בספרות המקומית האשמה באופן מסורתי במותו של "הפנינה" על מפקדה, הברון א"א צ'רקסוב, בהתייחסו לבלגן האחיד שאריסטוקרט זה הטיל כאשר לקח על עצמו את הפיקוד על הסיירת. ואכן, כשקוראים על המתרחש ב"פנינה ", מתחילים לפקפק באופן בלתי רצוני בכך שאיי צ'רקסוב היה, כמו שאומרים, בנפשו ובזכרו המפוכח. אנו מצטטים את V. V. Khromov:
"כבר מתחילת ההפלגה, הקים הברון צ'רקסוב דרך שירות" נופש "לצוות. כאשר הופיעו ספינות באופק, ההתראה הקרבית לא הופעלה. לא היה לוח מנוחה לצוות, המשרתים לא היו באקדחים בלילה. רכבי המכרה לא חויבו. כאשר חנו בנמל, האורות נוקו ואורות העוגן הודלקו, שעון האות לא התעצם. לאנשים לא מורשים הייתה הזדמנות לבקר את הסיירת, בזמן שהם ירדו לכל מקום ".
חוסר הרצון להבטיח איכשהו את בטיחות הסיירת הגיע לנקודת האבסורד. כך, למשל, לאחר שעוגן בנמל בלייר (איי אנדמן), לשם הגיעה "פנינה" בחיפוש אחר "אמדן", I. A. צ'רקאסוב עלה לחוף, אסר עליו במפורש לשמור על התותחים, "כדי לא לעצבן את הצוות העייף". כלומר, לא רק שהמפקד משאיר את הספינה שהופקדה עליו, הממוקמת בנמל בלתי מוגן לחלוטין, באזור בו עשוי להימצא סיירת אויב, הוא גם אינו מאפשר לתותחניו להיות בכוננות! למשטר הסודיות של I. A. צ'רקסוב התייחס לזה כמו לשטן שאכפת לו מכל השאר. פעם הוא הורה להעביר ל"אסקולד "רדיוגרמה המציינת את הקואורדינטות של" פנינה "בטקסט רגיל. מפקד הספינה התנגד להתנגדויות השוטרים בטענה "רצחנית": "ממילא איש אינו יודע את השפה הרוסית".
יש גרסה אחת מאוד חסרת פניות, אשר בכל זאת נתמכה על ידי הנווט לשעבר של ספינת הקרב אורל, ל.וו לאריונוב. כפי שהוקם מאוחר יותר, I. A. צ'רקסוב הודיע לאשתו במכתבים וברדיו -טלגרף על מסלול ז'מצ'וג. הדבר נעשה כך שהאישה תוכל לעקוב אחר הספינות הרגילות לנמלים אליהם הייתה מתקשרת הסיירת ונפגשת עם בעלה שם. לכן, על פי הגרסה שהוזכרה לעיל, הרדיוגרמות הללו שיירטו על ידי אמדן גרמו למותו של ז'מצ'וג.
אף על פי כן, א.א. אלילייב יחד עם M. A. בוגדנוב, ואחריהם מחבר מאמר זה, סבורים שגירסה זו שגויה. העובדה היא שככל שיודע כותב המאמר, אין אזכור במקורות גרמניים כי הרדיוגרמות של I. A. צ'רקאסוב "הונחה" על ידי מפקד "אמדן" אל "פנינה", אך לגרמנים לא היה שום שכל להסתיר דבר כזה. כמובן שמנקודת המבט של בני ארצנו I. A. הצ'רקסוב ביצעו רשלנות בוטה ומבישה, רשלנות, שלא יעלה על הדעת במצב לחימה. אבל עבור הגרמנים, "מודיעין רדיו" שכזה יהיה ממצא טקטי מבריק שמישהו בהחלט יזכיר בדיווחים או בזיכרונות. עם זאת, אין דבר כזה. יתר על כן, סגן פון מיק, ששימש כקצין בכיר באדן, מציין ישירות כי על פי "חדשות העיתונים" של בעלות הברית, הסיירות הצרפתיות מונטקלם או דופלקס יכולות להיות בפנאנג, וכי קרל פון מולר בחר בהן כ יעד ההתקפה שלו.מיק אינו מזכיר כלל את "פנינה", והרי בהיותו "השני אחרי אלוהים" ב- "אמדן" הוא לא יכול היה לדעת על כך. כך, לדברי המחבר, "אמדן", שתכנן את הפשיטה שלו על פנאנג, לא ציפה למצוא שם סיירת רוסית.
