הייצור האוקראיני של כלי קרב משוריינים מתמודד כל הזמן עם בעיות כלכליות, טכנולוגיות או ארגוניות, מה שמוביל לתוצאות מאוד לא נעימות. כרגע, אתה יכול לראות כמה סיפורים רגילים מהסוג הזה. במקביל מתפתחים בו זמנית שני מצבים שערורייתיים-הם קשורים לייצור משאיות BTR-4 ומשוריינים של חברת Dozor-B.
BTR-4 וחיובים
נושאת המשוריינים BTR-4 בעבר הפכה שוב ושוב לגיבור הסיפורים הלא נעימים, ועכשיו היא שוב במרכז שערורייה. בימים האחרונים התקיימו חילופי דעות והאשמות, בהן נטלו חלק קונצרן אוקרובורונפרום, משרד הביטחון ועוד מספר ארגונים. יחד הם מנסים למצוא את האשמים של המצב הנוכחי. עם זאת, תהליך זה דומה יותר להעברת האחריות זה לזה.
ב- 14 באוגוסט הכריזה תאגיד המדינה Ukroboronprom על בעיות בייצור ה- BTR-4 והשלכותיהן. לשכת העיצוב של חרקוב להנדסת מכונות על שם א.א. מורוזוב נאלץ לעבור לשבוע עבודה של יומיים, מכיוון שמשרד הביטחון קיבל מספר החלטות מפוקפקות.
החשש מציין כי המשרד הפסיק לממן את ייצור ה- BTR-4 בשל חוסר האפשרות לייצר את כמות הציוד הנדרשת. קצב הייצור אינו מספיק בשל חוסר יכולתו של המפעל הלוצ'יבסקי קובלסקו-מכני לספק את גוף המשוריין הדרוש. יחד עם זאת, מצוין כי לאחר הוראות משרד הביטחון, רק LKMZ יכול לייצר גוף מגוף פלדה בדרגה "71".
בשל פירוט החוזה, משרד הביטחון מחייב את ה- KMDB לשלם קנס של 82, 3 מיליון גריבניה (כ -220 מיליון רובל). בנוסף, הצבא, מבלי להסביר את הסיבות, הפסיק לממן את העבודות על יצירה ומודרניזציה של כלי קרב משוריינים. היעדר הזמנות וקנסות יכול לחסום לחלוטין את עבודתו של KMDB.
ב- 15 באוגוסט פרסם המחלקה הצבאית את תגובתו להאשמות של אוקרובורונפרום, בהן כינה אותן מופרכות. המשרד נזכר כי מאז 2014 צו ההגנה הממלכתי קובע כספים לרכישת רכבים ממשפחת BTR-4; חוזים על ציוד זה מספקים תשלום מראש של 70-80 אחוזים. במקביל הופרעה עמידת המועדים במרבית החוזים.
החוזה האחרון שכזה נחתם בשנת 2017 והיה עליו לסיים אותו. במשך שנתיים קיבלה KMDB את המימון שנקבע, אך העבירה ללקוח 7 רכבים משוריינים בלבד. עוד כמה מוצרים נמצאים בייצור, אבל כמחצית אפילו לא הונחו. עם כל זה, KMDB לא רכשה או לא קיבלה חלק ניכר מהרכיבים והמכלולים הנדרשים. בפרט, הספינות מסופקות בכמויות לא מספיקות בשל העובדה ש- KMDB אינה משלמת LKMZ בזמן.
בחודשים האחרונים קיים משרד הביטחון מספר פגישות, במהלכן ניסה למצוא דרכים לצאת מהמצב הזה. כל האמצעים הללו נכשלו, וב -15 באוגוסט שלח המשרד פנייה מקבילה להנהגה הבכירה של אוקראינה.
ב- 15 באוגוסט שלחה LKMZ את מכתבו לנשיא אוקראינה. הוא ציין כי KMDB חייבת את המפעל בערך. 75 מיליון UAH מראש או תשלום עבור מוצרים מוגמרים. במקרה זה, אנו מדברים רק על מארזים שכבר יוצרו.
