יותר מ -250 הוביצרים בעלי הנעה עצמית T-155 פירטינה 155 מ"מ / 52 ק"ל יוצרו לצבא הטורקי על ידי MKEK, המציעה מערכת זו גם ללקוחות זרים.
תעשיית כלי הרכב הקרביים בטורקיה עושה מאמצים משמעותיים להתמודד עם שתי מטרות: ביטול התלות של המדינה בספקים זרים והגדלת אספקת היצוא. הבה נבחן נושא זה ביתר פירוט
טורקיה מתכוונת להוציא כ -70 מיליארד דולר על רכישת ציוד צבאי עד שנת 2023, שכן השנה תחגוג המדינה את מאה שנים להקמת הרפובליקה המודרנית.
"עד 2023, אנו מתכננים לחסל את התלות החיצונית באספקת הציוד והנשק באמצעות פרויקטים קיימים והשקעות", אמר הנשיא רג'פ ארדואן ב -16 במרץ. "אנחנו לא הולכים להשתמש במערכות מדף, רק עם הקלט שלנו מעיצוב לייצור".
במקביל לביטול תלות זו, טורקיה מבקשת להגדיל את מאזן סחר החוץ שלה. בשנת 2014 ייצאה המדינה נכסי ביטחון ותעופה בשווי 1.6 מיליארד דולר, לעומת 1.4 מיליארד דולר בשנה הקודמת. על פי מינהל תעשיית הביטחון (SSM), המדינה מתכוונת להגדיל נתון זה ל -25 מיליארד עד 2023.
ספר העובדות העולמי, שהוכן על ידי סוכנות הביון המרכזית, מציין: "הצבא הטורקי מתמקד באיומים הנובעים ממלחמת האזרחים בסוריה, בפעולות רוסיה באוקראינה ובחתרנות מפלגת הפועלים הכורדית PKK".
בהתאם לתוכנית Force 2014 המיושמת, במהלך 25 השנים האחרונות, מספר הצבא הטורקי ירד בכ- 20-30%. מטרת הפחתה זו היא ליצור כוח קטן יותר, אך מאומן, ניידות טובה יותר וכוח אש, ומצויד טוב יותר להשתתף בפעולות משותפות.
בתחילת 2015, המכון הבינלאומי ללימודים אסטרטגיים העריך את כוחו של הצבא הטורקי בכ -402,000, כולל 325,000 מגויסים למשך 15 חודשים, ועוד 259,000 מילואים. הצבא הטורקי נותר הצבא השני בגודלו בנאט ו, ורק הצבא האמריקאי חורג ממנו.
הצעדים הראשונים
פרויקט הרכב הלוחם לחיל הרגלים הטורקי, שהושק בשנת 1987, יכול לשמש דוגמה לתוכניות פיתוח וייצור עוקבות. אז SSM קבע כי 50-70% מהפלטפורמה חייבים להיות מיוצרים באופן מקומי.
פרויקט הרכב הלוחם לחיל הרגלים המשוריינים (AIFV) של יונייטד דיפנס (כיום חלק מ- BAE מערכות), המהווה פיתוח של נושאת המשוריינים M113, נבחר וביוני 1988 נבחרה FNSS Savunma Sistemleri, מיזם משותף של טורקי נורול הולדינג (51 %) ויונייטד דיפנס (49 %), קיבלו חוזה לייצור 1,698 רכבים עם מסלול, המקודמים כיום על ידי FNSS תחת הכינוי המסחרי רכב משוריין קרב 15 (ACV 15) בארבע גרסאות: BMP עם חימוש 25 מ מ; נושאת כוח אדם משוריינת מתקדמת נושאת כוח אדם משוריין מתקדם (AAPC); רכב מרגמה משוריין מרגמה; ומערכת הטילים נגד טנקים משוריינת TOW רכב. מאוחר יותר הוזמנו 551 נושאי כוח משוריינים נוספים מסוג AAPC עם משלוחים בשנים 2001-2004.
