בפרסום שפורסם לאחרונה, תכונות של אימון לחימה עבור טייסי חיל האוויר והצי. עם מי הטייסים האמריקאים מתכוננים להילחם? "אחד הקוראים, ברוח ההומוריסט מיכאיל זדורנוב, התלונן על טיפשותם של האמריקאים באמצעות לוחמים עם כוכבים אדומים בטייסות האגרסיור, צבועים בצבע שאינו אופייני לאוויר האמריקאי. כוח וחיל הים. השאלה נשאלה גם מתי הייתה הפעם האחרונה שבה מטוס אויב הופל מתותח מטוסים בקרבות אוויר צמוד ונמסר: "טייסים יורים טילים זה לזה ממרחק של עשרות, אם לא מאות קילומטרים". אין צורך באויב. עם זאת, מעטים מן הקוראים יכולים לציין את המקרה האחרון של שימוש קרבי מוצלח בטיל נגד מטוסים נגד מטוס קרב אמריקאי מאויש. אף על פי כן, "אמריקאים טיפשים" רואים במערכות נ"ט קרקעיות איום לא פחות מאשר לוחמי האויב.
לימוד מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות בשנות ה-70-80
כידוע, הקורבנות הראשונים של מערכת הטילים הסובייטית נגד מטוסים SA-75 "דווינה" היו מטוסי סיור בגובה רב של הייצור האמריקאי RB-57 ו- U-2, שטסו מעל שטחה של סין, ברית המועצות. וקובה. למרות שמערכת הגנה אווירית זו נועדה במקור בעיקר להתמודד עם סיור בגובה רב ומפציצים אסטרטגיים, היא הצליחה היטב במהלך פעולות האיבה בדרום מזרח אסיה ובמזרח התיכון. האמריקאים כינו בזלזול את טילי ה- B-750B המעופפים "עמודי טלגרף", אך במקביל הם נאלצו להוציא כוחות ומשאבים ניכרים על התמודדות עם מערכת ההגנה האווירית: לפתח טקטיקות התחמקות, להקצות קבוצות דיכוי ולצייד את מטוסים עם תחנות חסימה פעילות.
כמובן, מתחמי הנ מ של משפחת C-75 לא היו נטולי מספר חסרונות משמעותיים. ניידות וזמן קיפול הפריסה הותירו הרבה לרצוי, מה שהשפיע בהכרח על הפגיעות. בעיות רבות נוצרו מהצורך לתדלק רקטות בדלק נוזלי ומחמצן. המתחם היה חד-ערוצי מבחינת המטרה ולעתים קרובות הודחק בהצלחה על ידי הפרעות מאורגנות. אף על פי כן, מערכות ההגנה האווירית S-75 בשינויים שונים, שיוצאו עד סוף שנות השמונים, במהלך עימותים מקומיים, הצליחו להשפיע באופן משמעותי על מהלך האיבה, והפכו למערכות הטילים הלוחמניות ביותר של מטוסים ו אחד האיומים העיקריים על התעופה האמריקאית.
למרות גילה הניכר, מערכות ההגנה האוויריות S-75 עדיין בכוננות בווייטנאם, מצרים, קובה, קזחסטן, קירגיזסטן, צפון קוריאה, רומניה וסוריה. הגרסה הסינית של HQ-2 נמצאת בשירות עם סין ועם איראן. בהתחשב בכך שחלק ממדינות אלה נחשבות על ידי ארצות הברית כיריבות פוטנציאליות, הפיקוד האמריקאי נאלץ להתחשב בנוכחות המתחמים שלהן, אם כי מיושן, אך עדיין בעל פוטנציאל קרבי מסוים.
