… אולי עד חמישים צדיקים לא יגיעו לחמישה, האם תהרוס את כל העיר מחוסר חמישה?
הוא אמר, אני לא אהרוס אותו אם אמצא שם ארבעים וחמש.
בראשית 18:28
טנקים של היסטוריה אלטרנטיבית. באנגלית, "אם" פירושו "אם". וזו מילה נוחה כאשר אנו מדברים על טנקים שלא באמת היו קיימים, אך למרות זאת יכלו בהחלט להיות. והיום אנו ממשיכים את הסיפור שלנו, שהתחיל במאמר הקודם "טנקים, שיכול מאוד היה להיות, אבל … לא היו".
נתחיל, כמו בפעם הקודמת, מ"זמני אלה ", כלומר ממלחמת העולם הראשונה.
כשהגרמנים פיתחו את ה- A7V, הם תכננו במקור לשים עליו אקדחי חי"ר 77 מ"מ. אבל בסופו של דבר, הטנק קיבל את מה שהוא קיבל.
למרות שברור שמאוד רווחי יש אקדח על טנק שיש בו פגזים להחלפה עם פגזים של אקדחי חי"ר. בנוסף, 77 מ"מ, אחרי הכל, הוא 77 מ"מ-זה גם כוחו של קליע בעל נפץ רב, וגם רסיסים וחרפה … פגז של האקדח הזה, אם הוא פוגע בטנק אנגלי, יהרוס אותו עם הלהיט הראשון שלו. אבל לא. הצבא אמר שטנקים הם "דבר חדש", אך חסרים להם כלי נשק כאלה בחיל הרגלים. הם אפילו ריחמו על 20 רובים על 20 כלי הרכב הראשונים.
אנו יודעים כיצד יצא להם.
אז פיתח יוזף וולמר את מיכל A7VU - "היהלום הגרמני", כביכול.
הטנק נבנה רק בשנת 1918, והבדיקות החלו ב -25 ביוני, וללא חסות. הוא נאלץ להתחמש שוב בתותחי קפונירים שנתפסו "מקסים-נורדנפלד", שנתפסו בשנת 1914 באנטוורפן. במובנים מסוימים הטנק יצא טוב יותר מהבריטים, באחרים הוא היה גרוע יותר. אבל זה לא היה טוב יותר מה- A7V, וב -12 בספטמבר הגיעה ההוראה … לפרק אותו למתכת!
ציורים של שלוש גרסאות נוספות של טנק זה נשמרו, אך הן לא נבנו. התברר שהטנקים היו מעל היכולות של התעשייה הגרמנית. היא לא יכלה לארגן לייצר מספיק מהם.
"בהסתכלות על מבנה רב הטון המסורבל הזה", כתב מלך הרכב א 'הורץ' על הטנק הזה, "הצטערתי במרירות שכל העבודות על יצירתו בוצעו כל כך מהר".
אז הגרמנים היו "חסרי מזל" בפעם השנייה.
בשנים 1928-1929 ייצרו חברות Rheinmetall-Borzig, Krupp ו- Daimler-Benz שישה טנקים ניסיוניים של Grosstraktor. מכיוון שחוזה ורסאי אסרה על גרמניה להחזיק טנקים, כל כלי הרכב נשלחו לברית המועצות למגרש האימונים של קאמה שליד קאזאן, שם נבדקו. אבות הטיפוס של דיימלר-בנץ עברו 66 ק"מ בלבד. אבל הטנקים "Rheinmetall" - יותר מ 1200 ק"מ. הסיכום הוא שגלגל ההנעה צריך להיות מלפנים, אך באופן כללי הטנקים נחשבו לא מוצלחים. למרות שעל הכביש המהיר שלהם הגיע ל -44 קמ"ש.
כתוצאה מכך הפכו שני טנקים לאנדרטאות בצריף של יחידות גרמניות, והשאר נשלחו להימס במהלך שנות המלחמה.
יש לציין כי המעצבים הגרמנים הצליחו ליצור פרויקטים מעניינים של רכבים קרביים. יתר על כן, במיוחד במהלך מלחמת העולם השנייה. אבל … ההזדמנויות הכלכליות של המדינה לא אפשרו, כמו בעבר, ליישם אותן.
אז בסוף המלחמה יצרה חברת קרופ-גרוזון אקדח מונע: 10.5 ס"מ leFh 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb (105 מ"מ שדה אור 18/1 L/28 ב- Geschützwagen IVb שלדה) בשם "Heuschrecke 10" (בתרגום "חגב").