FNSS מרחיבה ללא הרף את משפחת מכונות ה- ACV 15 בקטגוריית המשקל של 13-15 טון כדי לענות על הצרכים של לקוחות פוטנציאליים בחו"ל. שלדת AAPC מהווה את הבסיס לכל שאר בני המשפחה, הכולל רכב לחימה חי"ר, זמין עם מגוון רחב של מודולים וצריחים עם חימוש עד 90 מ"מ, עמדת פיקוד, אמבולנס, התאוששות, נ"ט ו -120 -טר מוביל מרגמה.
בשנת 1997, איחוד האמירויות הערביות הפך ללקוח הזר הראשון שהזמין 136 כלי רכב בשלוש גרסאות מיוחדות חדשות: הנדסה, תיקון ופינוי ומשקיפי ארטילריה קדימה. מאוחר יותר בשנת 2000 הזמינה מלזיה 211 כלי רכב בעשר גרסאות, כולל רכב לחימה של חי"ר עם תותח 25 מ"מ. כרבע מהמכונות הללו הורכבו במלזיה על ידי החברה המקומית DefTech. בשנת 2010 סיפקה FNSS שישה BMPים ורכב התאוששות אחד מהצבא הפיליפיני.
יכולות מוגברות
בהתבסס על ACV 15, FNSS פיתחה את משפחת המכונות ACV 19 בקטגוריית 15-19 טון, שנקראה במקור ACV-סטרקט. ההבדלים העיקריים בין שתי המשפחות הם כדלקמן: מרכב ארוך יותר עם שישה גלגלי כביש, הנעות אחרונות לעבודה כבדה ומתלה "אגרסיבי יותר".
לדברי היצרן, ל- ACV 19 יש גם נפח שריון פנימי גדול יותר בהשוואה ל- ACV 15 ולניידות "שווה או טובה מזו של ה- MBT". על מנת לספק הגנה מפני איומים קינטיים ישירים, שלדת ACV 19 מרווחת שריון רב שכבתי העשוי משילוב של פלדה ואלומיניום.
משפחה זו כוללת את נושאת המטען העוקבת TLC (Tracked Carrier Logic Carrier), ששומרת על פריסת הקצה כשהנהג יושב משמאל ויחידת הכוח מימין, ישירות שמאחוריהם נמצאים המפקד ואיש צוות אחר. פלטפורמת מטען עם צמתים מתלפנים ודפנות ירידה ממוקמת מאחורי תא הצוות. ל- TLC יכולת הרמה מקסימלית של שישה טון.
צבא ערב הסעודית הפך לרוכש הראשון של ה- ACV 19, והזמין עשרה כלי רכב בתצורת עמדת פיקוד טקטית. מלזיה קנתה שמונה רכבים שעליהם הותקנה מערכת מרגמות 120 מ מ TDA 120 2RM ללא רתיעה.
במסגרת התוכנית שהושקה בשנת 2004 עבור סעודיה, FNSS משדרגת 2,000 נושאי כוח משוריינים מסוג M113 שמסופקים על ידי ארה ב לתקן M113A4. BAE מערכות מספקת ערכות שדרוג למפעל אל חארג 'בסעודיה, שם כבר שודרגו יותר מ -1000 מכונות.
נמר אנטולי
FNSS מתכוונת להרחיב את פעילותה המוצלחת בתחום המשוריינים עם מסלולים לשוק כלי הגלגלים על ידי פיתוח Pars (נמר טורקי) בתצורות 6x6 ו 8x8. פארס מספקת רמה גבוהה של הגנה בליסטית ומכרה, ניתן להתקין על הרכב מודולי נשק שונים, לגרסת 8x8 יש נפח פנימי מספיק בכדי להכיל 13 אנשים על מושבים סופגי אנרגיה.
פלטפורמה זו היא הבסיס למכונת AV8 Gempita 8x8, אותה מייצרת DefTech, בשיתוף עם FNSS, לצבא המלזי במסגרת ההסכם מ -2011.
