הניסיון של מלחמת העולם השנייה הראה בבירור את מלוא העוצמה של תצורות משוריינות ניידות. בגרסאות הנחשבות של העימות הצבאי בין ברית המועצות למדינות נאט ו, הוקצו לתצורות משוריינות התפקיד המוביל ביישום פריצות דרך עמוקות בשטח מדינות מערב אירופה, עם גישה לערוץ האנגלי בזמן הקצר ביותר האפשרי.
ייצור הטנקים בברית המועצות, שהתפזרו במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, לא האט מאוד לאחר תום המלחמה. עד קריסת ברית המועצות, מספר הטנקים בשירות ובמחסן עמד על פי הערכות שונות על כ-63-69 אלף יחידות, מספר כלי הרכב הלוחמים החי ר (BMP) ומשאיות עלה על 75 אלף יחידות.
כמובן שאיום כזה דרש מהכוחות המזוינים של מדינות המערב לחפש פתרונות לנטרולו. אחת הדרכים היעילות ביותר להתמודד עם איום הטנקים הסובייטי הייתה יצירת מסוקים קרביים עם טילים מונחים נגד טנקים (ATGM).
ה- ATGM X-7 Rotkäppchen הראשון ("כיפה אדומה") הופיע בגרמניה הנאצית במהלך מלחמת העולם השנייה, אך השימוש בהם לא היה שיטתי. בערך באותו הזמן הופיע המסוק הסדרתי הראשון - ה- Sikorsky R -4 Hoverfly האמריקאי. כתוצאה מ"מעבר "המסוק ו- ATGM הופיע הנשק היעיל ביותר נגד טנקים מכל הקיימים.
באופן מקובל, ניתן לחלק מסוקים קרביים לשני סוגים. הראשון כולל מסוקים קרביים, שנוצרו על בסיס כלי רכב רב תכליתיים, שעליהם תלו במהלך שיפוץ משגרי ATGM ואלמנטים של מערכת ההנחיה / בקרה. החיסרון של מכונות מהסוג הזה הוא לרוב לא מספיק אבטחה, מערכת מוגבלת של כלי נשק ועודף משקל עקב תא הנוסעים למטען (אם הבסיס היה מסוק תחבורה). דוגמאות לכלי רכב בעלי כנף סיבובית כוללות את מסוק הגרמני הרב-תכליתי והתקפה Bo 105 או הווסטלנד לינקס הבריטי.
הסוג השני כולל מסוקים קרביים מיוחדים שהופיעו מאוחר יותר, שפותחו במקור כמסוקים נגד טנקים או מסוקים תומכי אש.
המסוק הראשון כזה היה קוברה האמריקאית Bell AH-1, שהוכנסה לשירות בשנת 1967. עיצוב המסוק התברר כה מוצלח עד שגרסאותיו המתוקנות משמשות עדיין את חיל הנחתים האמריקאי, הכוחות המזוינים של ישראל ומדינות אחרות בעולם. מסוק בל AH-1 קוברה היה מיועד בעיקר לתמיכה אווירית, אך שינויי נ ט שלו יכולים לשאת עד ארבעה טרקטורוני TOWM, ובשינויים האחרונים AH-1W ו- AH-1Z המסוק יכול לשאת עד שמונה די מודרניים למדי. מכשירי טרקטורונים AGM-114 Hellfire.
חוסר השלמות של מערכות ההנחיה והטרקטורונים של אותה תקופה הבטיח את ההסתברות לפגוע בכלי רכב משוריינים עם רקטה ממסוק בהסתברות בסדר גודל של 0.5-0.6, אך זו הייתה רק ההתחלה.
האיום העיקרי על כלי רכב משוריינים סובייטים היה מסוק ההתקפה החדש ביותר מסוג AH-64 אפאצ'י, שנכנס לשירות בשנת 1984. מסוק זה נועד במקור להילחם בטנקים של האויב בכל עת של היום והוא מסוגל לשאת עד 16 מהטרקטורונים האחרונים AGM-114 Hellfire עם טווח ירי של 7 ק"מ בשינויים מוקדמים ו -11 ק"מ בשינויים האחרונים.מספר ראשי מבקשים מסופקים ל- AGM-114 Hellfire-עם לייזר חצי פעיל או דירוג מכ"ם פעיל. כרגע, ה- AH-64 אפאצ'י בשינויי "D" "E" נשאר המסוק הקרבי העיקרי של צבא ארה"ב וטרם צפוי להיות מוחלף ישירות. בשינוי AH-64D, המסוק קיבל מכ"ם nadulok, המאפשר סיור ושימוש בנשק מאחורי הכיסוי "מקפיצה", ובשינוי AH-64E, ויכולת השליטה על מל"ט עבדים.
