מרוץ במשקל כבד
לאחר שפלשו לברית המועצות הצטיינו הגרמנים בטקטיקות ובאמנות מבצעית, אך האסטרטגיה הגדולה נותרה כבת ערובה לחוסר יכולתם לאסוף את כמות האינטליגנציה הדרושה ולהביאה למקבלי ההחלטות בזמן. הרייך השלישי האמין בכנות כי ברית המועצות היא גולם עם רגלי חימר, המסוגל להתמוטט לאחר המכה החמורה הראשונה.
תקווה לא במקומה זו לא הייתה התפיסה השגויה היחידה. גם כוחות הטנקים של ברית המועצות הפתיעו את האויב. כלומר-הנוכחות בהם של ה- T-34 ו- KV העדכניים ביותר, חמושים ברצינות ומשוריינים נגד תותחים. לא כדאי להגזים בחשיבות הטנקים הללו. הם עדיין היו לחים במידה רבה, עם בעיות חמורות במבנה הארגוני של יחידות הטנקים. ולגרמנים היו אמצעים יעילים להתמודד עם הטנקים החדשים. ה- T-34 וה- KV לא היו הצלת חיים מופלאה, אבל הם די משכו אחר כרטיס טראמפ רציני בקרב קשה. והם תרמו תרומה רצינית לתוצאה העיקרית של 1941 - העובדה שהמדינה, באופן כללי, נותרה על הרגליים.
אפקט אחר היה פסיכולוגי, וזה כבר השפיע על הגרמנים. לפתע התמודדו עם טנקים רוסיים חדשים, שהתבררו כחזקים בהרבה מהצפוי, כעת הם היו מוכנים להאמין בכל אגדה. ודיווחים מודיעיניים שהחלו להגיע בתחילת 1942 כי האויב עומד לגלגל משהו בשדה הקרב, בהשוואה אליו נראה ה- KV כאוגר חיבה, נלקחו ברצינות.
כדי לא למצוא את עצמם עם בטן חשופה נגד העובדה ש"אחט-אחטי "לא לוקחים, מיהרו הגרמנים לעצב את הטנקים הכבדים שלהם. העסק התחיל במרץ 1942 - ההזמנה לשלדה ולצריח של "אוברפנץ" העתידית התקבלה בהתאמה על ידי חברות "פורשה" ו"קרופ ".
ההנחה הייתה שמשקלו של "התרופה" יגיע לא פחות ממאה טון, וההסתייגויות במקומות יגיעו לנתון מרשים של 220 מילימטרים - הגרמנים טענו בבירור שיצרו מכונה בלתי פגיעה מירי ארטילרי.
פרויקטים לחימוש היו שונים-או 128 מ"מ או 150 מ"מ או תותח של 170 מ"מ כקליטה הראשית. בנוסף להם, הם חשבו להוסיף תעלת אוטונום של 20 מ"מ או 37 מ"מ לירי לעבר מטרות אוויר נמוכות וטורפים מובנים. במילה אחת, אף אחד לא התכוון להתבייש ולהגביל את עצמו לרציונליות משעממת כלשהי.
התשלום עבור נשק החלום היה מוחשי למדי - המסה העיצובית של המוצר העתידי גדלה בקפיצות. לאביב לא היה זמן להסתיים באמת, אבל היא כבר עלתה על 120 טון. עדיין לא נולד, "עכבר" (עכבר) כבר אכל במשך עשר. עד הסתיו היא גדלה ל -150 טון, וביום השנה להתפתחותה שלה, כשהיא ממש מרעידה, טפחה על עצמה על הבטן ואכלה עד 180. אב הטיפוס הבנוי צבר עוד 8 טון, שבאופן עקרוני לא נראה כל כך מפחיד על רקע בולימיה של העכבר שהתגלתה קודם לכן. בסופו של דבר, הפרויקט נראה כל כך מגניב על הנייר עד שכמעט אי אפשר היה להתאפק מלנסות ליישם אותו. אך בסופו של דבר זה החל להידמות ל"מזוודה ללא ידית ".
כאבי לידה
רק ה"היינץ המהיר "גודריאן, שבזמן קבלת ההחלטות (בקיץ 1943) היה המפקח הכללי של כוחות הטנק, יכול היה לעשות זאת.הוא היה מסוגל, אם כי לא תמיד, בוודאי, מפקד טנקים מבוקר והבין שטנק צריך להיות מהיר ומסוגל לנוע ללא בעיות בגשרים רגילים. אחרי הכל, הוא נחוץ לו לא כדי לפגוע בכולם בשריריו, אלא בפריצות דרך מהירות ועמוקות וסגירת הקלחות - או, אם מדברים על הגנה, לתגובת חירום לפריצות דרך של האויב.
