בחלק השני של הסקירה שהוקדשה לאוקראינה, כמה קוראים בהערות הביעו רצון להכיר את מיקומם של מערכות נ מ אוקראיניות החל משנת 2016. לדוגמה, סיבירלט כותב:
"יהיה נחמד לראות את 'התוכניות' לפריסת מערכות הגנה אוויריות אוקראיניות, לא לשנת 2010, אלא לשנת 2016".
ולמרות שבפרסום הקודם, מערכת ההגנה האווירית של אוקראינה, מצבה וסיכוייה תוארו בפירוט מספיק, בפגישה עם קוראים, ננסה לנתח אילו שינויים התרחשו עם פריסת מערכות הגנה אווירית, הגנה אווירית. מערכות, מכ"מים ומטוסי קרב ב"כיכר "בשנתיים האחרונות. יחד עם זאת, יש לומר כי לאחר תחילת העימות המזוין במזרח אוקראינה מידע על מערכת ההגנה האווירית האוקראינית נתון לצנזורה קפדנית במדינה זו, ומידע על תנועה, פריסה ומוכנות לחימה בתקשורת האוקראינית. מוצג בצורה מעוותת.
הניטור אחר פעילות מערכות הנ"מ האוקראיניות, ללא כל ספק, מתבצע על ידי המבנים הרלוונטיים של המדינות שיש להן גבול משותף עם אוקראינה ו"שותפינו "בנאט"ו. אז אפשר לזכור שאחרי 4 באוקטובר 2001, טיל נגד מטוסים של מערכת טילי ההגנה האווירית S-200 האוקראינית הפיל Tu-154 של חברת סיביר איירליינס, שטס בקו תל אביב-נובוסיבירסק, הבא ביום, נציגים אמריקאים פרסמו מידע פומבי על סיבת מטוס המוות. ברמה גבוהה של ביטחון, אנו יכולים לומר כי "השותפים" שלנו מעבר לים יודעים מהי מי אחראי להשמדת בואינג 777 ב -17 ביולי 2014 במזרח אזור דונייצק שבאוקראינה. אבל שירותי המודיעין ומחלקות הביטחון של מדינות אחרות, שלרשותם קיימים נתונים ממודיעין רדיו, לוויין וסוכנים, מסיבות שונות, לא ממהרים לחלוק אותם עם הציבור. בהקשר זה, יהיה עלינו להשתמש במקורות פתוחים כגון התקשורת ותמונות לוויין של Google Earth.
לאחר תחילת "הפעולה נגד הטרור" באזורי לוהנסק ודונייצק ציינו משקיפים רבים את התחזקות קבוצת ההגנה האווירית בחלקים הדרומיים והמזרחיים של אוקראינה. עד לאביב 2014, באזורים אלה, נצפתה הפסקת חטיבות S-300PT ליד חרקוב, דנפרודז'ינסק, דנייפרופטרובסק וניקולייב. במקביל, מערכות ההגנה האווירית S-300PS שנפרסו ליד צ'רנוגריגורובקה, חרסון ואודסה היו בכוננות בהרכב קטום.
תמונת לוויין של Google earth: מיקומים של ה- C-300PS של הרכב קטום ליד אודסה
עם זאת, בשל ההתדרדרות הכללית של מערכת ההגנה האווירית, הדבר היה אופייני ליחידות הטילים האוקראיניות שנפרסו באזורי המרכז והמערב. אז בתמונות לוויין משנת 2015 ניתן לראות כי מספר מערכות טילי ההגנה האווירית S-300PT המכסות את לבוב פחת. ה- S-300PS ליד שדה התעופה גוסטומל, שהגן על קייב מצפון מערב, נעדר מעמדותיו, אם כי בשנת 2013 הוא עדיין היה שם. במקרה זה, שתי אפשרויות אפשריות, סביר להניח כי מפעל זה הועבר קרוב יותר לאזור ATO, או שהציוד נשלח לשיפוץ ולמודרניזציה קלה.
