חברות לא ממשלתיות רוסיות יכולות לבנות הכל מחיישן ועד רקטה
המרחב הפרטי הרוסי עדיין לא הרחיק לכת בהתפתחותו כמו האמריקאי, אך עם זאת הוא מתפתח באופן פעיל. יזמים מקומיים מייצרים בהצלחה מערכות משנה בודדות ותוך חמש שנים בלבד הם מבטיחים להשיק מעבורת תיירים תת -עירונית ("קוסמוקורס"), רקטה פרטית ("לין תעשייה"), כמו גם לספק את כל כדור הארץ עם האינטרנט (יאליני).
רוסיה עברה לכלכלת שוק בשנת 1992. מפעלים בבעלות המדינה נכנסו לבעלות פרטית, היזמים הפרטיים הראשונים הופיעו, אך תהליכים סוערים אלה כמעט ולא השפיעו על תעשיית החלל. רק כמה מפעלים (למשל, RSC אנרג'יה) עברו לצורת חברה פתוחה ומרבית המניות נותרו בשליטת המדינה.
יוזמה פרטית התבטאה ביצירת קבוצות קטנות של חובבי חברות שיכולות לבצע הזמנות קטנות לענקיות החלל.
הצעדים הראשונים
דוגמא אופיינית היא ZAO NPO Lepton והמנכ ל שלה אולג קזאנצב. החברה החלה בשנות ה -90 כיצרנית מצלמות וידיאו, אך אז גילתה כי ניסיונה מאפשר לייצר חיישני כוכבים לחלליות, מה שהיא עושה כעת בהצלחה. האם כדאי להזכיר גם את מרכז ההנדסה והטכנולוגיה? ScanEx היא חברה שנוסדה בשנת 1989, אוספת, מעבדת ומוכרת תמונות מלווייני חלל.
יוזמה ראויה לציון של אותן שנים הייתה השתתפות קבוצת מהנדסי חלל רוסיים בתחרות הבינלאומית על ספינות מפרש סולאריות. עוד בשנות ה -80 הם הכינו פרויקט לחללית עם מפרש סולארי, ובשנות ה -90, למסחר את הטכנולוגיה, ייסדו את קונסורציום החלל רגאטה, המציע, בין היתר, עובדי גז רוסים להאיר את שטחי הצפון באמצעות מראה חלל המיוצרת על בסיס טכנולוגיות המפרש. עובדי הגז לא התעניינו במראה, אך הם נזקקו ללווייני תקשורת. כתוצאה מכך, חלק מצוות רג'טה החלל בראשות ניקולאי סבסטיאנוב (אז מומחה רגיל ב- RSC אנרג'יה) לקח לווייני תקשורת, ולאחר מכן הפך למערכות החלל של גזפרום, שהמעצב הכללי שלו הוא מר סבסטיאנוב.
עידן סקולקובו
בשנות ה -2000, כשהכלכלה הרוסית התחדשה והמרחב הפרטי התפתח באופן פעיל במערב, החלו להגיע לארצנו חברות סטארט -אפ מרחביות מערביות. ראשית, MirCorp ניסתה לארגן את טיסת התיירות הראשונה לתחנת מיר. אבל Space Adventures הצליחה לשלוח את תייר החלל הראשון (כבר ל- ISS). ראש הסניף הרוסי שלה, סרגיי קוסטנקו, ארגן מאוחר יותר את תאגיד הסובורביטל שהשתתף בתחרות אנסרי X PRIZE. תאגיד Suborbital יחד עם מפעל ניסוי לבניית מכונות על שמו MV Myasishcheva יצר פרויקט ובנה דגם של מעבורת תיירים (בגודל טבעי), שאמורה הייתה להמריא ממטוס M-55 Geofizika בגובה רב ולהוביל תיירים לגובה של כ -100 קילומטרים. הפרויקט לא מצא מימון ונסגר. בשנת 2010, אותו סרגיי קוסטנקו יצר טכנולוגיות אורביטל, אשר, יחד עם RSC אנרג'יה, פיתחו תחנת מסלול מסחרית. פרויקט זה גם לא זכה לפיתוח.
