ביבשת אפריקה שמדרום לסהרה, דרום אפריקה נחשבת באופן מסורתי למדינה בעלת התעשייה הביטחונית והפוטנציאל הצבאי המפותח ביותר, אך ככל שהצמיחה נמשכת בכל האזור, חברות חדשות מופיעות במדינות כמו ניגריה שיכולות ללחוץ על הדום. מוכר מוכר מַנהִיג.
עבור רוב המשקיפים מבחוץ, אפריקה שמדרום לסהרה (קבוצה של מדינות אפריקה הממוקמות מדרום למדבר סהרה) היא בקושי אזור עם תעשייה ביטחונית חזקה, עם יוצא מן הכלל אחד הידוע-דרום אפריקה, שיצרה מגזר משגשג ויעיל ביותר. של הכלכלה בשנות ה -70 של המאה הקודמת.
עם זאת, כמו הרבה באפריקה, המצב משתנה במהירות, לאחר שנים רבות של צמיחה צנועה, צצים שחקנים חדשים, כפי שהדוגמאות של נמיביה, ניגריה וסודן בהחלט מראות.
התפתחות זו היא בדרך כלל תוצאה של: רצון פוליטי להגביר את העצמאות ברכש הביטחוני; הגדלת הזמינות של כוח אדם מיומן; הוצאות ביטחון גדולות; וצמיחת הייצור והיעילות של הבסיס התעשייתי המקומי.
מתקני הייצור הביטחוניים והחברות הגדולות באפריקה שמדרום לסהרה, למעט דרום אפריקה, נשלטות אך ורק על ידי המדינה, אך כפי שמוכיחה דוגמת ניגריה, עסקים פרטיים יכולים לצוץ במהירות כאשר התנאים מאפשרים זאת.
בעוד שדרום אפריקה ללא ספק נשארת המובילה האמיתית באזור מבחינת התעשייה הביטחונית, בשנים הקרובות יראו מספר גדל והולך של חברות חדשות דינאמיות שמתחרות על חלקה בשוק הציוד הצבאי האזורי ההולך וגדל בחלקים אחרים של היבשת.
שאיפות ניגריות
ניגריה הפכה לאחד משני המנועים הכלכליים העיקריים, המתחרה עם דרום אפריקה על מנהיגות ביבשת. המדינה מתמודדת ללא הרף עם בעיות אבטחה פנימיות. אלה כוללים מורדים מקבוצת בוקו חראם בצפון מזרח, ופיראטיות ונפט וחילוף בדלתת ניז'ר, כמו גם אלימות מתמשכת במספר אזורים אחרים, למשל, במדינת הרמה.
בחירתו של הנשיא מוחמד בוכארי בשנת 2015 הובילה להשקעה חדשה של המדינה בתעשייה הביטחונית כדי לספק לצבא את האמצעים הדרושים להילחם באיומי הביטחון הללו. בוכרי גם התחייב להאיץ את פיתוח וייצור הייצור של התעשייה הביטחונית הניגרית במאמץ לצמצם את התלות של המדינה בספקים זרים וליצור הזדמנויות מקצועיות חדשות לכוח העבודה המקומי.
ההיסטוריה של התעשייה הביטחונית של ניגריה החלה בשנת 1964 עם הקמת תאגיד תעשיות ההגנה בניגריה (DICON). בעזרת התמיכה הטכנית של חברת פריץ ורנר המערבית-גרמנית, בנתה DICON מפעל נשק בקדונה לייצור מורשה של רובי BM-59 ורובי סער M12S, כמו גם מיליוני 7, 62x51 מ"מ ו -9x19 מ"מ סיבובים.
מלחמת האזרחים שנמשכה שלוש שנים, שנמשכה בשנים 1967-1970, הייתה הדחיפה להגדלת ייצור הנשק והתחמושת לצבא הפדרלי. בשנים שלאחר מכן, DICON המשיכה לייצר נשק, אך בשנות ה -90, בשל קשיים תקציביים, חלה ירידה בהיקפי הייצור.
חברת DICON מתמקדת כיום בייצור נשק קל ותחמושת.דגם FN FAL עדיין מיוצר, בארץ הוא ידוע בשם NR1, רובה סער OBJ-006 (שיבוט AK-47), תת מקלע Beretta M12 SMG, אקדח בראונינג GP35 תחת הכינוי המקומי NP1, FN MAG light מקלע, RPG-7, מרגמות 81 מ"מ ורימוני יד, כמו גם 7, 62 מ"מ נאט"ו ו 9 מ"מ מחסניות פראבלום.