מאז ההתנגשות הראשונה עם מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות, המודיעין האמריקאי הציע מאמצים רבים להכיר אותם בפירוט, מה שיאפשר לפתח אמצעי נגד. לראשונה הצליחו מומחים אמריקאים להכיר בפירוט את מרכיבי ה- C-75 שנתפסו על ידי הישראלים במצרים בתחילת שנות השבעים.במהלך מלחמת ההתשה ביצעו כוחות מיוחדים ישראלים מבצע מוצלח ללכידת תחנת המכ"ם P-12, המשמשת כתחנת סיור מכ"ם לגדוד טילים נגד מטוסים. המכ"ם הוסר מהמיקום על הקלע החיצוני של מסוק CH-53. לאחר שקיבלו גישה למרכיבי מערכת ההגנה האווירית והרדאר, הצליחו מומחים ישראלים ואמריקאים לפתח המלצות על אמצעי נגד וקיבלו חומר יקר ערך לניהול לוחמה אלקטרונית נגד מערכות הגנה אוויריות סובייטיות. אך עוד לפני כן הופיעו דוגמאות של מתחמי נ"ט במגרשי אימון אוויריים בארצות הברית, עליהם למדו טייסים אמריקאים להילחם בהם.
השיטות היעילות ביותר היו: פריצת דרך למיקום מערכת טילי ההגנה האווירית בגובה נמוך, מתחת לגבול התבוסה של מערכת ההגנה מפני טילים וצלילה ולאחר מכן הפצצה ב"משפך המת ". למרות שגם השינויים האחרונים של ה- S-75 מיושנים, עדיין נותרו לא מעט עמדות מטרה במגרשי אימון אמריקאיים, בהם מתבצעות תקיפות טילים ופצצות באופן קבוע במהלך תרגילים.
לאחר סיום הסכם שלום בין מצרים לישראל בשנת 1979 ניתנה לשירותי הביון המערביים הזדמנות להכיר בפירוט את הדגימות העדכניות ביותר של ציוד ונשק סובייטיים באותה תקופה. כידוע, ההנהגה הסובייטית, שחששה שמערכות נ"מ מודרניות יכנסו לסין, נמנעה מלספק את הדגמים העדכניים ביותר של מערכות הגנה אוויריות לווייטנאם. להיפך, "חברינו הערבים" הנלחמים ב"צבא הישראלי "קיבלו את הנשק המודרני ביותר באותה תקופה. הציוד שנמסר למצרים שונה מזה שעמד בתפקיד קרבי בכוחות ההגנה האווירית של ברית המועצות באמצע שנות השבעים רק על ידי מערכת הזיהוי הממלכתית והביצוע הפשוט של כמה אלמנטים. היכרות של מומחים אמריקאים אפילו עם מודלים של יצוא גרמה לפגיעה עצומה ביכולת ההגנה של כוחות ההגנה האווירית של ברית המועצות. לאחר סיום שיתוף הפעולה הצבאי-טכני הסובייטי-מצרי במצרים, בנוסף ל- CA-75M, שמוכר היטב לאמריקאים בווייטנאם, נותרה מערכת ההגנה האווירית לטווח בינוני מסוג S-75M עם ה- B-755 מערכת הגנה מפני טילים, C-125 בגובה נמוך עם טילי B-601P, מתחמי הניידים הצבאיים של קוואדראט, ACS ASURK-1ME, מכ"מים: P-12, P-14, P-15, P-35. ברור כי לא הייתה שאלה על העתקת ציוד וכלי נשק מתוצרת סובייטית, האמריקאים התעניינו בעיקר במאפייני טווח הגילוי ובחסינות חסימה של מכ"מים, במצבי ההפעלה של תחנות ההנחיה, ברגישות ותדרי הפעולה של נתיכי רדיו של טילים, גודל האזורים המתים של מערכת ההגנה האווירית והיכולת להילחם במטרות אוויר בגבהים קטנים. חקר המאפיינים של מערכות ההגנה האווירית והרדאר הסובייטי בוצע על ידי מומחים ממעבדת משרד ההגנה האמריקאי בארסנל רדסטון בהאנטסוויל (אלבמה), שעל בסיסם פורסמו המלצות לפיתוח שיטות, טכניקות ואמצעי נגד.