גולת הכותרת של העיצוב הייתה צריח נשלף, שיכול לירות ממארז טנק מקוצר מה- T-IV ובמקביל להיגרר על ידי כלי רכב אחרים ולהותקן כבונקר. תחילת הייצור נקבעה לפברואר 1945, שלושה עותקים שוחררו. ובזה הסתיים העניין.
וגם לגרמנים הייתה תשוקה במהלך שנות המלחמה להמציא כמה שיותר שימושים שונים לשלדה מוצלחת. הדוגמה הבולטת ביותר היא השלדה של הטנק הצ'כי 38t, שעל בסיסו יוצרו מספר כלי רכב, והם תכננו לייצר עוד יותר. לכן, בנוסף לאקדחים הידועים "חצר" ("האנטר"), תוכנן לייצר את אותה מכונה, אך עם הכינוי starr (כוכב גרמני-"נוקשה" או "קבוע").
מהות הרעיון היא בדחיית התקני רתיעה והרכבה קשיחה של האקדח בגוף. יתרונות: שיעור אש גבוה בגלל חוסר זמן לפריסת החבית, עלייה בתא הלחימה. "אקדח חסר רתיעה" בעל הר קשיח יכול לירות הרבה יותר, מכיוון שמשטר הטמפרטורה שלו נובע רק משטיפת הרובה והאפשרות להצית את מטען הדוחף בשרוול לפני סגירת הבורג. אך ניתן למנוע את כל זה בקלות על ידי קירור אינטנסיבי של החבית במים. לגרמנים לא היה זמן לשגר.
אבל בברית המועצות הדגם נחשב מבטיח. כמה אבות טיפוס של תותחי הנעה עצמית חצר-STARR הורכבו, נבדקו ונלקח משהו להתקנת צריח I-100 100 מ"מ שתוכנן בשנת 1955. האקדח המניע עצמו "לא הלך".
באופן כללי, הגרמנים תכננו "חבורה" שלמה של כלי קרב על שלדה זו.
Aufklärungspanzer 38 (ד) - טנק סיור עם ארבע אפשרויות נשק.
Bergepanzer 38 (d) - ARV ליחידות עם ציוד צבאי המבוסס על 38 (d) כלי רכב.
Gerät 587 היא פלטפורמת אקדחים משוריינת קלה שתוכננה להובלת אקדחים נגד טנקים של 88 מ"מ ו -128 מ"מ וחוביטים 105 מ"מ ו -150 מ"מ על ידי חיזוק והארכת שלדת הבסיס, עם נשק מלא או חלקי עם אש מעגלית.. תוכננה שלדה של ארבעה וחמישה גלגלים. יתר על כן, אחד הרובים המניעים את עצמו היה אמור להיות בעל בית גלגלים עולה עם אקדח.
הוא תוכנן גם לייצר את Gerät 589 - אקדח תקיפה חמוש במרגמה בגודל 280 מ מ - משהו בבירור מתחום הפנטזיה.
כמו כן נוצר פרויקט Halbgruppenfahrzeug - רכב קרבי חי"ר עם תותח אוטומטי 20 מ"מ, המיועד לשמונה רגלים ושלושה אנשי צוות.
האקדח להנעה עצמית "קוגלבליץ" (קוגלבליץ הגרמנית-"ברק כדור"), חמוש בשני תותחים אוטומטיים בגודל 30 מ"מ, יוצר, אך לא היה לו זמן למלחמה.
יתר על כן, יש לציין כי למרות שייצור הטנקים ותותחי הנעה עצמית במפעלים גרמניים במהלך שנות המלחמה הופחת באופן רציף, בצ'כיה, ייצור התותחים המניעים את עצם חצר ב- VMM (לשעבר פראגה) המפעלים, להיפך, הלכו וגדלו כל הזמן, מכיוון שמפעלים אלה היו תעופה בעלות הברית לא הפציצו. כתוצאה מכך, הם שמרו על פוטנציאל הייצור שלהם לצרכי … צ'כוסלובקיה הסוציאליסטית.
מה שאכזב את המעצבים הגרמנים היה הרצון המתמיד ליצור מעין "מכונית על". ואיתה, בהחלט, להביס כל יריבה. היו להם אקדחים טובים ללא רתיעה, ומיד החלו לשים אותם על שלדת טנקים. מפלצות אמיתיות הופיעו, למשל, SPG עם "חסר רתיעה" של 240 מ"מ, המסוגל להרוס כל טנק בזריקה אחת, אבל … בפועל, התברר שהוא לא כל כך טוב בכלל.
