יהיה זה לא נכון לקרוא למלחמת העולם השנייה "מלחמת מנועים", למרות שהם מילאו תפקיד חשוב מאוד הן ביבשה והן במים ובאוויר. אך לפני מלחמת העולם השנייה הייתה גם הראשונה, ואז התנועתיות של צבאות המדינות הלוחמות הפכה לגורם ניצחון אמיתי. די להיזכר ב"מונית מרן "המפורסמת. אחרי הכל, בזכות המכונית הזו הצליחו הצרפתים לעצור את הכוחות הגרמנים בקרב על המארן ולא אפשרו להם לקחת את פריז. אבל, מלבדם, היו גם מובילים כבדים שנושאים תותחים וכוביצרים כאלה שאחרת לא היו לוקחים סוסים, ומשאיות שהובילו חיילים ותחמושת, ושלדה למכוניות המשוריינות הראשונות. יתר על כן, במהלך המלחמה הזו עלה מספר כלי הרכב בצבאות מאות פעמים, מעשרות לאלפים!
אוסטריה-הונגריה, בברית עם גרמניה, לקחה חלק פעיל במלחמה זו נגד המדינות החברות אנטנטה.
כבר בשנת 1916 החלו הכוחות האוסטרו-הונגרים לחפש טרקטור ארטילרי שישתמש בו לנשיאת מרגמות כבדות של 30.5 ס"מ מחברת סקודה. לאחר אכזבות מיצרנים אחרים, הצבא בחר שוב בחברת הרכב אוסטרו-דיימלר ועשה את הבחירה הנכונה. מלכתחילה, המכונית שהציע הייתה בעלת הנעה ארבע גלגלית וכננת והצליח לגרור משא של 24 טון. ארבעה גלגלים גדולים בקוטר של 1.5 מ 'היו עשויים כולה מפלדה, והיו להם זיזים של טרקטורים. עם זאת, סופקו גם צמיגי גומי. מנוע ארבעת הצילינדרים הספקו 80 כ"ס. עם. היה מקום מאחור לאחד עשר פגזים של 305 מ"מ. פגזים אחרים ניתן היה להעביר על קרוואן גלגלים גדול בעל כושר נשיאה של 5 טון, על אותם גלגלי פלדה. הטרקטור החדש יכול לשמש גם לגרירת כלים כבדים אחרים, כגון Autokanone M. 15/16 בגודל 15 ס"מ.
המספר המדויק של כלי הרכב שיוצרו אינו ידוע ועל פי הערכות שונות הוא עשוי להגיע בין 138 ל -1000. לפחות חלקם הגיעו גם הם לצבא הגרמני. לאחר המלחמה, הצבא האוסטרי המשיך להשתמש בהם כמעט עד האנשלוס.
כאשר סקודה החלה לעבוד על דור חדש של רובים כבדים במיוחד כגון 24 ס"מ, 38 ס"מ ו -42 ס"מ מ '16, התברר שהם זקוקים גם לרכבים חדשים כדי להיות ניידים כמו קודמו המפורסם. 30.5 ס"מ מ'. 11. והאיש שהוטל עליו ליצור את הטרנספורטר החדש היה לא אחר מאשר ד"ר פרדיננד פורשה, שעבד בזמנו אצל אוסטררייכר של דיימלר בווינר נוישטאדט. ומה לדעתך הוא הציע כמערכת הנעה? מנוע דיזל-חשמלי כמובן! מנוע בנזין בעל שישה צילינדרים סובב את הגנרטור, והגנרטור בתורו הניע שני מנועים חשמליים, אחד לכל סרן אחורי. כל העיצוב היה מסובך למדי, אולי אפילו יותר מדי, במיוחד בעיני אדם מודרני. אבל זה עבד. B Zug - זה השם שניתן לטרקטור הזה, בכביש טוב עם שיפוע עדין, הוא יכול למשוך שני נגררים במהירות מרבית של 12 קמ"ש. המהירות עלתה ל -14 קמ"ש אם מספר הקרוואנים הופחת לאחד. עם קרוואן אחד, הוא יכול להתקדם עם שיפוע של 26 °, עם שני נגררים, השיפוע הופחת ל -20 °. באופן כללי, באותה תקופה זה היה מנגנון מושלם מאוד, אשר, יתר על כן, היה בעל אמינות הגונה למדי. אבל התחזוקה שלו גרמה למכונאים לצרות רבות.היה צריך להחליף את מסנן הדלק כל 2-3 שעות, וכל 10 ק"מ היה צורך לשמן את הילוכים של שסתום המנוע! אך כשהופיעו המכוניות הללו, כולן נערצו כעדות ברורה לעוצמתה של תעשיית הרכב האוסטרית! ובכן, במהלך מלחמת העולם השנייה, הטרקטורים האלה שימשו בוורמאכט כדי לשאת אקדחים כבדים של אותה חברת סקודה!
גלגלים היו טובים לכולם, אך מכיוון שהמלחמה באותה תקופה נלחמה בדרך כלל מחוץ לכבישים, והיו מעט כבישים בעצמם, הפיקוד הגרמני בשנת 1917 הזמין 100 שלדות A7V, ודווקא כנשאי מסלול לאקדחים כבדים. מתוכם 20 הושלמו כטנקים וכ -56 כרכבי מסלול של Überlandwagen.