בהתחשב בעובדה כי ארגונים לתיקון ותחזוקה של ציוד רדיו ואלמנטים של מערכות נ"ט נבנו בקהיר ובאלכסנדריה, תיעוד טכני סודי עם תיאור מפורט של התכניות ואופני הפעולה של מערכות ההגנה האווירית מתוצרת סובייטית. עמד לרשות שירותי הביון המערביים. אולם המצרים מכרו לכולם סודות צבאיים סובייטיים. אז הסינים קיבלו לרשותם את מערכת ההגנה האווירית "וולגה" S-75M ואת טילי ה- B-755, שבזכותם הופיעה מערכת ההגנה האווירית HQ-2J ב- PRC. לאחר לימוד לוחם ה- MiG-23, החליטו המעצבים הסינים, לאור המורכבות הגבוהה של המשימה שעומדת לפנינו, לנטוש את בנייתו של לוחם בעל כנף גיאומטרית משתנה. ועל בסיס מספר מתחמים מבצעיים-טקטיים 9K72 "אלברוס" שהועברה על ידי מצרים וחבילת תיעוד טכני בצפון קוריאה, הוקמה ייצור אנלוגים משלה ל- OTR R-17 הסובייטי.
בסוף שנות השמונים, עמדו לרשות שירותי הביון המערביים מספר ציוד וכלי נשק מתוצרת סובייטית שנתפסו בצ'אד. בין הגביעים של היבשת הצרפתית הייתה מערכת הגנה אווירית הניתנת לשירות מלא "קבדראט", שהייתה מודרנית יותר מאלו שהיו זמינים במצרים.
לימוד מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות בשנות התשעים
בסוף 1991 במדינת ניו מקסיקו באתר הניסויים של החולות הלבנים, נבדקה מערכת טילי הגנה אווירית לטווח קצר "Osa-AK". המדינה ממנה הובאה לארצות הברית עדיין לא נחשפת. אך בהתבסס על תאריך הבדיקה, ניתן להניח כי מערכת ההגנה האווירית הניידת לטווח קצר זו נלכדה על ידי חיילים אמריקאים בעיראק.
מיד לאחר חיסול חומת ברלין ואיחוד גרמניה הפכו מערכות הטילים נגד מטוסים שהיו בשירות עם צבא ה- DDR למושא תשומת לב רבה של מומחים מערביים. במחצית השנייה של 1992 נמסרו שתי מערכות הגנה אוויריות Osa-AKM גרמניות לבסיס התעופה של אגלין על ידי מטוס תובלה צבאי כבד מסוג C-5V. יחד עם מתחמי הסלולר הגיעו חישובים גרמניים. על פי המידע שפורסם לציבור, בדיקות שטח עם שיגורים אמיתיים נגד מטרות אוויר בפלורידה נמשכו יותר מחודשיים, וכמה מטרות אוויר נשלטות ברדיו הופלו במהלך הירי.
לאחר חיסול ארגון ברית ורשה וקריסת ברית המועצות, ארצות הברית סיימה עם מערכות הגנה אוויריות שהאמריקאים אפילו לא יכלו לחלום עליהן קודם לכן. במשך זמן מה, מומחים מערביים היו אובדי עצות, לא ידעו היכן להתחיל ללמוד את העושר שנפל על ראשם. בתחילת שנות התשעים הוקמו בארצות הברית כמה קבוצות עבודה, בהן מאוישים מומחים צבאיים ואזרחיים. הבדיקות בוצעו באתרי הבדיקה Tonopah ו- Nellis (נבדה), Eglin (פלורידה), White Sands (ניו מקסיקו). המרכז המרכזי לבדיקת מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות בשנות התשעים היה אתר הניסויים העצום של טונהופה בנבדה, שהוא גדול יותר מאתר הניסויים הגרעיני המפורסם בהרבה בנבדה הממוקם בקרבת מקום.
למרות שלפני חיסול ה- ATS הצליחו צ'כוסלובקיה ובולגריה לקבל את מערכות הטילים נגד מטוסים מסוג S-300PMU (גרסת הייצוא של ה- S-300PS), ולמומחי נאט ו הייתה גישה אליהם, מדינות אלה העדיפו לשמור על המודרניות המודרניות. לרשותם מערכות הגנה אוויריות.
