A-10 Thunderbolt II הוא מטוס תקיפה חד מנועי דו-מנועי אמריקאי שנוצר על ידי Fairchild-Republic. ההתמחות העיקרית שלו הייתה המאבק במטרות קרקע, בעיקר נגד טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים של האויב. מטוס זה מוכר כמעט לכל חובבי התעופה ויש לו מראה מוכר וזכור היטב. הוא קיבל את שמו Thunderbolt II לכבוד המחבל האמריקאי המפורסם של מלחמת העולם השנייה P-47 Thunderbolt.
מטוס התקיפה מסוג A-10 Thunderbolt II היה מטוס חיל האוויר האמריקאי הראשון שתוכנן במיוחד לספק סיוע אווירי צמוד לכוחות הקרקע בשדה הקרב. זהו מטוס סילון פשוט למדי, עקשן ויעיל. לאחר שאומץ על ידי חיל האוויר האמריקני, במשך תקופה ארוכה, התייחסו למטוס כאל "ברווזון מכוער", אשר נבע הן משימושו המוגבל והן לא מהמראה הרגיל ביותר, שלשמו המטוס אף קיבל את הכינוי הבלתי רשמי Warthog - חזיר יבלות. המטוס זכה לביקורת במשך זמן רב, חיל האוויר האמריקאי אפילו חשב להיפטר ממנו לטובת ה- A-16, שינוי של מטוס F-16, אך השימוש הקרבי המוצלח במפתיע ב- A-10 Thunderbolt II. במהלך מלחמת המפרץ הראשונה לעולם שמה קץ למחלוקות על המשך גורלו של לוחם הסערים.
במהלך מלחמת המפרץ בשנת 1991 התקיימה הופעת הבכורה הקרבית של מטוס התקיפה A-10. בסך הכל השתתפו במבצע 144 מטוסים מסוג זה, הם ביצעו בסך הכל 8100 גיחות, תוך איבוד 7 מטוסים (בממוצע, אובדן אחד של מטוס תקיפה נפל על 1350 גיחות שנעשו). להפתעתם של משקיפים חיצוניים רבים, הצליח המטוס הסובוני הלא-נראה למראה להפוך לאחד מ"גיבורי "המלחמה הזו, יחד עם מטוסי התקיפה החמוקים מסוג F-117 ולוחם ה- F-15. על פי הצבא האמריקאי, Thunderbolts הצליחו להשמיד יותר מאלף טנקים עיראקים (יותר מכל מטוס אחר של חיל האוויר האמריקאי), עד אלפיים יחידות של ציוד צבאי אחר ו -1200 מתקני ארטילריה מכל הסוגים.
ההיסטוריה של מכונה זו החלה בתקופה שבה חיל האוויר האמריקאי החל לסבול הפסדים משמעותיים ממתקני הגנה אווירית סובייטים שסופקו לווייטנאם-ארטילריה נגד מטוסים בקוטר קטן ומקלעים בקליבר גדול. בתנאים כאלה, יותר ויותר קשה להם לתת תמיכה לכוחות היבשה. אם תאר לעצמך מה יכול לקרות אם מטוסים אמריקאים יתנגדו לא למערכת ההגנה האווירית החלשה של הווייטנאמים, אלא לתותחנים סובייטיים או להגנה אווירית של מדינות הגוש הסוציאליסטי, הצבא האמריקאי התרגש מהרעיון יצירת מטוס תקיפה משוריין. שלב התכנון והבנייה של אב טיפוס עבר מהר יחסית וכבר ב- 10 במאי 1972 עלה מטוס התקיפה הראשון מסוג A-10 של חברת פיירצ'ילד-רפובליקה לשמיים, רק 20 יום לפני המתחרה שלה, נורת'רופ A-9..
המטוס הופק בייצור המוני משנת 1975 עד 1984, בסך הכל הורכבו 715 מטוסים, עלות מטוס אחד הייתה 18.8 מיליון דולר. המטוס נשאר בשירות בחיל האוויר האמריקאי. בשנת 2015 נותרו בשירות 283 מטוסים בשינוי A-10C. ה- A-10C הוא דגם מעודכן של מטוס התקיפה, מצויד בציוד דיגיטלי מודרני, המסוגל לשאת את מכלול כלי הנשק המדויקים ביותר עם מערכת מיקוד לייזר. מטוס התקיפה הראשון מסוג A-10C נכנס לשירות עם חיל האוויר האמריקאי בשנת 2006.
