פטריוטיות של האליטה התעשייתית הסובייטית שולבה עם אחריות משותפת לתוצאה הסופית
אינטראקציה בין -תעשייתית בכל עת - הן באימפריה הרוסית והן בברית המועצות, וכיום - לא הייתה שייכת ליתרונות התעשייה המקומית. בניגוד לגרמניה או ארצות הברית, שם היו להן התחייבויות חוזיות ויש להן כוח בלתי משתנה וכמעט קדוש.
קחו למשל את מערכת היחסים בין מתלורגים רוסיים לבין בוני מכונות. במחצית השנייה של המאה ה -19, מפעלי הנדסת תחבורה חדשים ומספנות לא קיבלו את הכמות הנדרשת של מתכות תעשייתיות מכורי אורל. האחרונה ראתה שזה לא משתלם לייצר הרבה מוצרים מגולגלים זולים יחסית, שכן אותו רווח ניתן על ידי כמות קטנה בהרבה של ברזל קירוי יקר. את המתכת החסרה לצירי מכוניות, צי מנוע ועור ספינות היה צריך לרכוש בחו ל. רק בסוף המאה, הבעיה נפתרה על ידי מפעלי המתכות הדרום -רוסיים, שהוקמו על ידי תעשיינים בלגים או צרפתים. באוראל בנו הצרפתים גם מפעל אחד - צ'וסובסקאיה.
נראה כי בתקופה הסובייטית, גחמות כאלה לא באו בחשבון. בנוסף, מפעלי המתכות שנבנו בשנות ה -30 סיפקו למדינה מתכת כולה. עם זאת, בכל פעם שבוני מכונות ביקשו סוגים מורכבים חדשים של מוצרים מגולגלים, מטלורגיסטים שלטו בהם במשך שנים, או אפילו עשרות שנים.
פיאודליזם מחלקתי
בואו נפנה להיסטוריה של אוראלוואגונזובוד. כבר בפרויקטים הראשונים שלה, תוכנן להשתמש בגלגלי פלדה מתגלגלים מוצקים מתחת למכוניות בעלות ארבעה צירים, כאשר יכולת התכנון הגיעה ליכולת העיצוב שלה, שהספק שלה תוכנן למפעל המתכת החדשני של נובו-טגיל. עם זאת, האחרונה נבנתה על ידי מחלקת המתכות, והיא דחתה את בניית הטחנה לגלגול לשנים 1938-1942, ולא מלכתחילה. כתוצאה מכך, המקרה לא התחיל לפני המלחמה. ואחרי המלחמה, השכרת הגלגלים לא התעניינה יותר מדי במטלורגיסטים. תוצאה: עד אמצע שנות ה -50 יצאו מכוניות Tagil מהמפעל על גלגלי ברזל יצוקים קצרים במקום פלדה. הדבר הביא הפסדים עצומים לעובדי הרכבת, אך לא הייתה ברירה: או מכוניות כאלה, או לא.
אותו דבר קרה עם הכנסת פלדות מסגסוגת נמוכה בבניית כרכרות. הם הבטיחו הפחתה ניכרת במשקל המת של המתגלגל תוך שמירה על כל מאפייני הביצועים. מעצבי אוראלוואגונזבוד החלו לתכנן מכוניות העשויות מתכת מסגסוגת נמוכה בסוף שנות ה -30, אך ייצורן הסדרתי החל רק במחצית השנייה של שנות ה -50, מאחר והמתכות לא סיפקו מוצרים מגולגלים מתאימים או סגסוגות ברזל ליציקת חלקים.
יש לומר כי נגיף הפיאודליזם המחלקתי השפיע על בוני המכונות עצמם. בקיץ 1937 התרחש סיפור מעניין שאפיין את היחסים בין המדינות של אותה תקופה. המנהל הראשי של חברות מתכות תשלח לאורלווגונזובוד הזמנה של חמשת אלפים טונות של חומרים ריקים לטחנת התחבושת שהושקה לאחרונה של מפעל נובו-טגיל. מנהלת הנדסת התחבורה הראשית זעמה על הפגיעה במפעל כפוף. סגן ראש הדירקטוריון הראשי G. G.ב -11 ביולי שלח אלכסנדרוב מכתב ל- GUMP ולאורלווגונזובוד עם ההצהרה הבאה: "אנו מופתעים מאוד שהפתרון של סוגיה כה חשובה כמו ארגון ייצור ריק תחבושת באורלווגונזובוד בוצע ללא השתתפותנו, ואף יותר מכך. - אפילו לא נשלחנו לנו עותק של התלבושת שנשלחה לאורלוואגונזובוד … אני מבקש מכם לקבוע נוהל תקיף להנפקת ריקים למפעלים שלנו רק בהסכמה איתנו ובאמצעות גלבטרנסמאש ".
