לאחר תום מלחמת העולם השנייה נותרו במדינות המשתתפות במלחמה כמה מאות דוגמאות של כלי רכב משוריינים גרמניים הניתנים לשירות ועד לאלף וחצי כלי רכב פגומים ופגומים המתאימים לשיקום. בנוסף, במפעלי הרייך השלישי, שלא נהרסו על ידי הפצצות והפגזות ארטילריות, היו כלי רכב לא גמורים בדרגות מוכנות שונות.
השימוש בטנקים גרמניים שנתפסו ואקדחים המניעים את עצמם בברית המועצות
כפי שכבר הוזכר בחלקים הקודמים של המחזור, בשלב האחרון של המלחמה בצבא האדום היו כמה עשרות טנקים שנתפסו ותותחים מונעים עצמית המתאימים לשימוש בקרב.
מספר לא מבוטל של כלי רכב משוריינים שאינם פועלים, אך ניתנים לתחזוקה מלאה, התרכזו בנקודות איסוף ציוד חירום (SPARM).
לדוגמה, החל מה- 20 ביולי 1945 היו לצבא האדום 146 טנקים של פנתר, מתוכם 63 ניתנים לשירות, והשאר דרשו תיקון. עם זאת, בין הטנקים והתותחים המניעים את עצמם מהאויב, היו לעתים קרובות עותקים של ייצור אמריקאי, בריטי וסובייטי.
ניתן לשפוט את מצב העניינים עם כלי רכב משוריינים שנתפסו על פי הדו ח שהגיש ב -15 במאי 1945 על ידי מטה החזית האוקראינית השנייה:
"בצבא המשמרות ה -9 נתפסו כל 215 הטנקים, שניים מהם. Т-6 ("רויאל טייגר") דורשים תיקון בינוני, 2 יחידות. SU T-3 דורש תחזוקה.
מתוך 192 המשוריינים שנתפסו, 11 תקינים, 7 דורשים תיקון. מצב היתר נחקר.
על צבא הטנקים של המשמרות השישית - נתפסו 47 טנקים, 16 תותחים המניעים את עצמם, 47 משאיות. המצב נחקר.
עבור הצבא ה -53 נמצאו 30 טנקים ותותחים בעלי הנעה עצמית ו -70 נושאות שריון, המדינה נחקרת.
בנוגע לקבוצת מכונות הפרשים של משמרות 1 - מספרם ומצבם של הטנקים שנתפסו לא נקבעו מכיוון שהטנקים פונו למפעל תיקון הטנקים הגרמני ביאנוביץ.
הפיקוד הסובייטי החליט להשתמש בכלי רכב משוריינים שנתפסו לצורך אימון, כך שרוב הטנקים הגרמניים במצב טכני טוב היו אמורים להיות מועברים לצבאות טנקים ולחיל. לפיכך, טנקים שנתפסו ותותחים המניעים את עצמם בשימוש בתהליך אימון הקרב אפשרו לחסוך במשאב הטנקים הסובייטים שהפעילו הכוחות.
לדוגמה, ב- 5 ביוני 1945 הורה מרשל קונב:
יש להעביר את 30 יחידות המשוריינים המתוקנות בגביע הממוקמות בנווה מסטו ובזדרייץ, הזמינות בלהקת הצבא ה -40, לצבא הטנקים של המשמרות השלישית "לשימוש באימוני קרב".
בשנים הראשונות שלאחר המלחמה היו בקבוצת כוחות הכיבוש הסובייטיים הרבה טנקים מתוצרת גרמניה שהוסבו לטרקטורים ולרכבי תמיכה טכנית.
ההפעלה של מכונות אלה הוקלה על ידי העובדה שהיו להן הרבה חלקי חילוף הניתנים לפירוק מטנקים שנתפסו ומתותחי הנעה עצמית הממוקמים ב- SPARM.
