרמית. נטען כי מיכלי סוג 96 מצוידים במערכת אמצעי נגד נגדים לייזר אופטי-אלקטרוני.
על פי הדיווחים, טנק מסוג 96 הוא כיום הרכב המאסיבי ביותר מסוגו בכוחות היבשה הסיניים. מקורות שונים טוענים כי 2000-2500 מכלים אלה נבנו מאז סוף שנות התשעים. 200 כלי רכב משוריינים מסוג זה נרכשו על ידי סודאן.
סוג 98
עוד בשנות השמונים החלו בוני הטנקים הסינים לעבוד על טנק מבטיח המסוגל לעמוד ברכבי לחימה זרים באופן שווה. הגרסה הראשונה של טנק כזה הייתה סוג 98.תכונה אופיינית לפרויקט זה הייתה שימוש נרחב ברעיונות חדשים שטרם נתקלו בבניין הטנקים של סין. בפרט, "סוג 98" קיבל צריח מרותך עם נישה אחורית מפותחת, שבו הונחה התחמושת. בעבר, מטען התחמושת של טנקים סינים שוכן בתוך גוף הספינה. ל"ידע "כזה, שאותו ריגלו מעצבים מערביים, היו השלכות ספציפיות: המטעין חזר לצוות.
במהלך פיתוח פרויקט סוג 98, היה צורך לחזור לרעיון השימוש במטען אוטומטי מסוג קרוסלה, ששימש בכמה טנקים קודמים. הודות לכך, צוות הרכב הקרב החדש מסוג 98G הצטמצם שוב לשלושה אנשים. בנוסף, הטנק המעודכן קיבל מנוע 150HB מתוצרת סינית בהספק של 1200 כ ס.
על פי הדיווחים, נבנו רק כמה עשרות מיכלי סוג 98 וטיפוס 98G. כלי רכב קרביים אלה לא היו בשימוש נרחב, אך יחד עם זאת הם הפכו לבסיס הטנק הסיני החדש ביותר.
סוג 99
הטנק המתקדם והמודרני ביותר בצבא הסיני הוא סוג 99 ושינוייו. רכב קרבי זה נוצר תוך התחשבות בניסיון סיני וגלובאלי בבניית טנקים. גוף המשוריין והצריח מצוידים בשריון משולב המעלה את רמת ההגנה. מערכת אמצעי נגד נגד לייזר משמשת גם להגנה על הטנק מפני נשק מודרך. אין נתונים מדויקים על השימוש במערכת השריון הריאקטיבית.
המיכל "סוג 99" מצויד במנוע 1500 כ"ס, שהוא עותק של הדיזל הגרמני MB871ka501. למרות משקל הלחימה של כ -54 טון, טנק מסוג 99 מסוגל לנוע לאורך הכביש במהירות של עד 80 קמ"ש. בנוסף, המנוע מספק מהירות נסיעה גבוהה מספיק על פני שטח מחוספס.
מתחם החימוש מסוג "99" דומה לזה שהיה בשימוש על טנקים רוסיים מודרניים. תותח 125 מ"מ החלק המיוצב בשני מטוסים משולב עם מטען אוטומטי מסוג קרוסלה. באריזה של הרכב הקרבי ישנם 41 סיבובים נפרדים, 22 מהם בתאי המטען האוטומטי. מטען התחמושת כולל פגזים מסוגים שונים. בנוסף, יש מידע על יצירת טיל מודרך בסין המתאים לשימוש עם אקדח טנק קיים.
לטנק "סוג 99", על פי הנתונים הקיימים, יש מערכת ציוד הטמונה בכל רכבי הלחימה המודרניים. למפקד ולתותחן התייצבו מראות עם ערוץ הדמיה תרמית. יש גם מד טווח לייזר, מחשב בליסטי ומעקב אחר מטרות אוטומטיות. נטען כי מערכת בקרת האש של טנקים מסוג 99 מאפשרת לך לקבוע במדויק את מיקומו של הרכב הקרבי ובמידת הצורך לירות מעמדות סגורות.
לפני מספר שנים הוצג טנק מעודכן בשם "סוג 99A1". היא נבדלה מהמכונית המקורית בכמה שינויים בצורת הצריח. הם כנראה נבעו מכמה סיבות טכנולוגיות.
פיתוח נוסף של הטנק הסיני החדש היה סוג 99A2. מערכת בקרת האש ומכשירי הראייה עברו שינויים גדולים. בנוסף, הטנקים החדשים אמורים להיות מצוידים במערכת להצגת מידע על שדה הקרב. במקום מערכת הגנה בלייזר נגד מערכות נ ט, מוצע להשתמש במתחם הגנה פעיל.