כתוצאה מכך נשללה מתלורגים פלדת התחבושת, לכאורה בשל חוסר האפשרות הטכנית של יציקת מטילים באיכות גבוהה בחנות האח הפתוח של אורלוואגונזובוד. בינתיים, כבר בשנת 1936, נוצק כאן ריק צירי, ובשנת 1937 - מטיחים לגלגול יריעות. לכן, היה צריך להעביר את מטילי הטחנת התכריכים, הממוקמים כמה קילומטרים מ- UVZ, ממפעלי ויקסה וקוזנצק. יתר על כן, איכותם הותירה הרבה לרצוי, והיקפי האספקה לא היו מספיקים.
בשנת 1938, ההיסטוריה חזרה על עצמה. הצרכן העיקרי של מטילי UVZ היה מפעל התותחנים Molotov (כלומר Perm), שקיבל חבילת ריקים בסוף השנה. ורק חלק קטן מהם הלכו לחנות התחבושת, ששוב נאלצה לייבא את המתכת החסרה במשך שניים או שניים וחצי אלף קילומטרים. אינטרסים בתעשייה בהפצת פלדה אוראלוואגונזובודסק ניצחו בבירור.
מחלת המחלקה לא חסכה גם את התעשייה הביטחונית. פרסומים רבים על ההיסטוריה של בניית הטנקים הסובייטים גדושים בפשטות בדוגמאות כיצד עיכוב בניית אב טיפוס או פריסת ייצור המוני עקב אי אספקת מתכת, במיוחד שריון.
וגם היום האינטרס העצמי הסקטוריאלי לא הלך לשום מקום, הוא רק שינה את צורתו. הבקשות לצורות חדשות של מוצרים מגולגלים נלחמות בפשטות עם מחירים מופקעים. אין צורך לדבר על מדיניות מתואמת. לאחר התמוטטות שער החליפין של הרובל בתחילת 2014–2015, חברות המתכות הפכו את מחירי המניות המתגלגלות ב -30–60 אחוזים. ומיד החלו להתלונן על בוני המכונות על הציוד שעלו במחיר - הרי המכונות מיוצרות ברוסיה ואינן קשורות לשער הדולר.
נראה כי בארצנו יש רק תרופה אחת לבעיות בין-מגזריות: יצירת מערכות משולבות אנכית, שבהן העפר שנכרה על ידי כוחותינו הופך תחילה למתכת ולאחר מכן למכונות מוגמרות.
אחדות במלחמה
עם זאת, יש תקופה קצרה בהיסטוריה שלנו שבה אינטרסים בתעשייה נסוגו לרקע. אנחנו מדברים על המלחמה הפטריוטית הגדולה. הפטריוטיות הבלתי מעורערת של האליטה התעשייתית הסובייטית באותה תקופה שולבה באחריות המשותפת של כל העוסקים בייצור הביטחון לתוצאה הסופית. כלומר, מנהל מפעל הגלגול המשוריין לא היה אחראי לא פחות על נפח הפלדה המומסת והגולגלת, אלא על מספר הטנקים שנבנו.
הצעד העיקרי בכיוון זה נעשה על ידי מנהל NII-48 א.ס.זביאלוב. בימי המלחמה הראשונים פנה לממשלה בהצעה להורות למכון להכניס טכנולוגיות לייצור פלדות מיוחדות ומבנים משוריינים במפעלים במזרח המדינה, שהיו מעורבים לראשונה בייצור משוריינים. כלי רכב. בתחילת יולי, צוותים של מומחים מ- NII-48 עמדו בראש ארגון מחדש טכנולוגי של 14 ארגונים גדולים ביותר. ביניהם היו הצמחים המתכתיים של מגניטוגורסק וקוזנצק, הצמחים המתכתיים של נובו-טגיל וחוסובקה, מפעל בניית מכונות כבדות אוראל, גורקי קרסנייה סורמובו, מפעל הטרקטור סטלינגרד, אוקטובר האדום של סטלינגרד ומס '264. כך, זביאלוב הפר את טאבו שלפני המלחמה: הרשימה כללה מפעלים של שלושה קומיסרים.