כתוצאה מכך, האמריקאים הלכו על טריק, ורכשו חלקים ממערכות ההגנה האווירית S-300PT / PS ו- S-300V ברוסיה, בלארוס וקזחסטן. באוקראינה נרכשו מכ"מים 35D6 ו- 36D6M, שהיו חלק ממערך הגדוד של מערכות ההגנה האווירית S-300PT / PS, כמו גם גלאי הגובה בכל 96L6E. בשלב הראשון, ציוד המכ"ם נבדק ביסודיות, ולאחר מכן נעשה בו שימוש במהלך התרגילים של התעופה הצבאית של חיל האוויר, חיל הים וה- USMC.
באמצע שנות התשעים, בנוסף ל- S-300, למרכזי מחקר ביטחוניים אמריקאיים היה מגוון רחב של ציוד הגנה אווירית מתוצרת סובייטית: ZSU-23-4 שילקה, MANPADS Strela-3 ו- Igla-1, מתחמי צבא ניידים Strela -1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "ו-" Circle ", כמו גם החפץ SAM S-75M3 ו- S-125M1. ממדינה ללא שם במזרח אירופה, נמסרה ארצות הברית תחנת הכוונה למערכת הטילים ההגנה האווירית S-200VE. לפני פירוק ה- ATS, מתחמים ארוכי טווח מסוג זה סופקו לבולגריה, הונגריה, הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית, פולין וצ'כוסלובקיה מאז אמצע שנות השמונים.
בנוסף למערכות נגד מטוסים, האמריקאים התעניינו מאוד ביכולות המכ"מים שלנו לאיתור מטרות אוויר ומכ"מים לנשק. מתחם מכשירי המכ"ם RPK-1 "Vaza", מכ"מים P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M ומדידי רדיו PRV-9 נבדקו בתנאי שטח בהשתתפות מטוסי קרב אמריקאים., PRV-16, PRV-17. במקביל, מכ"מים P-18, 35D6 ו- 36D6M הפגינו את התוצאות הטובות ביותר באיתור מטוסים שנעשו עם אלמנטים של חתימת מכ"ם נמוכה. מחקר מעמיק של מאפייני המכ"מים ותחנות ההנחיה של מערכות טילים נגד מטוסים איפשר לשפר את ציוד החסימה ולפתח המלצות על טכניקות התחמקות ולחימה במערכות הגנה אוויריות קרקעיות.
תרגול דיכוי מערכת ההגנה האווירית בסגנון סובייטי
לאחר מחקר מפורט, אפיון ובדיקה, האמריקאים המשיכו לשלב הבא.ציוד סובייטי נפרס בשטחי אימון תעופה לשימוש קרבי, ועם השימוש בו החלה אימון המוני של טייסי חיל האוויר, חיל הים, קמ"פ ותעופה הצבאית. טייסים אמריקאים תרגלו טכניקות טקטיות להתגברות על מערכות הגנה אווירית בסגנון סובייטי ולמדו בפועל להשתמש בציוד דיכוי אלקטרוני ובנשק מטוסים. מהמחצית השנייה של שנות ה -90 הצליחו טייסי מטוסי תקיפה אמריקאים לבצע אימונים קרביים באמצעות מכ"מים ותחנות הכוונת טילים מתוצרת סובייטית. זה איפשר בתהליך הלמידה למקסם את שחזור האותות בתדירות גבוהה האופייניים למערכות הגנה אווירית העומדות לרשות מדינות שהן מטרות לתקיפות תעופה אמריקאיות אפשריות.
במהלך התרגיל, המטוס נחשב "מופלג על תנאי" אם במשך תקופה מסוימת הוא היה באזור הכיסוי של מערכת הטילים ההגנה האווירית במרחק של 2/3 מטווח ההרס המרבי והמלווה לא היה מופרע.
בחיל האוויר האמריקאי, המרכזים העיקריים לתרגול שיטות לחימה במערכות ההגנה האווירית הסובייטיות היו שטחי אימון הממוקמים במדינת נבדה בסביבות בסיסי התעופה נליס, פאלון וטונופה, כמו גם בפלורידה בסביבת אגלין ומקדיל. בסיסי אוויר. כדי להעניק ריאליזם רב יותר, נבנו באתרי הניסוי מספר מסלולי טיסה, המדמים שדות תעופה של האויב, מתחמי מטרה עם מבנים מסוגים שונים, רכבות, מערכות טילי הגנה אווירית, גשרים, עמודי כלי רכב משוריינים ויחידות הגנה ארוכות טווח.