בקרוב ייפתח מפעל לייצור מחסניות בגודל 7.62x39 מ מ, ציוד המכונה עבורו סופק על ידי חברת פולי טכנולוגיות הסינית. תאגיד DICON מוכן גם להתחיל לייצר את רובה הסער בריל M762 בעתיד הקרוב, לאחר שחתמה על הסכם במרץ 2018 עם חברת PGZ הפולנית.
בשנת 1979 חתמה ניגריה על הסכם עם שטייר דיימלר פוצ 'האוסטרי להקמת מפעל לייצור רכבים קלים של Pinzgauer, וכן עם משאיות Steyr 4K 7FA. היקפי הייצור המדויקים של מפעל רכבים מיוחדים זה אינם ידועים.
המפעל משמש כיום את הצבא הניגרי כמרכז שירות לרכבים משוריינים. חיל ההנדסה הצבאי השתמש גם במיזם זה כדי לפתח ולייצר את הנגמ ש Igiri, שהוצג בשנת 2012; אך מאפייניו לא היו מספקים והייצור הופסק.
חיל המהנדסים מייצר בימים אלה פלטפורמת סיור קלה מסוג באגי, מסוג באגי, שהחלה להגיע בשנת 2017.
צוות מכונת ה- IPV הוא שלושה אנשים, נהג ושני תותחנים, אחד יושב משמאל לנהג מאחורי מקלע קל, והשני ממוקם מאחור ומפעיל מקלע כבד על צריח. הצבא הזמין השנה 25 רכבי IPV נוספים.
עסקים משגשגים
חברות פרטיות מוצאות במהירות את הנישה שלה בתעשיית הביטחון הניגרית הפורחת. ביניהם, אולי הדינמית ביותר היא חברת Proforce, המפתחת ומייצרת כלי רכב משוריינים וציוד מגן אישי למשטרה ולצבא. מתקני הייצור העיקריים שלה ממוקמים במדינות אוגון ונהרות.
חברת Proforce, שהוקמה בשנת 2008, התמחתה במקור בייצור רכבי איסוף מזומנים ובהזמנת רכבים אזרחיים ללקוחות מסחריים. לאחר שהחלה לעבוד על הזמנת טנדרים של טויוטה לאכיפת החוק, בסופו של דבר החליטה החברה לפתח ניידת משוריינת כתגובה לצרכי המשטרה, כשהיא לוקחת בסיס לשלדה של טויוטה לנדקרוזר.
הפרויקט, שנקרא PF2, הושלם בשנת 2012 ומעודן מספר פעמים מאז. כפי שציין דובר Proforce, הבחירה במארז לנד קרוזר הייתה מונעת מהעלות הנמוכה והזמינות הרחבה של חלקי חילוף ברחבי ניגריה.
"לאחר מספר בדיקות ושינויים, ה- PF2 הלך למדינות אחרות שם לקח חלק במשימות אבטחה. העיצוב הייחודי שלו מושלם לכבישים בניגריה, בניגוד ללנדקרוזר המשוריינים הגדולים יותר המיובאים מחו"ל, שאינם יכולים לנווט בכבישים הצרים בחלקים מסוימים של המדינה ".
ה- PF2 במשקל 4.2 טון מבוסס על שלדת טויוטה לנד קרוזר 79, הגוף המשוריין מציע 7, 62x51 מ מ הגנה כוללת נגד כדורים, המתאימה לרמת B7. המכונית יכולה להכיל עד שבעה אנשים בנוסף לנהג, היא יכולה להיות מצוידת במודול לחימה מוגן עבור מקלע קל.
ה- PF2 הייתה גם ההצלחה הבינלאומית הראשונה של Proforce, כאשר שש מכוניות נמכרו לרואנדה בשנת 2015. הם נרכשו על ידי כוחות המשטרה ברפובליקה המרכז אפריקאית למשימת שמירת השלום של האו ם.
לדברי פרופורס, הרואנדאים היו מרוצים מאוד מהרכבים, חתמו על הסכם עם החברה לתמיכה ב- PF2 ושדרוג עשרה לנדקרוזר משוריינים מספק אחר.