עיצוב Stormtrooper
מבחינה מבנית, מטוס ההתקפה החד מושבי A-10 Thunderbolt II הוא מטוס בעל כנף נמוכה עם כנף טרפזית וזנב אנכי דו-סנפיר. גוף המטוס של מטוס קרב פשוט למחצה מונוקוקי היה עשוי בעיקר מסגסוגות אלומיניום, שהיו מובחנות בעמידות גבוהה בפני קורוזיה בפני מפחיתים (תערובת של חומרי עשייה וקוטלי עשבים המרכיבים את הסוכן הכתום הידוע לשמצה), בשימוש נרחב על ידי האמריקאים בווייטנאם. גוף המטוס של המטוס מתאפיין בשרידות גבוהה למדי: הוא לא היה צריך להתמוטט אם נפגעו שני מוטות מנוגדות באופן קוטר, כמו גם שני לוחות עור סמוכים.
הכנף הנמוכה בת שלוש הדלגים כללה קטע מרכזי מלבני, שבו נמצאו מיכלי הדלק ושתי קונסולות טרפז. הפשטות של עיצוב הכנף של מטוס התקיפה הושגה על ידי שימוש במספר גדול של מוטות ישרות, צלעות ועור זהים, שיוצר על ידי הטבעה. במקומות בהם עובי העור משתנה לאורך מוטת הכנפיים, התכננו המעצבים לשימוש במפרקי חפיפה ישרים. קצות הכנף של מטוס ה- A-10 Thunderbolt II היו מכופפים כלפי מטה, מה שהגדיל את טווח השיוט ב -8%. הכנף עצמה נבדלה בעקמומיות ועוביים יחסית גדולים, שסיפקו לה כמות הרמה אופטימלית במהירויות טיסה נמוכות.
מערכות הפיילוט ומערכות הבקרה הקריטיות של מטוסי התקיפה מוגנות באופן אמין על ידי שריון טיטניום בגודל 1.5 אינץ ', המסוגל לעמוד בפגיעה של פגזי 37 מ"מ. במקביל, תא המשוריין של הטייס עשוי בצורה של "אמבט", המורכב על ברגים מלוחות שריון טיטניום. הזכוכית חסינת הכדורים של חופת תא הטייס מסוגלת לעמוד בפגיעה של קליע 23 מ"מ מ- SPAAG כמו "שילקה".
קצוות הותקנו בקצות החלק המרכזי של כנף המטוס, שנועדו להכיל את ציוד הנחיתה הראשי, נשלף קדימה. לאחר הנסיגה, נישות יריעות התמות אינן מכוסות בדשים, כך שגלגלי ציוד הנחיתה בולטים מעט החוצה, מה שהופך את נחיתת החירום של מטוס התקיפה לבטוחה יותר. יחידת הזנב של המטוס תוכננה על ידי המעצבים באופן שבמקרה של אובדן קיל אחד או אפילו אחד מחצאי מייצב ה- Thunderbolt II מסוג A-10 הוא יוכל להמשיך את טיסתו.
חדש ומעניין עבור מטוסי קרב היה התקנת המנועים, שהוצבו בצירים נפרדים בצידי גוף המטוס האחורי של מטוס התקיפה. היתרונות של הסדר כזה יכולים להיות מיוחסים לירידה במכ ם ובחתימה התרמית של מנועים, ירידה בסבירות של אובייקטים זרים מהמסלול וגזים אבקה שנכנסים לכניסת האוויר בעת ירי מהר תותחנים. כמו כן, פריסה דומה של תחנת הכוח אפשרה שירות למטוס התקיפה ולהשעיית הנשק כשהמנועים פועלים וסיפקה נוחות בהפעלתו והחלפתו. בנוסף, החלק המרכזי של גוף המטוס של התקפת A-10 נשאר חופשי להכיל מיכלי דלק ליד מרכז הכובד של המטוס, מה שאפשר לוותר על מערכת שאיבת דלק כדי להבטיח את יישור המטוס הדרוש.
היתרון במיקום זה היה שרידות מוגברת של מטוס התקיפה. הדבר אושר בתנאי לחימה. בשנת 1999, מבסיסי אוויר הממוקמים באיטליה, השתתפו מטוסי התקיפה מסוג A-10 Thunderbolt II במבצע הצבאי של נאט ו נגד הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה. כחלק ממבצע זה, הצבא האמריקאי לא זיהה אובדן אחד של מטוסי תקיפה מסוג A-10. במקביל, ב -2 במאי 1999, אחד ממטוסי התקיפה מסוג זה ביצע נחיתת חירום בשדה התעופה סקופיה (מקדוניה). המטוס נחת על מנוע אחד, המנוע השני נורה נקי, ובהמשך הוא הוצג בטלוויזיה היוגוסלבית.
