נכון לעכשיו, למען האינטרסים של הצבא האמריקאי, מיושמת תוכנית העתיד מטוסי תקיפה ארוכי טווח (FLRAA), שמטרתה ליצור מטוס מהיר חדש לתעופה הצבאית. חלק מהעבודות הדרושות כבר הושלמו וציוד ניסיוני נבדק. בנוסף, נושאים ארגוניים מטופלים.
דרישות לעתיד
עד כה, במסגרת FLRAA, רק דרישות כלליות לטכנולוגיה מתקדמת פותחו ואושרו, לפיהן כבר נוצרו מטוסי ניסוי. משימה טכנית מפורטת המגדירה את מראה הציוד הסדרתי לצבא תופיע רק בעתיד הנראה לעין. עם זאת, העבודה על יצירתה כבר בעיצומה.
בתחילת אוקטובר אישרה מועצת הפיקוח על דרישות הצבא (AROC) באופן זמני תוכנית לפיתוח תוכנית FLRAA לשנים הקרובות. בעתיד הקרוב תוכנן לגבש רשמית את כל המסמכים הדרושים להמשך העבודה. אז יתחיל פיתוח "בקשת הזדמנויות" מן המניין, בהתאם לכך יפותח ציוד חדש לסדרה ולצבא.
הם מתכננים ליצור את הבקשה לפני סוף השנה הקלנדרית. פרטי דרישות הצבא טרם נחשפו, אך הוכרזו הגישות העיקריות. הוא מתוכנן ליצור רכב קרבי-תובלה עם שפע הזדמנויות להובלת אנשים ושימוש בנשק, כשהדגש הוא על האחרון. מומחים יצטרכו לקבוע את רמת ביצועי הטיסה הנדרשת, הרכב הציוד והנשק המשולב וכו '.
בעת עיבוד תוכניות ודרישות, הפנטגון יצטרך לקחת בחשבון את רמת הפיתוח הטכנולוגית הקיימת. בכך הוא יסייע בפרויקטים ניסיוניים שהובאו לאחרונה למבחני טיסה. צפוי כי חברות מפגיני הטכנולוגיה ישתתפו בהמשך בפיתוח התחרותי של רכב קרבי מן המניין.
שיא ניסיוני
במקביל לפתרון סוגיות ארגוניות, נמשכת בדיקת אב טיפוס הטיסה, וחדשות על רשומות מופיעות באופן קבוע. כך ממשיכים סיקורסקי ובואינג להטיס את מסוק ה- SB> 1 המתריס. המטרה העיקרית היא להגדיל בהדרגה את מהירות הטיסה ברמה, להגיע לרמה של 250 קשרים (463 קמ"ש). דרישות הלקוח למפגיני טכנולוגיה קובעים מהירות שיוט של 230 קשר (426 קמ"ש).
ביוני דווח כי ה- SB המנוסה> 1 מאיץ ל -205 קשר (380 קמ"ש). ב -12 באוקטובר התקיימה טיסת "שיא" חדשה. רכב הניסוי פיתח מהירות של 211 קשר (391 קמ"ש), ולשם כך שימשו רק שני שלישים מהספק המנוע והדחף של מערכת המוביל. השימוש במלוא הפוטנציאל של המנוע והמדחפים יספק עלייה נוספת בביצועי הטיסה. עם זאת, טרם פורסמו התאריכים המדויקים לקביעת שיאים חדשים.
במקרה זה, SB> 1 של סיקורסקי ובואינג נמצאת בעמדה להדביק. מפגין טכנולוגיה מתחרה, ה- Bell V-280 Valor, הגיע למרץ למהירות מרבית של 300 קשר (556 קמ"ש). עם רווח הזמן, בל יכול להמשיך ולפתח את הפרויקט, ולהשיג יתרונות מסוימים על פני מתחרה.
התקדמות המנוע
נכון לעכשיו, העבודה על התוכנית FATE (Future Affordable Turbine Engine) מסתיימת, שמטרתה ליצור טכנולוגיות להמשך פיתוח מנועי טורבו -גל.ניתן להשתמש במנועים עם רכיבים ופתרונות חדשים בפרויקטים של מודרניזציה או ביצירת ציוד תעופה חדש, כולל. מטוסים FLRAA.