הצבא הזמין 257 כלי רכב ב -12 תצורות: 68 מצוידים בצריח דו-איש מדנל לנד מערכות, חמושים בתותח 30 מ"מ DI-30 עם הזנה כפולה ומקלע קואקסיאלי של 7.62 מ"מ; 57 מתחמי רכבים נגד טנקים עם צריח דנאל החמוש בתותח 30 מ"מ ומתחם ATGM שלא צוין; 46 רכבים עם צריח יחיד מסוג FNSS Sharpshooter (מותקן ברכבי ACV 15 רבים), חמושים בתותח הזנה כפול 25 מ"מ ATK M242 אורביטלי ומקלע קואקסיאלי 7.62 מ"מ; ו -86 אפשרויות מיוחדות, כולל פיקוד, תצפית והנדסה. הצבא קיבל את 12 רכבי ה- IFV-25 הראשונים בדצמבר 2014.
בפברואר 2015, בתערוכת IDEX באבו דאבי, הציגה FNSS גרסה חדשה של Pars 6x6, המותאמת למשימות סיור באמצעות נשק להשמדה המונית.
גרסה חדשה זו היא הראשונה מסוגה שתוכננה ונבנתה בתוך הבית. הוא סיים כדי לענות על הצורך של 60 רכבים במסגרת התוכנית SPV (רכבים מיוחדים).
מטרות מיוחדות
בהתאם לתוכנית SPV, הדרישה הכוללת היא 472 רכבים בשתי תצורות 8x8 ו- 6x6, שיבצעו משימות שונות, לרבות אופציית עמדת הפיקוד, אמבולנס, סיור נשק והגנה.
זו התוכנית הראשונה של טורקיה למשפחת כלי רכב גלגלים וכדי לענות על צרכי הצבא, FNSS תשקיע בפיתוח דגם חדש המבוסס על פארס. החברה תתחרה ביריבה המקומית אוטוקאר.
הדרישה לרכב סיור של כלי חרס והרכבים מיוחדים הופיעה בשנת 2010, אך הוגשה מחדש בספטמבר 2014. החלטה בנושא זה לא צפויה מוקדם יותר משנת 2016, לכן תנאי הכניסה האופטימיים ביותר לשירות הם 2017-2018.
צפוי כי בשל היקף עבודות הפיתוח בתוכנית זו, ראשית כל יחתמו מספר חוזי ייצור מוקדם למספר מכונות, ולאחר מכן יגיע הסכם על ייצור סדרתי.
FNSS סיפקה מעל 1000 ערכות לשדרוג רכבי M113 הסעודיים לתקן M113A4
משאית נשק
מתוך מטרה להרחבת משפחת רכבי הלחימה המשוריינים (FVS), FNSS הציגה שוב את פרויקט קפלן שלה (נמר) ב- IDEF 2015. אב הטיפוס המקורי הוצג ב- IDEF 2013 תחת הכותרת LAWC-T (נשק נשק קל עם מעקב). הוא נועד למשימות סיור, תמיכה באש ומטרות נגד שריון (מתחם ATGM).
דובר FNSS מסר כי הדגם הקודם הזה נקרא קפלן מכיוון שהוא חלק מתיק הרכבים עם מסלול, אך הוא שונה מרכבי הלחימה המשוריינים החדשים.
LAWC-T היה בעבר מושג ומאז השתנה לחלוטין. נכון לעכשיו, הפרויקטים החדשים הם חלק מהתחרות על משאית הנשק הטורקי (WCV) - צבא צריך צורך ב -260 מובלי ATGM, גלגלים ומעקב.
ב- IDEX 2015 אמר נציג FNSS כי החברה עובדת על רכבי 4x4 חדשים עם מסלול וגלגלים במטרה להתקין עליהם טילי מזרק-או, שפותחו במשותף עם רוקצאן והקורנט-ה הרוסי. הנשק הזה כבר נבחר על ידי הצבא הטורקי, הזקוק ל -184 כלי רכב עם מסלול ו -76 גלגלים. התוכנית אמורה להיות מאושרת עד סוף 2015.
