יכולת ההישרדות הנדרשת של כלי רכב משוריינים בתנאים מודרניים יכולה להיות מובטחת רק על ידי שימוש מורכב באמצעי הגנה שונים
הסרטון של שיבוש התקפת טילים על ידי כלי לחימה רגלים BMP-3 באזור מדברי גרם לפעילות מוגברת בבלוגוספירה ולמין אופוריה בהקשר זה. הצילומים מראים כיצד טיל מונחה טנקים (ATGM) בסביבה הקרובה של המטרה מזנק בחדות. על פי מקורות ראשוניים, זהו קטע ממבחן הדגמה באיחוד האמירויות הערביות. מטרת BMP-3M מ- "קונקורס" ATGM מוגנת על ידי מכלול "שטורה" של אמצעי נגד אלקטרוניים אלקטרוניים (KOEP) ועד נשק דיוק גבוה (WTO).
עניין ה"שטורה "ניזון גם מדיווחים על שימוש במיכלי T-90 רוסיים עם מערכת הגנה זו בסוריה. מוקדם יותר דווח כי ללוחמי דאעש יש מספר לא מבוטל של נשק נגד טנקים, כולל המתחמים המודרכים של TOW האמריקאי.
כתוצאה מכך, כמה פרסומים המתייחסים לסרטון זה עשויים להצביע על כך שבעיית ההגנה על טנקים מפני פגיעה בנשק מודרני נגד טנקים (PTS) נפתרה, אך הדבר אינו תואם את המציאות במלואה. כדי להבין את מהות הבעיה - קצת על "שטורה".
על "וילון"
מתחם "שטורה" הוא אמצעי להגנה אקטיבית של כלי רכב משוריינים מפני הרס ארגון הסחר העולמי, בו משתמשים בלייזר כדי לכוון למטרה. אלה הם "דרקון", TOW, "מילאן", "מאווריק", "טילים מונחים" של הלפייר, "פגזי ארטילריה מתוקנים של" קופרדהד "וציוד צבאי קרקעי ואוויר אחר. המתחם הועלה לשירות בשנת 1989.
חיישנים רגישים "וילונות" מזהים את מקור קרינת הלייזר, מזהירים את צוות הרכב ובמקביל מוציאים פקודה לשימוש אוטומטי באמצעי חסימת מערכות בקרת נשק של האויב - רימוני תרסיס ופנסי חיפוש אינפרא אדום. שלוש שניות לאחר מכן, הרימונים יוצרים וילון אירוסול במרחק של 55-70 מטרים מהטנק כדי לנטרל את קרינת הלייזר ו"לכסות "את המטרה מתותחי האויב. זרקור אינפרא אדום ממרחק של 2.5 קילומטרים "מסמא" את הרקטה ומשנה את מסלול הטיסה שלה.
המתחם מספק הגנה כוללת מפני מספר טילים מונחים במגזר האנכי מ -5 עד +25 מעלות. ההסתברות הגבוהה (0, 54‒0, 9) לכך שה"עיוור "ישבש את הכוונת הטילים המודרכים והקלילים המתוקנים במטרה מפחיתה את ההסתברות לפגיעתו פי 3-5 ו -1.5 פעמים, בהתאמה. זמן התגובה של המתחם לאחר גילוי מטרה תוקפת אינו עולה על 20 שניות. יחד עם הגנה ניתן להשתמש ב"שטורה "לאיתור נקודות ירי של האויב.
מהות הבעיה
הבעיה הקיימת של הגנה על כלי רכב משוריינים נעוצה במגוון הנשק היעיל נגד טנקים (PTS) ובטקטיקות השימוש בהם. אפשר לראות בזה דוגמה נוספת לעימות הנצחי בין "החרב" ל"מגן ", כאשר השיפור של אחד מהם אינו פותר את הבעיה כולה.
כיום, פיתוח נשק נגד טנקים הוא ברמה שבה ניתן להתגבר אפילו על הגנה על שריון עוצמתי באמצעים זולים יחסית. העלייה בעובי השריון מיצתה את עצמה ולא תפתור את הבעיה הקיימת מבחינת אינדיקטורים טקטיים, מבצעיים וכלכליים: הראשון יפחית את יכולות הלחימה של כלי רכב משוריינים, והאחרון יהרוס עבור בעליו.
בעיית ההגנה על רכבים משוריינים מחמירה עוד יותר על ידי שימוש באמצעי גילוי יעילים בטווחים הגלויים, התרמיים והרדאר, יחד עם ה- WTO. בתנאים המודרניים, הם הפכו למצב בסיסי, שבלעדיו התבוסה של טנקים וציוד אחר אינה סבירה.
דרכים לפתור את הבעיה
כיום משתמשים בכלי נשק שונים ללא הדרכה ומודרכים עם חדירת שריון גבוהה כדי להביס כלי רכב משוריינים. יחד עם זאת, העלות של יחידה אחת מכל אחת מהן נמוכה מעלות המחיר של היעד הממוקד, בעוד שמספר כלי הרכב בצבא ובשדה הקרב יכול לפעמים לחרוג ממספר כלי הרכב המשוריינים של האויב. הימצאותם של כלי רכב משוריינים אינה מבטיחה ניצחון במצב בו ההסתברות לפגוע בטנקים בשדה הקרב היא גבוהה מאוד. ישנן מספר דרכים לפתור את בעיית ההגנה האפקטיבית של הציוד בשדה הקרב.
