תאגיד מנוע יונייטד העביר ללקוח את יחידת טורבינת הגז הביתית הראשונה לגמרי М55Р עבור פריגטים של פרויקט 22350. ומשלוח היחידה השנייה מתוכנן לתחילת דצמבר.
האם יש סיבה לשמוח? באופן כללי, יש. לפריגטים של פרויקט 22350 "אדמירל איסקוב" ו"אדמירל גולובקו ", שקמו מתים, תהיה סוף סוף הזדמנות להיכנס לשירות.
נכון, בעיכוב של 2, 5 שנים. כעת הוא נקרא באריכות "הזזת ציר הזמן ימינה", אך אנו מודעים היטב לכך שזה נקרא בצורה מעוטרת בחוסר האפשרות להשלים את הבנייה במסגרת הזמן שצוין.
"אדמירל איסקוב" היה אמור לקבל את תחנת הכוח שלה בשנת 2018. בחודש יולי, במיוחד. התקבל מעט מאוחר יותר, וזו עדיין סיבה להביע שביעות רצון. במבט לאחור על השנים.
על פי ההסכם שנחתם בשנת 2015, ערכת הספינות כביכול לפריגטה "אדמירל איסקוב" עלתה 2.295 מיליארד רובל. ערכת הספינה כללה שתי יחידות טורבינת דיזל-גז M55R. על פי החוזה, תוכנן לבנות:
• מערכות בקרה "Metel-55" ו- "Sheksna-90", ציוד לאבחון רטט VDA-56.
עלות סט אחד היא 102 מיליון רובל, תקופת הייצור היא יולי 2016.
• מנוע דיזל 10D49 עם מערכת בקרה "Blizzard".
עלות סט אחד היא 108 מיליון רובל, תקופת הייצור היא ספטמבר 2017.
• מפחית PO55, תיבת הילוכים, ВСМ37 / М55Р.
עלות סט אחד היא 299 מיליון רובל, תקופת הייצור היא דצמבר 2017.
• מנוע טורבינת גז M90FR עם רכיבי הילוכים.
עלות סט אחת היא 593 מיליון רובל, זמן הייצור הוא נובמבר-דצמבר 2017.
באופן כללי, הם איחרו מעט.
יתר על כן, ערכת הספינה הראשונה מיועדת לפריגטה "אדמירל איסקוב", שנמצאת עדיין בשלב בניית ההחלקה. בינתיים, הפריגטה "אדמירל גולובקו", שנותרה ללא מערכת הנעה, תקבל את המערכה השנייה בלבד.
זאת בשל העובדה כי יש צורך לנהל משא ומתן מחדש על חבורה של הסכמים וחוזים, שכן ספק המנועים של אדמירל גולובקו עדיין נחשב מבחינה חוקית ל- ZAO טורבורוס, מיזם משותף רוסי-אוקראיני, הכולל את NPO שבתאי הידוע ו GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "מאוקראינה.
אני מתרגם: JSC "טורבורוס" קיים רק באופן נומינלי על הנייר ולא יוכל למסור דבר לאף אחד. כי Zorya - Mproproekt לא תספק מנועי טורבינת גז M90F ותיבות PO55 לפריגטים הנבנים ברוסיה.
המקרה שבו הבירוקרטיה לא מסוגלת לשחזר הבדלים פוליטיים. ובכל זאת, תחילה יהיה עליך לבטל הר של הסכמים וחוזים בינלאומיים, ולאחר מכן לסכם חדשים. לא נדון כמה מהר זה נעשה ברוסיה. אני רק רוצה להביע את משאלתי שאדמירל גולובקו יופעל לפחות עד סוף 2022.
והפריגטים של פרויקט 22350 ישתמשו במנועי M55R רוסיים. לשונות רעות טוענות כי מדובר בשיבוטים מן המניין של ה- M90F האוקראיני, שעדיין היו התפתחות סובייטית. המשמעות היא שאין דבר "ברמת מדינות נאט"ו המובילות", כפי שטוען החלק האופטימי של האינפוספירה.
וכאן ברצוני לציין את הדברים הבאים: ובכן, שיבוט של מנוע מתוצרת אוקראינית מתוצרת סובייטית. אולי לא מודרני כפי שהיינו רוצים, אבל …
אין אחרת, כביכול. ריקוד עם הגרמנים סביב מנועיהם הסתיים בסנקציות ובמחסור באספקה.הידידות עם הסינים סביב עותקיהם של מנועים גרמניים הסתיימה בשיפוצים דחופים עם פתרונות מקוריים, כגון חיתוך גוף הספינה.
אכן עדיף העתק של המנוע הסובייטי הישן. אך ניתן להרכיב, להתקין, לתקן מנוע זה. ואין בעיה עם חלקי חילוף וערכות תיקון.
אגב, דיווחים לא רשמיים, אך רבים למדי, בעיתונות בנושא, כי ערכת הספינה הראשונה, אחרי הכל, בהחלטה וולונטרית של מישהו בצמרת, תעלה על "אדמירל גולובקו".
זו החלטה מאוד הגיונית, מכיוון שהפריגטה כבר כמעט על המים ומחכה למערכה השנייה יכול להפוך אותה בקלות לעוד בנייה ארוכת טווח. אם כי באופן עקרוני, "גולובקו" היא כבר בנייה לטווח ארוך. מאז 2012.
והדרך החוצה היא די רגילה: בלי לחכות להשלמת אלפי ניירת, הניחו את המנועים על הספינה שתוכל להתחיל להשתמש בהם מהר יותר. רק הבניין מסתיים לאיסקוב, כך שהם בהחלט יכולים לחכות שם.
מעניין איך התקבלה הידיעה הזו שם, בחו"ל? ברור שזה לא קשור לנאט"ו, מצחיק אותם להסתכל על כמה פריגטים. אנו מדברים על GP NPKG "זוריה" - "משאפרוקט" מהעיר ניקולייב, המפורסמת במסורות הספינות שלה, שמנועי ה- M90F שלה מותקנים על שתי הפריגטות הראשונות של פרויקט 22350 "אדמירל צי ברית המועצות גורשקוב". ו"אדמירל הצי קסטונוב ".
פוליטית, לא פוליטית, אבל זהו, דף זה הופך. כן, היה מאוד קשה להפוך אותו, כן, סביר להניח, מבחינה טכנית, זהו צעד אחורה, אבל אם ה- M55P באמת ייצא לייצור, אז זה רק לטובת בניית הספינות הרוסית.
ופעם, לפני כ -30 שנה, ברית המועצות נחשבה למדינה מאוד מתקדמת מבחינת הנעה של ספינות …
אז, אנו יכולים לקבוע כי ה- UEC "שבתאי" מריבינסק התמודד עם זה והוציא את המנועים.
זהו מידע מצוין מאוד, העיקר שבריבינסק הם יכולים למעשה לבנות אותם לא לפי היצירה, אלא בסדרה. מכיוון שמנועים אלה נחוצים לא רק כמו אוויר, אלא היו נחוצים אתמול.
אתמול התקיימו כאשר לא רק שתי פריגטות מסוג פרויקט 22350, אשר נבנות כעת, אלא גם ארבע פריגטות של אותו פרויקט, שהונחו בשנים 2019-2020, נותרו ללא תחנות כוח. בנוסף, אפילו בקלינינגרד, שלוש פריגטות של פרויקט 11356r לא הצליחו לענות אותן מאז 2013 מאותה סיבה: היעדר מנועים.
אז נותר רק לאחל לבוני המנועים של ריבינסק הצלחה אמיתית בשליטה בייצור הסדרתי של מנועים הדרושים כל כך לצי.