כפי שכבר צוין בחלק השני, כיום, מערכות ההגנה האווירית לטווח הרחוק S-200 מכל השינויים ומערכות ההגנה האוויריות הצבאיות S-300V, עקב בלאי קיצוני וחוסר האפשרות לשמור אותן במצב עבודה. הוצא מהשירות.מתחמי נייח S-200V כפופים לביטול הסילוק והסילוק, ו- S-300V על שלדה עם מסלול הועבר לאחסון בבסיס בקרבת שדה התעופה סטרי באזור לבוב. בחלקו, אם כי במידה פחותה יותר, הדבר השפיע גם על מערכות ההגנה האוויריות הצבאיות "Buk-M1". אך בניגוד ל- S-300V באוקראינה, ניתן היה לתקן את החומרה של "בוקוב" ולהאריך את חיי השירות של מערכת ההגנה מפני טילים 9M38M1. לדברי אלמז-אנטיי, באוקראינה, נכון לשנת 2008, היו כ -1,000 טילי 9M38M1, והתייעצו לגבי הארכת חיי השירות והמודרניזציה שלהם.
הודות למודרניזציה שבוצעה במפעלים שלה והארכת מערכת טילי ההגנה האווירית 9M38M1 למשך 7-10 שנים, עדיין יש לכוחות המזוינים האוקראינים לפחות ארבע חטיבות מערכות טילי הגנה אווירית מסוג Buk-M1 מוכנות ללחימה. בשנת 2014 היו לכוחות המזוינים האוקראינים ארבעה גדודים החמושים במתחמים אלה. גדוד 108 מוטס, שפרוס בעבר בעיר זולוטונושה שבצ'רקסי, עבר ארגון מחדש, וציודו ככל הנראה הועבר ליחידות אחרות או נשלח למפעלים לתיקון. על פי מידע שפורסם בתקשורת האוקראינית, מטה גדוד 156 הטילים נגד מטוסים נמצא באבדבקה, בסביבת דונייצק (יחידה צבאית A-1402). ב- ZRP 156 היו רשמית שלושה גדודי Buk-M1, שכל אחד מהם כלל שלוש סוללות (תחנת גילוי מטרות 9S18 M1 Kupol, עמדת פיקוד, תושבי אקדח מונעים עצמית ומשגרים). בתחילה נמצאו האוגדות באבדייבקה, לוגנסק ומריאופול. אך עם תחילת העימות, לא כל הציוד של יחידת ההגנה האווירית 156 היה ניתן לשימוש ובתנועה. הצבא האוקראיני נאלץ לנטוש כלי רכב פגומים. ב- 29 ביוני 2014 הודיע שירות העיתונות של ה- DPR על העברת שטח יחידת ההגנה האווירית באבדיבקה בשליטת המיליציות, שם הצליחו ללכוד את תחנות גילוי היעד ואת יחידת הטעינת השיגור. עם זאת, נציג ה- NSDC, אנדריי ליסנקו, למחרת, שאישר את עובדת העברת היחידה שבשליטת המורדים, אמר:
בהחלטת המפקד, כל הציוד הושבת ואינו פועל, לחמושים נשאר רק שטח, הם תופסים גם את מטה היחידה להגנה אווירית. מערכת ההגנה האווירית שנתפסה אינה מבצעית.
לדברי המומחה הצבאי האוקראיני אלכסיי ארסטוביץ ', כל הציוד הניתן לשימוש, כולל יחידות ירי בעלות הנעה עצמית, הוצא מיחידת A-1402 באבדייבקה חודשיים קודם לכן.
ראוי לזכור כי במשאל העם על מעמד חצי האי קרים שהתקיים ב -16 במרץ 2014 הצביעו יותר מ -95% מאוכלוסיית חצי האי להצטרף לרוסיה. בהקשר זה, רוב אנשי יחידות ההגנה האווירית האוקראיניות שהוצבו בחצי האי קרים נשבעו אמונים לרוסיה. באותה תקופה נפרסו שלוש דיוויזיות אוקראיניות S-300PS בחצי האי קרים.