LKMZ נגע בנושא השריון.בהתעקשות Ukroboronprom, פלדה MiiluxProtection 500 הפינית משמשת כיום בבניית ה- BTR-4. המפעל טוען שחומרי גלם כאלה מיועדים לייצור כספות וכלי רכב במזומן, ונרכשו באמצעות מתווך. חברה בפולין. כלי רכב משוריינים מחומר כזה אינם עומדים בדרישות, אך הם מאפשרים בניית תוכניות שחיתות. לפיכך, מסתבר שדיור עשוי פלדה פינית יקר בכמיליון UAH יותר מגוף העשוי מחומרי גלם משלו.
מהלך הדדי
ב -16 באוגוסט הגיבה תאגיד המדינה Ukroboronprom למשרד ופרסמה מידע מעניין על ייצור גוף משוריין. החשש האשים את לוזובסקוי זיוף ומפעל מכני להונאה. LKMZ טוען כי השימוש בפלדה מתוצרת פינית בבניית גוף משוריין מוביל לעליית עלות המוצר בכמיליון UAH. עם זאת, KMDB לאותו בניין דורש 400 אלף פחות מ- LKMZ. ייצור המוני יחסוך מיליונים. כל זה נקרא סימן לתחרות לא הוגנת.
כמו כן, "Ukroboronprom" נזכר בחוסר האפשרות להרכיב את גוף המשקופים. הנציגות הצבאית ה -85 של משרד הביטחון חסמה זמנית את השימוש בשריון מיובא המשמש ב- BTR-4. יתר על כן, אפילו הימצאות פלדה כזו אינה פותרת את כל הבעיות. בנובמבר אשתקד הודיעה הנציגות ה -85 ל- KMDB כי מפעל לוזובסקוי מסוגל לייצר רק 1, 45 משוריינים בחודש.
דברים כאלה עשויים להצביע על קיומה של קונספירציה בין נציגות 85 ל- LKMZ, שמטרתה פיתוח כספים תקציביים. בנוסף, Ukroboronprom ציין כי הפלדה הפינית MiiluxProtection 500 משמשת באופן פעיל בבניית כלי רכב משוריינים זרים ועומדת בתקנים. הם גם הצביעו על יכולתה של LKMZ לייצר את המספר הנדרש של בניינים באיכות גבוהה.
המהומה סביב ה- BTR-4
לפיכך, ייצור משאיות BTR -4 - שכבר לא הפשוט והמוצלח ביותר - התמודד עם בעיות ארגוניות וכלכליות חדשות. משתתפי ההפקה והלקוח מחליפים האשמות שונות ומנסים למצוא את האשם בשיבוש תוכנית ההפקה, כמו גם לזהות תוכניות שחיתות המובילות להוצאה מיותרת.
זמן קצר לפני חילופי ההצהרות הנוכחיים, בניית ה- BTR-4 למעשה נעצרה. שחרור הציוד בוצע במסגרת חוזה 2017, אשר סיפק אספקת 45 כלי רכב משוריינים. מתוכם הלקוח קיבל רק שבע בתוך שנתיים. כמות מסוימת של ציוד נותרה לא גמורה, והרכבה של אחרת אינה אפשרית בשל היעדר יחידות, כולל. גוף משוריין.
מה שיקרה אחר כך לא ברור. כדי לחדש את הרכבת משאיות השריון, נדרש להבטיח מימון, לפתור בעיות ארגוניות ולפייס קבלנים. כל זה יכול להיות מאתגר ביותר, במיוחד בסביבה הנוכחית. ככל הנראה, בעתיד הקרוב הסיפור עם ה- BTR-4 ימשיך, ואין זה סביר שזה יהיה סוף טוב. ללא קשר להתפתחות המצב נוספת, ייצור ה- BTR-4 מופסק באופן זמני.