באותן שנים הופיע ZAO Aviacosmicheskie sistemy (AKS).מייסדה, אולג אלכסנדרוב, הבטיח בשנת 2004 לארגן טיסה למאדים ולמכור את הזכויות לשידור חיי הצוות. אבל כבר בשנת 2005, המרכז התמקד בפרויקט ריאליסטי יותר - לוויינים עם סיסמאות פרסום. AKS CJSC קיבל רישיון מרוסקוסמוס, ייצר שני לוויינים-AKS-1 ו- AKS-2, אך לאחר מכן נסגר מבלי לשגר אותם.
בסוף שנות האלפיים - תחילת 2010, הדברים הלכו בהצלחה רבה יותר עבור חברות הזנק בחלל הרוסי. בשנת 2009 החליטה חברת Selenokhod בהנהגתו של ניקולאי דזיס-וינארובסקי לקחת חלק בתחרות הבינלאומית של Google Lunar X PRIZE ליצירת רובר ירח פרטי. מייסדי Selenokhod השקיעו כספים משלהם בפרויקט והחלו בפיתוח. בשנת 2011 הופיע אשכול חלל בקרן החדשנות של סקולקובו. מעמד תושב האשכול העניק לחברות תמריצי מס והסיכוי לקבל מענקים מהקרן. סלנוכוד הפך לאחד התושבים הראשונים, אך לא מצא מימון לפרויקט רובר הירח, פרש מהתחרות ולאחר מכן, בשם Sensepace, החל ליצור מערכות מפגש ועגינה לחלליות קטנות. RoboCV, חברה בת של סלנוכוד, יישמה טכנולוגיית ראיית מחשב שהוצעה לבנות רובוטים המספקים סחורות למחסנים. RoboCV היא כיום חברה מצליחה בגיבוי סיכון עם סמסונג בין לקוחותיה.
יחד עם זאת, כסף ממש גדול הגיע למגזר הפרטי של החלל הרוסי. חברת ספוטניקס קיבלה כמה עשרות מיליוני רובלים, שעבורם הצליחה להרכיב ולהשיק בשנת 2014 את הלוויין הפרטי הראשון הרוסי לחלוטין Tablettsat-Aurora (לא ניתן לקרוא למכשירים המיוצרים על ידי JSC גזפרום מערכות חלל ו- RSC Energia כזו, שכן בקרב בעלי המניות הם המדינה). הבעלים לשעבר של טכנוסילה, מיכאיל קוקוריץ ', שהרוויח את הונו בקמעונאות, הקים את חברת ייצור הלוויין דאוריה בשנת 2012, עם השקעות העולות על 30 מיליון דולר. בשנת 2014 השיקה דאוריה שני ננו-סיטלים מסדרת Perseus-M ואחד מיקרו-סאליטליט DX-1, שעליהם הותקנה מערכת ה- AIS לניטור תנועת כלי הים.
לאחר יצירת אשכול החלל Skolkovo, התברר כי יש יותר מעשרה חברות הזנק בחלל ברוסיה. וחוץ מזה שחברות רבות מפתחות תת -מערכות נפרדות (כגון, למשל, Spectralazer, המפתחת הצתה לייזר עבור מנוע טילים), יש גם פרויקטים שאפתניים באמת. לדוגמה, חברת "קוסמוקורס", עובדת מרכז במרכז חרוניצ'וב ומפתחת הרקטה "אנגרה", פאבל פושקין, בונה ספינה לתיירות תת -עירונית בכספו של משקיע תעשייתי רוסי גדול.
האם SpaceX הרוסית תתקיים?
עוד פרויקט רחב היקף של סקולקובו מיושם על ידי החברה הפרטית לין תעשייה, שהוקמה על ידי היזם אלכסיי קלטושקין ואלכסנדר אילין (בעלים משותפים ומעצב כללי שעבד בעבר במרכז חרוניצ'וב ובסלנוכוד). החברה מתכננת רקטות אולטרה -קלות שיכולות לשגר לוויינים במשקל של עד 180 ק ג למסלול. לין תעשייה הצליחה למשוך השקעות מעסקים גדולים: יוצרי משחק המחשב World of Tanks השקיעו בו.