פריסה של מערכות הגנה אווירית S-300PS אוקראינית ומוצבי מכ ם בחצי האי קרים
השליטה במרחב האווירי באזור זה עד מרץ 2014 בוצעה על ידי עמודי מכ"ם אוקראינים, בסך הכל היו תריסר מכ"מים P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A בחצי האי קרים. באזור קייפ פיולנט היו כמה תחנות סיור ברדיו קולצ'וגה בכוננות. לאחר סיפוח קרים לרוסיה, התקשורת דיווחה כי ה- S-300PS האוקראיני המוצב בשטח חצי האי קרים וחלק מהציוד של יחידות הנדסת רדיו הוחזר לאוקראינה. בקשר לאובדן עמדות המכ"ם במזרח ובדרום מזרח אוקראינה, נפרסו כמה מכ"מים מודרניים P-18, P-19 ו- 36D6 לאורך קו התיחום בין יחידות אוקראינה למיליציות של DPR ו- LPR. במקביל, הצבא האוקראיני לקח בחשבון את הניסיון המר של השמדת מספר מכ"מים בתחילת העימות החמוש והציב תחנות חדשות מחוץ לאזור הירי של תותחים ומרגמות.
פריסת מערכות בקרת האוויר האוקראינית (דמויות כחולות וכחולות) ויחידות טילים נגד מטוסים בשטח אוקראינה החל מאמצע 2015.
כפי שניתן לראות בתרשים המוצג, חלק הארי של יחידות הטילים האוקראיניות נפרס באזורים המרכזיים, המזרחיים והדרומיים של המדינה. מן הסתם, פריסה זו של יחידות הגנה אווירית משקפת את דעותיה של ההנהגה הצבאית-פוליטית הבכירה באוקראינה לגבי האיומים הצבאיים העיקריים על אוקראינה. שינויים במיקום הנשק נגד מטוסים החלו כמעט מיד לאחר שינוי הכוח באוקראינה. באפריל 2014 עברו שני גדודי Buk-M1 מגדוד הטילים ההגנה האווירית 156 לאזור מליטופול כדי לפרוס אזור הגנה אווירית על הגבול עם קרים.
בקיץ 2014, לא רחוק מאזור הלחימה בקו סלביאנסק-קרמטורסק, כיסו כוחות הקרקע האוקראינים יותר מ -20 משגרי טילים מונעים עצמית של מערכת טילי ההגנה האווירית Buk-M1 של הגדוד ה -11 (שפטיבקה, אזור חמלניצקי) וגדוד הגנה אווירית 223 (סטריי, אזור לבוב) … כמו כן נראו "בוקס" אוקראינים באזור דונייצק בסביבות העיר סולדר ומדרום-מערב לכפר זרושצ'נסקו. בנוסף למערכות הגנה אווירית לטווח בינוני באזור העימות המזוין, נצפו שוב ושוב מערכות ההגנה האווירית האוקראינית "אוסה-אקם" ו- "סטרלה -10 מיליון". עם זאת, לא ברור ממי הם היו אמורים להגן על החיילים האוקראינים, כי כידוע, ל- DPR ול- LPR אין תעופה צבאית.
מערכות ההגנה האווירית S-300P האוקראינית, בניגוד למתחמים הצבאיים, לא נראו בסביבה הקרובה של אזור ה- ATO. עם זאת, משקיפים מציינים כי כמה דיוויזיות S-300PS נפרסו ליד אודסה, חרקוב וחרסון מהאזורים המערביים והמרכזיים של אוקראינה. חלק מהמתחמים תוקנו בעבר במפעלים של "Ukroboronservice".