מסוקי תקיפה בדרגות הצלחה שונות שוחררו על ידי מדינות אחרות, מתוכן ניתן להזכיר את מסוק הנמר הצרפתי-גרמני של חברת יורוקופטר, מנגוסטה A129 האיטלקית של חברת אגוסטה ו- AH-2 Rooivalk הדרום אפריקאי (קסטרל).
כלי רכב משוריינים (AA)
באופן עקרוני, כותרת המאמר "מסוק נגד טנק" אינה נכונה לחלוטין, כיוון שלמעשה טנק אינו יכול להתנגד למסוק דבר, אלא להתייחס למקלע נגד מטוסים בקוטר 12.7 מ"מ כאמצעי הגנה אווירי יעיל.. אפילו התקנת מודולי נשק נשלטים מרחוק (DUMV) עם תותח 30 מ"מ לא תאפשר לטנק להתנגד ביעילות למסוקי לחימה מודרניים.
תרגילים שנערכו בשנות ה -80 של המאה העשרים הראו את היחס בין ההפסדים של מסוקים קרביים לרכבים משוריינים בין 1 ל 20. בנוסף, מתחמי סיור ותקיפות (RUK) מסוג מפסק תקיפה, המסוגלים לפגוע באשכולות של משוריינים עם תחמושת משנה מדויקת, שנראו באופק. כתוצאה מהופעת האיומים הנ ל, החלה להישמע הדעה על ירידת הטנקים כמעמד של כלי קרב לעתים קרובות יותר ויותר.
אמצעי תגובה המגביר את שרידות כלי הרכב המשוריינים בשדה הקרב היה פיתוח הגנה אווירית צבאית.
תותחים נגד מטוסים (ZSU) מסוג "שילקה" מונעים עצמית לא יכלו להילחם ביעילות במסוקים בשל טווח הירי הקצר שלהם. מערכות הטילים נגד מטוסים Strela-1 ו- Strela-10 (SAM) שפותחו בסוף שנות ה -60-תחילת שנות ה -70 השתמשו בהדגשת מטרה מנוגדת כנגד השמים (מצב ניגודיות) כמצב ההנחיה העיקרי. זה לא איפשר לתקוף מטרות על רקע כדור הארץ, וזה חשוב כאשר דוחים את האיום הנשקף ממסוקי קרב. במערכת ההגנה האווירית Strela-10 שימש מצב הכוונה אינפרא אדום כגיבוי, אך לצורך פעולתו היה צורך לקרר את ראש הבית האינפרא אדום (IKGSN) בעזרת חנקן נוזלי הממוקם בגוף מיכל הרקטות. אם ה- IKGSN הופעל, אך מאוחר יותר בוטלה ההשקה, למשל, במקרה שהמטרה עוזבת את אזור הראות, אז כבר לא ניתן היה לעשות שימוש חוזר במצב ההנחיה האינפרא אדום בגלל מחסור בחנקן. לפיכך, מערכות ההגנה האוויריות הנ"ל לא יכולות להיחשב להגנה מלאה מפני מסוקים קרביים עם טרקטורונים.