מספר כלי רכב משוריינים שנתפסו הגיעו לשטח ברית המועצות במהלך נסיגת הכוחות הסובייטים ממדינות ששוחררו מהנאצים.
לאחר מכן הועברו המשוריינים המפורזים לכלכלה הלאומית. אך בניגוד למכוניות ומשאיות, טנקים גרמניים שהוסבו לטרקטורים ולרכבי תיקון, ברוב המקרים לא החזיקו מעמד זמן רב. מושפע מהמבנה המורכב של רכבי מסלול גרמניים ותחזוקתם התקינה לעיתים קרובות.
בנוסף, עבור מנועי הקרבורטור הגרמניים, נדרשו בנזין עם מספר אוקטן גבוה יותר ושמנים מיוחדים, שהיו שונים מאלו שבהם השתמשנו.תקלות תכופות וקשיים באספקת חומרים מתכלים, חלקי חילוף ודלקים וחומרי סיכה הביאו לכך שעד סוף שנות הארבעים כמעט ולא היו כלי רכב המבוססים על טנקים גרמניים בארגונים אזרחיים.
עד אמצע שנות החמישים, טנקים שנתפסו ותותחים מונעים עצמית היו מעורבים באופן פעיל במחקר ובדיקה שונים של כלי רכב משוריינים סובייטים חדשים. רובים גרמנים 7, 5 ס"מ Kw. K. 42, 8, 8 ס"מ פאק. 43 ו -12, 8 ס"מ PaK. 44 היו תקן חדירת השריון. ובתהליך בדיקת טנקים סובייטים מבטיחים בטווח, שריונם נבדק על ידי הפגזות מרובי טנקים גרמניים.
בתורם, "פאנזים" גרמניים רבים סיימו את חייהם במטרות ארטילריות וטנקים. בתי קברות של כלי רכב משוריינים שבורים הפכו במשך שנים רבות למקור חומרי גלם לתעשיית המתכות הסובייטיות הסובייטיות. הטנקים הגרמניים האחרונים הלכו לתנורי האח הפתוחים בתחילת שנות השישים.
הטנקים המעטים ששרדו והתותחים המניעים את עצמם שהיו שייכים לפאנצרוואפה שימשו בצילומים של סרטים עלילתיים על המלחמה. ועכשיו הם באוספי מוזיאונים.
טנקים ותותחים המניעים את עצמם בייצור גרמני בבולגריה
במהלך מלחמת העולם השנייה קיבלה בולגריה, בעלת ברית של גרמניה הנאצית, 61 טנקים מסוג Ausf. H, Pz. Kpfw. ג.
ב- 8 בספטמבר 1944, כשהתברר באופן ברור שהגרמנים מפסידים במלחמה, הכריזה בולגריה רשמית מלחמה על גרמניה. וטנקים ותותחים המניעים את עצמם בייצור גרמני היו מעורבים בלחימה עם יחידות של הוורמאכט וחיילי האס אס. במהלך הלחימה בשטח יוגוסלביה איבדה חטיבת הטנקים הבולגרית חלק ניכר מהציוד. ההפסדים הבלתי ניתנים להחלמה הסתכמו ב- 20 טנקים ו -4 תותחים בעלי הנעה עצמית.
כדי לשמור על יעילות הלחימה של הכוחות המשוריינים הבולגרים בתחילת 1945, העביר הפיקוד על החזית השלישית באוקראינה תריסר טנקים שנתפסו ותותחים המניעים את עצמם, כולל: טנק Pz. Kpfw. IV, כמו גם מטוס StuG. III ו חצר תותחים המניעים את עצמם.