פטריוטיות ודיכוי חובה של האגואיזם המחלקתי סיפקו למטלורגיה הסובייטית קצבי פיתוח של מוצרי הגנה חסרי תקדים, לא בתקופה שלפני המלחמה ולא בתקופה שלאחר המלחמה.בתוך מספר חודשים, במזרח המדינה (בעיקר באוראל), אורגן ייצור של ferromanganese, ferrosilicon, ferrochrome, ferrovanadium וסגסוגות אחרות, שבלעדיו אי אפשר להשיג פלדה משוריינת. לאחר אובדן האזורים המערביים, צ'ליאבינסק נשאר מפעל הסגסוגת היחיד בברית המועצות. עליו, תוך זמן קצר, ההיתוך גדל פעמיים וחצי. 25 סוגים של מוצרים יוצרו, אך יותר מכל היו מסוגים שונים של פרוכרום. התכה של פרומנגן הוקמה בתנורי הפיצוץ, ולא רק בכבשי הפיצוץ הישנים של המפעלים ניז'ני טאגיל וקושווינסקי, אלא גם בכבשן מודרני גדול של קומביין מגניטוגורסק. בניגוד לכל הרעיונות שלפני המלחמה, הפרוכרום נמס במחצית השנייה של 1941 בכבשי הפיצוץ שלהם על ידי מטלורגיסטים של מפעלים ניז'ני טאגיל וסרוב, ומדענים מהסניף אוראל של האקדמיה למדעים של ברית המועצות סיפקו סיוע רב ביצירת חדש טֶכנוֹלוֹגִיָה. מאוחר יותר, התכה של התכת פררוסיליקון בתנורי הפיצוץ של סרוב.
לא היו מחנות משוריינים לא באוראל ולא במערב סיביר לפני המלחמה, היה צריך להעביר אותם בחיפזון ממפעלים שהיו באזור הלחימה.
בקיץ 1941 הציוד המפונה עדיין היה במעבר. ואז הציע המכונאי הראשי של חברת Magnitogorsk Combine N. A. Ryzhenko לגלגל את השריון על טחנה פורחת. למרות הסיכון הרב, הרעיון בוצע. ובאוקטובר נכנס לשירות מחנה משוריין, שהוצא ממפעל מריאופול. הוא הורכב תוך 54 ימים בלבד. על פי התקנים שלפני המלחמה, זה לקח שנה.
מפעל נובו-טגיל קיבל את המחנה מלנינגרד. ההכנות להתקבלתו החלו בחודש יולי, בתחילה ההנחה היא שתותקן באתר התחבושת. מחנה התחבושת פורק, אך התברר כי המלאי הישן לא הספיק להתקנת מחנה המשוריין וצריך להציב אותו במקום אחר. המלחמה נאלצה לעשות את מה שנחשב בלתי אפשרי עד לאחרונה: רק לפני שנה ניסיונות לבצע בנייה תעשייתית בשיטה משולבת "במהירות גבוהה" בניז'ני טגיל זכו במקרה הטוב להצלחה חלקית, ובקיץ 1941 הכי הרבה פעולת הבנייה המורכבת הייתה כמעט מושלמת. ב- 10 בספטמבר התגלגל יריעת הפלדה הראשונה של Tagil חודש לפני המועד המתוכנן. בסך הכל, עד סוף השנה, התקבלו 13,650 טון מתכת, כולל כ -60 אחוזים משריון (הטחנה נבדקה על פלדת פחמן, ובאוקטובר - דצמבר התגלגל פלדת פחמן במחסור במטילי שריון). כתוצאה מכך, כבר בינואר 1942, הייצור החודשי של לוחות השריון במפעלי אוראל עלה על שישה חודשים בכל ברית המועצות שלפני המלחמה.
אירועים מפתיעים לא פחות התרחשו במפעלים מעטים אחרים. במהלך המלחמה, המפעל המתכתי של זלאטאוסט היה נחות משילוב מגניטוגורסק מבחינת נפח ההיתוך והפלדה המגולגלת, אך הוא עלה עליו באופן משמעותי בתמהיל המוצרים שלו - יוצרו כאן כ -300 דרגות סגסוגת ופלדת פחמן. ללא אספקה של זלאטאוסט, ייצור סוגי נשק רבים, בעיקר מנועי טנק, היה מפסיק.