תמונת לוויין של Google earth: המיקום של ה- S-300PS בקרבת נובאיה קאחובקה
בקיץ 2014 חלו שינויים חמורים גם בפריסת מטוסי קרב אוקראינים. במפעלי תיקון המטוסים בזפורוז'יה ולבוב נמשכת עבודה אינטנסיבית להזמנת הלוחמים שהיו באחסון. בשדות התעופה של ואסילקוב, אוזרנו, מירגורוד ואיבנו-פרנקיבסק נותרו רק הכוחות התורנים. רוב לוחמי ה- Su-27 והמיג -29 האוקראינים במצב טיסה הועברו לאזורי המרכז והדרום של אוקראינה.
תמונת לוויין של Google earth: מטוסים של חיל האוויר האוקראיני בשדה התעופה בניקולייב
מספר מטוסי קרב חסרי תקדים בשנת 2014 נפרסו בשדה התעופה בניקולייב, מרחק קצר מהגבול עם קרים. תמונות לוויין של אותה תקופה מראות כי היו כאן 40 לוחמי Su-27 ומיג 29-זהו למעשה כל צי הקרב של חיל האוויר האוקראיני. חניות שדות התעופה היו עמוסות ממש במטוסים, וכולן עמדו בגלוי מחוץ למקלטים, מה שהפך את ציוד התעופה לפגיע מאוד להפגזות רקטות ותותחים ותקיפות אוויריות. אם לשפוט לפי צבע המטוס, אותו ניתן לצפות בתמונות לוויין, נמצאים כיום הלוחמים הכי מוכנים ללחימה בניקולייב, שעברו שיפוצים לאחרונה, מצוידים באמצעי תקשורת וניווט חדשים. עד 2014 נפרסו בשדה התעופה בניקולייב רק מטוסי תקיפה מסוג Su-25 ומטוסי אימון L-39. כעת, בנוסף ללוחמים, נוספו להם גם מפציצי קו חזית Su-24M, Be-12 נגד צוללת ותחבורה צבאית Il-76.
תמונת לוויין של Google earth: לוחמי Su-27 ו- MiG-29 בשדה התעופה בניקולייב
ריכוז נכסי התעופה הצבאית וההגנה האווירית בסמוך לגבול עם רוסיה מעיד כי הרשויות האוקראיניות נערכות ברצינות "להדוף את התוקפנות הרוסית", מה שכמובן אינו תורם לנורמליזציה של היחסים בין מדינותינו. למרות שמצב הכלכלה האוקראינית מצער, והחוב החיצוני ממשיך לגדול, אוקראינה ממשיכה להוציא כסף על הכנות למלחמה.
הרפובליקה של מולדובה
לאחר חלוקת הרכוש הסובייטי קיבלה מולדובה את הציוד והנשק של חטיבת הטילים נגד מטוסים 275 של המשמרות (יחידה צבאית 34403) ושל גדוד התעופה של לוחמי הבאנרים האדומים של משמרות 86 (יחידה צבאית 06858). לפני קריסת ברית המועצות, משמרות 275. זרבר ומשמרות 86.ה- IAP סיפק כיסוי מתקיפות אוויריות של נאט ו במתקנים אסטרטגיים ותעשייתיים חשובים בשטחה של מולדובה ודרום -מערב אוקראינה (נמל דרום אוראיינסק, נמלי אודסה ואיליצ'בסק, מרכז הפיקוד והבקרה של כוחות הטילים האסטרטגיים ה -43), כמו גם הערים אודסה וקישינב.
במשמרות ה -86. IAP שבסיסו בשדה התעופה Marculeshty היו 32 לוחמי MiG-29 של שינויים 9.12 ו- 9.13 ו -4 אימוני קרב MiG-29UB. לאחר שקיבלו לרשותם מטוסים קרביים, הרשויות במולדובה השתמשו בהם כמעט מיד בסכסוך הפנימי הבין -אתני. עם לוחמי המשמרות ה -86. iap בירושה ממולדובה קשור לאירוע טרגי. במהלך העימות המזוין בטרנסניסטריה ב -22 ביוני 1992, כמה מטוסי מיג -29 ניסו להפציץ את הגשר מעל הדנייסטר, אך הפצצות פגעו בכפר פארקאני והרסו מספר בתים. כתוצאה מכך נהרגו ונפצעו כמה אזרחים. יש לומר כי פעולות אלה לא נתמכו על ידי כל אנשי משטרת לוחמי התעופה הלוחמים, שהפכו למולדובנים. באביב 1992 עשו כמה קצינים ניסיון לארגן טיסת לוחמים לשדה התעופה טירספול, אך זה נכשל.
