השבח הטוב ביותר הוא שבח מפי האויב
זוג נושאות מטוסי התקיפה האגדיות עם השמות הפואטיים "מנוף גואה" ("שוקאקו") ו"עגורן שמח "(" זואיקאקו ") גרם לאמריקאים יותר צרות מכל ספינות אחרות בצי הקיסרי היפני. פרל הארבור הבוערת וספינות הקרב ההרוסות של צי האוקיינוס השקט השוכב על צידן כתובות באותיות עקובות מדם בקריירה הצבאית הבהירה שלהן. לאחר מכן התקיים עימות עם הצי המלכותי של בריטניה הגדולה בסביבות בערך. ציילון - אז הטביעו נושאות המטוסים היפניות את כל מה שפגשו בדרך ושרפו את בירת קולומבו, מהגביעים האמינים של הפשיטה - נושאת המטוסים הרמס ושתי סיירות בריטיות גדולות: דורשייר וקורנוול. "דורשייר" שקע 8 דקות לאחר תחילת ההתקפה, "קורנוול" התנגד למשך 20 דקות, לטייסים הימיים היפניים לא היו הפסדים. בים האלמוגים ה"עגורים "כלל לא התנהגו כג'נטלמן - הם היכו והרסו את" ליידי לקס " - נושאת המטוסים האמריקאית האימתנית" לקסינגטון "(עובדה מעניינת - באנגלית, כל מה שהולך הלאה הים נשי). טביעת נושאת המטוסים הורנט היא גם תפקידם. על פי התכנית השטנית של האדמירל איזורוקו יאמאמוטו, "הזוג המתוק" של שודדי האוקיינוס תמיד עבדו יחד - יאמאמוטו הייתה הראשונה שהגיעה למסקנה כי כדאי לפגוע במטרה בכמה שיותר מטוסים.
מדוע הצי הקיסרי, שהיו בו ספינות כל כך טובות, בסופו של דבר הפסיד באומללות בקרב על האוקיינוס השקט? זה פשוט - ביפן, לאורך השנים נבנו 30 ספינות נושאות מטוסים; בארצות הברית עד אמצע 1942 (כבר שישה חודשים לאחר הפיגוע בפרל הארבור!) 131 נושאות מטוסים היו בשלבי בנייה שונים, כולל 13 אסקסים ענקיים.
למה סיפרתי את כל זה? נושאות מטוסים הפכו לפני 70 שנה לאדונים מן המניין באוקיינוסים, וכלי טיס מבוססי נושאים הפכו לאויב הספינות הבלתי נשכח ביותר. אבל המדינה שלנו, בהיותה מעצמה יבשתית ראשונית, לא מיהרה להסתבך במרוץ חימוש בים, ודחתה את בניית ספינות נושאות מטוסים. הדבר הוקל במידה רבה על ידי "אופוריית הטילים" שתפסה את ההנהגה הצבאית הבכירה באותן שנים. אבל השאיפות של ברית המועצות הלכו וגדלו, הצי צובר כוח, ו -71% משטח כדור הארץ עדיין היה תפוס על ידי האוקיינוסים. בתחילת שנות ה -70, פשוט הפך להיות מגונה שלא להחזיק נושאת מטוסים משלה, וברית המועצות החליטה לעשות את הצעד הראשון בכיוון זה.
הולדת אגדה
ראשית, היו שלוש "קרצ'ט" - סיירות נושאות מטוסים כבדות "קייב", "מינסק" ו"נובורוסיסק ". פרויקט 1143 - הכלאה מוזרה של שייטת טילים ונושאת מטוסים - עדיין מעורר ויכוח סוער בקרב אנשים המתעניינים בנושא הצי הרוסי. הדעות הקוטביות מנצחות - רבים טוענים כי "הסיירת נושאת מטוסים כבדים" היא סוג חדש של ספינת מלחמה שנוצרה בברית המועצות. אחרים טוענים כי כנף האוויר של קייב לא תוכל לתפקד כרגיל מכיוון שטילים הפריעו, ולא ניתן להשתמש בנשק טילים כרגיל מכיוון שמטוסים הפריעו.