הצוותים של "מסועפים מעופפים" EA-6 Prowler ו- EA-18 Growler ושיטות השימוש בטילים מונחים מכ"ם תרגלו את פעולותיהם על מודלים אמיתיים של טכנולוגיית מכ"ם. המוביל בתרגיל מסוג זה היה מגרשי האימונים בסמוך לבסיסי התעופה Nellis ו- Fallon, שם נערכו בין 1996 ל -2012 תרגילים 4-6 פעמים בשנה להילחם במערכות הגנה אווירית והרס מטרות קרקעיות. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לדיכוי אלקטרוני. טייסים אמריקאים למדו לפעול בתנאי רדיו לא יציבים, כשהם מסתמכים בעיקר על עזרי ניווט אינרטיביים. הפיקוד האמריקאי סבור בהחלט כי במקרה של התנגשות עם אויב חזק, תקשורת רדיו, ניתן לדכא את ערוצי מערכת הניווט של רדיו לוויין TACAN ודופק עם רמה גבוהה של הסתברות.
שימוש ברדאר וסימולטורים פירוטכניים בתהליך אימון קרבי
נכון לעכשיו, עוצמת התרגילים הללו ירדה בערך פי 3, ומרבית הציוד מתוצרת סובייטית מרוכז בשטח האימונים של הבסיסים הצבאיים נליס, אגלין, חולות לבנים ופורט סטיוארט. חלק מתחנות המכ"ם ותחנות הכוונת הטילים משמשות מדי פעם במהלך תרגילים, אך הדגש העיקרי ב -15 השנים האחרונות הושם על סימולטורי מכ"ם.
במהלך הפעלת מערכות הנדסת רדיו סובייטיות נתקלו האמריקאים בקשיים לשמור עליהם תקינים. ברוב הציוד היה חסר תיעוד טכני באנגלית והיה מחסור בחלקי חילוף. יחידות אלקטרוניות שנבנו על מכשירי אלקטרו -ואקום דרשו התאמה והתאמה תכופות, מה שהרמז על מעורבותם של מומחים מוסמכים במיוחד. כתוצאה מכך, מנהיגות משרד ההגנה האמריקאי ראתה שזה לא הגיוני ויקר מדי להשתמש במכ"מים סובייטיים מקוריים לאימונים שגרתיים וחתמו על חוזים לפיתוח סימולטורי מכ"ם עם חברות פרטיות המעורבות בתהליך האימון הקרבי.
בשלב הראשון, AHNTECH בע מ הייתה מעורבת ביצירת סימולטור AN / MPS-T1, המשחזר את הקרינה של תחנת הנחיית הטילים CHR-75 ממערכת ההגנה האווירית C-75, הפועלת ב תחום יצירת מערכות תקשורת וציוד תקשורת לוויין.
טנדר החומרה של תחנת ההנחיה הועבר לפלטפורמה גרירה אחרת, והחלק האלקטרוני תוכנן מחדש לחלוטין.לאחר המעבר לבסיס אלמנטים מודרני, ניתן היה להפחית את צריכת האנרגיה ולהגדיל משמעותית את האמינות. המשימה הוקלה על ידי העובדה שהציוד היה צריך רק לשחזר את מצבי ההפעלה של ה- SNR-75, הוא לא נדרש לבצע הנחיית טילים אמיתית.
ניתן לשלוט בסימולטור על ידי מפעיל אחד באמצעות תחנת עבודה אוטומטית. בנוסף לכוחות המזוינים האמריקאים, ציוד ה- AN / MPS-T1 סופק לבריטניה.