בכל מקרה, היה פרויקט, אבל הוא לא הגיע לייצור סדרתי.
גם טנק T-III עם אקדח 75/55 מ מ bicaliber לא הצליח. הרעיון עצמו נראה לא רע: בעת שימוש בחבית מחודדת, ספקו לטנק נשק בעל חדירת שריון גבוהה במיוחד.
אך למעשה התברר כי "המשחק לא שווה את הנר". ראשית, הקנה נשחק במהירות והדיוק ירד. שנית, הפגזים היו יקרים. ושלישית, התברר כי הטנק יורה לרוב לא בטנקים, אלא בחיל הרגלים. המשמעות היא שהוא צריך פגזים עם מטען גדול של חומרי נפץ, שלא ניתן היה להניח אותם בפגזי ביבליבר. אגב, מאותה סיבה גם טנקים T-34/57 לא הגיעו לצבא שלנו. הם דפקו טנקים היטב, אך נלחמו בצורה גרועה עם הרגלים.
בסוף המלחמה פיתחו הגרמנים מושג טנקים מעניין מאוד: סדרת טנקים "E" (ניסיונית): E-5, E-10, E-25, E-50, E-75 ו- E100- רק שישה רכבים, והמספרים הצביעו על משקלם …כדי להביס את טנקי האויב בביטחון, תוכנן להתקין אקדח 88 מ"מ עם חבית ארוכה על טנק E-75-רק כדי לפזר את הטיל במהירות הגבוהה ביותר האפשרית. אבל זה דבר אחד ליצור אקדח ומארז ניסיוני כזה, ודבר אחר - רובים רבים כאלה וטנקים רבים כאלה.
במציאות, סדרת "E" לא ראתה את האור.
באמצעות השלדה של טנקי הטייגר וה רויאל טייגר תכננו הגרמנים על בסיסם מספר אקדחים המניעים את עצמם, שתוכננו בצורה כזו שתוכל לשמש את שלדתם לתושבות אקדחים שונות. העבודות החלו ביוני 1942, אך עד סוף המלחמה נבנה ונבדק רק אחת מהן.
המאפיין העיקרי היה המיקום האחורי של רציף האקדח, שעליו ניתן להתקין מערכות אקדח כמו 170 מ"מ (גרת 809); 210 מ"מ (ג'ראט 810) ו -305 מ"מ (ג'ראט 817). חברות "קרופ" ו"סקודה "לקחו על עצמם את הפרויקט ויצרו אב טיפוס. זוויות ההפעלה של אקדח 170 מ"מ היו 0 ו + 50 °, עבור 210 מ"מ - 0 ו + 50 °, עבור 305 מ"מ הם היו + 40 ° ו -75 °.
במקביל, החביות הורמו אוטומטית לזווית של 40 ° לטעינה. משקל המתקנים היה 58 טון. הצוות היה 7 אנשים.
אני חייב לומר שהניסיון של התותחים המניעים את עצמם "פרדיננד" היה מועיל ליוצריהם, ועל מכונות אלה חימוש מקלע הגנתי ממקלעי MG-34 ו- MG-42 סופק בגיליון החזיתי של הגופה. העובי המרבי לא עלה על 50 מ"מ. המכונות התבררו כטובות למדי, אבל איך, היכן ונגד מי התכוונו הגנרלים הגרמנים להשתמש בהן?
נכון, בואו נחלוק כבוד למעצבים הגרמנים: הם יכולים להפוך כל שלדה עם מסלול לפלטפורמה לתותח. למשל, השלדה של הטרקטור זחל אוסט של סטייר. על בסיסו, נוצר אקדח בעל הנעה עצמית, המצויד באקדח PAK 40/1 7, 5 ס מ. פתוח לגמרי, מכוסה שריון רק מלפנים ומגן אקדח, פרימיטיבי לחלוטין - זה היה העיצוב. ובכל זאת הם נלחמו על זה!
היטלר עצמו אהב את המכונית. הוא היה זול, עמיד ובעל מרווח קרקע גבוה, כלומר יכולת טובה לחצות את המדינה. נכון, היה צורך לירות ממנו בישיבה על הרצפה, מכיוון שלא היו מקומות ישיבה לחישוב האקדח. אך עד סוף המלחמה יוצרו רק 60 כלי רכב מסוג זה.
כל איורי הצבעים נעשים על ידי א. שפס.
