לאחר קריסת ברית המועצות נותרה אוקראינה קיבוץ רב עוצמה של כוחות האוויר וההגנה האווירית. עד ליצירתו הרשמית של חיל האוויר האוקראיני בשנת 1992 היו 4 צבאות אווירים וצבא הגנה אווירי אחד, 10 דיוויזיות אוויריות, 49 גדודי אוויר, 11 טייסות נפרדות בשטחה. בסך הכל כ -600 יחידות צבאיות, שהיו חמושות ביותר מ- 2800 מטוסים למטרות שונות. מבחינת כמות, התעופה הצבאית של אוקראינה בשנת 1992, בהיותה הגדולה ביותר באירופה, הייתה השנייה רק בתעופה של ארצות הברית, רוסיה ועם סין.
אוקראינה קיבלה 16 גדודי קרב שהיו חלק מחיל האוויר וההגנה האווירית של ברית המועצות, שהיו חמושים ב: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 ו- Su-27.
Su-15TM עם סמלים של חיל האוויר האוקראיני
עם זאת, רוב המורשת הסובייטית הזו התבררה כמיותרת עבור אוקראינה עצמאית. עד 1997, היירוט: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD ו- Su-15TM הופסקו או הועברו "לאחסון".
לוחמי Su-27 היו בעלי ערך הלחימה הגדול ביותר. בסך הכל קיבלה קייב 67 Su-27. המספר הכולל של מטוסי המיג -29 הגיע ל -240, כולל 155 מכונות בשינוי האחרון, עם אוויוניקה מודרנית יותר והגדלת עתודות הדלק.
במהלך השנים שחלפו מאז קריסת ברית המועצות, מספר מטוסי הקרב המסוגלים ליירט יעדי אוויר ביעילות ולבצע משימות עליונות אווירית ירד פי כמה. נכון לשנת 2012 היו רשמיים 36 מטוסי Su-27 וכ -70 מטוסי מיג -29 במטוסי קרב, מתוכם 16 מטוסי Su-27 ו -20 מטוסי מיג -29.
לוחמים אוקראינים מאוחסנים
על פי רוב, צי הלוחמים האוקראינים נמצא כיום במצב מביש מאוד, אולם, לא מנע מהרשויות האוקראיניות לסחור באופן פעיל במורשת הסובייטית בשוק הנשק העולמי.
בשנים 2005-2012 ייצאה אוקראינה 231 מטוסים ומסוקים צבאיים, מתוכם רק 6 מטוסים (3.3%) חדשים, והיתר (96.7%) היו בעבר בשירות בחיל האוויר האוקראיני.
בשנת 2009 מסר ה- An-124 האוקראיני שני מטוסי Su-27 לארצות הברית, ועוד קודם לכן האמריקאים קיבלו כמה מטוסי מיג -29.
לא ניתן לומר שבאוקראינה לא נעשו כלל ניסיונות מודרניזציה ושיקום יעילות הלחימה של חלק מהלוחמים בשירות. המבטיח ביותר מבחינה זו היה ה- Su-27 הכבד.
אוקראינית Su-27
במפעל לתיקון תעופה של מדינת זפורוז'יה החלו העבודות על תיקון ומודרניזציה של מספר מטוסי Su-27. עם סיום העבודות, המטוס המעודכן אמור להיות מסוגל להשתמש בפצצות נפילה חופשית וב- NAR נגד מטרות קרקעיות. וגם להיות מצויד במערכת ניווט חדשה התואמת GLONASS ו- GPS. כפי שפורסם בתקשורת האוקראינית, שישה מטוסי SU-27 P1M ומטוסי SU-27UBM1 הועברו לגדודי אוויר הממוקמים בשדות התעופה במירגורוד ובז'יטומיר.
