ב -18 בדצמבר 2015, לוחמי ה- MiG-21 העל-קוניים, המשרתים בחיל האוויר הבולגרי, עלו בפעם האחרונה לשמיים. שלושת כלי הרכב האחרונים מוכנים ללחימה מסוג זה היו בכוננות כדי להגן על המרחב האווירי של המדינה בבסיס התעופה השלישי של חיל האוויר הבולגרי (ליד גרף איגנטיב). מייג'ור פלמן ג'זורוב (לוח לוח 114) וכובע. אלכסנדר סטייקוב (לוח מספר 243). על התאום MiG-21UM (לוח מספר 28), הכובע עלה לשמיים. פיטר דימיטרוב והמפקד העליון של חיל האוויר הבולגרי, האלוף רומן ראדב. מול הוותיקים, העיתונאים והאזרחים שנאספו, הטיסה של ה -21 עבדה מכלול של תמרונים אוויר טקטיים - יירוט והתקפות טיפוסיות של מטרות אוויר. רס ן ג'זורוב ביצע אירובטיקה. בתום ההפגנה טסו שלושת המטוסים במערך הדוק מעל האנשים שהתאספו. מכשירי הנחיתה נחתו עם הצדעה מכובדת מהמטוסים החוצים של רובי מים של שני רכבי כיבוי.
המשאב הטכני של המכונות מסתיים ב -31 בדצמבר 2015. מהיום הראשון לשנה החדשה, 2016, מועברים מטוסי המיג -21 למילואים המבצעיים של חיל האוויר הבולגרי. המטוס יישמר בנכונות הטיסה. בבולגריה עדיין יש טייסים וצוותי הנדסה מאומנים עבורם. אך בשל המשאב הטכני המותש, כבר לא צפויות טיסות סדירות במכונות אלו.
50 שנה למיג 21 בשירות בולגריה
12 בנובמבר, 1963 כובע. איוון בדרוזוב הפך לטייס הבולגרי הראשון ששמר על שמי המדינה במטוס MiG-21F-13. המטוסים הראשונים מסוג זה (מוצר 74) בבולגריה התקבלו על ידי גדוד התעופה הלוחם ה -19 (IAP), שהוצב בגרף-איגנטיב. המטוסים הורכבו במפעל מוסקבה מס '30 ("זמניה טרודה") מקבוצות הייצור העשירית וה -12. מאוחר יותר, חלקם הועברו לגדוד הטיסות ה -26 (brp) בעיר טולבוכין (כיום דובריך). עליהם הותקנו מצלמות סיור "AFA-39", והמכונות קיבלו את הכינוי MiG-21F-13R. בינואר 1965 קיבל 12 מיג -21 פ"פ (עורך 76) את הטייסת השנייה של האייפ ה -18 (גברובניצה). בשנת 1988, שמונה מכונות אלה, שכבר היו בעלות מדד MiG-21PFR, החליפו את ה- MiG-21F-13R המותש בתמלחת ה -26 בעיר טולבוכין. בשנת 1965, ה- IAP ה -15 (Ravnets) קיבל 12 MiG-21PFM (עורך 94 א), ובשנים 1977-1978. - עוד 36 מטוסים כאלה. בשנים 1969-1970. ה- IAP ה -19 (Graf-Ignatievo) קיבל 15 MiG-21M. לאחר שהמכוניות החדשות נבדקו ושולטו בידי הטייסים הבולגרים, חלקן הועברו ל- iap ה -21 (Uzundzhovo). בשנת 1969 קיבלה החטיבה ה -26 (טולבוכין) 6 MiG-21R (עורך 94R)-גרסת סיור של ה- MiG-21PFM. מאוגוסט 1974 עד אוקטובר 1975 קיבל ה- IAP ה -18 (Dobroslavtsi, מס '2 - גברובניצה) 20 MIG -21MF. בשנת 1978 הם הועברו ל- IAP ה -19 (Graf-Ignatievo), ובשנים 1983-1984. - iap 21 (Uzundzhovo). מטוסים אלה שמרו על שמי הרפובליקה העממית של בולגריה ועל גבולות דרום אירופה של ארגון הסכם ורשה (ATS) עד קריסת ברית המועצות בשנת 1991.
חיל האוויר הבולגרי קיבל את המונגול הראשון (ייעוד נאט"ו לתאום MiG-21U) בשנת 1966. חלק אחד (עורך 66-400) חולק לשלושה. הוא שימש לסירוגין ב- IAP 15, 18 ו- 19. בשנים 1969-1970. המדינה קיבלה 5 זוג MiG-21US (מהדורה 68A), המיוצרים במפעל מס '31 בטביליסי. בשנים 1974-1982. חיל האוויר הבולגרי קיבל 27 תאומים חדשים של MiG -21UM (עורך 69), וב -1990 - עוד 6 מכוניות משומשות מצי המטוסים ה"אקסטרה "של חיל האוויר של ברית המועצות שהתברר כלילה.