מצד שני, יש סיפור על איך נושאת מטוסים בריטית ענייה של "הבלתי מנוצח" בשנת 1982 הצליחה להפוך את גאות מלחמת פוקלנד, בעוד שהאונייה הייתה בסיכון גבוה, tk. לא היה לו נשק הגנתי. ל- TAVKR שלנו, בעל כנף אוויר דומה, היו 4 מערכות הגנה אווירית ו -8 תותחים אוטומטיים.בנוסף להגנה אווירית עוצמתית, ה- TAVKR היה מצויד ב- Polynom GAS, במערכת הטילים נגד צוללות של ויקר (16 טורפדו טילים עם ראשי נפץ גרעיניים) ותריסר מסוקים נגד צוללות-כל זה העניק לקייב יכולות יוצאות דופן במאבק בצוללות.. החיסרון היחיד של TAVKR הוא המחיר הגבוה מדי שלה. מטוסי ה- TAVKR עולים כמו נושאות מטוסים גרעיניים, בעוד שהן נחותות משמעותית מבחינת היכולות. את המשימות שביצע "הסיירת נושאת המטוסים" ניתן לפתור באמצעים זולים ויעילים הרבה יותר.
בשנת 1982 הושק הנציג הרביעי של משפחת TAVKR - "באקו" (המכונה "אדמירל גורשקוב", כיום בצי ההודי בשם INS Vikramaditya). לאחר ניתוח החסרונות הברורים של ה- TAVKR הראשונים, בעת יצירת "באקו" הוחלט לבצע מודרניזציה עמוקה של פרויקט 1143. הארכיטקטורה של מבנה העל שונתה, סיד האף נותק והקשת הורחבה. חימוש הספינה עבר שינויים משמעותיים - במקום 4 מערכות הגנה אווירית "שטורם" ו"אוסא -מ "הופיעו 24 משגרים של מערכת ההגנה האווירית" פגיון "(תחמושת - 192 סמ"ק), קליבר התותחים האוניברסליים. הוגדל - עד 100 מ"מ, הופיעה תחנת רדאר חדשה עם מערך בשלבים מאדים פאסאט. במקום יאק -38, תוכנן לצייד את הסיירת במטוס המבטיח Yak-141 VTOL. למרבה הצער, הנקודה החשובה ביותר של תוכנית המודרניזציה לא התגשמה - ה- Yak -141 מעולם לא הוכנס לשירות. לכן, למרות ניסיונות רציניים להתחדש, ל"באקו "לא היו הבדלים מהותיים מהפרויקט המקורי.
לבסוף, נושאת המטוסים האמיתית הראשונה, אדמירל קוזנצוב, הופיעה בחיל הים של ברית המועצות. נושאת המטוסים המקומית הראשונה והיחידה עם סיפון טיסה רציף הייתה חלק מהצי הרוסי במשך רבע מאה. ספינה יפה ומעניינת, שההיסטוריה שלה מלאה ברגעים טרגיים.
ההיסטוריה של יצירת נושאת המטוסים האחרונה של ברית המועצות, הסיירת נושאת מטוסים גרעינית אוליאנובסק, אפופה בתעלומה הגדולה ביותר. למרבה הצער, מות ברית המועצות שם קץ לפרויקט - כאשר 20% היו מוכנים, הספינה נחתכה למתכת והוסרה מהמסלול. מי באמת הייתה האוליאנובסק - פרי מוחו של המלחמה הקרה או ספינת המלחמה החזקה ביותר בהיסטוריה של האנושות?
פרויקט TAVKR 1143.7
אורך - 320 מטר. עקירה מלאה - 73,000 טון. הצוות הוא 3800 איש. מבחינה חיצונית, אוליאנובסק "היה עותק מוגדל של נושאת המטוסים" אדמירל קוזנצוב ", בעל אותן צורות מהירות ושמר על פריסתו. בירושה מקוזנצוב קיבל אוליאנובסק קרש קפיצה, מבנה עליון של אי עם מכ"ם מאדים-פאסאט מותקן ומערך דומה של נשק טילים. אך היו גם הבדלים, שהעיקרי שבהם היה שאוליאנובסק הונעה על ידי 4 כורים גרעיניים מסוג KN-3 עם הספק תרמי כולל של 305 מגה-ואט.