מיג 29 של הרפובליקה של מולדובה הפסיקה לטוס מעל טרנסניסטריה לאחר שהצבא הרוסי התערב בעימות המזוין. ב- 26 ביוני 1992 ניסו זוג לוחמים, שהסתתרו מאחורי הפרעות פסיביות, להפציץ את מחסן הנפט בטירספול, אך התקפה זו הופסקה על ידי ההגנה האווירית של צבא הנשק המשולב ה -14. ככל הנראה, נעשה שימוש במערכת הטילים ההגנה האווירית Osa-AKM. לוחם אחד נפגע מטיל נגד מטוסים בגובה של כ -3000 מטר. לאחר מכן, לא היו עוד התקפות אוויר על חפצים בטרנסניסטריה. לאחר מכן, אנשי פלוגת הסיור של הצבא ה -14, במהלך הפשיטה "בצד השני", הגיעו למקום בו התרסק המטוס והביאו את ההריסות המזוהות כשבר של אנטנת המיג -29.
מיג 29 של חיל האוויר של מולדובה
עד מהרה התברר כי מדינה חקלאית קטנה אינה מסוגלת להחזיק לוחמים מודרניים במצב טיסה. במולדובה לא היה כסף לרכישת חלקי חילוף ולתשלום משכורות הגונות לטייסים ולאנשי הטכני, ורוב מטוסי המיג 29, שלא היו ותיקים באותה תקופה, הוצמדו לקרקע. לאחר מכן הלכו השלטונות במולדובה בדרכה של אוקראינה, והחלו במכירת רכוש צבאי שירש מהצבא הסובייטי. בשנת 1992 הועבר מיג 29 אחד לרומניה. יחד עם זאת, סכום העסקה לא נחשף, רק נאמר כי המטוס נמסר "על חשבון חובות מולדובה לרומניה בגין הסיוע הניתן במהלך העימות הצבאי ב -1992". גורלה של המכונה הזו מעורפל, מספר מומחים סבורים באופן סביר כי לוחם השינוי 9.13 יכול היה להגיע למדינה אחרת לגמרי. לאחר שנתיים, עוד ארבעה מטוסי מיג -29 נמכרו לתימן, יש מידע שלפני כן תוקנו הלוחמים באוקראינה. איראן גם הביעה עניין במיג'ים מולדוביים. אך בשנת 1997 נמכרו לארצות הברית 21 מטוסים (מתוכם רק 6 במצב טיסה). על פי הצהרות רשמיות של נציגים אמריקאים, מטרת העסקה הייתה למנוע אספקת מטוסים מודרניים לאיראן. אך בסופו של דבר, מיג המתאימים לטיסה הגיעו למרכזי ניסויים אמריקאים וביחידות האגרסיור. המשך הסיפור הזה בא אחריו בינואר 2005, אז נידון שר הביטחון לשעבר במולדובה ולריו פאסאט ל -10 שנות מאסר. הפרקליטות הצליחה להוכיח כי כתוצאה מהעסקה למכירת MiGs, המדינה הפסידה יותר מ -50 מיליון דולר.
תמונת לוויין של גוגל אדמה: מטוסים ומסוקים של חיל האוויר המולדובי בבסיס התעופה של דבבל
6 מטוסי ה- MiG-29 הנותרים במולדובה אינם יכולים כרגע להמריא בגלל המצב הטכני הלא מספק. הם ניסו למכור אותם מספר פעמים. במכירה הפומבית האחרונה הם ביקשו רק 8, 5 מיליון דולר לכל הלוחמים, אך איש לא היה מוכן לקנות את המיג, והמכרז בוטל.לדברי נציגי משרד הביטחון, בהיעדר עניין מצד קונים פוטנציאליים, ניתן להוריד את מחיר המטוסים עד 50 אחוזים.