ללא ספק, א.א. צ'רקאסוב כלל לא התכתב עם עמדתו. בנוסף לדעותיהם של ההיסטוריונים הרוסים, ישנה הוכחה נוספת לכך. העובדה היא שוועדת חקירה הוקמה עם מותו של ז'מצ'וג, ובעקבות תוצאות עבודתה התקיים משפט, אליו מפקד ז'מצ'וג א.א. צ'רקסוב והקצין הבכיר בסיירת N. V. קוליבין. אז, בית המשפט הימי של תקופת האימפריה הרוסית (אפשר היה לומר: "בית המשפט ההומני ביותר בעולם"), שבדרך כלל היה נאמן מאוד לנאשמיו, לא מצא שום "רמז" להצדיק אותו. I. A. צ'רקסוב נמצא אשם ברשלנות בשירות ונידון לחיסול האצולה, דרגות, צווים, "גירוש מהשירות הימי" וכניעה למחלקה המתקנת והכלא של המחלקה האזרחית לתקופה של 3, 5 שנים. ואם אין מקומות באותו - בכלא של אותה מחלקה לעבודה הקשה ביותר. עם זאת, ניקולס השני "בלאדי" לא אישר את פסק הדין, ולכן כתוצאה מכך א.א. צ'רקאסוב הורד למלחים ונשלח לחזית הקווקזית. שם, כרגיל, הוא התייחד, הוצג בפני צלב ג'ורג 'הקדוש, הוחזר לדרגה …
במילים אחרות, הבינוניות של I. A. צ'רקסוב כמפקד השייטת אין להכחיש. ובכל זאת, למרות כל האמור לעיל, ניתוח חסר פניות של אירועי אותן השנים הרחוקות מראה כי יש להתייחס לאשם מאחורי מותה של "הפנינה" כלל לא למפקדה, אלא לסגן-אדמירל ת.מ. גררם ומפקד המשחתת הצרפתית מוסקט. עם זאת, אולי להם, יש צורך להוסיף את המהנדסים של ולדיווסטוק … או אפילו רשויות גבוהות יותר. העניין הוא שאם, בגל של שרביט קסמים בשנת 1914, במקום I. A. צ'רקסוב התברר כמפקד מופתי, מנוסה ויוזם, שצפה באדיקות במכתבו וברוחו של האמנה, זה עדיין לא יכול היה להציל את "הפנינה" ממוות.
על מצבו הטכני של הסיירת
ראשית, נזכור את הסיבה שבגללה ה"פנינה "הייתה צריכה ללכת בדרך כלל לפנאנג. העובדה היא שהספינה נזקקה לניקוי והתייבשות של הדודים, כלומר הליך שבו הסיירת אפריורי לא יכולה להיות מוכנה ללחימה מלאה. ואז נשאלת מיד השאלה: מדוע הסיירת, שעשתה את "מחסנית המכוניות וניקיון הדודים" בוולדיווסטוק במחצית השנייה של מאי, כבר בעשרת הימים הראשונים של אוקטובר של אותה שנה נזקקה לאקליזציה. של הדודים? איזו איכות עבודה הייתה לאומני ולדיווסטוק?
עדיין היה אפשר איכשהו להבין (בקושי) אם הסיירת מתאמצת מתלאות השירות, משתתפת ללא הרף בעיסוקים, מניעה את התקנת האנרגיה שלו, כמו שאומרים, "בזנב וברעמה". אבל לא היה שום דבר מהסוג הזה! שירות שוטף, מעברים רגועים של ים-אוקיינוס, ליווי הובלות איטיות וכו '. וכו ' ואחרי ארבעה חודשים של שירות כזה - הצורך בניקוי והדבקה של הדודים?
נזכיר כי לאחר התיקון בשנת 1910, השייטת פיתחה "19-20 קשרים. ועוד". ולמה לא 24 הקשרים שהוקצו לו על פי הפרויקט? מדוע לא להגיע ל 23 קשר בניסויים? השייטת היא למעשה חדשה - היא הועברה לצי בשנת 1904. כן, הייתי צריך לשרת ולקחתי חלק במלחמה, אבל אז מה מנע תיקון איכותי? אנשי הצי של הצי הקיסרי הרוסי במלחמת רוסיה-יפן פחתו מאוד. למעשה, מבין הספינות הגדולות במזרח הרחוק, יש לנו רק 2 סיירות, השאר הלכו לבלטי, והמדינה הייתה מסוגלת בהחלט להבטיח את תיקוניהם האיכותיים. אבל, ככל הנראה, הם לא סיפקו זאת.
במילים אחרות, יש לנו כל סיבה להניח את מצבה הטכני הלא מספק של הפנינה בתחילת המלחמה, וכמעט ואי אפשר להאשים בכך את המפקד החדש.
פנאנג במקום סינגפור
כמובן, I. A. צ'רקסוב ידע על הצורך בניקוי הדודים, והוא פנה למפקד טייסת בעלות הברית ת.מ. ג'רם על רשות לבצע את העבודה הזו. אבל, על פי א.א. Alliluyeva ו- M. A. בוגדנובה, I. A. צ'רקסוב שאל את ת.מ. גררם שלח פנינים לדודי אלקלי לא לפנאנג, אלא לסינגפור.
כותב מאמר זה אינו יודע אילו מניעים I. A. צ'רקאסוב, מכוון במיוחד לסינגפור. ייתכן שהוא פשוט רצה להיות עם אשתו בעיר זו - הפנינה האסיאתית של הכתר הבריטי. אבל לסינגפור היה נמל מוגן היטב מהים, שם אי אפשר היה לחשוש לחלוטין מהתקפה של סיירות אויב, אך לצערו של פנאנג לא הייתה הגנה רצינית. עם זאת, סגן האדמירל הבריטי סירב ל- I. A. צ'רקסוב ושלח אותו לפנאנג. I. A. צ'רקאסוב ניסה להתעקש על בקשתו ופנה שוב למפקד עם בקשתו. אבל ת.מ. ג'רם דחה אותה שוב: פנאנג, נקודה!
כמובן ש"התלבטות "היא אולי הכינוי הקל ביותר שניתן לתאר באמצעותו את הפקודה של הברון איי. סיירת צ'רקאסוב. וסביר להניח שרצונו של הברון להוביל את הסיירת לסינגפור לא הוכתב על ידי האינטרסים של השירות. אבל עדיין, ללא קשר למניעים שהונחו על ידי I. A. צ'רקסוב, הוא לא היה לוקח את הפרל מיוזמתו לפננג - הוא קיבל הוראה לעשות זאת.