כאן אתה צריך להכין תוכנית חינוכית קצרה. נושאת המטוסים היא הסוג היחיד של ספינות פני שטח הזקוקות חיונית לתחנת כוח גרעינית (YSU). בנוסף לתכונה שימושית ללא ספק כטווח שיוט בלתי מוגבל (כמובן, בתוך גבולות סבירים), ל- YSU יש נכס חשוב נוסף - פריון קיטור עצום. רק YSU מסוגלת לספק לאנשי נושאות המטוסים את כמות האנרגיה הנדרשת, המשפיעה ישירות על מספר המיונים ביום, וכתוצאה מכך, על יעילות השירות הקרבי של נושאת המטוסים. "האנטרפרייז" האטומי סיפק 150 … 160 גיחות ליום, ואילו "עמיתו" מסוג "קיטי הוק" עם תחנת כוח קונבנציונלית, לא יותר ממאה ליום. וזה לא הכל - מעילי הארגון צרכו לא יותר מ -20% מהקיטור שמייצרת ה- YSU, בעוד שבטיסות אינטנסיביות של מטוסים מבוססי נושאים נאלצה קיטי הוק להפחית את המהירות באופן חד - לא למלחים ולא לטייסים היה מספיק אדים.
אגב, יש אגדה שה- YSU חוסך את עקירת הספינה, ומאפשר לה לקבל אספקה גדולה יותר של דלק ותחמושת תעופה. זה לא נכון, YSUs תופסים את אותה שטח כמו תחנות כוח קונבנציונאליות. YSU אינה דורשת אלפי טונות של סולר, אך בנוסף לכור הגרעיני עצמו ולמתקן לייצור הקיטור, הם זקוקים למספר מעגלים עם הגנה ביולוגית משלהם ומפעל שלם להתפלת מי ים. מסכים, זה טיפשי להגדיל את האוטונומיה של הדלק עם אספקה מוגבלת של מים מתוקים על הסיפון. שנית, דו -סטילט הוא חיוני להפעלת הכורים. לכן, לארגון המונע בגרעין לא היו יתרונות על פני קיטי הוק הלא גרעינית מבחינת עתודות דלק תעופתיות.
לסיכום כל האמור לעיל, נוכחות YSU בסיירת נושאת המטוסים הסובייטית העניקה לאונייה תכונות לחימה שונות לחלוטין. לראשונה בהיסטוריה של הצי הרוסי הופיעו שתי מעילי אדים באורך 90 מטר "מאיאק" על סיפון הפינה של אוליאנובסק. עוד מעילי סוג מסוג זה הותקנו בשדה התעופה הקרים NITKA להכשרת טייסי תעופה מבוססי נושאות. במקום מעוטות הותקן קרש קפיצה על חרטום האוליאנובסק, כמו בקוזנצוב. לא הפתרון הטוב ביותר-קרש הקפיצה אינו מאפשר להמריא למטוסים בעלי יחס דחף למשקל נמוך ומגביל את עומס הלחימה של המטוס. מ"פשטות "אחרות - 3 מעליות מטוסים, במקום 4 ב"נימיץ".
באשר לכנף האווירית של אוליאנובסק עצמה, היא הייתה נחותה במידה מסוימת ביכולותיה של נושאת המטוסים המונעים בגרעין ברמה נימיץ, וזה הגיוני-לברית המועצות ולארה"ב היו דוקטרינות שונות לשימוש באוניות נושאות מטוסים. כתוצאה מכך, פחות מטוסים התבססו על הסיירת נושאת המטוסים הסובייטים וטווח הטווח שלהם היה מוגבל ללוחמי Su-33 ו- MiG-29K, כמו גם למטוס האזהרה המוקדמת Yak-44 (טיוטה). לאמריקאים, מלבד לוחם ה- F-14 Tomcat, היו שורה שלמה של מטוסי תקיפה ומפציצי קרב (Hornet, Intruder), מכליות (המבוססות על S-3 ו- KA-6D), מטוסים נגד צוללות, מטוסי סיור וסיור מכ"מים של מטוסים (RF-4, ES-3, E-2), מטוסי לוחמה אלקטרוניים (EA-6B), ואפילו C-2 גרייהאונד התחבורתי.