יכולת התמרון הגבוהה של מטוסי התקיפה בגובה נמוך נתנה למכונית סיכוי טוב להתחמק מטילים ומתקפות של לוחמי אויב.כושר תמרון טוב בשילוב נראות תא הטייס ומהירות טיסה נמוכה יחסית אפשרו למטוס לפגוע במטרות קטנות יחסית מגישה אחת. מערכת ארטילריה נורתה לעבר מטרות כגון טנק מגובה 100-150 מטר ממרחק של 1800 מטר; ניתן היה לירות מטרות בלתי משוריינות ממרחק של 3000-3600 מטר.
התותח שסביבו נבנה המטוס
בשנת 1970, הצבא האמריקני החליט לבסוף על קליבר התותחנים העיקרי למטוס התקיפה החדש. הוחלט להשתמש בתותח GAU-8 / A Avenger של 30 מ"מ בעל שבעה מ"מ, הכולל כלי נשק ארטילרי. מהירות הלוע של הטילים שנורו ממנה היא 1067 מ 'לשנייה, וקצב האש מגיע ל -4000 סיבובים לדקה. לאחר אקדח התותחים בגודל 75 מ"מ שהותקן על מטוסים אמריקאים במהלך מלחמת העולם השנייה, הפך ה- GAU-8 / A למערכת התותחים המטוסים החזקה ביותר שפותחה בארצות הברית. בעת יצירתו לקחו המעצבים בחשבון את החוויה המוצלחת של שימוש בתותח DEFA בגודל 30 מ"מ על ידי מטוסי קרב ישראליים נגד כלי הרכב המשוריינים של הערבים במהלך מלחמת 1967.
תותח האוויר בגאטלינג בגודל 30 מ"מ עם שבע חביות עם בלוק חבית מסתובב נוצר במיוחד למטוס התקיפה מסוג A-10 Thunderbolt II, והפך לסימן ההיכר שלו. ה- GAU-8 / A הוא אחד מתותחי המטוסים החזקים ביותר בקליבר הזה בעולם. משקל האקדח הוא 281 ק"ג, משקל כל הרובה הוא 1830 ק"ג (כולל מערכת אספקת התחמושת, תוף עם תחמושת מלאה). קוטר קופסת המחסנית הוא 86 ס"מ, האורך הוא 182 ס"מ.
במהלך הבדיקות, שבוצעו בבסיס האוויר של נליס, הממוקם במדינת נבדה, בוצעו 24 תקיפות של מטוסי התקיפה מסוג A-10A על 15 סוגי מטרות, 7 מהן נהרסו, והשאר הושבתו. הטייסים ירו מתותח בקצב של 2100 rds / min ו- 4200 rds / min במרחק של 1800 מטר. יש לציין כי בדיקות אלו בוצעו בתנאי שטח. הטייסים בחנו את השטח בפירוט, המשוריינים היו ללא תנועה, מזג האוויר היה מושלם. וכמובן, טייסי מטוסי התקיפה לא נתקלו בהתנגדות - לא פאסיבית (הקמת מסכי עשן), ואף לא יותר מכך, ירי.
GAU-8 / A ליד מכונית פולקסווגן חיפושית
תותח המטוסים GAU-8 / A בגודל 30 מ"מ ממוקם לאורך ציר האורך של מטוס התקיפה, הוא מועבר לצד שלו השמאלי ב -0.3 מטר. האקדח פועל על פי עקרון גאטלינג, בעל כונן חיצוני הידראולי ומערכת אספקת תחמושת ללא קישור. המגזין המשומש מסוג תופים מכיל 1350 סיבובים. מארז המחסניות של המחסניות המשומשות לא היה עשוי מפלדה, אלא מאלומיניום, מה שאפשר להגדיל את עומס התחמושת של הר התותח ב -30% למסה נתונה. בסיבובי 30 מ"מ יש חגורות מדריך מפלסטיק המסייעות להאריך את חיי החביות. בתחילה ניתן היה לשנות את קצב האש של האקדח מ- 2100 ל -4200 סיבובים לדקה, אך מאוחר יותר קצב האש המרבי הוגבל ל- 3900 סיבובים לדקה. בפועל, משך האש מה- GAU-8 / A מוגבל למטחים של שנייה או שנייה, זה הכרחי על מנת למנוע התחממות יתר של החביות, הוצאה יתר של קליעים, וגם להאריך את חיי החביות.. ההפסקה לקירור מערכת התותחנים היא כדקה. חיי השירות של יחידת החבית הם 21 אלף יריות. כל מחזור ירי מתחיל בסיבוב של בלוק הקנה משני כוננים הידראוליים, המונעים על ידי המערכת ההידראולית של מטוס התקיפה.