נכון לעכשיו, לחיל האוויר וההגנה האווירית של משרד ההגנה של הרפובליקה של מולדובה יש שני בסיסים צבאיים: בסיס האוויר דקבל - מרקולסטי, מחוז פלורסטי ובסיס דמיטרי קנטמיר נגד מטוסים - דורלסטי, קישינב. בבסיס התעופה של דקבל מאוחסנים מטוסים שאינם במצב טיסה ומבוססים כמה מטוסי תעבורה והדרכה צבאיים מולדוביים.
בינואר 1992, לאחר קריסת ברית המועצות, הועברו המשמרות ה -275 לכוחות המזוינים של הרפובליקה של מולדובה מה- KPVO ה -60. zrbr (שליטה, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). בסוף שנות ה -80, לא רחוק מהכפר סטרסני, נפרסה מערכת הטילים היחידה מסוג S-300PS במולדובה. אך מאוחר יותר, מערכת ההגנה האווירית החדשה ביותר באותה תקופה יצאה לאוקראינה. עמדות ה- S-300PS ליד סטרסני נטושות כעת וצומחות בשיחים, אך פארק הציוד ועיירת המגורים עדיין בשימוש. בשנת 2016 התקיימו באזור זה תמרונים משותפים של הצבא המולדובי עם יחידות נאט ו.
בשנת 1992, משמרות 275. שמו של ZRBR שונה ל"דמיטרי קנטמיר "והחל לבצע מילוי קרבי. באותה תקופה, יותר מ -470 אנשים שירתו בו והיו 12 מערכות טילי הגנה אווירית מטווח S-200V, 18 טילים מסוג C-75M3 לטווח בינוני, 16 טילי C-125M / M1 לטווח קצר. אך עד מהרה החלה צמצום הציוד והצוות. הראשונים שנמחקו היו מערכות ההגנה האוויריות C-75M3, לא ניתן היה למצוא מידע בנוגע לגורלן. אך ידוע כי ברומניה השכנה, איתה יש למולדובה קשרים הדוקים, עדיין פועלים מתחמים מסוג זה. אולי ה"שבעים וחמישה "המולדובנים הפכו ל"תורמים" של חלקי חילוף למערכות ההגנה האווירית של רומניה. כך או אחרת, אך לאחר כמה שנים במולדובה נותרו שירות C-200V ואחד C-125M1.
פריסת מערכות הגנה אווירית ומכשירי ניטור אוויר בשטח הרפובליקה של מולדובה
המערכת האחרונה להגנה מפני טילים מסוג S-200V ליד הכפר דנצ'ן הוצאה משימוש קרבי במחצית השנייה של שנות ה -90. מתחמים לטווח ארוך, שהיו יקרים מאוד וקשים לתפעול, שטווחם כיסה את כל שטחה של המדינה, התבררו כנטל מכריע עבור מולדובה. זמן קצר לאחר נטישת ה- C-200V, מערכת טילי ההגנה האווירית C-125M1 שנפרסה בקרבת מקום הגיעה לבסיס האחסון. תמונות לוויין מראות כי אלמנטים של מערכות טילים נגד מטוסים עדיין מאוחסנים בשטח יחידה צבאית באזור זה, אך הם אינם מיועדים לשירות לשירות במולדובה.