בזמן שהאמריקאים בנו שדות תעופה צפים בלבד, נושאת המטוסים הסובייטית שמרה על חימוש טילים מוצק:
- מכלול טילים נגד ספינות "גרניט" (עוד על זה - ממש מתחת)
- 24 משגרים מסוג SAM "Dagger" המסתובב (192 תחמושת SAM, טווח ירי - 12 ק"מ)
- 8 מתחמי טילים ותותחים נגד מטוסים "קורטיק"
לשם השוואה: מערכות ההגנה העצמית "נימיץ" כוללות 72 מתחם טילים נגד מטוסים "דרור ים", מתוכם רק 24 מוכנים כל הזמן לירות. תגרה פירושה - 3 … 4 אקדחים נגד מטוסים מסוג Falanx או מערכות הגנה אווירית של SeaRAM.
באשר להגנה נגד טורפדו-הנה זוגיות: האוליאנובסק היה מצויד בשני RBU-12000 10 טעינה, נימיץ-טורפדות ביתיות של 324 מ מ.
באופן עקרוני, האמריקאים מעולם לא בירכו על פריסת מגוון רחב של נשק הגנתי על סיפוני נושאות המטוסים הקלאסיים. שדות התעופה הצפים שלהם ביצעו את משימותיהם הספציפיות, וכל פונקציות ההגנה באזור הקרוב הועברו למלווה - לפריגטים ולמשחתות יש כאן הרבה יותר הזדמנויות. אני זוכר שאותו "ארגון" הלך במשך 7 שנים ללא כל נשק הגנתי, עד שב -1967 הופיעה מערכת ההגנה האווירית הקומפקטית של דרור הים. בסיירות נושאות מטוסים סובייטים, הכל היה שונה לגמרי. איזו דרך הייתה הנכונה ניתן היה להראות רק באמצעות בדיקה קרבית, מה שלמרבה המזל לא קרה.
טיח ועריסה טובים יותר מאשר גרניט וגדר
מערכת טילים נגד ספינות בשיתוף עם מערכת סיור וחלל החלל. מערכת מורכבת במיוחד, יוצאת דופן, שעליה צוותי המחקר של האקדמאים V. N. צ'לומיי ומ.וו. קלדיש.
אורך כל רקטה הוא 7 מטרים, משקל השיגור הוא 7 טון. משקל ומידות תואמים ללוחם MIG-21. המשימה היא להשמיד את קיבוצי הספינות. ראש נפץ - חודר, במשקל 750 ק"ג (לפי מקורות אחרים - 618 ק"ג) או מיוחד בנפח 0.5 מגה -טון.
לטילים P-700 יש שני אלגוריתמי טיסה:
מסלול לגובה נמוך.במצב זה, טווח הירי הוא 150 ק"מ (ראש נפץ קונבנציונאלי) או 200 ק"מ (ראש נפץ גרעיני). מהירות שיוט - 1.5 מ '. בגובה נמוך במיוחד, מערכת הטילים נגד ספינות קשה לאיתור וההסתברות להשמדתה באמצעי הגנה אווירית של אותן שנים נוטה לאפס.
מסלול גובה. טווח הירי גדל פי כמה - עד 600 ק"מ. גובה הצעדה, על פי מקורות שונים, הוא בין 14 ל -20 ק"מ. במסלול כלפי מטה, הטיל מאיץ עד פי 2.5 ממהירות הקול.
על פי מקורות מקורבים לצי הרוסי, טילי P-700 מסוגלים לבחור מטרות באופן עצמאי ולהחליף מידע בטיסה. למרבה הצער, לא ניתן לאשר או להפריך הצהרה זו - ירי של סלבו על ידי מתחם גרניט מעולם לא בוצע בפועל.
על סיפון "אוליאנובסק" היו 16 "מטוסי תקיפה חד פעמיים" כאלה, מכסות סילי הטילים שולבו בסיפון הטיסה. P-700 "גרניט" היא מערכת טילים מאוחדת המותקנת על סיירות סובייטיות, נושאות מטוסים וצוללות, ולכן, על ספינות לפני השטח, לפני שיגור "גרניט", בעבר נשאבו מים חיצוניים לתוך ממגורות הטילים. באופן כללי, מכלול זה הכיל פתרונות טכניים מקוריים רבים ו -3 אפשרויות להשגת ייעוד מטרה (MKRTs, Tu-95RTs, מסוק).