מפעלים ישנים של אוראל התגלו כחיוניים בייצור קבוצות קטנות של פלדה איכותית במיוחד. לדוגמה, מתכת מ- Serov Metallurgical, היצרנית העיקרית של מוצרים מגולגלים מכוילים, הושקעה בכל טנק סובייטי. מפעל ניז'נסלדה עבר להתכת ניקל מברזל ופלדה. ניתן להמשיך את הרשימה הזו בלי סוף - במהלך שנות המלחמה, בכל מקום בו הייתה לפחות כיפה אחת, נמס מתכת בדרגת נשק.
יש סיפור מוזר עם שטף לריתוך אוטומטי. לפני ותחילת המלחמה, הם הודחו באחד ממפעלי דונבאס, לאחר שהכיבוש שלם אספקה ריכוזית הופסקה לחלוטין. בסוף 1941 החלו עובדי המכון לריתוך חשמלי של האקדמיה למדעים של ה- SSR האוקראיני לחפש חומרים חלופיים הקיימים באוראל במצב פחות או יותר שימושי. והם מצאו אותם - בצורת סיגים של תנור ההפעלה של המפעל המתכות האשינסקי.נדרשו רק שיפורים קטנים: תנורי הפיצוץ העשירו את הסיגים שלהם במנגן ובכך הפכו אותם לשטף מתאים לחלוטין. הציוד הדרוש לבדיקה הובא מניז'ני טגיל ישירות לאשה.
דוגמאות לשיתוף פעולה מקומי בין מפעלי טנקים ומתכתיים הם אינדיקציה רבה. לפני השקת המתקנים שלה, בוצע טיפול חום בחלקי טנקים של מפעל הטנקים אוראל מס '183 במפעל המתכתי של ניז'ני טגיל.
עבודתם המוצלחת של עובדי היציקה של UTZ הוקלה מאוד על ידי סיוע של מפעל הכבאים השכן ניז'ני טאגיל, שהקים ייצור תקעי צור עצמית עקשן. זה איפשר לבצע יציקה נטולת בעיות של ממילי פלדה משוריינים כבדים ליציקה מעוצבת.
בשנים 1942–1945, תנורי האח הפתוחים ב- UTZ פעלו בעיקר על תנור קולה וגז תנורים מתעשיית נובו-טגיל מטלורגיה וניז'ני טגיל קולה. צינור הגז פועל מאז פברואר 1942. תחנת ייצור הגז של מפעל מס '183 עצמה סיפקה לא יותר מ -40 אחוזים מהצרכים.
לפעמים די בעצה פשוטה כדי לפתור בעיה. המידע של מטלורגיסטים מקומיים אודות מכרה מנגן קטן שפותח בשנות ה -70 של המאה ה -20 עזר לשרוד מספר שבועות לפני תחילת משלוחי פרומנגן מבלי לעצור את יציקת פסי הטנק.
דוגמא נוספת: ככל שייצור הפלדה המשוריינת גדל, החנות הפתוחה לא יכולה עוד לעמוד בקצב ההתכה של מתכת לראשי הפצצות האוויריות. לא היה אפשר להשיג אותו מבחוץ. הבמאי יו. א. מקסרב נזכר בהתקדמות האירועים הנוספים בזכרונותיו: "כשהייתי באחת הישיבות בוועד העיר, פגשתי את מנהל המפעל הישן, עדיין דמידוב וביקשתי לקחת ממני את הליהוק של את ראשי הפצצה. הוא אמר: אני לא יכול לעזור בפלדה, אבל עם עצות אני אעזור. וכשהגעתי למפעל שלו, הוא הראה לי ממיר בסמר של טון וחצי עם ניפוח בינוני. הוא נתן לי את הציורים ואמר שהוא יודע שיש לנו יציקה מברזל ממוכנת טובה, והממירים שלך ירתכו ". כך הופיעה ההזמנה למפעל מיום 8 בספטמבר 1942 על הארגון בחנות הגלגלים של גריפין שבקטע בסמר של שלושה ממירים קטנים (טון וחצי של מתכת כל אחד). עד ה -25 בספטמבר, הפרויקט הוכן על ידי המחלקה לתכנון וטכנולוגיה של הנהלת בניית ההון, מומחי המחלקה של המכונאי הראשי ריתכו במהירות ממירים ודודים - מיכלי אחסון מברזל נוזלי. ניסוי הבדיקה של מחלקת בסמר ויציקה של חבורה ניסיונית של חמישה שמות של חלקים התקיימו בתחילת אוקטובר-נובמבר 1942. הייצור הסדרתי החל בסוף נובמבר.