ב -15 בדצמבר 1983 טסו 12 גרפי MIG-21 חדשים לגראף איגנטיבו. בשנת 1984 קיבל ה- IAP ה -19 18 מטוסים נוספים מסוג זה, ובשנת 1985 - חמישה האחרונים, ששימשו עד 2015. בסך הכל, במחצית השנייה של המאה ה -20, דרך בסיסי חיל האוויר הבולגרי בגרף -איגנייב, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa and Kamenets, 226 חתיכות של שינויים שונים של מטוסי MiG-21 עברו. בבולגריה זכה המטוס למוניטין של מכונה "קפדנית" ותובענית, שאינה סובלת חירות וטעות טייס. במשך 52 שנות הפעלה של מטוסים אלה אירעו איתו 38 תאונות במדינה.
ב -12 בנובמבר 2013, בבסיס האוויר של נאט"ו בבולגריה, שנשא את שמו של הרוזן הרוסי ניקולאי פבלוביץ 'איגנטיב, פאן-סלאביסט, דיפלומט, שר וחבר במועצת המדינה של האימפריה הרוסית, התקיים טקס חגיגי. נערך לרגל 50 שנה למיג -21 בבולגריה. לשר ההגנה הבולגרי הנוכחי ניקולאי ננצ'ב יהיה קל יותר לתת מחצית מדמו מאשר לחזור על חג לאומי באמת כזה. לשמחת בעליו בחו"ל הורה נצ'ב לא לערוך טקסים חגיגיים, ולא לאפשר לאזרחים, עיתונאים ואפילו ותיקים לטיסה האחרונה של המיג -21 בבסיס בגרף-איגנייב. על פי התוכנית של הסמל לשעבר של גדוד הבנייה ושל שר ההגנה הנוכחי של בולגריה, טיסה זו אמורה להתבצע כמו כל משימה יומיומית אחרת.
אך האם יתכן ששר אחד, אפילו הנדיר ביותר, המושחת וחסר החוליות, יכול להתנגד לכל העם הסלבי והאורתודוקסי? מאבקו של העם הבולגרי מול הקליקה הפרו-אטלנטית העוינת של מערב אירופה מתקדם בהצלחה משתנה. בניגוד ל"התמקחות "שנקבעה מראש לתיקון ומודרניזציה של המיג 29 הבולגרי בפולין, הפעם הניצחון נשאר איתנו. הסיבה שלנו נכונה, ובסופו של דבר אנחנו בהחלט ננצח!
מכתב גלוי של עיתונאים בולגרים לשר הביטחון ניקולאי ננצ'ב (בבולגרית):
שר, שים את העיתונאי כן יורה בטיסה האחרונה על מטוס האגדה MIG-21
הטיסה האחרונה במיג 21 בשמי הבולגריה נעשתה עד קצה בסיס התעופה של דקמברי בגראף איגנטיבו ששה.
דלבוקו צוחק, מדוע אתה מגן באופן היסטורי על חיל האוויר, על הצבא, על קהילת התעופה הבולגרית ועל שחיטת בולגריה, Prescentrt במשרד הביטחון לא אפשר להתקבל לעיתונאים.
שר הנצ'ב היקר, איסטוריאטה מסוימת לא פוליטית. כן, אתה תטוס רוסית, באופן מזעזע, ותכפיש את העובדה שזה לא תואם את אמונותיך הפוליטיות, אך השאלה על עובדות מההיסטוריה של הלאום הלאומי בלגרסקאטה הלאומית, שאינה טובה מספיק כדי למחוק את הגנה על דורות.
אנחנו מכירים עיתונאים וגם עיתונאים וגם יודעים 2 ו 200. אל תענישו ותרפאו את קוצ'ו קוצ'ט לגדר בגדוד נאט ו, או בסיס אוויר, וכן, אנחנו כותבים למצלמה.
וכך הולך הסיפור, אבל הטעם מר עוד יותר - גם עבורך וגם בשבילנו!
כל החבילות MiG-21 משרתות ב- balgarskata תעופה במשך 53 שנים!
מוכן לעוף!
להמריא
אלה מטוסים רוסים
זיקוקים מתותחי מים
כתובות פרידה על גוף המטוס
מטוס של המאה העשרים