תחליף ל"דוזר"
כמעט במקביל לאירועים סביב ה- BTR-4, מתפתח מצב לא פחות מעניין עם ייצור כלי רכב משוריינים של Dozor-B. בתחילת אוגוסט דיווחה רדיו ליברטי כי אין תוכניות לרכוש מכוניות משוריינות בצו ההגנה הממלכתי לשנים 2018 ו -2019. במקביל, הצבא מקבל מכונות אונסילה מתוצרת פולין.
מצב זה נראה מעניין ביותר, שכן המכונית המשוריינת Oncilla הפולנית היא גרסה שונה של Dozora-B, שנוצרה בהשתתפות מפעלים אוקראינים. המכונית המשוריינת הבסיסית נוצרה באמצע העשור האחרון, ואז לקח כמה שנים לארגן ייצור המוני. רק בשנת 2016 קיבל הצבא תריסר מכוניות משוריינות, ולאחר מכן הופסקה בנייתן.
בשנת 2013, KMDB וחברת Mista הפולנית יצרו גרסה שונה של מכונת Dozor-B בשם Oncilla. עד מהרה השיקה פולין את הייצור הסדרתי שלה בכוחות עצמה.הלקוח הראשון של מכוניות המשוריין הפולניות היה הצבא האוקראיני. נמסר כי מכונות Oncilla הראשונות כבר הוכנסו לפעולה, וייתכן שיגיעו חדשות.
לגרסה הפולנית של Dozora-B יש כמה הבדלים מהרכב הבסיסי. הוא משתמש במנוע חזק יותר של 210 כוחות סוס, גוף מעוצב מחדש וארגונומיה משופרת לתאים פנימיים. מוצע ציוד לחימה אחר. כמו כן, לאונצ'ילה יש איכות בנייה גבוהה יותר.
ככל הנראה, בחירת הצבא הושפעה מהתכונות הטכניות של המכוניות המשוריינות. עם זאת, לא ניתן לשלול גורמים אחרים, כולל כלכלית ושחיתות. עם זאת, ללא קשר לתנאים המקדימים האמיתיים, המצב הנוכחי נראה מוזר. המכונית המשוריינת Dozor-B הוצגה לראשונה לפני 15 שנה, ולאחר מכן הוכנסה לסדרה במשך זמן רב וללא הצלחה. בשנים האחרונות הם כל הזמן דיברו על ייצור המוני בקרוב של ציוד כזה, אך הם אספו רק תריסר מכוניות משוריינות ביתיות, ולאחר מכן עברו לרכוש את הגרסה המיובאת שלהם.
מי אשם ומה לעשות
תוך שבועות ספורים נודעו פרטים לא נעימים חדשים של בניית כלי רכב משוריינים אוקראינים. שחרור מדגם אחד התברר כבלתי אפשרי, והוחלט להחליף את השני בציוד מיובא. מצב דומה עם ה- BTR-4 ו- Dozor-B מעורר שאלות לגיטימיות, והתשובות עליהן ברורות.
הסיבה העיקרית היא היעדר תוכניות ברורות וברורות לפיתוח נשק וציוד משוריין, תוך התחשבות ביכולות הפיננסיות והארגוניות של משרד הביטחון, כמו גם הפוטנציאל הטכנולוגי של התעשייה. אמירות רועשות על כוונות מסוימות לייצור ציוד נשמעות באופן קבוע, אך הצעדים הדרושים ליישומם אינם ננקטים.
נתונים על רכישת רכיבים ממדינות שלישיות, לרבות באמצעות מתווכים שונים, עשויים להצביע על נוכחות של קנוניה בעלת אופי מושחת. המחיר המופרז, בשילוב עם היכולות הפיננסיות המוגבלות של משרד הביטחון, משפיע באופן ידוע על ייצור הציוד, החיזוק של הצבא ומצבם של מפעלים ביטחוניים.
כתוצאה מכך, אוקראינה מתמודדת עם בעיות אופייניות. היא אינה יכולה לייצר באופן זמני את המשאיות הנדרשות, ובייצור מכוניות משוריינות עליה להסתמך על ספקים זרים. סביר להניח שהמצב הנוכחי יתפתח, אך התרחיש האופטימי לא נראה הכי סביר.