החברה צפויה להתחרות באוטוקאר המקומית, שהגיבה גם היא לבקשת הצעות של רשות תעשיית הביטחון בדצמבר 2014 ותיאלץ לייצר רכבי 4x4 עם מסלול וגלגלים משלהם.
נשיכת קוברה
חברת Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi הפרטית החלה את פעילותה בייצור אוטובוסים אזרחיים בשנת 1963, ובאמצע שנות השמונים היא עברה לתעשייה הביטחונית עם ייצור מורשה של רכבים קלים של לנדרובר דיפנדר עבור הכוחות המזוינים הטורקים. החברה מציעה כיום מגוון רחב של רכבי AFV. ההתחלה הונחה באמצע שנות ה -90, כאשר פותחה מכונית משוריינת קוברה 4x4. גוף הפלדה המרותך כולו הותקן על שלדת הרכב AM General Expanded Capacity, שפותחה עבור המכונית המשוריינת האמריקאית HMMWV. הייצור הסדרתי של קוברה לצבא הטורקי החל בשנת 1997, מאז ייצרה אוטוקר יותר מ -3,000 רכבים עבור לקוחות בלא פחות מ -15 מדינות.
ב- IDEF 2013 הציגה אוטוקר את הדור הבא של קוברה II 4x4, המציעה הגנה טובה יותר, מטען גדול יותר ונפח פנים גדול יותר מהדגם המקורי תוך שמירה על ביצועי השטח שלה. קוברה II, בדומה למכונה מהדור הראשון, זמין במספר תצורות. עם המסה הכוללת של 12 טון, הוא כבד כמעט פי שניים מהקוברה המקורית שמשקלו 6, 3 טון ויכול לשאת תשעה אנשים בתצורת רכב משוריין. הרכב יכול להיות מצויד במגוון צריחים, צריחים קלים ותחנות נשק נשלטות מרחוק, כולל באסוק, קסקין ואוקוק של אוטוקאר. ערכות שחייה זמינות לשני דורות המכונה.
בתחום כלי הרכב המשוריינים הקלים, חברת אוטוקר ייצרה יותר מ -2,500 רכבי סיור משוריינים משוריינים המבוססים על שלדת ה- Defender 4x4 לשוק המקומי והחוץ. מכונית המשוריין Akrep 4x4 (עקרב) פותחה גם בגרסת הסיור והנשק המשוריין, כמו גם מכונית המשוריין הטקטית אוראל 4x4 שהוצגה בשנת 2013 עבור המשטרה וכוחות הביטחון האחרים, שזכתה למראה פחות אגרסיבי.
ארמה חזקה
בשנת 2007 החלה אוטוקר בפרויקט משלה לפיתוח משפחה של כלי רכב משוריינים גדולים יותר המיועדים לשוק המקומי והזר.ביוני 2010 היא הציגה את אב הטיפוס של ארמה 6x6 במשקל כולל של 18.5 טון, ובשנה שלאחר מכן אב טיפוס 8x8 במשקל 24 טון. שתי האפשרויות מוצעות במגוון תצורות, כולל BMP, נושאת כוח משוריין, עמדת פיקוד ופלטפורמת נשק.
ארמה מספק הגנה מפני איומים בליסטיים ומכרה באמצעות גוף פלדה הנושא עומס בצורת V, בעוד הלוחמים יושבים על מושבים סופגי אנרגיה. את רוב התצורות המתוכננות של משפחה זו ניתן להעביר באמצעות מטוס התובלה C-130. בשנת 2010 קיבל אוטוקר חוזה של 10.6 מיליון דולר לרכב ארמה 6x6 מלקוח בחו ל ללא שם, ואחריו הזמנה בשווי 63.2 מיליון דולר ביוני 2011 לרכב 6x6.