ככל הנראה, לפני כניעת גרמניה, סיפקו כוחות סובייטים באופן קבוע לצבא הבולגרי כלי רכב משוריינים שנתפסו. לאחר תום מלחמת העולם השנייה, בתחילת 1946, היו לחטיבת הטנקים הבולגרית הראשונה, בנוסף לרכבים של ייצור צ'כי, צרפתי ואיטלקי, 57 טנקים גרמניים Pz. Kpfw. IV, 15 משחתות טנקים מסוג Jagd. Pz. IV. ו -5 אקדחים מונעים עצמית מסוג StuG. III. יש גם מידע שהבולגרים ניצלו לזמן קצר לפחות "פנתר" אחד.
בסוף שנות ה -40 החלו להיחלף טנקים תוצרת גרמניה ותותחים המניעים את עצמם בכוחות המזוינים הבולגרים על ידי ה- T-34-85 ו- SU-100 הסובייטים. החל מאמצע 1950 נותרו בשירות רק 11 טנקי PZIV. במקביל, מספר לא מבוטל של טנקים גרמניים שנתפסו היו באחסון.
לאחר מכן, לאחר תחילת משלוחי טנקים מסוג T-55, "טרויקים" ו"ארבע "גרמניים, כמו גם מגדליהם, שימשו לבניית נקודות ירי ארוכות טווח בגבול בולגריה-טורקיה. המספר המדויק של קופסאות כדורים כאלה אינו ידוע. אבל מקורות שונים אומרים שיכולים להיות יותר מ -150 מהם. בהתחשב בעובדה שלבולגריה עצמה לא היו מספר כזה של טנקים ומגדלי טנקים עם נשק, סביר להניח שהם התקבלו מבעלות הברית תחת ברית ורשה.
טנקים נדירים זכרו בדצמבר 2007. לאחר שהמשטרה הבולגרית עצרה את הגנבים שגנבו טנק מתוצרת גרמניה בגבול בולגריה-טורקיה וניסו לקחת אותו לגרמניה.
לאחר תקרית זו, שזכתה לתהודה נרחבת, השתלטה ממשלת בולגריה על השיקום והסחר בטנקים גרמניים. בסך הכל הצליחו הבולגרים לשחזר 55 יחידות של משוריינים גרמניים, שהוציאו למכירה פומבית. המחיר של כל טנק היה כמה מיליוני יורו.
טנקים ותותחים המניעים את עצמם בייצור גרמני ברומניה
אחד מיבואני הטנקים הגרמניים העיקריים במהלך מלחמת העולם השנייה הייתה רומניה, שקיבלה 11 PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV ו -10 אקדחי תקיפה מסוג StuG. III.
לאחר ש רומניה עברה לצידה של הקואליציה האנטי-היטלרית, נותרו בצבא הרומני מעט מאוד משוריינים הניתנים לשירות ייצור גרמני.בהקשר זה, חיזק את גדוד הטנקים השני, שהוצמד לחטיבת הטנקים ה -27 הסובייטית (החזית האוקראינית השנייה) בפברואר-מרץ 1945, בכמה Pz. Kpfw. IV שנתפסו, כמו גם ב- StuG. III, StuG עצמי -רובים מונעים. IV וחצר. עד שהסתיימו פעולות האיבה, לגדוד הטנקים הרומני היו ארבעה פז.קפפ.וי.
בשנת 1946 העבירה ברית המועצות לרומניה חבילה של טנקים מתוצרת גרמניה (מספר לא ידוע של Pz. Kpfw. IV ו -13 "פנתרים"). הטנקים נכנסו לשירות עם חטיבת הטנקים הראשונה, אשר אורגנה מחדש לאוגדת הטנקים של טיודור ולדימירסקו בשנת 1947. מכונות אלה פעלו עד 1950, ולאחר מכן הושבתו.
טנקים גרמנים ותותחים המניעים את עצמם בצבא צ'כוסלובקיה
במהלך מלחמת העולם השנייה, מפעלים הממוקמים בצ'כיה היו בין יצרני הנשק העיקריים של הוורמאכט וחיילי האס אס. חברות "ČKD" ו"סקודה "הפסיקו לייצר כלי רכב משוריינים רק זמן קצר לפני כניעת גרמניה. לרשות הצ'כים עמדו גם יותר ממאתיים שירותיים ומתאימים לשיקום טנקים גרמניים.