הקשרים בין Proforce לרואנדה הולכים ומתחזקים ומתוכנן שם סניף. למרות שמכונית ה- PF2 טרם נרכשה על ידי הצבא הניגרי, היצרן מציע אותה למדינות אפריקה אחרות כמו גם למשטרה. החברה מקווה מאוד להזדמנויות הייצוא של מוצריה, ובכך נפתחת משרדי נציגות בגאנה ובאיחוד האמירויות הערביות.
כוח שיש להתחשב בו
בסוף 2016 החלה העבודה בשיתוף פעולה הדוק עם הצבא הניגרי על פרויקט שאפתני יותר לפיתוח מכונה מסוג MRAP (עם הגנה מוגברת מפני מוקשים ומטעני חבלה מאולתרים), המכונה ARA או Thunder. הרעיון היה להציע לצבא פתרון חסכוני על מנת לחסוך מטבע חוץ יקר על ידי ביטול יבוא של פלטפורמות יקרות יותר.
Proforce יצרה את אב הטיפוס הראשון המבוסס על משאית Tatra 2.30 TRK 4x4. עם סיום הפיתוח, אב טיפוס ה- MRAP עבר בדיקות מקיפות בצבא ניגריה, כולל אזור מבצעי מורד בצפון מזרח המדינה.
בעקבות ניסויי שטח אלה, ביקש הצבא כמה שיפורים ושיפורים באב טיפוס ה- ARA. הבולטים מביניהם הם מרווח הקרקע המוגדל, החלפת שמשות בודדות בשמשה משוריינת בחתיכה אחת לשיפור הראות והתקנת מערכת תקשורת חדשה מספק לא נקוב. לאחר שיפורים התקבלה הזמנה עבור 8 מכונות אלה, וכולן נמסרו כרגע.
משקלו המשוריין של ARA הוא 19 טון ברוטו, הוא מצויד במנוע דיזל 370 כ ס קוממינס יחד עם תיבת אליסון; הוא יכול להכיל עד 12 אנשים, כולל הנהג והיורה. הרכב משוריין בהתאם לתקן STANAG Level 4 ויכול להיות מצויד במסכי סריג להגנה מפני משחקי RPG.
למרות ש- Proforce מציעה את הגרסה הנוכחית של ה- ARA למדינות אחרות, כרגע מיוצרת גרסה מתקדמת יותר עם גוף בנפח יחיד, מכיוון שהצבא הניגרי רצה לקבל תצורה כזו. החברה מצפה להזמנות נוספות עבור גרסה חדשה זו.
בנוסף לרכבי המשוריינים ARA ו- PF2, מכרה Proforce גם טנדרים היילקס שהשתנו לצבא ניגריה, אותם הפכה למשאיות קלות, תוך התקנת תא מוגן על הרציף האחורי, בעל הגנה B6 + וכמה פרצות לירי. מספר כלי רכב סופקו לצבא ולחיל האוויר, שמשתמשים בהם במשימות ביטחון פנים.
Proforce עומד גם להתחיל לייצר שריון גוף וקסדות חסינות כדורים במפעל החדש שלה. בנוסף, החברה מחפשת שותפים זרים, כפי שמעידה משלחת חברת נקטר הצרפתית, אשר ביקרה במפעל בשנת 2017 כדי לדון בשיתוף פעולה תעשייתי אפשרי עם DICON.
חברת Innoson Vehicles Manufacturing, יצרנית מכוניות ניגרית גדולה, גילתה גם היא עניין בפלטפורמות משוריינות לאחר שכמה מכלי הרכב שלה ברישיון סיני ביצעו היטב בצבא ניגריה. מבחינה זו, החברה מעוניינת ליצור קשרים הדוקים יותר עם תאגיד DICON.
חדשנות והגזמה
מול אמברגו נשק של האיחוד האירופי והאו ם, סודאן פנתה לסין, איראן ורוסיה כספקי נשק גדולים. המדינה מפתחת גם כושר ייצור משלה במטרה להגדיל את רמת המספקות העצמית במגזר הביטחוני. הניסיון הראשון של חרטום לבסס ייצור ציוד צבאי החל בשנת 1959, אז נוסדה סדנת התחמושת הראשונה. בשנת 1993 הוקם תאגיד התעשייה הצבאית (MIC) לצורך איחוד והרחבת התעשייה הביטחונית המקומית.