אבל גודריאן היה לבד. ועדיין היו הרבה פקידים אחרים שקיבלו החלטות. ובסופו של דבר, הגרמנים נכנעו לפיתוי והכריזו על פקודה של עד 140 "מאוס". הנתון היה פנטסטי - מהר מאוד הוא הפך ל" 5 יחידות לחודש "צנועות בהרבה. אך עד מהרה קרה דבר ששבר אפילו את התכניות הללו.
התיקונים, כפי שקורה לעתים קרובות בזמן מלחמה, נעשו על ידי פעולות האויב. ביום בהיר אחד טסו שבע מאות מפציצים בריטים למפעלי אסן, אשר ניפצו את כל הייצור לרסיסים. המכה לפרויקט הטנקים הכבדים ביותר הייתה כה רגישה שהגרמנים הפחיתו את ציפיותיהם לשני אב טיפוס בלבד. ובשנה שלאחר מכן (1944) נטשו לגמרי את הרעיון של "עכבר". אולם, אין זה אומר ששתי השלדות והצריח האחד, שהצליחו לייצר עד אותו זמן, ייפסקו.
מתוך כל השמחה הזאת, הם חיברו טנק וחצי - אחד מלא ואחד רק עם דגם של המגדל. והם החלו לגלגל בחריצות את החפצים הכבדים האלה סביב טווח הטנקים. בין אם כל המעורבים קיוו לתוצאות מסוימות, או שסתם השתגעו כדי לא ללכת לחזית עם פאוסטפטרון בשיניים (האחרון היה חשוב במיוחד לחודשי המלחמה האחרונים), קשה לומר היום.
יכול לרכוב ולהילחם
כך או כך, לא היו להם תירוצים רקובים כל כך - "עכבר" לא היה דומה בקושי לחיים ושוברים טנקים של מלחמת העולם הראשונה, הוא יכול בהחלט לנוע, לתמרן, לבצע סיבובים די פילגרן (על גודלו ומשקלו).
הטנק אפילו לא נעצר על ידי הצפה בפינה ביצית של המזבלה. כן, הוא נתקע ללא תקנה אל המגדל ממש וסירב לזוז, גם כאשר נסעו אליו כמה טרקטורים של 18 טון בבת אחת. אבל הבעיה הייתה ניתנת לפתרון לחלוטין: כמה עשרות חיילים עם אתים - ואב הטיפוס שוחרר. לא הייתה שום בעיה מהותית כמו "אנחנו תקועים כאן לנצח", המיוחדים ל"טנק הצאר ".
אך המלחמה הסתיימה בהכרח - חזית המזרח והמערב סחטה את גרמניה משני צדדים, והובילה את הגרמנים למסקנה בלתי נמנעת. מישהו, כמו היטלר, האמין שאם התוכניות שהועלו בתחילת המלחמה לא יצליחו, אז לפחות צריך לעזוב בכבוד הניבלונגים, להילחם נואשות עד שנהרס כליל. מישהו חשב על משהו אחר לגמרי - על הצורך לרוץ לפני שיהיה מאוחר מדי.
המוזים סיימו את המלחמה בהתאם לנתיב השני - הם לא יצאו לקרב האחרון בניסיון להחליף תריסר או שניים מטוסי T -34, אלא פוצצו והגיעו לרוסים בצורה מעוותת. האחרונים התרשמו מהחבוקים ושחזרו את אחד הטנקים - הקרביים כבר לא היו, ולכן נשללה ממנו יכולת התנועה. כיום ניתן לראות אותו במוזיאון הטנקים בקובינקה מחוץ למוסקבה. חברת משחקים אחת, אני זוכר, כיוונה לייצר מכונית רצה מה"עכבר "הפגוע, אך כשהבינה את קנה המידה האמיתי של המשימה שעומדת על הפרק, שכחה אותה במהירות. לכן, במוזיאון אפשר להסתכל על תערוכה מרשימה, אך איטית לחלוטין.