המרכז הראשון המדמה את עבודתם של מכ מים סובייטים ותחנות הכוונת טילים החל לעבוד בשדה התעופה ווינסטון שדה בטקסס. בשנת 2002, חיל האוויר האמריקאי החל לערוך כאן אימונים סדירים עבור B-52H של אגף המפציצים השני מבסיס חיל האוויר ברקסדייל ו- B-1B של אגף המפציצים השביעי מבסיס חיל האוויר Dyes. לאחר התקנת פולטים נוספים והרחבת רשימת האיומים הניתנים לשחזור, מטוסים טקטיים של חיל האוויר האמריקאי, כמו גם AC-130 ו- MS-130 של תעופה מיוחדת, היו מחוברים לטיסות אימון באזור זה.
השלב הבא היה יצירת סימולטור של תחנת הנחיית הטילים SNR-125, המהווה חלק ממערכת ההגנה האווירית S-125 בגובה נמוך. לשם כך, מומחי מערכות ההדרכה והבקרה של DRS, עם שינויים מינימליים, השתמשו בעמוד אנטנה מקורי מתוצרת סובייטית ובמחוללים חדשים על בסיס רכיבי מצב מוצק. דגם זה קיבל את הכינוי AN / MPQ-T3.
עם זאת, לאמריקאים לא היה מספר מספיק של עמודי אנטנה מסוג SNR-125, ונבנו כמה תחנות AN / MPQ-T3A שהשתנו. במקרה זה, האנטנות הפרבוליות נמצאו על גג הטנדר הנגרר. בנוסף לאופני ההפעלה של מערכת ההגנה האווירית S-125, הציוד מסוגל לשחזר את הקרינה של מערכת טילי ההגנה האווירית Osa ואת המכ מים של לוחמי MiG-23ML ו- MiG-25PD.
הציוד שנועד לדמות את אותות המכ ם של מערכת טילי ההגנה האווירית של קוביה ידוע בשם AN / MPQ-T13. עמוד האנטנה של יחידת הסיור וההדרכה המניעה את עצמו 1C91 מותקן בשטח פתוח יחד עם טנדר נגרר.
כמו כן, האמריקאים השתתפו ברבייה של אחת מתחנות ה- P-37 הנפוצות ביותר מתוצרת סובייטית. במערכות הדרכה ובקרה של DRS בפורט וולטון ביץ 'עוצב המכ ם הסובייטי מחדש כדי לאפשר פעולה ארוכת טווח בעלות מינימלית. המראה של תחנת P-37, שקיבלה את הסימון AN / MPS-T9 בחיל האוויר האמריקאי, כמעט ולא השתנתה, אך המילוי הפנימי השתנה באופן דרמטי.
לפני כעשר שנים החלה נורת'רופ גראומן לייצר סימולטורים נגררים של ARTS-V1. הציוד המוצב על פלטפורמות נגררות, שפותחה על ידי החברה, פולט קרינת רדאר החוזרת על הפעולה הלוחמת של מערכות הגנה אווירית לטווח בינוני וקצר: S-75, S-125, אוסה, טור, קוב ובוק.
לציוד ה- ARTS-V1 יש מכ"ם משלו והתקנים אופטואלקטרונים משלו המסוגלים לאתר ולחקור מטוסים באופן עצמאי. בסך הכל, משרד ההגנה האמריקאי רכש 23 מערכות ציוד בעלות כוללת של 75 מיליון דולר, מה שמאפשר להשתמש בו במהלך תרגילים לא רק בשטח אמריקאי, אלא גם בחו"ל. עוד 7 סטים נמסרו ללקוחות זרים.
בחמש השנים האחרונות, סימולטורי AN / MST-T1A רב-מערכתיים המיוצרים על ידי חברת Dynamics Corporation שימשו באופן פעיל באתרי ניסוי אמריקאים. תחנות מסוג זה מסוגלות לשחזר קרינה בתדירות גבוהה ממרבית מערכות הטילים נגד מטוסים עם מערכות פיקוד רדיו והנחיית מכ ם המשמשות את יריביה הפוטנציאליים של ארצות הברית.
כחלק מהסימולטור הרב-מערכתי AN / MST-T1A, בנוסף למחוללי אותות תדרי רדיו, נעשה שימוש במכ"ם AN / MPQ-50 ממערכת טילים ההגנה האווירית MIM-23 HAWK שהוסרה משירות בארה"ב. זה מאפשר למפעיל לשלוט באופן עצמאי על המרחב האווירי בקרבת אתר הניסוי ולכוון במהירות גנרטורים לעבר מטוסים מתקרבים.