ביולי 1945 הורכבו כ -400 כלי רכב משוריינים באתר בסביבת מילוביץ ', כ -40 ק"מ מצפון לפראג. בהתחשב בכך שלצ'כוסלובקיה היו יכולות טובות מאוד לייצור ותיקון טנקים ותותחים המניעים את עצמם בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית, כמות ניכרת של כלי רכב משוריינים גרמניים שנתפסו נכנסו לשירות עם הצבא הצ'כוסלובקי בתחילת השנים שלאחר המלחמה. בשנת 1946 הועברו לצ'כים כ -300 טנקים בינוניים ותותחים המניעים את עצמם, וכן 65 "פנתרים".
בצבא הצ'כוסלובקי, ה- PzIV שנשבה כונה T40 / 75. בסך הכל שימשו כ -50 "ארבע" שינויים J ו- H ביחידות קרביות. הפעלת המכונות הללו נמשכה עד 1954.
החל מה -9 במאי 1945, כ -250 רובים להנעה עצמית היו זמינים במפעלים הצ'כיים ובחנויות לתיקון טנקים בדרגות נכונות שונות. זה היה האקדח המונע את עצמו בשנים הראשונות שלאחר המלחמה שהפך למסיבי ביותר בכוחות המזוינים של צ'כוסלובקיה. בנובמבר 1945 החליטו במטה הכוחות הטנקיים הצ'כוסלובקים לאמץ את החצר לשירות תחת הכותרת St-Vz.38-I.
בין "ארבע" ו"פנתרים "בכוחות השריון של צ'כוסלובקיה ניצחו באופן די צפוי" חצרס ", שיחד עם תותחי התקיפה מסוג StuG. III נכנסו לשירות עם חטיבות הטנקים ה -21 וה -22, שהפכו בשנת 1948 ל 351 ו 352 גדודי ארטילריה מונעים עצמית ראשונה.
עם זאת, כבר בתחילת שנות החמישים, לאחר שהושקה בצ'כוסלובקיה ייצור מורשה של T-34-85 ו- SU-100 הסובייטיות, החל תהליך מחיקת טנקים גרמניים שנתפסו ותותחים מונעים עצמית.
"האטרס" שוויצרי
בתקופה שלאחר המלחמה הפכה שוויץ לרוכשת החצר, שציי המשוריינים שלה היו זקוקים לעדכון והורכבו מ -24 טנקים קלים LTH - גרסת ייצוא של LT vz 38, ששימשה כבסיס לחצר. באוגוסט 1946 קיבלה סקודה חוזה על שמונה כלי רכב. בשוויץ קיבל SPG זה את הכינוי Panzerjaeger G-13.
באמצעות העתודה שנותרה מהגרמנים, המנה הראשונה של חאצרס נמסרה במהירות ללקוח. עם זאת, הזמנה נוספת של 100 אקדחים המניעים את עצמם בנובמבר 1946 עמדה על סף התמוטטות, שכן לא היו תותחי Rak 39/2 זמינים.
אך נמצאה מוצא, מהנדסים צ'כים שיפנו את הציורים מייד. ותותחים המניעים את עצמם החלו להתחמש עם תותחים מסוג StuK.40, שהיו בכמות מספקת במחסנים.
בנוסף, במקום מנוע קרבורטור, החל מהמכונית ה -65, הותקן מנוע דיזל סאואר-ארבון בהספק של 148 כ"ס. עם. צריכת הדלק של מנוע דיזל הייתה יותר ממחצית מזו של מנוע בנזין. יעילות תחנת הכוח החדשה אפשרה להפחית את מיכל הדלק מ -250 ל -115 ליטר, מה שאפשר להגדיל משמעותית את נפח המילואים השמיש. מהירות ה- G-13 על דרך העפר נותרה ברמה של 25-30 קמ"ש, גם טווח השיוט נותר כמעט ללא שינוי.