Panzerwaffe-46
כשמנסים "לשחק בשביל הגרמנים" מנטלית קשה מאוד לדמיין תרחיש מציאותי שבו הם יכולים לנצח במלחמה - הפוטנציאלים התעשייתיים של הקואליציות היריבות היו לא שוויוניים מדי. אבל בהחלט היה אפשר לעכב את זה - אפילו בשנת 1944.
קחו לדוגמא את מבצע Bagration, ההצלחה שבה שינתה את המצב בחזית הסובייטית-גרמנית באופן קיצוני. קרה דבר שלא קרה מעולם - לא הצבא התמוטט, כמו בסטלינגרד, אלא כל המרכז הקבוצתי של הצבא.נוצר חור כבד בחזית, שהיה צריך לסתום אותו עם חיילים שהתגייסו די במהירות. חיל הרגלים הגרמני כבר לא היה זהה, והיה קל הרבה יותר לפרוץ את ההגנות, לארגן קדירות חדשות ולנוע מערבה.
אם משהו השתבש ב"בגרציה " - כפי שעשה בחורף 1943-1944 ליד ויטבסק, בניסיון לפרוץ את קו הביצורים של האויב ביערות בלארוס, התקדמות הרוסים הייתה יכולה להתקדם בקצב איטי בהרבה.. נותנים לגרמנים שנה -שנתיים להתנגדות חסרת סיכוי אך נואשת המונעת על ידי קנאות נאצית. אם היו עוד כמה צירופי מקרים, הגרמנים יכולים לקחת ולנסות לבנות את ה -1 "מאוס" המתוכנן. וכדי להכריע לפחות חמישים מהם - כמובן, לרעת מכונות אחרות.
השאלה היא, מי ירוויח מכך?
קשה לומר חד משמעית - אולי המינוסים היו עולים על היתרונות. אבל הגרמנים בהחלט לא היו זוכים בניצחון חד משמעי.
כן, "עכבר" לא היה צעצוע מצולע, הוא יכול לרכוב ולהילחם. אפילו המסה הנוראה שקרסה את רוב הגשרים של אותה תקופה לא הטרידה אותו. הגרמנים ניחשו במעורפל על בעיות כאלה וצייידו את הטנק במערכת נהיגה תת מימית כדי שיוכל לחצות נהרות, לפחות לאורך הקרקעית.
מצד שני, טנקים כבדים במיוחד יפגעו נורא בשירותי הרבעון שלהם, וזללו 3,500 ליטר דלק למאה קילומטרים. כל השמחה הזו הייתה צריכה להיות לא רק מושגת ומעובדת (איתה היו לגרמניה בעיות מסוימות בשלב האחרון של המלחמה), אלא גם נמסרה לחזית. כל זה יגרום לעומס רציני על קווי הלוגיסטיקה שהופצצו כבר.
ומה - מה שיגרום לכל המאמצים שבוצעו לחוסר תועלת מכל הבחינות - "עכבר" נדהם למדי מתותחי הטנקים של ברית המועצות. לא כולם, כמובן, ולא בכל מקום-אבל ה- IS-2 ו- Su-100 הבזיקו לחלוטין בצדדיו של העכבר. המצב כאן היה מעט שונה מתקופות קורסק, כאשר מטוסי T-34 עם תותחים בגודל 76 מ"מ יכלו בהחלט להרוס את "הנמרים" האדירים, שהופיעו במספר הרבה יותר גדול (מאי פעם "בתים").
כמובן שאין לפשט יתר את הנושא ולחשוב שהמאבק הזה עם "הנמרים" היה זול - על טריקים טקטיים כאלה צריך לשלם מחיר נורא בחיי אדם. אבל כל "עכבר" פירושו היעדרם של 4-5 "נמרים" או תריסר "ארבע" בשדה הקרב. במקביל, טעינת הלוגיסטיקה, בעלת מהירות נמוכה בהרבה וחלשה לאין שיעור, בהשוואה ל"מאגר "הנ"ל, כוח האש.
יתר על כן, אין ספק שמצב דומה לקורסק לא יימשך זמן רב- המדינות החזקות מבחינה תעשייתית של הקואליציה נגד היטלר היו פשוט "מסיטות את המיקוד" ורוויות את החזית בנשק המסוגל להרוג את העכבר, אולי אפילו בראשו. עַל. אם כן, בכל מקרה לא היה ניתן לצפות את המצב הכובש, ויותר מכך, את שינוי האסטרטגיה בחזית ה"מאוס ".