מערכת הזנת הטילים ללא קישור נבחרה במיוחד כדי להפחית את משקל ההתקנה. הקונכיות אינן נזרקות החוצה, הקליפות נאספות בחזרה לתוף כדי לא לפגוע בעור המטוס בעת הירי. מערכת אספקת התחמושת דומה לזו של ה- M61 וולקן, אך בעלת עיצוב מודרני יותר, אשר למעשה חוסך משקל. ניתן לשפוט את השלמות העיצובית של מערכת הארטילריה האווירית GAU-8 / A Avenger לפי הערך של מאפיין כה חשוב כמו שיעור מסת הקונכיות במסה של כל הרובה.עבור GAU-8 / A ערך זה הוא 32% (לדוגמה, לתותח M61A1 יש 19% בלבד). אינדיקטורים כאלה הושגו עקב החדרת שרוולי אלומיניום במקום פלדה ופליז.
מצב הירי GAU-8 / A בקצב המרבי המותר הוא 10 פרצים של שתי שניות עם קירור אוויר דקה ביניהם. כבר במהלך הפעלת מטוס התקיפה מסוג A-10, נמצא כי במהלך ירי מתותח מטוס בן שבע חביות, נשאבים גזי אבקה לתוך מנוע מטוס ההתקפה, וכתוצאה מכך מופקדים חלקיקי אבקה בלתי שרופים על המדחס ו להבי מאוורר מנוע. הצטברות חלקיקי אבקה שלא נשרפו לאחר ביצוע כל 1000 יריות מפחיתה את דחיפת מנוע המטוס ב -1%. ההפחתה הכוללת בדחף מנועים עם ג'יבל הגיעה ל -10%, מה שהגדיל את הסבירות לעצור את הזרימה מלהבי המדחס והמנועים. על מנת למנוע מהמנוע להיעצר בעת ירי ממתקן ארטילרי נבנו לתוכם בשנת 1981 מכשירי הצתה מיוחדים, המציתים חלקיקי אבקה שלא נשרפו. כתוצאה מאמצעים אלה נפתרה בעיית הצטברות חלקיקי האבקה.
הר הארטילריה מופעל על ידי קליעים תת קליבר חודרי שריון PGU-14 / B (מסת קליעים 425 גרם) וקליעי פיצול גבוהים PGU-13 / B (מסת קליע 360 גרם). התחמושת הסטנדרטית למטוסי תקיפת Thunderbolt היא 1100 פגזים 30 מ"מ בסדר הבא-עבור טיל פיצול גבוה אחד של PGU-13 / B יש 4 פגזים חודרי שריון PGU-14 / B עם ליבת אורניום מדולדל. דיוק הירי מתעבורת GAU-8 / A 30 מ"מ בת שבעה קנים מאופיין במדדים הבאים: 5 מיליראדיאנים (מרד), 80%-המשמעות היא שכאשר יורים במרחק של 1220 מטרים, 80% של כל הקליפות נופלות במעגל עם רדיוס של 6, 1 מטר. לדוגמה, עבור אקדח המטוסים M61 "וולקן" נתון זה הוא 8 mrad.
ביצועי טיסה של ה- A-10 Thunderbolt II:
המידות הכוללות: אורך - 16, 25 מ ', גובה - 4, 47 מ', מוטת כנפיים - 17, 53 מ ', שטח כנף - 47 מ ר.
המשקל הריק של המטוס הוא 11,321 ק ג.
משקל ההמראה המרבי הוא 23,000 ק ג.
תחנת הכוח היא 2 מנועי טורבופון מסוג General Electric TF34-GE-100 עם דחיפה של 2x40, 32 kN.
המהירות המרבית המותרת היא 833 קמ ש.
המהירות המרבית בקרקע היא 706 קמ ש.
מהירות שיוט - 560 קמ ש.
תקרת שירות - 13,700 מ '.
רדיוס פעולה קרבי - 460 ק מ.
טווח מעבורות - 4150 ק מ.
הְתחַמְשׁוּת:
תותח קטן: 30 מ"מ תותח GAU-8 / A Avenger בן שבע מ"מ, 1350 סיבובים של תחמושת 30x173 מ"מ.
נקודות המתלה: 11 צמתים מתלי נשק (8 מתחת לכנף, 3 מתחת לגוף המטען), עומס קרבי מרבי 7260 ק ג.
צוות - אדם אחד.