משקל הלחימה של "חצר" השוויצרי היה טון פחות מזה של הגרמני. בלם לוע בעל 2 חדרים הופיע על האקדח G-13, המפקד והמטעין החליפו מקומות. על הגג הותקן מכשיר תצפית מסתובב.ומכשיר התצפית של המפקד בצריח משוריין.
מבחינה ויזואלית, ניתן להבחין בקלות ב- Panzerjaeger G-13 מהחצר המקורי על ידי בלם הלוע והמכשירים האופטיים. שלא כמו Jagdpanzer 38 (t), שיש לו צדדים חשופים של בית ההגה, בצד החיצוני של השריון של משחתת הטנקים השוויצרים יש: קופסה עם חלקי חילוף, קישורי מסילה ורולר חילוף.
באופן כללי, הגרסה ה"שוויצרית "התבררה כמצליחה יותר מהשינוי המקורי. ובשנת 1947 בוצעה הזמנה לעוד 50 אקדחים המניעים את עצמם. 20 המכוניות האחרונות נמסרו ללקוח ב- 16 בפברואר 1950. משחתות טנקים אלה היו בשירות הצבא השוויצרי עד 1972.
צרפת "פנתרים"
לאחר שחרור צרפת מהנאצים נותרו בשטח המדינה הזאת כמה מאות טנקים גרמנים ותותחים מונעים עצמית המתאימים לשימוש נוסף. ובעתיד, חלק מכלי הרכב הללו אומצו על ידי יחידות השריון הלאומיות הצרפתיות.
גורמים בצרפת טוענים כי בשנת 1946 בטייסת טנקים נפרדת "בנייר" היו שלוש תריסר "ארבע". אלה היו בעיקר טנקים של אוסף PzIV. כארבעה עשרות טנקים בינוניים נוספים היו באחסון. והם שימשו כמקור לחלקי חילוף.
על רקע "הארבע" וכלי נשק עצמית בצבא הצרפתי בלטו ה"פנתרים ", אשר יחד עם שרמן האמריקאי M4 שירתו בגדודי הטנקים 501 ו -503, וכן ב -6. גדוד cuirassier.
"הפנתרים" שנתפסו לראשונה שימשו את כוחות ההתנגדות ("הכוחות הפנימיים הצרפתיים") בקיץ 1944.
בתקופה שלאחר המלחמה הוקלה ההפעלה של מכונות אלה על ידי העובדה שבמרכז צרפת היו מרכזי הכשרה, בהם הכשירו הגרמנים צוותים, מפעלים לתיקון טנקים וכמות לא מבוטלת של חלקי חילוף וחומרים מתכלים.
למרות שה"פנתר "היה קשה ודורש זמן רב לתיקון ודרש דרישות גבוהות מהכישורים של מכונאי הנהגים, הצרפתים התרשמו מהאבטחה בהקרנה החזיתית וכוח האש של רכב זה. החל משנת 1949 היו כ -70 "פנתרים" הניתנים לשירות.
"פנתר" הותיר חותם ניכר בבניין הטנקים הצרפתי. לאחר שהוצאת הפנתר האחרונה של Pz. Kpfw. V הופקה בצרפת טנק AMX-13 קל, חמוש באקדח SA50 L / 57, שנוצר על בסיס תותח KwK הגרמני בגודל 75 מ"מ. 42 ליטר / 70.
טנקים גרמניים בטורקיה
בשנת 1943, ממשלת טורקיה רכשה 56 טנקים מסוג Pzkpfw. III בגרמניה. J עם תותחים 50 מ מ ו- 15 Pz.kpfw. IV Ausf. ז כלי רכב אלה שימשו ליצירת גדוד השיריון השישי, המוצב באנקרה.
