מטוס Tu-22M (סיווג נאט ו: Backfire) הוא מחבל טילים על-טווח ארוך טווח בעל גיאומטריה של כנף משתנה. אב הטיפוס Tu-22M3 ביצע את טיסת הבכורה שלו ב -20 ביוני 1977. לאחר סיום התוכנית לבדיקות פיתוח טיסה של המטוס, המטוס Tu-22M3 הועלה לייצור סדרתי מאז 1978. במקביל, משנת 1981 עד 1984, נושאת הטילים עברה סדרת בדיקות נוספות בגרסה עם יכולות לחימה משופרות של הרכב, בפרט, השימוש בטילים X-15 התאמן במטוס. בגרסה הסופית, המחבל מפציץ Tu-22M3 אומץ על ידי חיל האוויר של ברית המועצות במרץ 1989. במשך כל שנות הייצור באגודה לייצור תעופה בקאזאן הורכבו 268 מפציצי Tu-22M3.
בפברואר 2012 הופיע מידע רשמי שמשרד ההגנה הרוסי חתם על חוזה למודרניזציה של כ -30 מפציצי Tu-22M3 לגרסת Tu-22M3M. בגרסה זו, המחבל אמור לקבל ציוד אלקטרוני חדש לגמרי ויכולת להשתמש בנשק מודרני דיוק במיוחד במחלקה אוויר-קרקע, למשל, טילי השיוט החדשים X-32. בסך הכל, כרגע מתוך 115 מטוסי Tu-22M3 ברוסיה, כ -40 כלי רכב פועלים במלואם. המודרניזציה של 30 מפציצים מתוכננת להתבצע עד 2020. לשנת 2012 הצטיידו מחדש כלי טיס אחד מסוג זה, שעובר כעת מערך בדיקות.
בשנת 2012 החל המרכז לשימוש ולחינוך מחדש של אנשי טיסה של תעופה רוסית לטווח ארוך, הממוקם בעיר ריאזאן, בקורסי הכשרה לטייסים צעירים - בוגרי 2011. בקורסים אלה הם יכולים לשלוט לא רק בשאלות תיאורטיות, אלא גם לתרגל כישורי ניסוי על סימולטורים, כמו גם לבצע טיסות אמיתיות על מפציצי Tu-95MS ו- Tu-22M3M. כאן, במרכז התעופה ריאזאן, צוות הטיסה מתאמן על טייסים ומפעילים את מחבל ה- Tu-22M3M המודרני החדש. רכב זה שונה מה- Tu-22M3 בטווח הרחב של נשק האויב בו נעשה שימוש. מטוס זה משתמש בציוד מודרני הבנוי על בסיס אלמנטים חדש, ובמקביל שופרו הפרמטרים הארגונומיים של תא הטייס.
נכון לעכשיו, עלות המטוסים ונשק המטוסים צומחת בקצב מפולת, מה שמוביל את התעופה הצבאית למבוי סתום כמעט. כך, למשל, בשנת 2010 המחירים לוחם אחד מדור ה- F-22 מהדור החמישי עלה לתקציב האמריקאי 412.7 מיליון דולר, מודל ה"המוני "-F-35 עלה 115.7 מיליון דולר בלבד, והמחיר הלוחם ה"זול להפליא". יורופייטר עמד על כ -85 מיליון יורו בלבד. על רקע זה, ה- F-18E ה"קלאסי ", שעלה ללקוח 50 מיליון דולר, נראה פתרון די" תקציבי ". עלות ההתפתחויות המבטיחות הרוסיות טרם נחשפה, אך אין זה סביר שהיא תהיה שונה משמעותית מהעלות של "החברים" הפוטנציאליים שלנו.