על פי מידע שפורסם במקורות ציבוריים, לוהיד מרטין קיבלה חוזה בשווי 108 מיליון דולר.לאספקת 20 סטים ניידים של ציוד ARTS-V2, שאמורים לדמות קרינה של מערכות טילים נגד מטוסים לטווח ארוך. למרות שסוג מערכת ההגנה האווירית לא נחשף, נראה כי אנו מדברים על S-300PM2, S-300V4, S-400 ו HQ-9A סיני. על פי מקורות אמריקאים, כרגע מתבצע מחקר על יצירת ARTS-V3, אך עד כה אין מידע אמין בנוגע לציוד זה.
על פי הפיקוד, טייסים אמריקאים חייבים להיות מסוגלים לעבוד בסביבת חסימה מורכבת, שיכולה להתרחש במקרה של התנגשות עם אויב מתקדם טכנולוגית. במקרה זה, קיימת סבירות גבוהה להפרעה בתפעול מערכות ניווט לוויין, מד גובה מכ ם ותקשורת. בתנאים כאלה, צוות הטיסה יצטרך להסתמך על ניווט אינרציה וכישורים משלהם.
תחנות EWITR ו- AN / MLQ-T4 נועדו לשחזר את הפעולה של מערכות לוחמה אלקטרוניות רוסיות המדכאות את האותות של מכ ם, תקשורת וניווט על הסיפון הזמינים במטוסים צבאיים אמריקאים.
אם ציוד ה- EWITR נבנה בעותק יחיד, אז תחנת ה- AN / MLQ-T4 המתקדמת יותר, הכוללת מערכת מעקב אופטואלקטרונית למטרות אוויר, נפרסת במספר מגרשי אימונים של חיל האוויר והצי.
למרות שבמגרשי האימונים האמריקאים יש מערכות מכ"ם המשחזרות מערכות נ"ט המהוות איום על מטוסי לחימה של חיל האוויר והצי האמריקאי, הצבא האמריקאי לא מפספס את ההזדמנות להתאמן על מערכות מודרניות אמיתיות. בעבר, טייסים אמריקאים למדו שוב ושוב כיצד להתמודד עם מערכות ההגנה האוויריות הרוסיות S-300P על מטוסי ה- S-300PMU / PMU-1, הנמצאים בשירות בבולגריה, יוון וסלובקיה. יחסית לאחרונה פורסם מידע כי בשנת 2008 באתר הבדיקות אגלין נבדקו תחנת גילוי המטרות של קופול ומשגר האש הנעה, המהוות חלק ממערכת ההגנה האווירית Buk-M1. מאיזו מדינה נמסרו רכבי הלחימה הללו לארה"ב. יבואנים אפשריים יכולים להיות יוון, ג'ורג'יה, אוקראינה ופינלנד. ישנן גם עדויות לכך שמערכת הגנה אווירית לטווח קצר "טור" נמסרה לארה"ב מאוקראינה. בשנת 2018 נודע על רכישת המחלקה הצבאית האמריקאית באוקראינה של מכ"ם בעל שלושה קואורדינטות של מצב לחימה 36D6M1-1. לאחר קריסת ברית המועצות, מכ"מים 36D6 המיוצרים באוקראינה יוצאו בהרחבה, כולל לרוסיה ולאיראן. לפני עשר שנים, האמריקאים כבר רכשו מכ"ם אחד של 36D6M. על פי מידע שפורסם בתקשורת האמריקאית, המכ"ם שנרכש מאוקראינה שימש במהלך ניסויי טילי שיוט חדשים ולוחם F-35, כמו גם במהלך תרגילי התעופה בבסיס נליס.
מאז אמצע שנות ה -90, ציוד Smokie SAM שימש בתהליך ההכשרה להכשרת טייסים באיתור ויזואלי של שיגור טילים נגד מטוסים וכמה שיותר קרוב למצב לחימה, עם פולט אותות מערכת טילים של מערכת ההגנה האווירית ופירוטכניקה. סימולטור טילים ששוגר. ציוד נייח זה פועל באתר הניסויים בסמוך לבסיס התעופה נליס בנבאדה.