טנקים מתוצרת גרמניה שירתו בטורקיה עד אמצע שנות החמישים.
אחר כך הודחו לבסוף על ידי כלי רכב משוריינים אמריקאים ובריטים.
טנקים גרמנים ותותחים המניעים את עצמם בספרד
מדינה נוספת שקיבלה את PzIV Ausf. H ו- ACS StuG. III Ausf. G, הפך לספרד.
בשנת 1943, עשרים "ארבע" עם רובים ארוכי 75 מ"מ ו -10 תותחים מונעים עצמית השלימו את הטנטות האיטלקיות והגרמניות מיושנות CV-33 ו- Pz. Kpfw. I, כמו גם טנקים קלים תוצרת סובייטית T-26.
טנקים Pz. Kpfw. IV Ausf. ח שירת בצבא הספרדי עד 1956. לאחר מכן הם הוחלפו על ידי M24 צ'אפי האמריקאי ו- M47 פאטון האמריקאים, ונכנסו לאחסון. שבע עשרה "ארבע" בשנת 1965 נמכרו לסוריה. ועוד 3 טנקים הגיעו למוזיאונים ספרדיים.
טנקים גרמנים ותותחים מונעים עצמית בפינלנד
בשנת 1944 קיבלה פינלנד 29 אוגוסט StuG. III. G ו- 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. ג'יי.
בסדנאות הצבאיות שודרגו הטנקים Pz. Kpfw. IV ותותחי הנעה עצמית StuG. III. הם הסירו את מסכי הצד שמפריעים לתנועה באזורים מיוערים. ובצדדים תלו מסילות, גלילים וקופסאות עם חלקי חילוף. מקלעי MG.34 הגרמניים הוחלפו ב- DT-29 הסובייטית. רכבים משוריינים מתוצרת גרמניה הצליחו לקחת חלק בלחימה. וכמה PzIV ו- StuG. III פגומים הפכו למקור לחלקי חילוף.
טנקים מתוצרת גרמניה ותותחים מונעים עצמית שירתו בחטיבת טנקים שנוצרה על בסיס חטיבת היגר הראשונה. באותה חטיבה, בנוסף לכלי רכב גרמניים, היו T-26 הסובייטית, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
סיום שביתת הנשק עם ברית המועצות הוביל להתנגשויות עם יחידות גרמניות המוצבות בלפלנד, בהן השתתפו טנקים פינים.
לאחר מכן פורקה חטיבת הטנקים הפינית היחידה, וציודה הועבר לאחסון.
לאחר תום מלחמת העולם השנייה צומצם צי הטנקים. ורק T-34, Pz. Kpfw. IV ו- StuG. III נותרו בכוחות המזוינים של פינלנד.
עם זאת, בשל היעדר חלקי חילוף, האפקטיביות הלחימה של טנקים מתוצרת גרמניה ותותחים מונעים עצמית הייתה נמוכה.
הפסקתם הסופית של Pz. Kpfw. IV ו- StuG. III התקיימה באמצע שנות השישים.
טנקים גרמנים ותותחים המניעים את עצמם בפולין
שני ה"פנתרים "הגרמניים נלכדו על ידי הפולנים במהלך מרד ורשה באוגוסט 1944. לאחר התיקונים, כלי רכב אלה שימשו למעשה לחימה, אך ניזוקו בדו קרבי אש עם ארטילריה גרמנית נגד טנקים. והם נהרסו על ידי צוותים פולנים.
זמן קצר לאחר כניעת גרמניה, התחזקו הכוחות המזוינים הפולנים בכלי רכב משוריינים שנתפסו. ביוני 1945, בהנחיית מטה הפיקוד העליון, הצטווה להעביר חבורה גדולה של כלי רכב משוריינים שנתפסו לצבא הפולני הראשון, שהייתה תחת הכפפה מבצעית של המפקד העליון של הקבוצה. של כוחות הכיבוש הסובייטיים.