גם מחירי נשק המטוסים, במיוחד נשק מדויק, צומחים בקצב מהיר לא פחות. אז כיום במערב הדגש הוא על השימוש בנשק מודרך. רק כעת, מודול JDAM, המסוגל להפוך פצצה רגילה לדייקנות גבוהה, אפילו בתצורה הזולה ביותר עולה למשלם המסים המערבי כ -30,000 דולר, בעוד המחירים עבור תחמושת מודרכת ומודרכת שפותחה במיוחד מגיעים למאות אלפי דולרים.יתר על כן, בכל העימותים הגדולים של השנים האחרונות (מבצע סערת מדבר, הפצצת יוגוסלביה, עיראק, לוב, במידה הרבה פחותה באפגניסטן), מנקודה מסוימת, היה מחסור בנשק דיוק גבוה, אשר נבע מ חוסר היכולת לחדש בזמן את העלויות של מערכות טילים דיוק גבוה ו- KAB.
נמצאה מוצא בהפחתת עלות הציוד האווירי, כמו גם במערכות המשולבות, יחד עם עדכון עצם הרעיון של שימוש בנשק תעופה. ראש גדול אינו נדרש כדי להגיע למסקנות כאלה, המוח נחוץ על מנת ליישם גישה זו באופן מעשי, שכן משימה זו במציאות המודרנית נראית כמעט פנטסטית. עם זאת, ברוסיה יש כבר התפתחויות בכיוון זה. דוגמה לכך היא מטוס Su-24M2, המצויד באוויוניקה SVP-24 ומודרניזציה של חברת Gefest ו- T.
בשנת 2012 תוכנן להתקין את מכלול הציוד האווירי והקרקעי SVP-24-22 על 4 מפציצים נושאי טילים על-טווח קולי-טון 22M3. מנכ"ל חברת "גפסט ו- T" אלכסנדר פנין סיפר על כך בראיון לעיתונאי ITAR-TASS. מפעל זה הוא יוצר השינוי של מתחם SVP-24, שכבר שימש בהצלחה למודרניזציה של המפציצים הרוסים מסוג Su-24 הרוסי.
יחד עם זאת, יודגש כי התקנת מערכות SVP-24-22 מתוכננת על ידי תוכנית נפרדת ותתבצע ללא קשר לתוכניות של מודרניזציה עמוקה, הכפופה ל -30 נושאות טילים Tu-22M3. מתחם SVP-24-22 החדש מאפשר לפתור ביעילות רבה יותר משימות לחימה וניווט, כמו גם לשפר את מאפייני הדיוק של מערכות הרס מטוסים. בנוסף, המתחם מספק גישה מדויקת של מטוס קרבי לנחיתה בתנאי מזג אוויר קשים וללא מערכות החלקה קרקעיות. יחד עם זאת, מערכת האוויוניקה SVP-24 היא אוניברסלית וניתנת להתקנה על סוגים רבים של כלי טיס ומסוקים של חיל האוויר הרוסי, כולל מפציצי Tu-22M3, מטוסי Su-24M או מסוקי התקפה Ka-52. יתרון נוסף שאין עוררין על מערכת זו הוא העובדה שמערכת זו יכולה לצמצם את זמן ההכנה הקרקעית והשליטה במטוס פי 4-5. עבור Tu-22M3, ששעת טיסה אחת מהן דורשת 51 שעות עבודה של תמיכה הנדסית, זה די חשוב.
על פי העיתון Izvestia, ה- Tu-22M3 יכול להפוך לרוצח אמיתי של מערכת ההגנה מפני טילים באירופה, ולהפוך נושאת טילים אסטרטגית מזדקנת לנשא של נשק דיוק במיוחד. לשם כך, המטוס יהיה מצויד באלקטרוניקה חדשה, וככל הנראה בטיל שיוט ח -32 חדש. המכונה החדשה תקבל אות M נוספת לשמה ותקרא Tu-22M3, בעוד מומחים מאחד המפעלים העוסקים במודרניזציה הדגישו כי Tu-22 ו- Tu-22M, וכן Tu-22M3 ו- Tu-22M3M, יהיו מכונות שונות לחלוטין, בעיקר ביכולות שלהן. לדברי נציגי חיל האוויר במדינה, על מנת להכין טייסים להטיס את המטוס החדש, יידרשו 2-3 חודשי אימון במרכז ההדרכה לתעופה ארוכת טווח של ריאזאן.