תמונת לוויין של Google Earth: Su-27 האוקראינית מחטיבת התעופה הטקטית ה -831 בשדה התעופה מירגורוד
לוחם אחר, ה- MiG-29 הקל (שינוי 9.13), עובר מודרניזציה על ידי מפעל תיקון המטוסים של מדינת לבוב. העבודה בכיוון זה החלה בשנת 2007. צ'אנס עזר בתוכניות לחדש את ה- MiG-29. בסוף שנת 2005 חתמה אוקראינה על חוזה עם אזרבייג'ן לאספקת 12 מיג -29 ו -2 מיג -29UB. יחד עם זאת, תנאי החוזה היה מודרניזציה של ציוד. למפעלים האוקראינים ניתנה האפשרות לבדוק "בפועל" את ההתפתחויות התיאורטיות במסגרת תוכנית "המודרניזציה הקטנה" של מיג'ים.
ה- MiG-29UM1 שדרג את מערכת הניווט ותחנות הרדיו העומדות בדרישות ICAO. שלושת המטוסים המודרניים הראשונים התקבלו בשנת 2010.
אוקראינית MIG-29MU1
היא תוכננה לחדש 12 מכונות, אך עד כה לא הוסבו יותר מ -8 MiG-29UM1, ייתכן שחלק מהמיגים המשוחזרים כבר אבדו בקרבות. המודרניזציה של המכ"ם עם הגידול המתוכנן בכ -20% מטווח הגילוי בהשוואה למכ"ם המקורי לא התקיימה. כדי להשיג את המאפיינים הנדרשים, יש צורך ליצור (או לקנות מה"פזוטרון "הרוסי) תחנה חדשה. ברוסיה ישנה תחנה כזו - זהו מכ"ם ג'וק -מ.
מבחינת יכולות הלחימה שלהם, ה- SU-27 והמיג -29 האוקראינים המודרניים נחותים משמעותית ביחס לעמיתיהם הרוסים. גם אם המצב הכלכלי נשאר בקנה אחד עם 2012, לאוקראינה לא היו מספיק משאבים כספיים לתיקון צי הלוחמים הקטן. לאחר יציבות המצב במדינה וההתחלה בפועל של מלחמת האזרחים, הזדמנויות אלה הפכו עוד יותר. בשל מחסור במשאבים (נפט, חלקי חילוף ומומחים מוסמכים), רוב מטוסי הקרב האוקראינים הוצמדו לקרקע. במהלך ה- ATO שערכו הכוחות המזוינים במזרח אוקראינה הופלו שני מטוסי מיג 29 (שניהם מחטיבת התעופה הטקטית ה -114, איבנו-פרנקיבסק).
למרות ההצהרות הקולניות במאי 2014 כי תעופה תשמש עד תום ה- ATO, בשל המצב הטכני הירוד של רוב ציוד התעופה וההפסדים המוחשיים, תעופה צבאית אוקראינית בפעולות האיבה בשטחי ה- DPR המכריז על עצמה ו LPR בחורף 2014-2015 כמעט ולא יושם.
תמונת לוויין של Google Earth: שדות תעופה של תעופה קרבית אוקראינית
נכון לעכשיו, תעופה קרבית אוקראינית מבוססת באופן קבוע בשדות התעופה הבאים: ואסילקוב, אזור קייב (חטיבת תעופה טקטית 40), מירגורוד, אזור פולטבה (חטיבת תעופה טקטית 831), אוזרנו, אזור ז'יטומיר (חטיבת תעופה טקטית ט '), תעופה), איוואנו- פרנקיבסק, אזור איבנו-פרנקיבסק (חטיבת תעופה טקטית 114).
בתקופה הסובייטית נפרס צבא ההגנה האווירי השמיני על שטח אוקראינה.
בנוסף ל- 6 ה- IAP, שהיו חמושים בלוחמי יירוט, הוא כלל גם חלקים מהנדסת רדיו (RTV) וכוחות טילים נגד מטוסים (ZRV).