החברה פיתחה 14.5 טון קאיה II 4x4 המבוססת על שלדה של מרצדס בנץ Unimog 5000 כדי לענות על הצורך במנשא כוח משוריין עם הגנת MRAP. הרכב זמין בשתי גרסאות שונות, כולל מנשא כוח אדם, הכולל גוף נושאת עומס בנפח יחיד, אשר, בנוסף לנהג ולמפקד, יכול להכיל עד שמונה צנחנים.
טנק לאומי
באשר לתחום כלי הלחימה המשוריינים הכבדים, כאן חברת אוטוקאר היא הקבלן הראשי בפרויקט הטנקים הארצי. כרגע זוהי התוכנית היחידה לפיתוח טנק הקרב הראשי (MBT), המתבצע במדינות נאט ו. אוטוקאר נבחרה על ידי רשות תעשיית הביטחון לפרויקט יוקרתי זה במרץ 2007.
אוטוקאר אחראית על התכנון, הפיתוח, האינטגרציה, האב טיפוס, הבדיקה וההסמכה של מיכל אלטאי. הסוכנות בחרה בחברת יונדאי רותם הדרום קוריאנית לספק תמיכה טכנית וסיוע בהעברת טכנולוגיות לטנק K2, שהחברה מייצרת כעת עבור הצבא הקוריאני.
אסלסן מפתחת מערכת בקרת אש ומערכת מידע על הלוט עבור MBT Altay, תאגיד התעשייה המכנית והכימית (MKEK) בבעלות המדינה מייצר את האקדח L55 החלקה 120 מ מ, ורוקטסן מפתחת ומייצרת ערכת הזמנות מודולרית.
שני אב הטיפוס הראשונים, לניסויי ירי ולניסוי ימי, עזבו את מפעל אוטוקאר בנובמבר 2012. אב הטיפוס של Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) נבנה בסוף 2013 ואב הטיפוס השני של PV2 באמצע 2014, שניהם ישמשו לבדיקות הסמכה וקבלה, שאמורות להסתיים בתחילת 2016.
פיקוד הצבא הטורקי הודיע על הצורך ביותר מ -1000 MBT של Altay, שייוצרו במספר קבוצות. במשרד התעשייה הביטחונית מקווים לחתום על חוזה עם אוטוקר לארוחה ראשונית של 250 טנקים עד סוף 2015, עם משלוחים ראשונים בסוף 2017.
בדצמבר 2014 הודיעה אוטוקר, בתגובה לדיווחים בעיתונות המקומית, כי קיבלה הזמנה מעומאן על 77 MBT באוגוסט 2013. טורקיה לא תקבל החלטה, לפחות עד סוף 2016.
סעודיה עשויה להחיות את האינטרס הקודם שלה בטנק Altay אם ממשלת גרמניה לא תאשר את מכירת 270 טנקים קראוס-מאפיי ווגמן 2A7 +. אזרבייג'ן נחשבת גם לקונה פוטנציאלי.
אב הטיפוס של אקדח הנעל האסלאסני קורקוט בנייר עצמי הוא צריח עם תותחים 35 מ מ תאומים על שלדת FNSS ACV 30.
סוס מכונף
אוטוקאר מפתחת את הטולפר (סוס מכונף או פגסוס) על מנת לענות על הצרכים הצפויים של לא רק הצבא הטורקי לרכב קרב חי"ר חדש עם מסלול שישלים את טנק אלטאי, אלא גם את השוק הזר. ב- IDEF 2013 הציגה החברה אב טיפוס עם צריח לא מיושב מבית Otokar Mizrak-30 חמוש בתותח 30 מ"מ אורביטל ATK MK44 עם הזנה כפולה ומקלע קואקסיאלי 7.62 מ"מ. בתחילת 2015, במהלך כל תקופת הבדיקה, אב הטיפוס עבר יותר מ -3000 ק"מ בכבישים ובשטח מחוץ לסוגים שונים.