בסיום הנושא: שיתוף הפעולה של מטלורגים ובוני טנקים בזמן מלחמה פעל לשני הכיוונים. מתקיני מפעל הטנקים של אוראל השתתפו בהזמנת יחידות חדשות רבות של המפעל המתכות לנובו-טגיל. במאי 1944 יוצרו מספר לא מבוטל של לוחות ריפוד לתיקון תנור הפיצוץ בחנות היציקה של המגדל המשוריין.
אבל העוזרת העיקרית של המתכתים הייתה כמובן מפעל בניית מכונות כבדות אוראל. ספרי ההזמנות ל- UZTM לשנים 1942-1945 ארוזים ממש במסמכים על ייצור חלקי חילוף והתקנים לצורכי מטלורגיה - הן לצרכי תעשיית הטנקים והן למפעלים של הקומיסריאט העממי של ברזל. בסתיו 1942 שוחזרה רשמית ב- UZTM חטיבה מיוחדת לייצור ציוד למפעלי מטלורגיה. הוא קיבל את הקוד "חטיבה 15" והיה כפוף לסגן מנהל חנויות הרכש וייצור גוף.
הצלחה בצומת התעשיות
שיתוף הפעולה של מטלורגים ובוני טנקים הוביל ליצירת מספר טכנולוגיות שללא הגזמה ניתן לקרוא לה פריצות דרך מדעיות וטכניות של ממש.
לאחר שהמיסו וגלגלו פלדה משוריינת ליריעות, העבירו המטלורגים את מוצריהם לייצור גוף משוריין. כאן המתכת נחתכה על פי התבנית לחלקים המתאימים. בייצור של "שלושים וארבע" במיוחד נגרמו בעיות רבות משני חלקים של גוף הגוף: פגושים (הצד המשופע של הצד) ולוח הצד האנכי. שניהם היו ארוכים, אפילו בפסים ברוחב עם חתכים אלכסוניים לאורך הקצוות.
הרעיון הציע את עצמו באופן טבעי לגלגל פס מדידה השווה לרוחבו לחלקים המוגמרים. הוא נוסח לראשונה על ידי המכוניות המשוריינות של מפעל מריאופול בקיץ 1941. לצורך גלגול ניסיוני, בחרנו במפעל דקירה בזפורישטאל, לשם נשלחו שני דרגי מטילי שריון. אבל אז לא היה להם זמן להיכנס לעניינים: הכוחות הגרמניים המתקדמים כבשו הן את הדרגים והן את זפורוז'יה עצמה.
בתחילת 1941-1942, במהלך הפינוי ופיתוח ייצור השריון במפעלים החדשים, לא היה מספיק פס. עם זאת, במאי 1942 קיבל הקומיסריאט העממי למתכות ברזל שוב פקודה להשכיר אותו לטנקים מסוג T-34 ו- KV. המשימה התבררה כקשה: הסובלנות ברוחב לא תעלה על -2/ + 5 מילימטרים, צורת הסהר (עיקול) לכל אורך החלק הייתה 5 מילימטרים. סדקים, שקיעות והתעלמות לא הורשו בקצוות, כך שניתן לבצע ריתוך ללא עיבוד או חיתוך להבה.
עבודות ניסיוניות החלו במקביל בחנויות המתגלגלות במפעלי המתכות המגנטיטוגורסק וקוזנצק, בהתחלה ללא הישגים מיוחדים. השכרת חלקים לטנקי ה- KV ננטשה עד מהרה, אך ה- T-34 הצליח לבסוף. צוות המחברים המורכב מראשות המחלקה למתכות של ה- NII-48 G. A. Vinogradov, המהנדס הראשי של KMK L. E. Vaisberg ומהנדס אותו מפעל S. E. עומד "900" של הרכבת והטחנה המבנית הוא חדש לגמרי שיטת גלגול "על הקצה". בינואר 1943 יצאו 280 רצועות, בפברואר - 486, במרץ - 1636 חלקים. בחודש אפריל, לאחר כל הבדיקות הנדרשות, החל פיתוח הייצור הגולמי של פסי מדידה לקרנות הגלגלים של מיכלי T-34. בתחילה הם סופקו ל- UZTM ולמפעל הטנקים של אוראל, ולאחר מכן למפעלים אחרים - יצרני טנקים T -34. הגרוטאות, שהיו במקור 9.2 אחוזים, ירדו ל -2.5 אחוזים באוקטובר 1943, והרצועות הלא -סטנדרטיות שימשו לייצור חלקים קטנים יותר.