הרכב הלחימה של תצורות צבא ההגנה האווירי הנפרד השמיני
בסבסטופול, אודסה, וסילקוב, לבוב וחרקוב נפרסו חטיבות הנדסת רדיו, שכללו גדודי הנדסת רדיו וחברות הנדסת רדיו נפרדות.
מכשירי RTV היו מצוידים בתחנות מכ ם ומתחמים מסוגים שונים ושינויים:
-טווח מטרים: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
-טווח דצימטרים: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
-מד גובה רדיו: PRV -9, -11, -13, -16, -17.
בשנת 1991 כללו יחידות הטילים נגד מטוסים של צבא ההגנה האווירית השמיני באוקראינה 18 גדודי טילים נגד מטוסים וחטיבות טילים נגד מטוסים, שכללו 132 חטיבות טילים נגד מטוסים (ZRDN). בין אם זה הרבה או מעט, ניתן לשפוט זאת על פי העובדה שזה תואם בערך את המספר המודרני של משגרי טילי הגנה אווירית במערכות טילי ההגנה האווירית וחיל האוויר הרוסי.
ברשת ההגנה האווירית האוקראינית שירשו מברית המועצות לאחר התמוטטותה, אורגנו ציוד גילוי ומערכות הגנה אווירית כך שיוכלו להגן על אובייקטים חשובים אסטרטגיים ואזורים גיאוגרפיים. אלה כוללים מרכזים תעשייתיים ומנהליים: קייב, דנייפרופטרובסק, חרקוב, ניקולייב, אודסה, ועד לאחרונה, חצי האי קרים. בתקופה הסובייטית פזרו מערכות הגנה אוויריות ברחבי אוקראינה ולאורך הגבול המערבי.
תמונת לוויין של Google Earth: מיקומים של מכ ם ומערכות הגנה אווירית בטווח בינוני וארוך באוקראינה החל משנת 2010
צבע הסמלים פירושו הדברים הבאים:
- עיגולים כחולים: מכ ם סקר מרחב אוויר;
- עיגולים אדומים: מכ ם מעקב אחר מרחב אוויר 64N6 המחובר למערכת ההגנה האווירית S-300P;
- משולשים סגולים: SAM S-200;
-משולשים אדומים: ZRS S-300PT, S-300PS;
- משולשים כתומים: מערכת הגנה אווירית S-300V;
- משולשים לבנים: עמדות שחוסלו של מערכת הטילים ההגנה האווירית.
תמונת לוויין של Google Earth: אזור כיסוי המכ ם האוקראיני של סקר המרחב האווירי החל משנת 2010
כפי שניתן לראות בתמונה למעלה, לאוקראינה החל משנת 2010 היה כיסוי מכ"ם כמעט מלא של שטחה. אולם מצב זה השתנה כעת באופן משמעותי. עקב בלאי ומחסור בחלקי חילוף, מספר המכ"מים התפעוליים פחת. חלק מציוד ה- RTV שנפרס במזרח המדינה נהרס במהלך פעולות האיבה. אז, בבוקר ה -6 במאי 2014, כתוצאה מהתקפה על יחידת הנדסת רדיו באזור לוהנסק, נהרסה תחנת מכ"ם אחת. RTV ספגה את ההפסדים הבאים ב -21 ביוני 2014, כאשר כתוצאה מהפגזות מרגמה נהרסו תחנות המכ"ם של היחידה הצבאית להגנה אווירית באבדיבקה.
אוקראינה ירשה מההגנה האווירית של ברית המועצות מספר משמעותי של מערכות הגנה אווירית לטווח בינוני וארוך: S-125, S-75, S-200A, V ו- D, מערכות הגנה אווירית S-300PT ו- PS. בהגנה האווירית הצבאית של מערכות הנ מ המודרניות ביותר, היו מספר חטיבות של מערכות טילי ההגנה האווירית S-300V, כ -20 גדודים של מערכת טילי ההגנה האווירית בוק.