קודם כל, מדובר בירידה בתכונות החשיפה של כלי רכב קרביים בטווח האופטי, התרמי והרדאר. לדברי המפתח המוביל בתחום זה, מכון המחקר של JSC פלדה, השימוש באמצעי הסוואה מפחית את הסיכוי להיפגע ציוד מתחמושת עם חיישני מטרה רדיו (תרמיים) מ -0.85 (0.7‒0.8) ל -0.2 (0.04 ‒0.01), הפסדים מתקיפות אוויריות (מתחמי סיור ותקיפות) - בשיעור של 50-70 (70-80)%, וההפסדים הכוללים של חטיבת טנקים בקרב - ב -80%.
הפחתת ההסתברות לגילוי כלי רכב משוריינים אפשרית על ידי ייעול צורותיו, באמצעות צבע הסוואה, אירוסולים ואמצעים המבוססים על עקרונות פיזיים חדשים. אז, ערכות הסוואה כגון "קייפ" ו"שחרור "העשויות מחומרים סופגים מפחיתות את הסבירות לזהות טנק בתחום האינפרא אדום ב -30%, ואת הסבירות ללכידתו על ידי ראשי דיור אינפרא אדום - פעמיים עד שלוש פעמים. כיום הפחתת הראות היא הדרך העיקרית ו"הגבול הרחוק "בפיתוח ההגנה על רכבים משוריינים. התעלמות מכיוון זה יכולה להוביל לחוסר תועלת בשימוש בכלי רכב משוריינים בשל יעילות הלחימה הנמוכה.
T-90MS בסט הגנה "קייפ". צילום: wikipedia.org
הכיוון השני הוא שימוש בטכניקות טקטיות בשדה הקרב ומערכות הגנה אקטיביות (KAZ). בין האחרונים, תשומת לב מיוחדת מוקדשת ליצירת חדש ושיפור של KAZ הקיימים מסוג Shtora ו- Arena, שאב טיפוסו הוא מתחם Shater. הראשון פותר את המשימה שנקבעה על ידי הפרת מערכת ההנחיה של ה- PTS, השני - השמדת (הפרת נתיב הטיסה) של התחמושת התוקפת כאשר מתקרבים למטרה עם קרן של אלמנטים מזיקים.
אגב, ה- KAZ הראשון בעולם היה ה- Drozd, שאומץ על ידי הצבא הסובייטי והותקן באופן סדרתי על טנקי T-55 בשנות השמונים. האידיאולוגיה והפתרונות הטכניים של הדרוזד עדיין רלוונטיים כיום, דבר שמאשר על ידי רכישת טנקים אוקראינים על ידי ארצות הברית עם KAZ זה כדי לחקור את הפוטנציאל שלו. יחד עם זאת, תיעוד על ה- KAZ "זסלון" האוקראיני, שאב טיפוסו הוא ההתפתחות הסובייטית "דוז'ד" של שנות ה -70, הגיע גם לארה"ב.
אבל עבודה כמעט רציפה לא יושמה בשימוש סדרתי בפיתוחים כאלה להגנה על ציוד ביתי. הסיבה לכך הייתה חוסר ודאות מושגית בקשר לאפשרות הרס על ידי אלמנטים של ה- KAZ של חיל הרגלים והרכבים המשוריינים שלהם. יש לציין כי חיסרון כזה אופייני ל- KAZ זרים מסוג MUSS (ארה"ב), AMAP ADS (גרמניה), "גביע" (ישראל) ואחרים.
הכיוון השלישי הוא הצטיידות של כלי רכב משוריינים במסכי מגן שונים ומערכות הגנה דינאמיות (ERA). הראשונים יעילים למדי נגד פגזי HEAT קיימים ורימוני יד נגד טנקים. האחרונים, בצורת אלמנטים בצורת קופסה עם כמות קטנה של חומר נפץ (נפץ) בפנים, נפוצים כיום ומשמשים הגנה על טנקים מפני קליעים תת-קליבר מצטברים וחודרי שריון.כאשר פגזים פוגעים ב- DZ, הם מפוצצים ומתנגדים לתחמושת המזיקה עם פיצוץ מתקרב. עקרון זה משמש במתחמים "Relikt", "Contact-V" ומתחמים דומים אחרים.
יחד עם זאת, יש לזכור כי אמצעים אלה אינם יעילים או לא יעילים להגנה מפני נשק קטן, חודר שריון ופגזים בעלי נפץ גבוה בקוטר קטן. כדי להגן נגדם, ניתן להשתמש במתחמי DZ בשילוב עם אמצעים אחרים, כולל אלה המבוססים על עקרונות פיזיקליים חדשים.
כיוון נוסף כולל צמצום ההשלכות של הפעולה המשוריינת על הצוות והציוד הפנימי של כלי רכב משוריינים - השמדת הצוות והציוד הפנימי על ידי שברי שריון וקליע מאחורי השריון, מוצרי פיצוץ של מטען חבלה או מטוס מצטבר מתעוררים בעת שימוש בפגזי ארטילריה חודרי שריון ומצטברים ואלמנטים לחימה מצריים.
ימי השריון ה"פסיבי "ואפילו הרב שכבתי חלפו לנצח. בתנאים מודרניים, רק גישה משולבת, תוך התחשבות בגורמים העיקריים המשפיעים על ההגנה והישרדות של טנקים ומטרות משוריינות אחרות, יכולה לספק להם את ההישרדות הלחימה הנדרשת.