הבה נבחן כעת את הכרונולוגיה של הטרגדיה.
סיירת רוסית לפני ההתקפה
הז'מצ'וג הגיעה לפנאנג ב -13 באוקטובר 1914, וצוותה החל מיד בעבודות תיקון. נראה כי יש די והותר סיבות להגברת הערנות: במשך כל זמן התיקון, הסיירת הייתה אמורה לאבד לגמרי את דרכה, בהיותה בנמל ללא הגנה מפני התקפה. אבל, ככל הנראה, I. A. צ'רקסוב אפילו לא הודה במחשבה לפגוש את האויב וראה את שייט הסיירת שלו כמעין שיוט בידור: הוא עשה הכל כדי להפחית את יכולת הלחימה של הז'מצ'וג לערך של כמעט אפס.
ראשית, מפקד ז'מצ'וג ארגן את התיק בצורה כזו שפורסמו 13 דוודים בבת אחת, ורק אחד מהשאר נשאר באדים. למרבה הצער, הדוד היחיד הזה לא הספיק לספק את ספק הכוח הנדרש. למעשה, בליל הפיגוע, לא היו מעליות הזנת הקליעה ומערכות הניקוז הפועלות על הסיירת.
שנית, הברון הורה להסיר את התחמושת מהסיפון אל המרתף, מכיוון שהקונכיות היו חמות מאוד בשל הטמפרטורה הגבוהה. למעשה, אם פקודה זו הייתה מתבצעת, "הפנינה" הייתה חמושה לחלוטין מול האויב, אך הקצין הבכיר של הסיירת נ.וו. קוליבין הפציר במפקד להשאיר שני אקדחים בגודל 120 מ"מ טעונים ולשמור איתם 5 סיבובים במגני היריות הראשונות. במילים אחרות, הסיירת יכולה לירות 12 פגזים לעבר האויב ו … זה הכל, כי את היריות מהמרתפים יהיה צורך לשאת ביד, ובקרב חולף לא יכול להיות זמן לזה.
שלישית, א.א. צ'רקסוב לא נקט באמצעי אבטחה נוספים. הוא לא חיזק את תפקיד השמירה, ולמרות שהצוות הורשה לישון על הסיפון העליון, אך מבלי לשמור על לוח הזמנים הקרבי. תשומת הלב מופנית לעובדה שלמרות המלחמה ונוכחותו של סיירת גרמנית באזור, החיים בפנאנג התקיימו בסטנדרטים שלפני המלחמה. אף אחד אפילו לא חשב לכבות מגדלורים, כניסה ואורות מובילים בלילה בלילה. I. A. צ'רקאסוב, כמובן, לא שם לב לכך ולא ראה סיבה להגביר את ערנותו. יתר על כן, הוא אפילו לא הורה לכבות את האורות ב"פנינה "עצמה!
ולבסוף, רביעית, למחרת לאחר הגעת "פנינה" לפננג, הגיעה לשם אשתו של איי.איי. צ'רקאסוב. לכן הודיע המפקד על אי נוחותו ועלה לחוף למלון "המזרחי ואוריינטל".
הקרב והמוות של "פנינה"
ומה עשה אמדן באותה תקופה? הסיירת הגרמנית הופיעה בפנאנג בבוקר ה -15 באוקטובר על מנת להיכנס לנמל עם עלות השחר.בשעה זו של היום כבר ניתן היה להתמצא היטב במעבר המוביל אל הנמל הדק למדי של פנאנג, אך עדיין היה חשוך מספיק כדי לזהות בקלות את האמדן. האחרון התברר כקשה עוד יותר מכיוון שמולר "עיטר" את הסיירת שלו בארובה הרביעית. כל הסיירות הבריטיות שפעלו באזור היו בעל ארבע צינורות, כך שהופעתה של ספינה בת שלוש צינורות יכולה הייתה להפוך לסיבה לחשדות מיותרים לחלוטין. בנוסף, כידוע, עדיף לישון עם עלות השחר …
אולם לא כולם ישנו. בכניסה לנמל, "אמדן" כמעט ושקע סירות דייג, ורק מיומנותו של ההגה אפשרה להימנע מאירוע כל כך לא נעים. ניתן לקבוע כי הדייגים מהאוכלוסייה המקומית בפנאנג לא ישנו באותו בוקר בוודאות. אבל למחבר המאמר יש ספקות גדולים מאוד לגבי צוות המשחתת "מוסקט", שאמור היה לסייר בכניסה לנמל …
לדברי א.א. אלילייב ומ.א. בוגדנוב, הזקיף הצרפתי הכניס את האמדן לנמל לגמרי ללא הפרעה. V. V. ח'רומוב מציין כי הצרפתים עדיין הגישו בקשה, אך אמדן לא נתן לה תשובה. אם נפנה לזיכרונותיו של Mücke, אז הוא אומר כי מהסיירת הגרמנית הם לא הבחינו בשום משחתת כלל, אך, כשנכנסו לנמל, הם ראו "הבזק של אור לבן בוהק שנמשך כשנייה". מיק חשב שזהו אות מ"סירת סיור או סיור ", בעוד" לא ראינו את הסירה עצמה ". הבה נזכור כי משחתת הסיור הצרפתית לא הבחינה כלל באמדן - נחזור לרגע זה מעט מאוחר יותר. בינתיים, נציין כי "המוסקט" כלל לא מילא את משימתו: הוא לא "הסביר" את ספינת המלחמה שנכנסה לנמל ולא עורר אזעקה.