צוות צוות ה- BMP הזה הוא שלושה אנשים, הוא יכול להכיל גם עד תשעה צנחנים, היושבים על מושבים סופגי אנרגיה זה מול זה.לטולפר יש רמפה המופעלת על ידי הירכתיים ושני בוכים על גג תא הכוחות; שריון מודולרי מספק הגנה לכל היבט מפני כדורי 14.5 מ"מ, והרכב מוגן מכדורים חודרי שריון 25 מ"מ לאורך הקשת הקדמית. את הרציף ניתן להעביר באמצעות מטוס ההובלה A400M, אשר נמצא כעת בשירות עם טורקיה.
אוטוקאר מציעה משפחת רכבים המבוססת על שלדת טולפר, הכוללת מספר אפשרויות: משאיות; אינטליגנציה; תומך אש עם תותח 105 מ"מ; אקדח נגד מטוסים, חמוש בתותח או טילים; תַבְרוּאָתִי; הַנדָסָה; מְפַקֵד; מרגמה 120 מ"מ; ומערכת רקטות שיגור מרובות.
סערה טורקית
על ידי בחירת חברת יונדאי רותם הקוריאנית כשותף הטכנולוגיה של הטנק Altay, הסוכנות מקווה לשחזר את הצלחתו של פרויקט מפתח נוסף עם שותפו הדרום קוריאני. בשנת 2001 חתמה טורקיה על חוזה עם סמסונג טקווין (כיום האנווהא) לפיתוח וייצור של שינוי טורקי של הוביצר בעל הנעה עצמית 155 מ מ / 52 קאל רעם, שפיתחה סמסונג טקווין בשנים 1989-1998 כדי לענות על צרכי צבא דרום קוריאה.
ה- T-155 פירטינה (רעם) מיוצר במרכז טכני של הצבא, שם מסופקים רכיבים מתוצרת מקומית, כולל אקדח בקוטר 155 מ מ / 52 מתוצרת MKEK ומערכת בקרה ממוחשבת שפותחה על ידי Aselsan, ובנוסף, במידת הצורך, מערכות מ ספקים זרים. הייצור המקומי החל בשנת 2002 ונמשך בקצב של 24 מערכות בשנה כדי לענות על צרכי הצבא הטורקי עבור 300 הוביצרים פירטינים; עד סוף 2014, מעריכים כי יותר מ -250 הוביצרים יוצרו.
MKEK מקדמת את פירטינה למדינות שהוסכמו עם סמסונג טקווין. אזרבייג'ן חתמה על חוזה עם ממשלת טורקיה בשנת 2011 ל -36 כלי רכב, אך המשלוחים נדחו מכיוון שממשלת גרמניה מיישמת אמברגו נשק שהטילה אוס ס על ארמניה ואזרבייג'ן, האוסר אספקת דיזל MTU-881 Ka-500 מנוע המיוצר על ידי חברת MTU הגרמנית. MKEK זיהה מאוחר יותר יצרן מנועים נוסף שיותקן על הוביצרים אזרבייג'נים.
עיכוב כזה מאשר שוב את נכונות הבחירה האסטרטגית של המדינה שמטרתה לפתח במדינה את היכולות לייצור כל הרכיבים למערכות נשק כאלה.
במרץ 2015 חתמה ה- FDA על חוזה של 205 מיליון דולר עם טומוסאן המקומית לפיתוח מנוע ותיבת הילוכים לטנק Altay על פני תקופה של 54 חודשים. הם יחליפו את מנועי הדיזל MTU MT 883 Ka-501 המותקנים על שני אב טיפוס; צפוי כי יחידת הכוח הטורקית תותקן על מיכלי חבילת הייצור הראשונה.
פיקוד הכוחות המזוינים הטורקים פיתח רכב להעמיס תחבורה עבור האוביצר פירטינה, הנושא 96 פגזים ו -96 מטעני. צפוי לייצר עד 80 מהמכונות הללו.