מערכות ההגנה האוויריות הצבאיות היעילות הראשונות שהיו מסוגלות להילחם במסוקים קרביים היו מערכת הטילים והתותחים של Tunguska (ZRPK) ומערכת ההגנה האווירית Tor-M1. תכונה של מערכת טילי ההגנה האווירית Tunguska הייתה היכולת להביס מטרות הן על ידי טילים מונחים נגד מטוסים (SAM) בכמות של 8 חלקים, במרחק של עד שמונה קילומטרים, והן על ידי שני תותחים אוטומטיים של 30 מ"מ., במרחק של עד ארבעה קילומטרים. ההנחיה מתבצעת הן על פי נתונים מתחנת מכ"ם (מכ"ם) והן על פי נתונים מתחנת מיקום אופטית (OLS). מהירות הטיסה העל -קולית של מערכת ההגנה מפני טילים מבטיחה את תבוסת המוביל (מסוק התקפה) לפני שה- ATGM, שיש ליריבינו ברובו תת -סוני, יצליח לפגוע במטרה. במקרה שמכשירי טרקטורונים אינם מצוידים בראש דיור אוטונומי ודורשים מטרה להיות מלווה במוביל לאורך כל טיסת הרקטה, הדבר אינו סביר שהם יפגעו ברכבים המשוריינים המוגנים.
"Tor-M1" המורכב יכול לפגוע במטרות עם טילים ששוגרו אנכית במרחק של עד שנים עשר קילומטרים.
באופן כללי, מערכת טילי ההגנה האווירית Tunguska ומערכת ההגנה האווירית Tor-M1 אפשרו במשך זמן מה להגדיל משמעותית את יציבות הלחימה של תצורות משוריינות, להגן עליהן מפני איומי אוויר בכלל, וממסוקים קרביים עם טרקטורונים בפרט.
מגמות מודרניות בעימות מסוקים מול טנקים
אולם הזמן אינו עומד במקום. בעימות בין רכבים משוריינים למסוקים קרביים היו לאלו יתרונות חדשים.
קודם כל, טווח השימוש ב- ATGM גדל באופן משמעותי. עבור ה- ATGM JAGM האמריקאי החדש (טיל אוויר-קרקע משותף), שנועד להחליף את ה- AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, טווח שיגור של 16 קילומטרים מוכרז בעת שיגור ממסוקים ועד 28 קילומטרים בשיגור מכלי טיס, אשר מאפשר להשתמש בו מחוץ לטווח ההגנה האווירית הצבאית. ATGM JAGM כולל ראש דיור בן שלושה מצבים עם אינפרא אדום, מכ"ם פעיל וערוצי הנחיה בלייזר, המאפשרים לפגוע במטרות בהסתברות גבוהה בסביבת חסימות קשה במצב "אש ושכח". רכישת ATGM JAGM לצבא האמריקאי מתוכננת החל משנת 2020.
החל עם הופעתו של ה- AGM-114L Hellfire Longbow ATGM, המצויד בראש דירוג מכ"ם פעיל, הצליחו מסוקי ה- AH-64D Apache לפגוע במטרות באמצעות מצב "קפיצה". במצב זה, מסוק קרבי צובר לגובה לזמן קצר לחיפוש ולנעילה על מטרה, ולאחר מכן הוא משגר ATGM עם ARLGSN ומיד יורד, מסתתר בקפלי השטח. במצב homing ATGM, מעקב רציף של המטרה על ידי המוביל אינו נדרש, מה שמגדיל באופן משמעותי את שרידותו של האחרון.
לפיכך, השימוש בכלי טרקטורונים ארוכי טווח עם ראשי דיור מרובי מצבים, המאפשרים למסוקי לחימה לפעול מ"קפיצה ", שולל במידה רבה את יכולות ההגנה האווירית הצבאית המבוססת על מערכת טילי ההגנה האווירית טונגוסקה וההגנה האווירית Tor-M1. מערכת. המראה בכוחות מערכת ההגנה האווירית של סוסנה לא ישנה את המצב, שכן המאפיינים הטקטיים והטכניים (TTX) של מתחם זה אינם חורגים ממאפייני הביצועים של מערכת טילי ההגנה האווירית טונגוסקה ומערכת ההגנה האווירית Tor-M1.. ניתן לתקן את המצב באופן חלקי על ידי פיתוח מערכת טילי הגנה אווירית צבאית / מערכת טילי הגנה אווירית המבוססת על מערכת ההגנה האווירית המבטיחה Pantsir-SM, שיש לה מערכת הגנה מפני טילים ארוכי טווח ומערכת הגנה מפני טילים היכולים להיות היפרסוניים. פותח גם עבור טילים בגודל קטן מסוג "Pantsir-SM" של SAM / ZRPK, המונחים ארבע יחידות במיכל אחד, יכול לשמש ביעילות להביס טרקטורונים כבר שיגרו כמו Hellfire Longbow או JAGM, מכיוון שלאחרונים יש מהירות טיסה תת-קולית.