בשעה 04.50 נכנסה אמדן לנמל פנאנג, בערך בזמן הזה הופיעו קרני השחר הראשונות של השמש, אך הראות עדיין הייתה ירודה מאוד. באפלולית השחר ניסו מלחי האמדן להבחין בספינות המלחמה, אך הן לא ראו. כותב Mücke:
"כולם כבר החליטו שהמסע נכשל, כשלפתע … הופיעה צללית כהה ללא אור אחד. זוהי כמובן ספינת מלחמה. תוך כמה דקות היינו קרובים מספיק כדי להשתכנע שאכן זה המצב. עד מהרה ראינו 3 אורות לבנים במרחק שווה באמצע הצללית הכהה הזו. כולם החליטו בקול אחד שמדובר ככל הנראה בשלושה לוחמים עוגנים זה לצד זה. אבל כשהתקרבנו עוד יותר, היה צריך לנטוש את ההנחה הזו: גוף הספינה היה גבוה מדי ללוחם. הספינה הייתה יורשת במורד הזרם ישירות אלינו, ואי אפשר היה לזהות את הסוג שלה. לבסוף, כאשר "אמדן" עבר במרחק של מונית אחת מתחת לירכתי הספינה המסתורית ויצא לסיפון, סוף סוף קבענו כי מדובר בסיירת "פנינים".
לדברי מייק, ברגע זה שלטו "שלום ושקט" על "הפנינה", בעוד שבקרני השחר ניתן היה לראות בבירור את מה שקורה בסיירת - הראות משתפרת בכל דקה. מ"אמדן "לא נראו שעונים ולא אותות. אף על פי כן, על פי א.א. Alliluyeva ו- M. A. בוגדנובה, קצין השעון, אשת הביניים א.ק. סיפאילו איתר ספינה מסוימת, שברור שלא הצליח לזהות אותה, ושלח מלח שעון להודיע לקצין הבכיר. יתר על כן, "על פי מידע כלשהו", הם אפילו הצליחו לבקש את "אמדן" מ"פרל "וקיבלו את התשובה:" ירמות ', הגיעו לעיגון ". עם זאת, פון מיק אינו מזכיר דבר כזה בזיכרונותיו.
לדברי המחבר, סיירת גרמנית אכן נמצאה בז'מצ'וג כשהיא כבר הייתה קרובה. אם קצין השמירה היה מעיד כי השעון "לא ישן" את הופעתה של ספינת מלחמה בסביבתו הקרובה של הסיירת הרוסית, אז עדיין ניתן לחשוד בסוג של הטעיה. אבל העובדה היא שא.ק. סיפאילו מת בקרב הזה, כך שלא יכול היה לספר לאף אחד על מה שקרה.המשמעות היא שמישהו אחר סיפר על הפרק הזה, שככל הנראה לא היה לו אינטרס עצמי להטעות אף אחד. כתוצאה מכך, סביר להניח ששומרי ה"פנינים "בכל זאת מצאו את" אמדן ", אך ככל הנראה המידע אודות הבקשה ל"אמדן" שגוי, שכן הגרמנים אינם מאשרים דבר מהסוג הזה.
ברגע שזוהה הסיירת הרוסית באמדן (זה קרה בשעה 05.18), הם ירו לעברו טורפדו ופתחו באש מירי תותחים. יתר על כן, הטורפדו פגע בפרל בירכתיים, והירי התרכז בחרטום. בהלה פרצה בקרב המלחים שישנו על הסיפון העליון, חלקם קפצו מעל המים למים. אבל אחרים כן ניסו לענות.
קצין בכיר N. V הופיע על הסיפון. קוליבין וקצין התותחנים י 'ריבלטובסקי, שניסה להחזיר סדר כלשהו. התותחנים עמדו מול התותחים המשולבים, אך לא היה להם מה לירות איתם, וחלקם נהרגו מיד מירי האויב … כתוצאה מכך נענה לאמדן רק על ידי החרטום והחרטום, שקיבל "מאת שפע המפקד "עד 6 זריקות כל אחת. את האף כיוון אשת הביניים א.ק. סיפאילו, אך הוא הצליח לירות ירייה אחת או שתיים. הראשונה הייתה בטוחה בהחלט, אך השנייה עלתה בקנה אחד עם פגיעה ישירה של פגז גרמני, שהרס את האקדח וגרם למות גם את אשת הביניים וגם את הצוות. האם ניתן לטעון שהזריקה הזו אכן התרחשה, או שמא התבלבלה עם קרע של קליפה גרמנית? יו ריבלטובסקי קם מול האקדח החמור והצליח לבצע ממנו כמה יריות.
על פי עדי ראייה רוסים, הזריקה הראשונה של א.ק. סיפאילו פגע וגרם לשריפה באמדן, ויו ריבלטובסקי היה בטוח שהוא פגע באמדן פעמיים. Mücke מאשר את העובדה שהפנינה פתחה באש, אך מדווח שבקרב זה לא פגעה אף פגז אויב אחד באמדן.
בתגובה ליריות מהסיירת הרוסית "אמדן", שהייתה באותו רגע כשני כבלים מה"פנינה ", הסתובבו, ובלי לעצור את ירי התותחנים, ירה טורפדו שני. היא היכתה את "הפנינה" בחרטום, וגרמה למותה, וגרמה להתפוצצות מרתף קליפת הקשת. דקה לאחר הפגיעה, השייטת הרוסית שכבה על הקרקעית בעומק של 30 מטרים, ורק קצה התורן עם מסילה התרומם מעל המים - כמו צלב מעל קבר. קצין הנאמן א.ק. סיפאילו ו -80 דרגות נמוכות יותר, מאוחר יותר מתו עוד שבעה מפצעיהם. עוד 9 קצינים ו -113 מלחים נפצעו בדרגות חומרה שונות.