בשנת 2005, חברת ESCO Technologies בשנת 2005 יצרה את סימולטור המכ ם הנייד AN / VPQ-1 TRTG, המשחזר את פעולת מערכות ההגנה האווירית קוב, אוסה ו- ZSU-23-4.
ציוד המכ"ם AN / VPQ-1 TRTG, המונח על שלדות ניידות שונות, משמש בדרך כלל יחד עם הטילים הבלתי מודרכים מסוג GTR-18 Smokey, אשר מדמים חזותית שיגור טילים, אשר בתורו מאפשר להביא את המצב בשטח תרגילים הכי קרוב שאפשר לאמיתי. השינוי הנפוץ ביותר מותקן על שלדת איסוף שטח שגוררת נגרר עמוס רקטות מדומות. כרגע, ערכות הנייד AN / VPQ-1 TRTG משמשות באופן פעיל בכוחות המזוינים של ארצות הברית ובעלות ברית נאט"ו.
למרות שהדעה נפוצה בקרב אנשים רגילים לגבי האפקטיביות יוצאת הדופן של MANPADS, היא מוגזמת באופן גס.בפעולות לחימה של ממש, ההסתברות לפגוע במטרות אוויר בעת שיגור טילים נגד מטוסים של מערכות ניידות היא קטנה יחסית. עם זאת, משרד ההגנה האמריקאי, בשל השכיחות הגבוהה והניידות הגבוהה של מתחמים כאלה, השיק תוכנית ליצירת סימולטורים המאפשרים, כאשר הם נכנסים לאזור הכיסוי, להעריך את הסבירות להיפגע על ידי MANPADS ולתרגל את תמרון ההתחמקות..
שלב נוסף היה יצירת חברת AEgis Technologies, יחד עם מרכז התעופה והטילים של צבא ארה ב (AMRDEC), של מתקן MANPADS נגרר בשליטה מרחוק עם מערכת טילי MANPADS פונדקאית לשימוש חוזר המצוידת במערכת הנחיה אופטו-אלקטרונית.
המטרה העיקרית של התקנת MANPADS היא להכשיר צוותי מטוסים ומסוקים בתמרונים מתחמקים ולתרגל שימוש באמצעי נגד. בעת אי הכללת הפגיעה במטוס, הוקדשה תשומת לב מיוחדת לריאליזם וצירוף מקרים של מהירות ומסלולים עם טילים אמיתיים ואפשרות השימוש בהם שוב ושוב. כמו כן, החתימה התרמית של מנוע הרקטות האימון הייתה צריכה להיות קרובה לאלה שמשמשים אותם בפועל בקרב. המיקרו -מעבד של הטיל מתוכנת כך שאסור בשום מקרה לפגוע במטוס. בסוף השלב הפעיל של טיסת הרקטות מופעלת מערכת החילוץ לצנחנים. לאחר החלפת מנוע הדלק המוצק, סוללות חשמליות ובדיקות, ניתן לעשות בו שימוש חוזר.
נכון לעכשיו, במרכזי ניסויים אמריקאים ובתי הוכחה יש יותר מ -50 סימולטורים של תחנות מכ"ם וטילים, כמו גם פקקים. מערכות די מורכבות ויקרות אלה משמשות במהלך בדיקת סוגים חדשים של ציוד תעופה, אוויוניקה ונשק תעופה. בנוסף, התחנות המשחזרות את עבודות מערכות זיהוי האויב, לוחמה אלקטרונית ומערכות טילים נגד מטוסים, מאפשרות למקסם את הריאליזם של אימונים להתגבר על הגנה אווירית של האויב ולהגדיל את סיכויי ההישרדות של טייסים במצב לחימה. די ברור שהנהגת המחלקה הצבאית האמריקאית, בהתבסס על הניסיון הקיים ולמרות העלויות המשמעותיות, מנסה להכין את צוות הטיסה במידה הדרושה להתנגשות אפשרית עם אויב עם מערכות נ"מ של סובייטים ו ייצור רוסי.