הפולנים קיבלו כחמישים כלי רכב משוריינים עם מסלולים: טנקים Pz. Kpfw. IV, תותחי Stuert. III וחצר בהנעה עצמית.
רכבים אלה נותרו בשירות עד תחילת שנות החמישים.
טנקים גרמנים ותותחים המניעים את עצמם בכוחות המזוינים של יוגוסלביה
במהלך הלחימה כבשו חייליו של מרשל טיטו מספר לא מבוטל של טנקות, טנקים ותותחים המניעים את עצמם מהקרואטים והגרמנים. רוב הגביעים היו מכוניות איטלקיות וצרפתיות מיושנות ללא תקנה. ביניהם היו גם טנקים קלים Pz. Kpfw. 38 (t) ו- Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III בינוני, Pz. Kpfw. IV ו StuG. III תותחים בעלי הנעה עצמית.
כלי רכב שנתפסו הופעלו בשיתוף עם טנקים קלים אמריקאים "סטיוארט" ו"שלושים וארבעה "הסובייטים. בשנים הראשונות שלאחר המלחמה, טנקים מתוצרת גרמנית שימשו באופן פעיל במהלך תרגילים לייעוד האויב. לאחר מכן, כלי הרכב הגרמניים שנותרו בתנועה הועברו לבית הספר הצבאי טנק. בסוף שנות הארבעים הייתה ל- JNA חטיבת ארטילריה מונעת עצמית החמושה באקדחי הנעה עצמית מסוג StuG. III.
בשנת 1947 קיבלה יוגוסלביה 308 טנקים נוספים מסוג T-34-85 ו -52 רובים מונעים עצמית מסוג SU-76M.
ובמחצית הראשונה של שנות החמישים הוצאו כל הטנקים הגרמנים ותותחי הנעה עצמית.
השימוש בטנקים גרמניים ותותחים מונעים עצמית בפעולות איבה במזרח התיכון
לאחר תבוסת גרמניה הנאצית במלחמת העולם השנייה, במדינות שעל שטחן נלחמו פעולות האיבה, נותרו הרבה משוריינים גרמניים מתאימים לשימוש נוסף.
בשנים הראשונות שלאחר המלחמה שימשו טנקי פנתר Pz. Kpfw. V בכוחות המזוינים של כמה מדינות. חדירת השריון של האקדח והגנה על ה"פנתר "בהקרנה החזיתית היו ברמה גבוהה מאוד בסטנדרטים של המחצית השנייה של שנות הארבעים. עם זאת, חיי שירות לא מספקים, אמינות נמוכה ותחזוקה ירודה הביאו לכך שבתחילת שנות החמישים הוצאו מכלים טנקי Pz. Kpfw. V משירות.
שלא כמו הפנתרים הגחמניים בפעולה, הטנקים Pz. Kpfw. IV והתותחים המניעים את עצמם StuG. III היו כלי רכב אמינים וחסרי יומרות. פעולתם נמשכה יותר מ -20 שנה - הדבר מוכיח כי העיצובים שפיתחו מהנדסים גרמניים בסוף שנות השלושים התבררו כמוצלחים מאוד.
הנמרים והפנתרים הכבדים מכונים לעתים קרובות הטנקים הגרמניים הטובים ביותר. אבל זה הוגן לתת תואר זה לבינוני Pz. Kpfw. IV - כטנק הגרמני היחיד שיוצר ומשמש מתחילת ועד סוף מלחמת העולם השנייה.
למכונה זו היה פוטנציאל מודרניזציה גדול, שהתברר כמסיבי והמוצלח ביותר מבחינת תפעול.
בתחילת שנות החמישים דאגה ממשלת סוריה להגדיל את יכולת הלחימה של הכוחות המזוינים.
כדי להחליף את המיכלים הקלים המיושנים והמותשים רנו R35 בצרפת, נרכשו טנקים בינוניים Pz. Kpfw. IV.המספר המדויק של "ארבע" שנרכשו אינו ידוע. אבל, ככל הנראה, לא היו יותר מ -40 מהם.