על מריחת חמוציות
מה קרה אחר כך? על פי Mücke, ספינות מלחמה צרפתיות פתחו באש לעבר אמדן במקביל לפנינה. למרות שהקצין הבכיר באמדן לא ידע מי ירה בסיירת שלו, הוא טען כי האש נורתה לעברו משלושה כיוונים. אולם יתכן שדבר מהסוג לא קרה - העובדה היא שעל פי עדותו של אותה מייקה, לאחר השמדת הפנינה על האמדן, הם כבר לא ראו ספינות מלחמה של האויב והפסיקו לירות, והאש החוזרת גווע גם הוא. ברור שהתותחנים של אמדן לא יכלו לירות בלי לראות את המטרה, אבל מה מנע מהצרפתים להמשיך את הקרב?
התיאור הנוסף של אותם אירועים רחוקים הוא כבר די סותר ומוזר. יתר על כן, למרבה הפלא, מקורות מקומיים נותנים הצגה הגיונית ביותר. אז, על פי V. V. ח'רומוב, "אמדן" מצא סירת אקדח צרפתית, ורצה להתמודד איתה, אך בשלב זה מצאו אנשי האותות ספינה לא ידועה המתקרבת מהים. מחשש שמא מדובר בסיירת אויב, אמדן נסוג והטביע בדרך את משחית המשחית בדרך. הכל נראה ברור ומובן, לא?
תיאורו של הקצין הבכיר של אמדן פון מיק הוא עניין אחר. במהלך קריאת זיכרונותיו נזכר המחבר כל הזמן בבדיחה המפורסמת של היסטוריונים צבאיים: "הוא משקר כמו עד ראייה". עם זאת, תשפטו בעצמכם, קוראים יקרים.
לדברי מוק, זמן קצר לאחר הפסקת האש, למעשה נמצאה על האדן סירת תותחים צרפתית, מוקפת בספינות מסחריות, ועמדה לתקוף, אך באותו רגע הם ראו לוחם בים ממהר לעבר הנמל. הנמל, כאמור, היה צר מאוד, התמרון בו היה קשה ויהיה קשה להתחמק מטורפדו. לכן, על פי Mücke, "Emden" נתן את מלוא המהירות ויצא אל היציאה מהמפרץ כדי לפגוש את משחתת האויב בצדה החיצוני. כל זה נראה הגיוני, אבל …
ממרחק של 21 כבלים "אמדן" פתח באש על המשחתת. הוא פנה מיד ימינה, ו … במפתיע התברר כי הוא "ספינת קיטור ממשלתית אנגלית גדולה". Mücke מבטיח כי כל העניין היה שבירה, שהוא חזק במיוחד בקווי הרוחב האלה. ובכן, נניח שכך זה קרה בפועל - מה שלא היה נראה בים! כמובן שהאש הופסקה מיד והאמדן פנה לעבר הנמל - כדי "להתמודד" עם סירת הרובה הצרפתית.
אבל אז הופיע ספינת קיטור מסחרית נוספת, שהגיעה לנמל (ולפי מוקה!) מפקד אמדן מחליט ללכוד אותו תחילה, ורק אז ללכת להרוס את סירת הרובה - הם אומרים, היא עדיין לא תברח לשום מקום. ב- "Emden" הם הרימו את האות "עצור את המכונית, קח את הסירה" ושלח סירה עם מסיבת פרס להובלה. אך כשהסירה כבר התקרבה לתחבורה, האונייה השלישית נמצאה על אמדן, המתקרבת מהים לנמל. ברגע שהתגלה השלישי הזה, "אמדן" התקשר לסירה בחזרה, הצליח להרים אותה, ורק לאחר מכן הלך לפגוש את האויב.
האויב לא יכול היה להתחשב במשך זמן רב: בהתחלה החליטו שמדובר בסיירת, ואז - שמדובר בספינת קיטור מסחרית, ורק אז זיהו לוחם בזר המתקרב. וכשהמרחק אליו הופחת ל -32 כבלים, סוף סוף פורק הדגל הצרפתי על האדן. בהתאם לכך, כאשר המרחק הצטמצם ל -21 כבלים, "אמדן" פנתה שמאלה ופתחה באש לעבר האויב עם צדה הימני. לדברי Mücke, עכשיו רק על המשחתת הצרפתית הם הבינו מול מי הם פנו, הסתובבו ונתנו מהירות מלאה, בניסיון לברוח, אבל מאוחר מדי! עם המלווה השלישית, "אמדן" השיג חמישה פגיעות בבת אחת, והמשחתת נפגעה קשות. הצרפתים עדיין הצליחו לפתוח באש מתותח הקשת וירו 2 טורפדו (על פי נתונים מקומיים, אגב, רק אחד), אך שניהם לא הגיעו לאמדן כ -5 כבלים, ואש התותחים הודחקה במהירות, והמשחתת שקעה.
הסיירת הגרמנית התקרבה למקום מותו, והחלה לגדל את הניצולים, מהם נודע מאוחר יותר הגרמנים כי הטביעו את המשחתת "מוסקט". אך בתום מבצע החילוץ הזה, האמדן שוב נמצא … עוד משחתת צרפתית! אבל הפעם לא מגיע מהים, אלא יוצא מהנמל. יתר על כן, המשחתת הזו, לא פחות, מיהרה בגבורה אל "אמדן".