נזכיר כי ספינת הדגל של החלל הפרטי בעולם SpaceX החלה גם ביצירת רקטה קטנה. כושר הנשיאה של נושאת Falcon 1 למסלול כדור הארץ נמוך היה תיאורטית 670 ק"ג, אך בטיסות אמיתיות מסת המטען לא עלתה על 180 ק"ג.
הרלוונטיות של פיתוח רקטה אולטרה קלה מוכתבת על ידי הדברים הבאים. נכון לעכשיו, לוויינים קטנים קטנים יכולים להיות משוגרים רק על ידי רקטה גדולה יחד עם לוויין מקביל או עם מספר מספיק של אותם "תינוקות". כלומר, הלקוחות צריכים לחכות, או כאשר לוויין גדול מוכן, או כדי שיהיו מספיק לוויינים קטנים לטיל שלם.יתר על כן, אם הלקוח צריך מסלול ספציפי, ההמתנה ל"נסיעה "מתאימה מתעכבת עוד יותר. כתוצאה מכך, עשויה לחלוף שנה או שנתיים לפני השיגור למסלול.
ניתן להשוות השקות כאלה לנסיעה באוטובוס או במיניבוס. שליחת לוויין לרכב השיגור של טיימיר במקרה זה היא מונית. ננו (במשקל 1-10 ק"ג) או מיקרו-סאטלייט (10-100 ק"ג) מועבר למסלול הרצוי בנפרד ובאחריות ליעילות גבוהה- לא יותר משלושה חודשים לפני השיגור.
כבר בשנת 2015, החברה מתכננת לבדוק מנוע טילים דוחף נוזלי. בחודש יולי, היא שיגרה בהצלחה רקטת אב טיפוס של 1.6 מטר לבדיקת מערכת הבקרה של הטיימר העתידית.
טיסת הטימייר הראשונה מתוכננת לשנת 2020.
בעתיד הוא יהפוך לאב קדמון של משפחה שלמה של רקטות במטענים שונים, שיסייעו לענות על כל הצרכים של יצרני חלליות קטנות:
-"Taimyr-1A"-רכב שיגור תלת-שלבי חד-גוני במשקל שיגור של כ -2,600 ק"ג, שיוכל לשגר מטען (PL) במשקל של עד 11 ק"ג למסלול קרקע נמוך;
- "Taimyr -1B" - דומה בעיצובו ובמאפייניו, אך מפיק עד 13 ק"ג, ובשלב הראשון שלו, במקום תשעה מנועים עם דחף של 400 ק"ג כל אחד עולה אחד גדול עם דחף של 3.5 טון, אשר יבטיח את יעילות הפעולה המסחרית;
- "Taimyr-5"- רקטה בת שלושה שלבים של תכנית אצווה (ארבעה בלוקים צדדיים) לשיגור רכב שיגור עד 100 ק"ג לחלל;
- "Taimyr-7"- רקטה בת שלושה שלבים בתוכנית אצווה (שישה בלוקים צדדיים) לשיגור רכב שיגור עד 180 ק"ג לחלל.
השאלה העיקרית היא האם יש עבודה לכל הטילים האלה?
לין תעשייתית מאמינה כי השוק לא רק קיים, אלא צומח. בכל רחבי העולם יש פיתוח של פלטפורמות מיני- (100-500 ק"ג), מיקרו- (10-100 ק"ג) וננו-סלונית (1-10 ק"ג). במקביל, הן חברות פרטיות והן בבעלות המדינה ומוסדות חינוך מעורבים ביצירת מנגנונים של כיתות כאלה.
על פי התחזית של הסוכנות O2Consulting, מספר החלליות ששוגרו לחלל במשקל של עד 500 ק"ג יגדל מ -154 בשנת 2014 ל -195 בשנת 2020. חברת האנליסטים Spaceworks מסיקה מסקנות אופטימיות אף יותר, ומנבאת השקה של 543 כלי רכב במשקל 1-50 ק"ג בשנת 2020.