מערכות ההגנה האווירית S-75 הושבתו באמצע שנות ה -90, ואז הגיע תורן של מתחמי S-125 בגובה נמוך, ששימשו עד תחילת שנות האלפיים. מערכות הגנה אווירית לטווח ארוך S-200V ו- D פעלו עד 2013.
תמונת לוויין של Google Earth: מיקומה של ה- C-200 בקרבת קייב
תקרית טרגית שהתרחשה ב- 4 באוקטובר 2001 קשורה למערכת ההגנה האווירית האוקראינית S-200D. על פי מסקנת ועדת התעופה הבינלאומית טו -154, זנב מספר 85693 של חברת סיביר איירליינס, המבצעת את טיסת 1812 בקו תל אביב-נובוסיבירסק, הופל בשוגג על ידי טיל אוקראיני ששוגר לאוויר במסגרת תרגיל צבאי ב חצי האי קרים. כל 66 הנוסעים ו -12 אנשי הצוות נהרגו. סביר להניח שבמהלך ירי האימונים בהשתתפות ההגנה האווירית האוקראינית, שבוצעה ב -4 באוקטובר 2001 בקייפ אופוק בחצי האי קרים, מצא מטוס Ty-154 את עצמו בטעות במרכז גזרת הירי לכאורה. של יעד אימון והייתה לו מהירות רדיאלית קרובה אליו. כתוצאה מכך, הוא נלכד על ידי מכ"ם תאורת היעד S-200D ונלקח כיעד אימון. בתנאים של חוסר זמן ועצבנות הנגרמת על ידי נוכחותם של אורחים פיקודים וזרים, מפעיל ה- S-200D לא קבע את הטווח למטרה ו"הדגיש "את ה- Tu-154 (הממוקם במרחק של 250-300 ק"מ) במקום יעד אימון לא בולט (שוגר מטווח של 60 ק"מ).
תבוסת ה- Tu-154 עם טיל נגד מטוסים הייתה, ככל הנראה, לא תוצאה של טיל שהחטיא יעד אימון (כפי שאומרים לפעמים), אלא של הנחיה מפורשת של הטיל על ידי מפעיל S-200D ב מטרה שזוהתה בטעות. חישוב המתחם לא הניח אפשרות לתוצאה כזו של הירי ולא נקט באמצעים למניעתו. ממדי הטווח לא הבטיחו את בטיחות הירי של מגוון מערכות הגנה אוויריות כאלה. מארגני הירי לא נקטו באמצעים הדרושים לשחרור המרחב האווירי.
מערכות ההגנה האוויריות המודרניות ביותר שירשה אוקראינה ממערכות הטילים להגנה אווירית של ברית המועצות היו מערכות ההגנה האווירית S-300PT ו- S-300PS בהיקף של כ -30 דיוויזיות. החל משנת 2010 היו ביחידות ההגנה האווירית 16 S-300PT ו- 11 S-300PS.
תמונת לוויין של Google Earth: האזור הפגוע במערכות ההגנה האווירית S-300PT ו- S-300PS האוקראינית
נכון לעכשיו, מערכות ההגנה האווירית S-300PT, שהייצור שלהן החל בסוף שנות ה -70 עקב בלאי קריטי, כמעט כולן מסולקות מתפקיד קרבי.
ה- S-Z00PS, שיוצר משנת 1983, הייתה מערכת מושלמת ביותר נגד מטוסים בתקופתה. הוא מבטיח השמדת מטרות אוויר שטסות במהירות של עד 1200 מ ' / ש', בטווח באזור עד 90 ק מ, בגבהים מ -25 מ 'עד לתקרה המעשית של השימוש הקרבי שלהם, בפשיטה מאסיבית, בטקטיקה מורכבת. וסביבת חסימה. המערכת היא לכל מזג אוויר וניתנת להפעלה באזורי אקלים שונים.נכון לעכשיו, ה- S-300PS נותרה מערכת הטילים היחידה לטווח ארוך במטוסים בהגנה האווירית האוקראינית.