SAM C-125M1 במיקום בקרבת שדה התעופה באצ'וי
על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, שמי הרפובליקה של מולדובה מוגנים כיום על ידי מערכת טילי הגנה אווירית מסוג C-125M1 השייכת לגדוד הטילים נגד מטוסים "דימיטרי קנטמיר". ככל שצמצם מספר העובדים, הציוד והנשק, הורד מעמדה של יחידת ההגנה האווירית הזו, היחידה במולדובה, מחטיבה לגדוד. מה שעדיין מיותר, בהתחשב בעובדה שלמעשה ישנה מערכת הגנה מפני טילים מסוג S-125M1. מערכת ההגנה האווירית היחידה בגובה נמוך פרוסה בסמוך לשדה התעופה באצ'וי שליד קישינב. השליטה במרחב האווירי של מולדובה מתבצעת על ידי ארבע חברות מכ"ם נפרדות, החמושות במכ"מים P-18 ו- 36D6. רוב תחנות המכ"ם נבנו בברית המועצות, ומצבן הטכני מותיר הרבה לרצוי. בהקשר זה, אין שליטה מתמדת במצב האוויר ברפובליקה, מה שיוצר את התנאים המוקדמים להפרת גבול האוויר על ידי מדינות שכנות.
תמונת לוויין של Google earth: מיקומה של מערכת טילי ההגנה האווירית C-125M1 ליד קישינב
בהתחשב בתנאי הפעולה במולדובה של מערכת ההגנה האווירית S-125 ומערכת הטילים ההגנה האווירית 5V27D, היעדר מידע על שחזור חומרת המתחם והארכת חיי הטילים, ניתן להניח כי יעילות הלחימה נמוכה. זה אושר על ידי העובדה כי שיגורים מעשיים של טילים נגד מטוסים של מערכות הגנה אווירית מולדובה לא בוצעו במשך יותר מעשר שנים.
לאחרונה נודע על מכירת שלושה С-125М1 השייכים למשרד הביטחון של הרפובליקה של מולדובה תמורת סכום סמלי של 660 אלף דולר לחברת S-Profit LTD. הבעלים של חברה זו הוא האזרח האוסטרלי איאן טיילור, הידוע בעסקאות מפוקפקות לאספקת נשק ל"נקודות חמות ". ככל הנראה, נציגים אוקראינים מעורבים גם בעסקה זו. S-Profit LTD נראתה בהונאה עם אספקת מערכות הגנה אווירית S-125 לדרום סודן ואוגנדה, וחשבונותיה שימשו למשיכת רווחי החברה הממשלתית אוקרינמאש, הנסחרת בנשק אוקראיני ברחבי העולם. על פי התוכנית שנחשפה באוקראינה, אוקרינמאש לא מכרה נשק מיד לרוכש, אלא באמצעות S-Profit LTD במחיר מופחת, אשר, לאחר קבלת רווחי-על, מכר את הנשק מחדש לצרכן הסופי. במידה רבה של הסתברות ניתן להניח שמערכות ההגנה האווירית לשעבר של מולדובה S-125, לאחר תיקון ומודרניזציה במפעלים אוקראינים, יסתיימו בכל מקום באפריקה.
אף על פי כן, עד לאחרונה השתתפו שוטרי גדוד הטילים נגד מטוסים "דמיטרי קנטמיר" באופן קבוע במצעדים צבאיים בקישינב. היכן במצעד, יחד עם ציוד אחר, הודגמו רכבי העמסת תחבורה PR-14-2M עם טילי נ"מ 5V27D. בנוסף לגדוד C-125M1 היחיד נגד מטוסים, לכוחות המזוינים של הרפובליקה של מולדובה יש מספר מצומצם של Igla MANPADS, 28 תאומים 23 מ"מ ZU-23 נגד מטוסים ו -11 57 מ"מ S-60 רובים נגד מטוסים. באופן כללי, יכולות ההגנה האווירית של הרפובליקה של מולדובה הן כמעט ברמה אפסית והן בעלות אופי דקורטיבי. מערכות ההגנה האווירית העומדות לרשות הצבא המולדובי אינן מסוגלות לא רק להדוף את התעופה הקרבית המודרנית, אלא אף אינן מסוגלות להבטיח את השליטה במרחב האווירי על המדינה בזמן שלום.