האמדן נמלט בגבורה לא פחות אל הים הפתוח. ממשחתת אחת, כן. לדברי מייקה, מפקד השייטת חשש שמא סיירת בעלות הברית יכולה להיות בקרבת מקום ולכן העדיף לסגת. לאחר זמן מה נעלם המשחתת "אמדן" הרודפת לגשם וכבר לא נראתה. "התוכנית של מפקדנו לפתות אותו החוצה ולאחר מכן לתקוף ולשקוע נכשלה", הצהיר mücke בעצב.
על האמינות של זיכרונות גרמניים
בואו ננסה לנתח את מה שאמר פון מיקה לקורא המופתע. הגרסה ש"אמדן "עזבה את הנמל על מנת להילחם במשחתת אויב, שהתבררה כספינת סוחר, נראית מציאותית למדי - הים מרמה מאוד את הצופה. אבל אז מה? מפקד אמדן מולר משחרר את ספינת הקיטור הבריטית הזו, שיכול בהחלט להפוך לפרס הבא שלו. בשביל מה? לחזור ולתקוף את סירת הרובה הצרפתית. נראה שזה הגיוני.אבל אז מופיע סיר קיטור אחר, ומולר עושה מה? זה נכון - דחיית מתקפת סירת הרובה כדי ללכוד את התחבורה! כלומר, מפקד אמדן מקבל תחילה החלטה, ולאחר מכן החלטה הפוכה. איך זה? "להסיר פקודות, להכניס לכלא, להחזיר, לסלוח, לתת פקודות …"
ואז ב- "Emden" הם שוב רואים איזושהי ספינה, שאולי אפילו תהיה סיירת. מולר מצווה על החזרת הסירה עם מסיבת הנחיתה, ובצדק - אחרי הכל, נראה כי יש קרב קטלני על החרטום. אבל החזרת הסירה והרמתה על הסיפון דורשים זמן מסוים, ואז אמדן הולך להיפגש ורק אז, לאחר זמן מה, המרחק בינה לבין ספינת האויב יורד ל -32 כבלים, כלומר ליותר מ -3 מיילס. ולמעשה, ספינה זו מתבררת כמשחתת "מוסקט"! אשר, על פי Mücke, הלך מצד הים!
שימו לב, השאלה: כיצד הגיע המשחתת "מוסקט", שנראתה כמסיירת בכניסה לנמל פנאנג, בנס הפתוח בים הפתוח לאחר שעה וחצי, קילומטרים רבים, רבים מקו החוף? הרי מ"אמדן "הם לא ראו את המשחתת, תוך שהם עוזבים את הנמל, תוך שהם מסבירים את המשחתת, שהתבררה כטרנספורט, תוך הפניה לאחור, עד שהבחינו בהובלה אחרת, בזמן שהם שולחים סירה עם מסיבת נחיתה לזה …
ההסבר היחיד שעלה בדעתו של כותב מאמר זה היה שהמוסקט לא ממש מסייר בכניסה לנמל, אלא בגישות הרחוקות לנמל. אז עדיין אפשר להסביר את כל זה איכשהו. אותו "מוסקט", אולי, כלל לא הבחין ב"אמדן "המתקרב לפנאנג, שבשמע שאגת היריות והפיצוצים, המשחתת מיהרה לאחור והתנגשה בסיירת הגרמנית היוצאת מהנמל … שאלות אמיתיות, זדוניות. להתעורר מיד. מסתבר שלצרפתים, מצד אחד, כלל לא היה אכפת מהזמינות של נמל פנאנג בלילה, הם אפילו לא כיבו את האורות, ומצד שני הם ראו את המצב כל כך מסוכן עד שהם שלחו המשחתת לסיירת לילה רחוקה? אך עם זאת, אפילו בקושי רב, נראה שהינשוף מתחיל להימתח אל הגלובוס … אם לא לזכרונותיו של פון מיק.
העובדה היא שהקצין הראוי הזה קייזרליצ'מרין טוען את הדברים הבאים. לדברי המלחים שחולצו, המוסקט ראה את אמדן, אך בלבל אותו עם יארמוט הבריטי. ואז הוא אומר: "יתכן מאוד שההבזק הלבן שראינו בכניסה לפנאנג נעשה עם מוסקט!" כלומר, פון Mücke לא רואה שום דבר רע בעובדה ש"מוסקט "אמור להיות בעצם בשני מקומות שונים בו זמנית!
עכשיו בואו להכניס את עצמנו לנעליהם של המלחים הצרפתים. הם נמצאים בסיור. עם רדת החשכה מופיעה סיירת ארבעה צינורות מסוימת, הראות גרועה בכנות (זכור כי הגרמנים עצמם הצליחו מאוחר יותר לזהות את הפנינה רק על ידי התקרבות אליה עד למרחק של כבל אחד!), אבל במקום לבקש אותה הזדהות, הם לא עושים דבר. ובעוברת מעבירים את הסיירת הזו הלאה. האם כך הם מבצעים סיור, גם אם זה רחוק או קרוב? אבל זה בסדר, לפחות אפשר להסביר את זה ברפיון.
אך יציאתו של המשחתת הצרפתית השנייה מפנאנג והמרדף האמיץ שלה אחר אמדן סותרת כל הסבר הגיוני.