היעדר תחזוקה ותיקון באיכות גבוהה בתקופת "העצמאות" הוביל לכך שחלק ניכר מה- S-300PS האוקראיני התברר כחסר יכולת לחימה. נכון לעכשיו, מספר מערכות ההגנה האווירית S-300PS המסוגלות לשאת חובה קרבית נאמד ב-7-8 דיוויזיות.
בשנת 2012, שתי חטיבות S-300PS עברו שיפוץ ושיפוץ במפעל Ukroboronservice. כפי שפורסם בתקשורת האוקראינית, חלק מבסיס האלמנטים הוחלף. עם זאת, באוקראינה אין ייצור טילים מונחים נגד מטוסים (SAM) מסוג 5V55. מכשירי ה- SAM הזמינים הכלולים בתחמושת S-300PS איחרו מזמן את תקופות האחסון המובטחות, והאמינות הטכנית שלהם מוטלת בספק.
תמונת לוויין של Google Earth: מיקומה של ה- C-300PS ליד אודסה
בתחילת שנות האלפיים נערכו התייעצויות עם רוסיה בנוגע לאפשרות רכישת מערכות הגנה אוויריות חדשות מסוג S-300PMU-2. עם זאת, חדלות פירעון הכרונית של אוקראינה וחוסר הנכונות של רוסיה לספק נשק מודרני באשראי לא אפשרו עדכון מערכת ההגנה האווירית האוקראינית. לאחר מכן, אספקת הנשק האוקראיני לגאורגיה הפכה את זה לבלתי אפשרי לחלוטין.
המצב הקריטי עם מערכות נ"ט לטווח בינוני וארוך באוקראינה הוביל לכך שכמה מערכות הגנה אווירית צבאיות ארוכות טווח S-300V ומערכות הגנה אוויריות לטווח בינוני "Buk-M1" נכללו באוויר הריכוזי. מערכת הביטחון של המדינה.
עם זאת, זהו גם אמצעי זמני, שכן הציוד של שתי חטיבות S-300V בכוננות נשחק קשות. אותו הדבר חל במלואו על מערכת ההגנה האווירית Buk-M1, שלה יש לחיילים פחות מ -60 משגרים.
היו יכולים להיות יותר מהם, אך בתקופת נשיאותו של יושצ'נקו סופקו לגאורגיה בשתי אוגדות של מתחמים אלה. במקום בו הצליחה דיוויזיה אחת לקחת חלק בלחימה, והפילה מפציצים רוסיים Tu-22M3 ו- Su-24M.
בתחילת פעולות האיבה באוגוסט 2008, לגאורגים לא היה זמן להשתלט באמת על הציוד המורכב, וחלק מצוותי הבוקס אוייש במומחים אוקראינים. חטיבה נוספת של מערכת טילי ההגנה האווירית Buk-M1 לא יכלה לקחת חלק בפעולות האיבה, ונכבשה על ידי כוחות רוסים בנמל פוטי הגרוזיני.
כך או אחרת, תוך שמירה על המצב הנוכחי, עד 2020 ההגנה האווירית של אוקראינה תישאר ללא מערכות נ"ט ארוכות ובינוניות. ניכר כי השלטונות האוקראינים מסתמכים ברצינות על אספקת הנשק המודרני מארצות הברית וממערב אירופה, אך לא סביר שבתנאים הנוכחיים "שותפים מערביים" יסכימו להידרדרות נוספת ביחסים עם רוסיה.
במצב זה, בחיזוק מערכת ההגנה האווירית שלה, אוקראינה יכולה להסתמך רק על עתודות פנימיות. באפריל 2015 התקבלו דיווחים כי אוקראינה תאמץ את מערכת הטילים נגד מטוסים מסוג S-125-2D "Pechora-2D", שנוצרה על בסיס שינוי מאוחר של מערכת ההגנה האווירית S-125M1 הסובייטית בגובה נמוך.