הבנה מדויקת של יכולות ה- MIC מאתגרת בשל מיעוט המקורות הזמינים. חלק מאתרי הייצור הבולטים במדינה כוללים את מתחם התעשייה Al Shaggara, המייצר תחמושת לנשק קל; מתחם התעשייה ירמוך, שלפי הדיווחים מייצר תחמושת בקליבר גדול, טילים, מערכות ארטילריה ומקלעים; מתחם אלשהייד אברהים שמס אל דין לתעשיות כבדות, העוסק בייצור, תחזוקה ומודרניזציה של כלי רכב משוריינים; ומתחם התעופה ספת.
למרות של- MIC יש יכולת תעשייתית משמעותית, סביר שעסקי הליבה שלה יתבססו על ייצור ושירותים מורשים.עם זאת, לתאגיד יש כמה יכולות מו פ, כפי שמעידים מוצרי החברה בשתי תערוכות IDEX האחרונות באבו דאבי.
קודם כל, מדובר בהוביצר המונע על ידי ח'ליפה -1, שהוא אקדח D-30 מ"מ 122 מ"מ עם מערכת בקרת אש דיגיטלית מקאגגו, המותקן על שלדה של משאית קמז 43118 6x6, המצוידת בארבע מונית מוגנת לדלת. על פי ה- MIC, הטווח המרבי של הוביצר ח'ליפה -1 הוא 17 ק"מ. המסה הכוללת של המערכת היא 20, 5 טון עם חישוב של חמישה אנשים ו -45 122 מ"מ של תחמושת. בנוסף, לוקח 90 שניות בלבד לתפוס עמדה ולירות את הזריקה הראשונה.
האוביצר ח'ליפה -2 המוצג ב- IDEX 2017 זהה לחליפה -1 למעט שלדת אוראל 4320 6x6.
חברת MIC מציעה לייצוא פלטפורמה נוספת בעיצוב משלה - משפחת נשאי הסארסאר. כל שלוש המכוניות במשפחה זו בנויות על שלדה של משאיות קלות (רכבי שטח), דגם סארסאר -2 מבוסס על KIA KM 450, והסרסאר על טויוטה לנד קרוזר. כל פלטפורמה מכילה נהג, יורה ושישה נוסעים.
מודול הנשק המוגן יכול להיות חמוש במקלע. המשקל הכולל של שלוש האפשרויות הוא בטווח של 5-5.5 טון. נראה כי מספר פרויקטים אחרים המוצעים על ידי MIC הם מוצרים שהורכבו מקומית או מיתוג מחדש של פלטפורמות ממוצא איראני. לדוגמה, הרכב המשוריין של ח'טים הוא בעצם עותק של רכב הבוראק האיראני, שהוא בתורו שינוי של ה- BMP-1 הרוסי.
תאגיד ה- MIC אוסף גם מכוניות סיניות, או למטרות שיווק, ללא כל שינוי, מנפיק אותן כשלהן. זה מה שקורה עם הרכב המשוריין Shareef-2, שהוא למעשה BMP מסוג 05P. בנוסף, בעוד סודן טוענת שהיא יכולה לייצר טנקים, סביר להניח שיש לה פשוט את היכולת לחדש ולשפר את סוג הרכב הזה.
אך נראה כי אמירות אלה אינן מבוססות במידה מסוימת, שכן אף על פי ש- MIC טוען לטנק אל-באשיר כמוצר משלו, הוא למעשה טנק סיני מסוג 85-IIM. בנוסף, ההחלטה של חרטום בשנת 2016 לרכוש מכלי T-72 מרוסיה מאשרת גם כי אין ייצור טנקים בסודן, ובמקרה הטוב, הכל מוגבל להרכבת ערכות רכב.
ייצור נשק קל ותחמושת הוא הפעילות העיקרית של ה- MIC, לצד תחזוקה ומודרניזציה של ציוד צבאי ותותחים, אליהם הוזמן מספר רב של מומחים זרים. כלי הנשק הבאים מיוצרים במפעלים מקומיים: רובים אוטומטיים ממשפחת AK; אקדחים; רובי סער Terab, שהם עותק מקומי של ה- CQ הסיני, שהוא גם עותק של ה- M16 האמריקאי; ו- Tihraga SMG, שהוא שיבוט של H&K MP5, המיוצר ככל הנראה על ציוד איראני.