Otokar מציעה את מכונת Arma בתצורות 6x6 ו 8x8. בתמונה BMP 8x8 עם צריח מזרק המותקן
דרקון על גלגלים
חברת הבת Nurol Holding Nurol Makina ve Sanayi היא השחקנית הטורקית השלישית הגדולה בתחום AFV. בשנת 2006, היא פיתחה בכספיה את נושאת כוח המשוריינים Ejder 6x6 עם גוף בצורת V, שיכולה לעמוד בפני פיצוץ במכרה של 8 ק"ג ויש לה שריון שיכול לעמוד בכדורי 7.62 מ"מ חודרי שריון ובכדורי 14.5 מ"מ בתוך קשת חזיתית. ניתן לשפר את ההגנה בעזרת שריון מודולרי נוסף. בנוסף לגרסה הבסיסית של נושאת המשוריינים, הוצעו מספר אפשרויות נוספות, ביניהן: BMP; אינטליגנציה; סיור השימוש בנשק להשמדה המונית; תמיכה באש; מתחם ATGM; מרגמה; מְפַקֵד; הַנדָסָה; תיקון ופינוי; וסניטריים. מאז 2007, 72 כלי רכב יוצרו לגרוזיה.
בשנת 2014, נורול החלה בייצור ה- Ejder Yalсın 4x4, המוצע לצבא ולמשטרה. בהתאם לתפקיד, הרציף יכול להכיל עד 11 אנשים, בעל כושר נשיאה של 4 טון, המאפשר שילוב של נשק וציוד מיוחד.
הגנה אווירית ניידת
מאז אמצע שנות ה -90, Aselsan מציעה את מערכת ההגנה האווירית הרכבה על הדום (PMADS), שנועדה לשגר את טיל הקרקע-אוויר הרייתון סטינגר האמריקאי. על מנת לעמוד בדרישות הטורקיות פותחו שתי אפשרויות: אטילגן עם משגר PMADS עם שמונה טילים ומקלע של 12.7 מ מ המבוסס על נושאת המשוריינים M113A2; וציפקין עם משגר ארבעה טילים מסוג PMADS המותקן על רכב לנדרובר דיפנדר 130 4x4.
מאז 2001 רכש חיל האוויר הטורקי 70 מתחמי אטילגן ו -88 מתחמי ציפקין; האחרון נמכר גם לבנגלדש ולקזחסטן. Aselsan מציעה גם גרסה PMADS שיכולה לירות טילי איגלה רוסים.
אטילגן מורכב
מתחם ציפקין
מתחמי Zipkin ו- Atilgan
החברה מפתחת שתי מערכות נ"ט חדשות בגובה נמוך לתמיכה ביחידות הפרוסות: אקדח הנ"ט בעל הנעה עצמית ומערכת המטוסים היסרית מטוס היסאר T-Lalamids.
בהתאם לחוזה עם אסלסאן, FNSS פיתחה את שלדת ACV 30 לפרויקט קורקוט; בהשוואה ל- ACV 19, הוא גדול יותר ומשקלו הכולל הוא 30 טון. על השלדה מותקנים מגדל לא מיושב עם שני תותחים 35 מ"מ המיוצרים על ידי MKEK, מכ"ם מעקב מטרה ומתחם אופטואלקטרוני לרכישת מטרות לכל מזג אוויר.
היורה, המפקד והנהג נמצאים בתוך הרכב. חטיבה טיפוסית של קורקוט תכלול שלושה תותחים נגד מטוסים ומתחם פיקוד ובקרה על שלדת ACV 30 עם מכ"ם מטרה תלת-ממדי המותקן במגדל עם טווח מרבי של 70 ק"מ. המחלקה פרסמה חוזה לאסלסן לאספקת מתחם בקרה ושני מתקנים נגד מטוסים.
אב הטיפוס של קורקוט הוצג לראשונה ב- IDEF 2013, ואב הטיפוס של Hisar הוצג על ידי אסלסאן בתערוכת 2015. מתחם היסאר מבוסס גם על שלדת ACV 30, שעליה מותקנים שני משגרים אנכיים של ארבעה טילים כל אחד ומכ ם על התורן בחלק האחורי של הרציף.