במקביל, תהליך ההכשרה מחדש הוא סטנדרטי, טייסים יצטרכו ללמוד מכשירים אלקטרוניים, לשלוט במערכת ניווט חדשה ובקרת נשק ולשלוט במצב ליד המטוס. מעתה כל המידע החשוב יוצג על גבי תצוגות אלקטרוניות של קריסטל נוזלי, והטייס יצטרך לבחור רק מצב, מטרה ושיגור טילים, כמעט כמו במשחקי מחשב.
קונסטנטין סיבקוב, דוקטור למדעי הצבא וסגן נשיא ראשון באקדמיה לבעיות גיאופוליטיות, ציין כי מודרניזציה זו כרוכה בהחלפה מלאה של מערכת הניווט, בקרת הנשק והתקשורת ותעלה בין 30% ל -50% מעלות המטוס. במקביל, המודרניזציה של 30 מטוסים לגרסת Tu-22M3M תשפר את יכולות הלחימה של צי Tu-22M3 ב -20%.לדבריו, המודרניזציה של 30 כלי טיס בלבד תספיק כדי להשבית נושאת מטוסים אמריקאית אחת, תוך הטביעה של מספר ספינות ליווי. בעוד המודרניזציה של כל הצי של נושאות הטילים Tu-22M3 תגדיל את יעילותן ב-100-120% למטרות ימיות ופי 2-3 כאשר יפעלו נגד מטרות יבשתיות.
סיבקוב הציע כי טיל השיוט החדש Kh-32 יחפש מטרות "מתחת לאגף" של המפציץ, כמו קודמו, ה- Kh-22. לאחר השיגור, הרקטה תוכל להגיע למטרה ממרחק של כמה מאות קילומטרים ממנה בעצמה ולפגוע בה, בעוד שהיא קשה ביותר לאתר ולפגוע ברקטה כזו.
בתורו, אלכסנדר קונובלוב, נשיא המכון להערכות וניתוחים אסטרטגיים, ציין כי תבוסת מטרות הקרקע כיום היא אחת הנקודות החלשות ביותר של הצבא הרוסי. מכיוון שטילים טקטיים רוסים מודרניים הם בעלי טווח קצר ודיוק נמוך למדי. בג'ורג'יה אבד המחבל Tu-22M3 מסיבה זו בדיוק, המטוס היה צריך להיכנס לאזור ההגנה האווירית המאורגנת של האויב על מנת לבצע את מתקפת המטרה. והיציאה מהאזור הזה לאחר התקפה כבר קשה מאוד, אמר קונובלוב.
לדברי קונובלוב, על מנת שטיל שיוט יוכל לפגוע באובייקט קרקע במרחק של כמה מאות קילומטרים, עליו להיות בעל הקואורדינטות המדויקות שלו ולעוף, ולהבהיר כל הזמן את מיקומו בחלל בעזרת לוויין, או מישהו תצטרך כל הזמן להדגיש את המטרה שתפגע בה, והרקטה תעוף על פי האות המוחזר. יחד עם זאת, ישנה דרך שלישית - מערכת מתאם, שבה מפת מסלול מפורטת עם תמונת המטרה שצריך להשמיד תטען בזיכרון הרקטה, והרקטה תצלם את השטח שהיא טס במהלך הטיסה, בודק את הנתונים שהתקבלו עם מפת המסלול. מערכת כזו יכולה להשיג על ידי חיל האוויר הרוסי בדמותו של טיל השיוט Tu-22M3M וטיל ה- Kh-32.