בנוסף, יוצאים לדרך ייצור מקלע כבד 12.7 מ"מ חוואד, המהווה גרסה מורשית של הסיור 89 הסיני, והאבא, גרסה מקומית של משגר רימונים QLZ-87 הסיני 35 מ"מ. כמו כן מיוצרים מרגמות בקליברים 60, 82 ו -120 מ"מ, יחד עם עותקים של רובי ה- RPG-7 ו- 73 מ"מ סובה ללא רתיעה, הדומים מאוד לדגם SPG-9. מיוצר מגוון רחב של תחמושת לנשק קל, כולל 7 סיבובים, 62x39 מ"מ, סיבובי מרגמה, רקטות 107 מ"מ ואפילו פצצות אוויר.
רוכשים מאושרים בחו ל של מוצרי MIC כוללים את הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, ג'יבוטי, מוזמביק וסומליה. על פי הדיווחים, סודן סיפקה נשק מתוצרת MIC לשחקנים שאינם ממלכתיים בחוף השנהב ובדרום סודן.
להיכנס למאבק
לתעשייה הביטחונית של נמיביה, למרות שהיא לא יכולה להתפאר בכמויות ייצור, יש יותר מעשרה, אפילו מהזמנים בהם היה עימות אזרחי עם SWAPO - ארגון העמים בדרום מערב אפריקה. בשנות ה -80 יוצרו בארץ מכונות מקטגוריות MRAP וולף וולף טורבו, הדומות מאוד למכשיר הקספיר הדרום אפריקאי.
מכונות וולף טורבו שימשו את הצבא הנמיבי בלחימה ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו בשנות ה -90, כאשר מספר כלי רכב נמסרו למדינה זו. העיצוב שונה לאחר מכן והפך לגרסת Wer'Wolf Mk 1, שיוצרה על ידי חברת נמיביה Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
הרכב החדש התקבל לאספקה על ידי צבא נמיביה, ובסופו של דבר נפרס לצ''ר. בסוף שנות ה -90 הופיעה גרסה משופרת של Wer'Wolf Mk 2, שנרכשה לאחר מכן גם על ידי הצבא הנמיבי. כמה חוזי יצוא נחתמו, בעיקר עם אנגולה, אך המספר המדויק של הפלטפורמות שנרכשו אינו ידוע.
בנוסף לגרסה הסטנדרטית של נושאת המשוריינים, פותחה אפשרות לתמיכת אש. הרכב היה חמוש בתותח 2 מ"מ 28 מ"מ בצריח הדומה לזה של ה- BMP-1 הרוסי. הפלטפורמה העדכנית ביותר של WMF נקראה Mk 3. רכב MRAP קל יותר זה המבוסס על שלדת משאית 4x4 של איווקו הוצג ב- Africa Aerospace & Defense (AAD) בשנת 2014.
הרכב שהוצג בתערוכה זו היה נשא כוח אדם. הוא יכול להכיל 8 אנשים, רמת ההגנה המקיפה תואמת את רמת STANAG 4569 רמה 1, אותה ניתן להעלות לרמה 2. המשקל הכולל של המכונה הוא 14 טון. לאחר מכן, סביר להניח שהרציף היה סופי וניתן להחליף את שלדת הבסיס. עם זאת, אין מידע על המצב הנוכחי של הפרויקט ועל פקודות הרציף על ידי הצבא הנמיבי או הצבא הזר.
מול אמברגו נשק בשנות ה -60 וה -70, רודזיה (כיום זימבבואה) נאלצה ליצור במהירות ומאפס תעשייה ביטחונית על מנת לפצות על המחסור בנשק מיובא. בנוסף, בשל הייחודיות של הסכסוך הפנימי, שבו נעשה שימוש במכרות יבשים בכמויות גדולות, נדרש פיתוח וייצור של ציוד חדש לגמרי.
למעשה, בהקשר זה, רודזיה הפכה למקום הולדתם של רכבים מקטגוריית ה- MRAP, כאשר מותקנים קליפות בצורת V ותאים משוריינים על שלדות מסחריות.
לאחר העצמאות, לצורך המשך ייצור הציוד והנשק הצבאי בזימבבואה, נוסדה תעשיות ההגנה של זימבבואה (ZDI). החברה התמקדה בעיקר בייצור נשק קל, כמו גם פצצות מרגמה ותותחים. ייצור פלטפורמות משוריינות נמשך גם הוא, בעיקר רכב מוגן מוקשים ממכשיר הקרב המוגן של רודזיה (MPCV), שהוא שילוב של קפסולה משוריינת ושלדה של מרצדס יונימוג.