כמעט כולם, עקב בלאי רב, היו במצב טכני מביש. יתר על כן, כמה טנקים שימשו בעבר כתורמים. והם פורקו. בהקשר זה, "שחררו" הסורים 16 מנועי מייבאך HL 120 TRM מצ'כוסלובקיה.
באביב 1955 נחתם חוזה עם צ'כוסלובקיה לאספקת 45 יחידות Pz. Kpfw IV.
בשנת 1958 נרכשה קבוצה נוספת של 15 כלי רכב.
היקרים ביותר היו 17 אוזני PZIV הספרדיות. H נרכש בשנת 1965. מכונות אלה היו במצב טכני טוב מאוד ועם טיפול הולם יכלו לשרת לאורך זמן.
אף על פי שבאמצע שנות השישים לא ניתן היה עוד לראות כלי רכב קרביים מתוצרת גרמנית כמודרניים, רוביהם היו חזקים מספיק כדי להילחם בשרמנים, מהם היו רבים בצבא הישראלי.
בנוסף לטנקים Pz. Kpfw. IV, רכשו הסורים בצ'כוסלובקיה כשלושה תריסר רובים מונעים על ידי StuG. III ו- Jagd. Pz. IV המשמשים כמשחתות טנקים.
טנקים גרמנים ותותחים מונעים עצמית חולקו בין שלוש חטיבות חי ר: השמיני, ה -11 וה -19.
בסוריה, טנקים גרמנים ותותחים המניעים את עצמם עברו תיקון.
כלי הרכב שהתקבלו מצרפת ומספרד היו חמושים במקלעי MG.34, ואלו שנרכשו בצ'כוסלובקיה היו חמושים במטוסי DT-29 סובייטיים. חלק מהטנקים ומתותחי הנעה עצמית היו מצוידים בצריחים עבור מקלעים נגד מטוסים. ברוב הטנקים לא היה מקלע בצלחת הקדמית - הר הכדור היה ריק או מכוסה בצלחת שריון. במקביל בוטלה מעמדו של מפעיל הרדיו התותחני, ובמקום תחנת הרדיו הגרמנית פו 5 הותקן אנלוגי מודרני במפקד.
מלחמת ששת הימים הייתה השימוש האחרון בטנקים גרמניים במלחמת העולם השנייה.
לפני פרוץ פעולות האיבה נפרסו יחידות המצוידות בטנקים מתוצרת גרמניה ברמת הגולן.
בסך הכל היו 201 משוריינים בהגנה בכיוון זה. מתוכם, כשלושה תריסר הם טנקים גרמניים ותותחים המניעים את עצמם. באותו זמן, כוחות השריון הסורים היו אוסף של טנקים ותותחים מונעים עצמית של ייצור סובייטי וגרמני.
במהלך מלחמת ששת הימים 1967 נהרסו או נלכדו על ידי הצבא הישראלי כמעט כל הטנקים ותותחי הנעה מתוצרת גרמנית.
במשך פרק זמן קצר, "הארבע" שנתפסו שימשו את הישראלים כנקודות ירי ארוכות טווח. ארבעה כלי רכב שנתפסו הפכו לאנדרטאות ולמוצגים במוזיאונים. שני כלי רכב נוספים שימשו להערכת האפקטיביות של תחמושת נגד טנקים.
לאחר סכסוך זה נותרו בצבא הסורי לא יותר משני תריסר Pz. Kpfw IV במצב מדכא.
לאחר תבוסת הצבא הסורי במלחמת ששת הימים החלו משלוחים בהיקפים גדולים של טנקים סובייטיים T-55, T-62, IS-3M ו- ACS SU-100.
וכל הטנקים תוצרת גרמניה ששרדו ותותחי הנעה עצמית נשלחו למחזור.