חיל הים של מדינות נאט ו, העומד בפני איום חדש, עדיין מחפש נוגדנים אמינים. ניסיונות ביישנים ליירט מטרות נמוכות-על-קוני המחקות טילים סובייטיים נגד ספינות לא נתנו תשובה חד-משמעית-האם מערכות הגנה אוויריות מודרניות (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) בעלות סבירות גבוהה ליירט אנטי-ספינות נמוכות. טילים.
הצי האמריקאי הציע לפתור את הבעיה בצורה מורכבת - גרניטים שטסים בגובה רב הם מטרות אופייניות למערכת ההגנה האווירית של אגיס ואינן מהוות איום. הבעיה הייתה דווקא ביירוט של טילים נגד ספינות נמוכות-במקרה זה, ההסתמכות על מערכות הגנה אווירית הייתה חסרת טעם. גרניט ויתושים מהירים שעפים על פני המים עצמם (עוד נס של המתחם הצבאי-תעשייתי הסובייטי, בזמן הפיגוע, היתוש נע במאך 3!) באופן בלתי צפוי "הגיח" מאחורי אופק הרדיו והיה בפנים אזור האש של מערכות ההגנה האווירית של תריסר שניות נוספות. "עקב אכילס" היחידה - מרחק השיגור במקרה זה לא עלה על 150 … 200 ק"מ ל"גרניט "ו -100 … 150 ק"מ ל"יתוש". הוחלט להשליך את כל הכוחות למאבק מול נושאי ה"גרניט "על מנת למנוע מהם להיכנס לטווח של סלבו. קבוצות תקיפות נושאות מטוסים גיששו עם "זרועותיהם הארוכות" מסיירות אוויר קרבי וממטוסי AWACS מעל פני האוקיינוס. מה שהיה מתחת לפני השטח נשאר תעלומה מאחורי שבעה כלבי ים. למרות ההגנה המעמיקה נגד הצוללות, צוללות גרעיניות סובייטיות פרצו מעת לעת לפקודות נושאות מטוסים. שוב, זה עניין של מקריות, לעתים התוצאה של קרב ימי תלויה רק במיקום הכוכבים.
נקודה חשובה הרבה יותר - השיגור האחרון של הלוויין הפעיל US -A של מערכת הסיור והמיקוד בחלל בוצע ב- 14 במרץ 1988, חיי השירות של החללית היו 45 יום. כחובבן, אינני מודע כלל לאופן שבו הונפקו ייעודי מטרה ל- P-700 "Granit" במשך 24 השנים האחרונות. אנשים בעלי ידע, אנא הגיבו על המצב הזה.
הרחמים לא רק משפילים, הם שוללים כוח והעתיד, ומכבידים על העבר. לידתו ומותו של נושאת המטוסים הרוסית השביעית היא תהליך בלתי הפיך הנגרם על ידי הרס המתחם הצבאי-תעשייתי של מעצמת העל. "אוליאנובסק" היה הכרחי עבור חיל הים של ברית המועצות - לברית המועצות היו אינטרסים בכל חלקי העולם, והמשימה העיקרית הייתה לעקוב אחר הצי הרבים של "האויב הפוטנציאלי". לרוע המזל, רוסיה לא נזקקה לספינה כזו - גם אם היה לאוליאנובסק זמן להשלים אותה, קיומה הנוסף יהיה מוטל בספק - רק הפעלת ה- MCRT Legend -M דרשה עד מיליארד דולר בשנה.
האוליאנובסק עצמו לא היה כמובן גיבור על, אך זו הייתה אחת מספינות המלחמה החזקות בעולם.הפיגור שלו מאחורי הנימיץ לא היה בתחום הטכנולוגי, אלא, בהעדר הניסיון העשיר של המלחים הסובייטים בהפעלת מטוסים מבוססי נושאות. דבר אחד אינו מוטל בספק - הצי הרוסי התפתח במהירות ויצר ציוד מדהים. אנו יכולים להיות גאים בכך שפרויקט אוליאנובסק נוצר בארצנו.
לא רק יישור הקרב הימי תלוי במיקום האקראי של הכוכבים, כל חיינו תלויים בסיכויים. מעניין כמה ספינות "אוליאנובסק" יהיו היום בחיל הים שלנו אם לא היו אנשים אקראיים בפגישה אקראית בבלובז'סקאיה פוצ'צ'ה?