מספר אנשי MPCV נמצאים בשירות בצבא זימבבואה עד היום, למשל, הם לקחו חלק בהפלת רוברט מוגאבה בשנת 2017. למרות שחברת ZDI פרחה בשנות ה -80 וה -90 של המאה הקודמת, ייצאה כמות משמעותית של תחמושת. השפל הכלכלי והסנקציות הבינלאומיות גבו בסופו של דבר מחיר של החברה ויכולותיה.
בשנת 2015 אישר מנהל החברה דאז כי כל הייצור הופסק. עם זאת, בשנת 2018, הוא אמר כי ננקטים אמצעים להחייאת חברת ZDI.
חברות חדשות
באוגנדה לייברו תעשיות, חלק מתאגיד הארגונים הלאומי שבבעלות ממשלתית, מייצרת תחמושת לנשק קל. למשטרת אוגנדה יש גם סדנאות משלה המייצרות כלי רכב משוריינים Nyoka MRAP בשיתוף פעולה עם חברת אימפלה שירותי ולוגיסטיקה מקומית. הרכב המשוריין של ניוקה, שהוצג לראשונה בשנת 2014, הוא למעשה נושאת כוח משוריינת ממבה, שצבא אוגנדה קנה כמה עשרות חתיכות בשנות ה -90.
תאגיד מפעל קניית קניה של קניה (KOFC) נותרה חברת הביטחון היחידה במדינה לאחר ניסיון כושל של החברה הבריטית Osprea Logistics לארגן את ייצורם של משאיות Mamba Mk 5 בעיר מומבסה בשנת 2012. החברה בבעלות המדינה. KOFC מייצרת תחמושת לנשק קל בלבד (7.62 מ"מ נאט"ו. 5, 56 מ"מ ו -9 מ"מ פרבלום).
בתמיכת תאגיד המתכת וההנדסה (METEC), אתיופיה בנתה מתחם תעשייתי גדול.התעשייה האתיופית ידועה ביכולתה לשירות ולתמוך בציוד צבאי.
Bishoftu Industry Automotive, אחת החברות ב- METES, מחזיקה בבעלות סדנאות תיקונים ושיפוצים המשרות את כלי הרכב המשוריינים של צבא אתיופיה, כולל טנקים T-72, משוריינים WZ-551 ו- BRDM-2. החברה הרכיבה גם 75 משאיות Thunder Mk 1, המסופקות בדמות ערכות רכב על ידי חברת GAIA תעשיות הרכב הישראלית בשנים 2011-2013.
הומיצ'ו תעשיית הנדסת תחמושת, עוד חברת METES, מייצרת תחמושת לנשק קל, פצצות מרגמה ותותחים, רקטות ופצצות אוויר. תעשיית הנדסת החימוש של גפת מייצרת ברישיון את רובי התקיפה AK-47 ו- AK-103, המכונים מקומית Gafat-1 ו- ET-97/1.
בנוסף, תעשיית הנדסת החימוש של גפת מייצרת: דגם ET-97/2, אותו מתארת החברה כמשגר רימונים בגודל 40 מ"מ; משגר רימונים אוטומטי 35 מ"מ ET-04/01, שעשוי להיות גרסה מורשית של משגר הרימונים QLZ-04 הסיני; מרגמה 82 מ"מ ET-05/01 ו -12, מקלע 7 מ"מ ET-05/02. בנוסף למענה על הצרכים של הצבא והמשטרה האתיופית, METES מייצאת חלק ממוצריה, בעיקר תחמושת נשק קל, למדינות אפריקה אחרות, כולל דרום סודן וסודן.
בעוד שלתעשייה הביטחונית שמדרום לסהרה עדיין יש דרך ארוכה לעבור להתחרות בשיוויון עם חברות אירופיות ואמריקאיות, דוגמאות של חברת Proforce הניגרית מראות כי יוזמה פרטית בשילוב ממשל אפקטיבי יכולה להיות עסק מצליח.
הניצחונות של חברת WMF הנמיבית בשווקים בחו ל עם משפחת Wer'Wolf שלה הם דוגמה נוספת לאופן בו חברות הביטחון האפריקאיות, לא בעלות השפעה כמו החברות הדרום אפריקאיות הגדולות, עדיין יכולות להצליח בינלאומית. ככל שממשלות אפריקה שואפות יותר ויותר להסתפקות עצמית ברכש ביטחוני, יש לצפות שיופיעו שחקנים מקומיים חדשים ונמרצים.