במהלך השנים האחרונות נבנו כ -500 מכלים מסוג 99 מכל השינויים. על פי כמה דיווחים, עיקר הטנקים הללו נבנו בהתאם לפרויקט מסוג 99. הגרסאות המעודכנות, בשל מורכבותן, מיוצרות במנות קטנות יחסית וטרם הפכו לנפוצות בכוחות השריון.
עבר, הווה ועתיד
כפי שאתה יכול לראות, במשך כמה עשורים הצליחו בוני הטנקים של ה- PRC לעבור דרך קשה מהרכבת רכבי קרב ברישיון לעיצוב עצמאי של משוריינים.יחד עם זאת, יש לציין שחלק מפרויקטי הטנקים הסיניים קשורים זה לזה ישירות. כל אחד מהפרויקטים הבאים הוא פיתוח של הפרויקטים הקודמים. בסופו של דבר, "עץ המשפחה" הזה חוזר לטנק מסוג 59 וכתוצאה מכך ל- T-54 הסובייטי. מתוך עובדה זו ניתן להסיק מספר מסקנות, הן לגבי פוטנציאל המודרניזציה של הטנק T-54 והן לגבי הגישה הזהירה של מעצבים סינים ליצירת טכנולוגיה חדשה. המסקנה האחרונה מאושרת על ידי העובדה כי במשך זמן רב נוצרו הטנקים של סין על פי עקרון עדכון הציוד והנשק. שינויים ניכרים בבת אחת בכל מרכיבי המראה של כלי הלחימה החלו להופיע רק עם יצירת הסדרה "השמונים". לבסוף, הטנקים הסינים האחרונים מראים כי גישה זו לעיצוב הטכנולוגיה התבססה ונמצאת בשימוש פעיל.
מסיבות ברורות, בניית הטנקים הסינית נאלצה תמיד להדביק את מנהיגי העולם, ובמקביל לשלוט בטכנולוגיות חדשות ופתרונות טכניים. הפיגור בולט במיוחד בשנות השבעים והשמונים. בשל היכולות המוגבלות של התעשייה הביטחונית בסכסוך מזוין היפותטי בתקופה זו, כוחות היבשה הסיניים יצטרכו להתמודד עם אויב עליון לשמצה. בשלב זה כבר היו ליריבים הפוטנציאליים של סין טנקים ראשיים מלאים עם שריון משולב ואקדחים של 120 או 125 מ"מ. לא סביר שטנקים כמו "סוג 69" יכולים להתמודד עם ציוד אויב כזה.
בשנות התשעים המצב החל להשתנות במהירות. טנקים עם שריון הומוגני ותותחים בגודל 100 או 105 מ"מ הוחלפו ברכבים חדשים ומתוחכמים יותר. כרגע הטנק הסיני החדש והטוב ביותר הוא סוג 99. במראהו, רכב קרבי זה תואם דגמים זרים מודרניים. עם זאת, על פי כמה הערכות, סוג 99 ואפילו השינויים האחרונים שלו אינם יכולים להיחשב במלואם לטנק מודרני. יש איזושהי סיבה להאמין שהצפיפות של בניין הטנקים הסיני נותרה עד היום וה"סוג 99 "מתאים לרכבים זרים שנוצרו לא יאוחר מסוף שנות השמונים.
ראוי לציין כי השוואה בין הטנקים הסינים האחרונים לאלו הזרים האחרונים קשה משום מה. לאחר תום המלחמה הקרה, האטו מנהיגי בניית הטנקים העולמיים - רוסיה, ארה ב, בריטניה, גרמניה וצרפת - באופן משמעותי את קצב הפיתוח של כלי רכב חדשים. בעשורים האחרונים, מדינות אלה עסוקות בעיקר במודרניזציה של טנקים קיימים. סין, מצידה, לא הפסיקה את עבודתה לקראת פיתוח כלי רכב משוריינים כבדים. כך, השוואת טנקים סיניים וזרים הופכת למשימה קשה, שכן לאחרונה סין עלולה להדביק את המתחרים, לפחות בכיוונים מסוימים.
עם כל המורכבות של השוואת טנקים מודרניים, ניתן להסיק מסקנה פשוטה אחת בנוגע לרכבים משוריינים סיניים. במהלך העשורים האחרונים, מהנדסים סינים עשו רבות לפיתוח בניית טנקים. עד כה מסוגלת ה- PRC לייצר כלי רכב משוריינים, אשר במספר פרמטרים ניתן להשוותם להתפתחויות המדינות המובילות. המשמעות היא שכבר כעת מעצבים סינים עובדים על פרויקטים חדשים, ו"הבכורה "של רכב קרבי מבטיח עשויה להתרחש בעתיד הקרוב מאוד. לא ידוע מה יהיו המאפיינים שלו, אך לא ניתן לשלול כי הפעם בוני הטנקים הסינים יוכלו ליצור טנק מודרני לחלוטין.