לפיכך, רוסיה נעה בהתאם למגמות העולמיות.
חברות פרטיות "דאוריה" ו"ספוטניקס "יוצרות מיקרו וננו-סאטליטים. ספוטניקים שיגרו את הלוויין הפרטי הרוסי הראשון Tablettsat-Aurora (26 ק"ג), דאוריה-שני מכשירים מסדרת Perseus-M (5 ק"ג כל אחד) ואחד DX-1 (15 ק"ג), מערכות החלל הרוסית JSC לפיתוח טכנולוגי נשלחו לחלל TNS -0 מס '1 (5 ק"ג).
גם האוניברסיטאות לא מפגרות מאחור. מספר לוויינים של האקדמיה של מוזאייסקי פועלים במסלול. האחרון - "Mozhaets -5" שקל 73 ק"ג. אוניברסיטת מדינת מוסקבה השיקה את טטיאנה -1 (32 ק"ג) וטטיאנה -2 (90 ק"ג), האוניברסיטה הטכנית לתעופה של מדינת אופה-USATU-SAT (40 ק"ג), MAI-MAK-1 ו- MAK-2 (20 ק"ג כל אחת), וכן כמו כן, יחד עם אוניברסיטת מדינת דרום-מערב, השתתפו ביצירת מכשירים מסדרת "Radioscap" (עד 100 ק"ג).
סביר להניח שמספר הננו והמיקרו סאטלייטים שנוצרו ברוסיה ימשיך לגדול, ובקצב מואץ. בין הפרויקטים המבטיחים של חברות פרטיות (בנוסף לעבודה השוטפת באוניברסיטאות ב"ראדיסקאפס "הבא," באומנץ -2 "וכו ') ניתן לציין את הדברים הבאים:
ניסוי מדעי "Cluster-T" לרישום התפרצויות קרני גמא של שטח ומקור יבשתי ("דאוריה" + IKI RAS)-3-4 מיקרו-סאטלטים;
קבוצת הכוכבים של מיקרו -סאטלייט לניטור מצבי חירום ("ספוטניקים" ו"סקאנקס "ל- EMERCOM הרוסיה) - 18 מיקרו -סאטליטים;
אינטרנט זול על כל כוכבי הלכת Yaliny - 135 מיקרו -לוחות + 9 מילואים.
משיכת הירח
אם ה- SpaceX האמריקאי מתכנן ליישב את מאדים בעתיד הרחוק, הרי שב"תעשיית הלין "הרוסית הם בטוחים כי יש צורך בחקירת מרחב רחבת היקף מהירח.
חברת לין תעשייתית פיתחה תוכנית ליצירת בסיס ירח לשלב הראשון לשני אנשי צוות והשני - לארבעה אנשים. על פי הערכות ראשוניות, עלות הפרויקט בשם "ירח שבע" תסתכם ב -550 מיליארד רובל, בעוד שרוסקוסמוס והאקדמיה הרוסית למדעים מבקשים להקצות שני טריליון רובל מהתקציב עד שנת 2025 למחקר ופיתוח הלוויין הטבעי שלנו.
גולת הכותרת של הפרויקט היא השימוש בטכנולוגיה ובמתקנים קיימים של רקטות וחלל, שיצירתם אפשרית בחמש השנים הקרובות. כבדה "Angara-A5" המודרנית מוצעת כמוביל. זה יאפשר לזנוח את הפיתוח וההקמה של מכונית ההשקה הסופר כבדה וגוזלת זמן.
החללית המאוישת מתוכננת להיעשות על בסיס קליפות הרכב היורד ותא השירות, המשמשות כיום למסירת קוסמונאוטים לתחנת החלל הבינלאומית על ידי חללית סויוז. ניתן לבצע את מודול נחיתת הירח על בסיס הבמה העליונה של פרגת.
כדי לשגר לירח ולבנות בסיס על פניו, יש צורך לבצע 13 שיגורים של רקטות נושאות כבדות. בסך הכל, יש צורך ב -37 שיגורים כדי לשמור על חיי הבסיס תוך חמש שנים.