פתרון קיצוני יכול להיות שימוש בטילים נגד מטוסים עם ARLGSN המסוגלים לפגוע במסוקים המסתתרים בקפלי השטח. רק פיתוח ושימוש בטילים מסוג זה כחלק ממערך ההגנה האווירית של משפחת טור או ממערכת טיל ההגנה האווירית פנציר-SM (או כל מערכת טילים קצרת טווח אחרת) תילחם ביעילות במסוקים המסוגלים לתקוף מטרות מ"קפיצה "”. היעדר מערכות טילי הגנה אווירית עם ARLGSN כחלק ממתחמים לטווח קצר ידרוש מעורבות של מערכות טילי הגנה אווירית לפחות לטווח בינוני כדי לפתור בעיות של הגנה על כלי רכב משוריינים ממסוקי תקיפה, שכמעט ולא יכולים להיחשב פתרון יעיל.
אופציה חלופית היא העברת המכ"ם למערכת הטילים ההגנה האווירית בגובה המספיק לאיתור מטרות נסתרות, בעוד שיש לפתור את משימת השליטה במערכת ההגנה מפני טילים מחוץ לרדאר הקרקע (העברת משימת מעקב היעד והנחיית טילים. מהרדאר הקרקע לרדאר המוצב על מזל"ט מסוג ארבע או מסוק) … היתרון של פתרון זה הוא העלות הנמוכה יותר לפגיעה במטרה, שכן העלות של מערכת טילים הגנה אווירית עם ARLGSN גבוהה מהעלות של טיל הגנה אווירית עם הנחיית פיקוד רדיו. החיסרון הוא המספר המוגבל של ערוצים של יעדים בו זמנית במעקב.
מערכות ההגנה הפעילות (KAZ), שהולכות ותופסות את מקומן על שריון הטנק, יכולות להגן חלקית על הטנק מפני תקיפות אוויריות. בהתחשב בעובדה שרוב מכשירי ה- ATGM של האויב הפוטנציאלי הם תת -קוליים, ייתכן שהם יירטו על ידי KAZ. היעד הקשה ביותר עבור KAZ הוא מטוסי טרקטורונים שתוקפים לחצי הכדור העליון, וכמובן שבעיית שובע היכולות של מתחם ההגנה הפעיל להדוף מתקפה בו זמנית עם מספר תחמושת לא תיעלם.
אל תשכח שארצות הברית מפתחת באופן פעיל פרויקטים להבטחת מסוקים קרביים המסוגלים לנוע במהירות של כ -500 קמ ש. כרגע, מכונות אלה נמצאות בשלב הבדיקה, אך הופעתן בשירות עם אויב פוטנציאלי יכולה להיחשב רק כעניין של זמן. המשמעות היא שאחרי השיגור של ה- ATGM, הם יוכלו לשנות במהירות את מיקומם, מה שיאפשר להם לצאת מאזור הלכידה של ה- ARLGSN לפני שמערכת הגנת הטילים תתקרב למרחק של רכישת יעד בטוח.
האפשרות להופעתם של מסוקי לחימה במהירות גבוהה מדגישה את החשיבות של יצירת מערכת הגנה מפני טילים עם מהירות טיסה קולית על פני רוב המסלול. בקטע של פעולת ARLGSN ניתן להפחית את המהירות על מנת לא לכלול היווצרות של שכבת פלזמה המונעת מעבר גלי רדיו (אם בעיית החדירות של שכבה כזו טרם נפתרה).
כרגע, האיום העיקרי על כלי רכב משוריינים הוא לא טנקים של האויב, אלא כוח אדם ומטוסים מוסווים. מצב זה נמשך זמן רב, ואין זה סביר שהוא ישתנה בעתיד הקרוב. בסופו של דבר, הדבר יכול להשפיע באופן משמעותי על הרכב כלי הנשק, מבנה מערכות ההגנה האקטיבית ועל תוכניות ההזמנה של טנקי הקרב העיקריים, עליהם נדבר בחומרים עתידיים.