הערכה מלאה ומדויקת של הטכנולוגיה החדשה ניתנת על ידי הדו"ח המקביל של TsNII-48 מיום 25 בדצמבר 1943: "שיטה חדשה מיסודה לגלגל פס משוריין רחב" על הקצה "פותחה, נבדקה והוכנסה לייצור ברוטו., שנחשבה בלתי אפשרית עד לאחרונה בברית המועצות ומחוצה לה. השגת רצועת כיול (מדודה) ברוחב החלק המוגמר של גוף המשוריין של טנק T-34 אפשרה למפעלי NKTP לאמץ טכנולוגיה חדשה בעלת ביצועים גבוהים לייצור חלקים משוריינים מבלי לחתוך קצוות אורך. הודות ליישום השיטה החדשה על אחד החלקים המשוריינים העיקריים של טנק T-34 (פגושים), הושג חיסכון משמעותי מאוד בזמן (כ -36%) בעת ניתוקם. השיגו חיסכון של 8C פלדה משוריינת עד 15 אחוזים וחסכון בחמצן של 15,000 סמ"ק ל -1000 גוף ".
בסוף 1943 התגלגלו גלגול של פס מדידה לחלק אחר של גוף ה- T -34 - החלק האנכי של הצד. נותר רק להוסיף כי מחברי המצאה זו זכו בפרס סטלין לשנת 1943.
באותו 1943, על ידי מאמצים משותפים של המעבדה של מכון המתכות האוקראיני (בראשות הרשות הפלסטינית אלכסנדרוב) ועובדי מכסף המתכות הקוזנצקי ומפעל הטנקים של אוראל, פותח פרופיל תקופתי מיוחד שהתגבש והשתלט על הייצור לצורך הרכש. של חלקים המוניים והקריטיים של צירי האיזון "השלושים וארבעה".האצווה הניסיונית הראשונה של פרופיל תקופתי התקבלה ב- KMK בדצמבר, בתחילת 1944 החל הייצור הסדרתי. בחודש אוקטובר עבר מפעל הטנקים של אוראל לחלוטין לייצור סרני איזון מחסר חדש, בסוף השנה הצטרפה אליו UZTM. כתוצאה מכך, התפוקה של פטישי הפרזול עלתה ב -63 אחוזים ומספר שבירות החלקים ירד.
עבודתם המוצלחת של בוני הטנקים הוקלה מאוד על ידי הציוד המתגלגל של טחנת התחבושת של המפעל המתכות לנובו-טגיל. החל מאביב 1942 הם סיפקו רצועות כתף מגולגלות עם קצבאות עיבוד מופחתות, בשנת 1943 הופחתו הקצבאות שוב. בשילוב עם כלי החיתוך החדש, הדבר איפשר לבצע הפשטה של רצועות כתף גוזלת זמן אך ורק בלוח הזמנים וללא לחץ רב. מקרה נדיר: הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים V. A. Malyshev, בצו שלו מ -28 בספטמבר 1943, ראה צורך להביע תודה מיוחדת למתכת הטגלור.
ולבסוף, הדוגמה האחרונה: בשנת 1943 החלו חישוקי מיכלי התמיכה T-34, תחילה במפעל צ'ילאבינסק קירוב, ולאחר מכן במפעלים אחרים, מיוצרים ממוצרים מגולגלים מיוחדים. הצלחה זו צוינה גם בסדר גודל של ו.א.מאלישב.
נותר להוסיף כי המומחים של חברת "קרייזלר" האמריקאית, לאחר שבדקו את הטנק T-34-85 שנלכד בקוריאה, ציינו במיוחד את שלמותם של חומרי הפלדה ממנה עשוי הרכב הקרבי. וגם העובדה שהם לעתים קרובות עלו מספר המוצרים של המפעלים המתכתיים בארה"ב.