המקום לפריסת יישוב הירח הראשון הוא הר מלאפרט הממוקם באזור הקוטב הדרומי של הירח. זוהי מישור שטוח למדי עם קו ראייה ישיר לכדור הארץ, היוצר תנאים טובים לתקשורת ונוח לנחיתה. ההר כמעט מואר על ידי השמש, ומשך הלילה, המתרחש רק כמה פעמים בשנה, אינו עולה על שלושה עד שישה ימים. בנוסף, ישנם מכתשים מוצלים בקרבת מקום, שם סביר להניח שמצבורי קרח מים מתחת לשכבת אדמת ירח.
תקופת יישום הפרויקט היא עשר שנים מתחילת ההחלטה, חמש מהן יוקדשו לפריסת הבסיס ועבודת הצוותים.
"ירח שבע" הוא לא רק חלום של סוחרים פרטיים. חלק מההצעות הקשורות לפרויקט זה נכללו בתוכנית החלל הפדרלית (FKP) לשנים 2016–2025, שאושרה באביב. בפרט, ה- FKP הודיע על הסירוב לבנות רקטה סופר כבדה בעתיד הקרוב, אך הכיוון לחקר הירח נשמר והתווסף המודרניזציה של ה- Angara-A5.
באשר להתחייבויות שטח מבטיחות שאינן קשורות לסקולקובו או למפעלים בבעלות המדינה, ראוי להדגיש ארבע מהן.
ראשית, קבוצת החובבים "פלטפורמות רקטות רב תכליתיות" פיתחה ובדקה בשנת 2012 מנוע רקטות היברידי (GRD) עם דחף של כ -20 ק"ג ועם זה רקטה. באותה שנה, ה"היברידית "נבדקה בדוחק של 500 ק"ג. זהו הישג עצום, אם נזכור כי המנוע ההיברידי הראשון בעולם נבנה בברית המועצות, בעוד שבפעם האחרונה טסו רקטות על מנוע גז בארצנו בשנת 1934. GRD היחיד המתפקד ברוסיה (למעט "פלטפורמות הרקטות הרב תכליתיות") הוא בבעלות מרכז קלדיש הממלכתי. יחד עם זאת, בארה"ב, ה- GRD הוא הבסיס לפרויקטים פרטיים רבים. אז, המעבורת הפרטית האמריקאית המפורסמת תת -קרקעית SpaceShip One טסה בדיוק על ה- GRD. למרבה הצער, פלטפורמות ריאקטיביות רב תכליתיות, החוזה ביקוש לא מספיק למוצריהן ולא זכו לתמיכה מצד סקולקובו ומשקיעים, עוצבו בסופו של דבר מחדש לייצור מבנים מרוכבים.
שנית, אלכסנדר גאליצקי, יזם ותיק הון סיכון רוסי, בחר שלא להשקיע בפרויקטים של חלל ביתי, אלא לתרום תרומת חסות לקרן פרטית ללא מטרות רווח B612 שבסיסה בארצות הברית, העוסקת בהגנה על כדור הארץ מאסטרואידים.
שלישית, קבוצת חובבים בשם "מגזר החלל שלך", ובראשם מורה ה- MAMI אלכסנדר שאנקו (מועמד למדעים טכניים, לשעבר מהנדס מוביל של דאוריה), יוצרת את הלוויין של מאיאק. הוא אמור לפרוס מחזיר מתכת מתנפח במסלולו בסתיו 2016 ולהפוך לאובייקט הבהיר ביותר בשמי הלילה במשך מספר חודשים.מגזר החלל שלך אוסף תרומות כדי לשלם עבור שיגור רקטת הדנפר.
רביעית, היזמים ואדים טפליאקוב וניקיטה שרמן פתחו את חברת יאליני בהונג קונג, שהצוות שלה מורכב בעיקר ממומחים רוסים. ההשקעה הראשונית הייתה כ -2 מיליון דולר. בכוונת Yaliny לספק לכדור הארץ אינטרנט לוויין פלנטרי, כלומר להתחרות בפרויקט דומה OneWeb של ריצ'רד ברנסון והאינטרנט העולמי מ- Google / Fidelity / SpaceX.