לא מקור אחד שידוע למחבר מזכיר כי משחתת צרפתית ניסתה לרדוף אחר האדן. כמובן, יהיה מעניין ללמוד את הדיווחים הצרפתיים על מאבק זה, אך אבוי, למחבר מאמר זה אין הזדמנויות כאלה. שוב, ניתן להניח שהמרדף אחר המלחים באמדן רק דמיין - אני חוזר, בים לפעמים הכל נראה. אבל למה כל הסיירת הגרמנית ברחה ממשחתת אחת?! ההסבר של מיקה כי מולר חשש מהגעתם הקרובה של סיירות האויב אינו עומד בביקורת, והנה הסיבה לכך.
אם מפקד "אמדן" חשש שהצרפתים "בכוחות הקבר" עומדים להופיע ולהטביע אותו, מדוע אז הוא התחיל להתעסק בתפיסת הפרס קצת קודם לכן? אחרי הכל, כדי לטבוע או לקחת איתך את ההובלה, יש צורך בזמן והרבה. מתברר שכששלח מולר את חבילת הפרס לספינת הקיטור, הוא לא חשב על הסיירות הצרפתיות, אלא כיצד הופיע הלוחם - הוא נזכר מיד, אז מה?
נוסף. אם מולר פחד מהופעת האויב, על אחת כמה וכמה היה צורך "להסיר מהזנב" כל כך קשור אליו כמשחתת.הקרב עם "מוסקט" הוכיח בבירור שאפשר לעשות זאת מהר מאוד מאוד. במקום זאת, על פי מוק, המפקד שלו התחיל במשחק ערמומי כלשהו של פיתוי הלוחם הזקן החוצה לחלל כלשהו, כך שהוא יכול להיהרס מאוחר יותר … מה מנע מהאמדן לעשות זאת מיד?
הצוואה היא שלך, אבל איכשהו היא לא מסתדרת.
קצת קונספירציה
אם נסתכל על העניין ללא משוא פנים, מפקד האמדן, שהחליט על פשיטה מסוכנת ביותר, התנהג בגבורה ברמה הגבוהה ביותר, ולאחר ששקע את הפנינה, השיג הצלחה יוצאת דופן. אבל מה קרה אחרי זה? למעשה, "אמדן" היה בשליטה מלאה על המצב - הספינות הצרפתיות הישנות לא התאימו לו כלל. אותו "מוסקט", למעשה, היה לא יותר מלוחם של תקופת המלחמה הרוסית-יפנית עם עקירה של פחות מ -300 טון ועם נשק של 1 * 65 מ"מ ו -6 * 47 מ"מ.
שני משחתות נוספות וסירת רובה שהיו על הכביש, כנראה שלא הספיקו אפילו להתכונן לקרב.
במילים אחרות, "אמדן" יכול ליהנות במלואו מפירות ניצחונו - לא היה קשה לו לסיים את הספינות הצרפתיות הנותרות, ולרשותו עמד נמל שלם של ספינות סוחר, בתוספת תחנת פחם עבור סיירות צרפתיות. כל זה, אם תרצה, ניתן להטיל אש וחרב.
מה עשה אמדן? הוא רץ.
עבור רוב הקוראים דוברי הרוסית המתעניינים בהיסטוריה ימית, קרל פון מולר, מפקד אמדן המפורסם, הוא דמות סמלית הראויה לכל כבוד. מולר נתפס בעינינו כמפקד סיירת למופת, שפיקד מצוין על ספינתו והשיג הצלחה גדולה בים. ללא ספק, זה בדיוק מה שהוא היה.
אך העובדה היא כי בהנהגה הבכירה של גרמניה הקיסרית נתפסו מעללי "אמדן" קצת אחרת. לא, הצוות נישא על ידיהם כמעט במובן המילולי של המילה, אך אצל מפקד הספינה הכל לא היה כל כך פשוט. אף על פי שמון מולר היה מועמד לפרס הצבאי הגבוה ביותר, התנגד לכך ראש הקבינט הימי, אדמירל פון מולר (שם), שהאמין כי יש להטיל על מפקד אמדן את האחריות להחלטותיו השגויות שהרסו את הסיירת שהופקדה עליו.. נכון, במרץ 1918 הקייסר בכל זאת אישר את הפרס.
אז, זיכרונותיו של Mücke פורסמו בשנת 1917. ידוע כי מולר נהנה לא רק מכבוד, אלא מאהבת הצוות (לדעת המחבר, יותר מראוי!). אך האם לא יכול היה לקרות שהקצין הבכיר החליט לייפות מעט את המציאות לטובת מפקדו, שבחלק מעלליו היו לאומץ להטיל ספק?
אגב, אם זה מגיע לזה, האם נוכל, בהתחשב בכל האמור לעיל, לסמוך על אמירתו של פון מיק כי במהלך הקרב בנמל פנאנג לא פגעה אף אחת (קריאה - רוסית) באמדן? זמן קצר לאחר האירועים בפנאנג, הסיירת הגרמנית יורטה ונהרסה, כך שאין דרך לקבוע את האמת.
כמובן שכל זה הוא בגדול תיאוריות קונספירציה. ניתן להניח כי פון מוקה כלל לא ניסה להטעות אף אחד, אך דיבר בכנות על האופן בו הוא ראה את אותם אירועים. כן, מה שהקצין הבכיר של אמדן אמר מאוד לא הגיוני ובמובנים רבים מנוגד לשכל הישר - אבל מי יודע, אולי הוא קלט את מה שקורה בדיוק כך.