ב- A7V הותקנו שני מנועי דיימלר זה לצד זה במרכז המרכב. ההשעיה נלקחה מהטרקטור של הולט, שהיווה השראה לכל "הזחלים" באותה תקופה - גם האמריקאים עצמם וגם הבריטים, והצרפתים, והגרמנים!
מעל עמוד הבקרה - וזה היה "עמוד" אמיתי, אי אפשר לומר אחרת, הותקן סוכך להגנה מפני השמש והגשם. הכל כל כך פשוט ואין יותר נוחות לנהג ולעוזרו. המהירות המרבית הייתה 13 קמ"ש בלבד. ווי גרירה, כמו גם פלטפורמות מטען, הותקנו משני קצות השלדה, מכיוון שהמכונית יכולה לנוע קדימה ואחורה מבלי להסתובב.
בסוף ספטמבר 1917 הוקמה יחידת ניסוי, מצוידת בשמונה רכבים מסוג זה, עם מספרי שלדה מ -508 עד 515, ובנובמבר היא כבר נשלחה לצרפת. משם דווח כי ה"וואגנס "פועלים ביעילות טובה. עם זאת, ל- Überlandwagen היו אותם פגמים כמו הטנק A7V, כלומר, מרווח קרקע נמוך ויכולת שטח נמוכה. צריכת הדלק הייתה מוגזמת בהשוואה לרכבים עם גלגלים (10 ליטר לק"מ מול 0.84 ליטר לק"מ למשאית בעלת 3 טון גלגלים).
"מעצב מלחמה" נוסף היה היינריך בוסינג, שהקים את החברה שלו בבראונשווייג בשנת 1903, שם בנה את המשאית הראשונה שלו-מכונית של 2 טון עם מנוע בנזין דו צילינדרי וגלגל תולעים. העיצוב התברר כהצלחה וחברות אחרות בגרמניה, אוסטריה, הונגריה ואפילו אנגליה החלו לייצר את המכונית ברישיון. לפני פרוץ המלחמה, בוסינג התקדם עד כה בפיתוח כלי רכב כבדים עד שיוכל לייצר רכבים בעלי כושר נשיאה של 5 עד 11 טון, מצוידים במנועי שישה צילינדרים. העבודה על הרכב החדש, המיועד ל- KZW 1800, החלה עוד לפני המלחמה, וכתוצאה מכך קיבל הצבא הגרמני משאית חדשה וחזקה ברגע שנזקק לה. והיא נזקקה לה בסוף 1915, כשהצבא הגרמני החליט שכל תותחים כבדים, כגון מרגמות בגודל 21 ס"מ, ולא רק אקדחים כבדים במיוחד, יש להעביר לגרירה בכביש.
אז הציע להם בוסינג להם KZW 1800 (KZW-Kraftzugwagen) המצויד במנוע אוטו של שישה צילינדרים עם 90 כוחות סוס. הרכב היה מצויד בכננת קדמית ובמושב ספסל ייעודי בחלקו האחורי של תא הטייס הגדול. בחלק מהמכוניות היו גופות תחמושת קטנות מאחור. הם שימשו באופן פעיל את הכוחות, ויוצרו עד סוף 1917. יש לציין כאן כי מידת המנוע של הצבא הגרמני הייתה גבוהה מאוד. בממוצע כללו כ- 25,000 משאיות במהלך יום אחד של המלחמה. יתר על כן, בתקופה שבין 1914 - 1918. יוצרו כ- 40,000 משאיות חדשות.
גם משאיות דיימלר ממרינפלד היו פופולריות מאוד. המכונה הראשונה בעיצוב מודרני, שיצאה לייצור בשנת 1914, הייתה משאית 3 טון עם כונן שרשרת ומנוע בנזין 4 צילינדרים שהעניק לה מהירות מרבית של כ -30 קמ ש. למעלה מ -3,000 כלי רכב אלה נבנו בין השנים 1914-1918. רבים מהם שרדו את המלחמה ושימשו חברות אזרחיות או ברייכסווהר הגרמנית בשנות העשרים והשלושים והחליפו צמיגים ישנים בצמיגים פנאומטיים.
הפיקוד על הצבא הגרמני היה מאוד שמרני (שהלעג הצרפתים לעג מאוד בשנינות בסרט הקומדיה "הרפתקאות אוויר"), ולכן הסתכלו מקרוב על חידושים טכניים במשך זמן רב, גם במקרים בהם היתרונות מ הם היו ברורים. לכן, כאשר החלה המלחמה, היו רק כמה מכוניות מטה בצבא. המחסור במשאבים מוטוריים הופצה על ידי רצף של מכוניות פרטיות. כתוצאה מכך, הצבא קיבל צי מרשים של מכוניות מגוונות מחברות כמו אדלר, אוריקס, ברגמן, לויד, בקמן, פרוטוס, דיקסי, בנץ, מרצדס ואופל ". הפופולרי שבהם היה מרצדס famous1913 37/95 המפורסמת. פעם, מכונית זו נחשבה למכונית הייצור החזקה ביותר בעולם. היה לו מנוע רב עוצמה עם שני בלוקים של שני צילינדרים, כל אחד עם שלושה שסתומים תקורה לכל צילינדר ותזוזה של 9.6 ליטר, שהניבו 95 כוחות סוס. היה רק קרבורטור אחד. תיבת ההילוכים היא בעלת ארבע הילוכים, עם הנעה כפולה של הציר האחורי. המהירות המרבית הייתה כ -110 קמ"ש. המכונית התבררה כנוחה ושימשה כרכב צוות הן בצבא הגרמני והן בטורקיה.