ב -13 באוקטובר חשפה ג'נרל אלקטריק תעופה את הצלחות ה- FATE האחרונות שלה. הבדיקות בוצעו על שני מנועים מסוגים ללא שם, שהשתנו באמצעות רכיבים חדשים. למעשה, כל יחידות המנוע העיקריות עברו עדכון: מסנן הכניסה, צריכת האוויר, תא הבעירה והטורבינה. המנועים פעלו במשך 130 שעות על הספסל. במהלך הבדיקות נמדדו 2,200 מאפיינים שונים.
GE Aviation טוענת כי ניתן להשתמש בטכנולוגיות ה- FATE המפותחות לא רק בעת שדרוג מנועים קיימים, אלא גם בעת פיתוח חדשים לגמרי. מנוע כזה יהיה זול ב -45% ממוצר הדור הקודם בייצור ותפעול. חיי העיצוב יגדלו ב- 20%. הגידול בהספק הספציפי יהיה 80%, והצריכה הספציפית תרד ב -25%.
מספר שינויים במנועים הקיימים כבר פותחו באמצעות טכנולוגיות חדשות. הם הובאו למבחן ונערכים להכניסה לפעולה המונית. דגמי מנועים חדשים צפויים לשמש גם בפרויקט FLRAA. בעזרתם, כלי תחבורה ולחימה מן המניין יוכלו לשלב את נתוני הטיסה של דגימות ניסוי עם העומס הנדרש וכו '.
מחכה לתחרות
פרויקטים קיימים ומפגיני טכנולוגיות מטוסים איפשרו לפתור את הנושאים העיקריים של יצירת טכנולוגיית תעופה מבטיחה ולמצוא את הפתרונות הדרושים. כעת הפנטגון חייב לעבד את הגרסה הסופית של הדרישות הטקטיות והטכניות, ולאחר מכן יכריז על תחרות לפיתוח.
ה- RFP, שנותן התחלה להתפתחות תחרותית, צפוי במחצית הראשונה של 2021. ההנחה היא שחברות שכבר מעורבות בתוכנית FLRAA ישתתפו בה, אך האפשרות להצטרפות ארגונים אחרים אינה נשללת. השוואת פרויקטים, בחירת זוכה וחתימת חוזה תתקיים בשנת 2020. - לאחר אוקטובר 2021 שנה קלנדרית.
לאחר מכן יתפתח פיתוח עיצוב טכני ובניית מטוסים ניסיוניים. מבחני טיסה מתוכננים להתחיל באביב או בקיץ 2026. לא יאוחר משנת 2028, מתוכנן להתחיל בייצור המוני. יחידת המטוסים הראשונה של FLRAA תגיע למוכנות המבצעית הראשונית בשנת 2030.
תוכניות החלפה
תכנית FLRAA היא חלק מהעתיד האנכי העתיד אנכי גדול יותר (FVL). מטרת FVL היא לפתח סוגים חדשים של טכנולוגיית תעופה, המציגים יתרונות משמעותיים על פני קיימים. מסוקים סדרתיים ו / או ממירים מסוגים חדשים אמורים להופיע בשנים 2028-30. ולאחר מכן להחליף את טכנולוגיית המסוקים הקיימת בתעופה של הצבא והחיל.
על חשבון FLRAA, מתוכנן להחליף את מסוקי UH-60 המזדקנים שהיו בשירות במשך יותר מ -40 שנה. כרגע, רק בתעופה הצבאית ישנם יותר מ -2,100 מסוקים כאלה בשינויים שונים, ונדרשת כמות דומה של ציוד חדש לצורך החלפתם. כך, זוכה התחרות יקבל חוזים גדולים ורווחיים.
עד כה, FVL ו- FLRAA עברו את השלבים המוקדמים ומתכוננים לעבור לשלבים חדשים. טיפוסי טיסה פותחו ונבדקו, ומערכות ויחידות שונות נוצרות במקביל. בשנים הקרובות יופיעו כלי ניסוי של דגמים חדשים, ואז יבחרו ציוד לאספקת הצבא.
בסך הכל המצב בשתי התוכניות נראה טוב ותורם לתחזיות אופטימיות. עם זאת, יישום התוכניות הקיימות להחלפת מסוקים מיושנים יהיה ארוך ויקר למדי. הזמן יראה האם ניתן יהיה להשלים את העבודה עד שנת 2030 ולשמור על עלות התוכנית בגבולות סבירים.