במקרה זה, הלקח שאנו יכולים ללמוד מזיכרונותיו של Mücke הוא שאפילו קצין ימי מנוסה (ואין לנו ולו שמץ של חשד לקצין הבכיר הגרמני באמדן של חוסר מקצועיות), בנסיבות מסוימות, יכול לבלבל משחתת ו הובלה במרחק של 3 קילומטרים וראו ספינות מלחמה של האויב בהן הן לא היו ולא היו. אולי דוגמה זו תעזור לנו להיות זהירים יותר בעדויותיהם של קציני חיל הים הרוסי, ולאו דווקא לחפש חוסר מקצועיות או כוונה זדונית במקרים שבהם תצפיותיהם היו בניגוד למצב העניינים האמיתי.
אבל בחזרה לפרל.
מסקנות
אז מהו הברון I. A. צ'רקאסוב? העובדה שדודי הז'מצ'וג דרשו ניקיון רק ארבעה חודשים לאחר התיקון, מפקד הסיירת חף מפשע: זוהי שאלה של איכות העבודה של בעלי המלאכה של ולדיווסטוק. העובדה שהספינה הזקוקה לתיקון נשלחה לנמל לא מוגן הייתה באשמת א.י. צ'רקאסוב גם הוא לא נראה לעין - הוא ביקש פעמיים לשלוח "פנינים" לסינגפור, אבל האדמירל הבריטי ת.מ. ג'רם הורה לו ללכת לפנאנג. לא ניתן להאשים את העובדה ש"מוסקט "פספס את סיירת האויב בנמל, הברון.
ואתה צריך להבין שגם אם כל אמצעי הזהירות ננקטו על הסיירת והשירות התנהל בצורה מופתית, אפילו במקרה זה, שום דבר לא יכול היה להציל את הפנינה לאחר שהעמן נכנס לפשיטה. לאחר שמצאתי ספינה בכמה כבלים, ששירות הסיור כבר פספס, אי אפשר היה לפתוח מיד באש, היה צורך "להסביר" אותה תחילה. זה דרש פרק זמן מסוים, שבמהלכו אמדן בכל זאת יתקרב למרחק פגיעה בטורפדו מובטחת. במילים אחרות, לא הייתה שום דרך להציל את "הפנינה" בעוגן מהפשיטה הגרמנית, שהלכה בכמה כבלים ומוכנה לחלוטין לקרב (אלא אם כן כנראה שהאקדחים לא נפרסו). אבל אז מה אשמת I. A. צ'רקאסוב?
לדעתו של המחבר, אשמתו היא שבעקבות הבלגן שיצר בפנינה, השייטת איבדה את ההזדמנות לגרום נזק מוחשי לאויב.
הבה נתאר לעצמנו לשנייה שעל פי נס היה מפקד אינטליגנטי על סיפונה של הז'מצ'וג. וכך, בליל ה -15 באוקטובר, הספינה עוגנת ללא אורות, אך עם שעון כפול וצוותים ישנים ישירות ליד התותחים. נותרו מספיק דוודים מתחת לאדים כדי להבטיח את פעולתם הבלתי פוסקת של ארטילריה וניקוז. מה אז?
כפי שצוין לעיל, למרות שהטורפדו הראשון של האמדן פגע בפרל, הוא עדיין לא יכול היה להשבית את האחרונה - הסיירת נשארה במים והצליחה לפתוח באש, שלא ניתן היה לדכא אותה על ידי אקדחי 105 מ"מ של הפשיטה הגרמנית. בהתאם לכך, "אמדן" נאלץ להסתובב במכונות על מנת להפעיל את צינור הטורפדו מהצד השני.
כתוצאה מכך, מתחילת המתקפה הגרמנית ועד מותו של הטורפדו השני, נותר לסיירת הרוסית זמן מה, אך כיצד השתמשו בה? במציאות, "הפנינה" הצליחה לירות רק כמה פגזים בתגובה - לא יותר מ -8, וסביר להניח שאפילו פחות. אבל אם I. A. ההשראה של צ'רקסוב הגיעה והוא הכין את הספינה לקרב אפשרי כפי שהיא אמורה, כל הזמן הזה "אמדן" היה נתון לעבר פגיעות בטווח ריק של חמישה תותחי 120 מ"מ. ספק אם זה עלול להרוס את הפשיטה הגרמנית, אך לגרום לו נזק כבד, ולאחר מכן יהפוך האמדן לטרף קל עבור השייטות בעלות הברית - די.
האם אפשר היה להציל פנינים אם מוסקט היה מעורר אזעקה? במדינה שאליה א.א. צ'רקאסוב כנראה לא שם. אך אם השירות ב"פנינה "יתנהל על פי הצ'רטר, אזי הסיירת תספיק להתכונן לקרב ולפגוש את הפושט המתקרב באש של תותחיו החמורים. לא ניתן לטעון כי במצב זה, ה"פנינה "הייתה מובטחת לשרוד, אך הדבר היה אפשרי בהחלט, והסיכוי לגרום נזק חמור ל"אמדן" גדל פי כמה.
כך, המחבר מגיע למסקנה כי מפקדו של המשחתת הצרפתית מוסקט, שהכניס את אמדן לנמל פנאנג, אשם בעיקר במותו של הז'מצ'וג. אבל אתה צריך להבין שאם לא היה המצב הטכני של הסיירת הרוסית והסדר של ת.מ. ג'רם, הפנינה לא תהיה בפנאנג בכלל. I. A. צ'רקאסוב, עם כל החסרונות וההחמצות הרבים שלו, באופן מוזר, לא היה אשם במותו של הסיירת, אך בגלל רשלנותו, החמיץ סיכוי מצוין לגרום נזק חמור לאמדן ובכך להפריע לקריירה המבריקה של פשיטה גרמנית.