אוקראינית SAM S-125-2D "Pechora-2D"
באופן כללי, הגרסה האוקראינית למודרניזציה של מערכת ההגנה האווירית S-125-2D דומה אידיאולוגית לפרויקט הרוסי GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", טווח ירי-3, 5 -28 ק"מ, גובה התבוסה -0, 02 -20 ק"מ), שכן המודרניזציה מכוונת לעדכון רדיקלי של עמדת הפיקוד UNV -2 ותחנת הכוונת הטילים SNR -125.
מערכת טילי ההגנה האווירית S-125-2D מיועדת להשמדת מטוסים טקטיים וימיים, כמו גם טילי שיוט אווירית הפועלים בגובה נמוך ובינוני בחסימה פסיבית ופעילה ביום ובלילה. מערכת ההגנה האווירית S-125-2D עברה את כל טווח הבדיקות, כולל ירי חי. במהלך המודרניזציה של מערכת ההגנה האווירית S-125-M1 לרמה של S-125-2D, כל הרכוש הקבוע של המתחם תוקן. לדברי המפתחים, במהלך השיפור נפתרו משימות הגדלת האמינות, הניידות, שרידות המתחם, יציבות תחנת המכ ם להשפעות של הפרעות אלקטרוניות ומשאב מערכת הטילים ההגנה האווירית. הוגדל ב -15 שנים.
עם זאת, אין ספק כי מתחם S-125 האוקראיני המודרני, אפילו עם יכולות לחימה מוגברות, לא יוכל להחליף את מערכות ההגנה האווירית המשפחתיות S-300P כדי להימחק.
מערכת ההגנה האווירית "Pechora-2D" האוקראינית S-125-2D תהיה טובה כתוספת למערכות נ"ט רב-ערוציות קיימות, יכולה לשמש להגנה אווירית של שדות תעופה, מרכזי תקשורת, מטה, אספקה. בסיסים וכו '.
כדי לפתור את בעיות ההגנה האווירית באזור ה- ATO (משום מה, זה בדיוק מה שנאמר מערוצי הטלוויזיה במהלך שידור פצ'ורה להנהגה הפוליטית והצבאית של אוקראינה), כל מרכיבי האוויר S-125-2D מערכת ההגנה (כולל עמוד האנטנה של UNV-2D ו- 5P73-2D) צריכה להיות ממוקמת על בסיס נייד. למרות שזה נראה הגיוני יותר להשתמש במערכת הגנה אווירית זו להגנה אווירית של אובייקטים - במרחק מסירה מלהיפגע מנכסי קרקע של האויב. ואולם, עדיין לא מסיר מהיזמים את הפתרון לבעיית הניידות של מערכת ההגנה האווירית S-125-2D.
מכל האמור לעיל, אנו יכולים להסיק לגבי ההתדרדרות המערכתית של ההגנה האווירית של אוקראינה. נכון לעכשיו הוא כבר אינו עומד בדרישות המודרניות והוא בעל אופי מוקדי. משלוחים במספר לא מבוטל של לוחמים מודרניים, מערכות הגנה אווירית, ציוד ניטור ובקרה אווירית לא צפויות בתקופה הקרובה. המשמעות היא שבשנים הקרובות, ההגנה האווירית האוקראינית, ככוח המסוגל להשפיע על מהלך האיבה, תפסיק להתקיים. אישור עקיף להידרדרות חיל האוויר וההגנה האווירית של אוקראינה היא העובדה שאנשי חיל האוויר החלו לשמש "מספוא תותח". אז, בינואר 2015, נוצרה ניתוק מאוחד ממשרתי חיל האוויר האוקראיני, שנשלח לאזור הלחימה במזרח אוקראינה והשתתף בקרבות באזור אבדיבקה כיחידת חי"ר.
