נושאת המטוסים הארגנטינאית Veinticinco de Mayo (25 במאי, Veinticinco de Mayo) היא ספינה עם גורל אירוני מאוד. נבנה בבריטניה הגדולה, הוא נלחם נגד מולדתו לשעבר, ולאחר מכן יצא למחזור למושבה הבריטית לשעבר - הודו. אירוניה נוספת היא שכל המדינות, שתחת דגלן הצליח לשרת, חוו את הירידה של חיל הים שלהן: בריטניה, הולנד, ארגנטינה. הוא לא הביא הצלחה צבאית לאף מדינה.
The Venable (Veintisinco de Mayo העתידי) היה ברמת קולוסוס ובמובנים רבים נראה יותר כמו כלי שיט אזרחי שנבנה מחדש מאשר ספינה שנבנתה במקור לצרכי הצי המלכותי. היה לה שריון חלש במיוחד ותזוזה קטנה אפילו לנשאי מטוסים באותה תקופה - 16,000 טון בלבד. חיסכון כזה עלה בהקשר של מלחמת העולם השנייה, כאשר בריטניה (כמו מעצמות אחרות שלחמו בים) נזקקה לנשיאת המטוסים הפשוטה ביותר האפשרית בהקדם האפשרי.
בינואר 1945 נכנסה הספינה החדשה לשירות. האגף שלו היה מורכב מ"ברקודה "הבריטי ולוחם האמריקאי" קורסייר "בשינוי הסיפון. מכיוון שגורלה של גרמניה עד אותו זמן הוכרע למעשה בקרבות יבשתיים, היה על הוובל להילחם באוקיינוס השקט נגד האימפריה היפנית. אך גם כאן לא הייתה לו הזדמנות להשתתף, למעט אולי בשבייית הבריטים בהונג קונג - בהעדר כמעט מוחלט של התנגדות יפנית.
לאחר המלחמה נקלעה בריטניה למצב קשה: האימפריה שלה התפוררה, הכספים שלה קרסו וספינות רבות נכנסו מתחת לפטיש, כולל ה- Venable, שנמכר להולנד, שם עברה מודרניזציה רדיקלית ושמה שונה לקארל דורמן. אם בהתחלה הולנד השתמשה בה כנשאת מטוסים, אז בשנים האחרונות של השירות היא דווקא דמה לאחת הצוללת בגלל הטיה גדולה כלפי מסוקים ומטוסי אש ף.
המבצע היחיד יחסית רציני בו הצליח קארל דורמן להשתתף תחת דגל הולנד היה "מפגן כוח" בשנת 1960 מול חופי מערב גינאה החדשה, שלטענת אינדונזיה באותן שנים. הולנד תכננה להעניק מושבה זו עצמאות ולאחד אותה עם החלק האוסטרלי של האי, כך שהיה מקובל להפחיד את ג'קרטה ולהפוך אותה ליראה מכוחה של הרוח ההולנדית. נושאת המטוסים, מלווה בשני משחתות ומכלית, אף על פי כן, לא גרמה לחשש רב בקרב האינדונזים, ומערב גינאה החדשה נתפסה וסופחה על ידם.
פרקים בולטים נוספים בחלק ההולנדי של חיי הספינה כוללים את הביקור ביפן לכבוד יום השנה ה -350 ויצירת היחסים בין המדינות והאש, שהפכו לסיבה הפורמלית למכירת הספינה לארגנטינה.
ראוי להזכיר כי ההולנדים השקיעו כסף רציני במודרניזציה של הספינה, תחנות מכ"ם, מערכות הגנה אוויריות הוחלפו, הסיפון והמנגנונים של מטוסי האווירו תוחזקו וה"אי "נבנה מחדש לחלוטין. עם זאת, לאחר אובדן רכוש האוקיינוס השקט, ספינה כזו התייקרה מדי למדינה קטנה וב -1968 נמכרה לארגנטינה, ושם שינתה את שמה ל"וויינטיסינקו דה מאיו ". בבואנוס איירס הרכישה נחשבה להצלחה. הם קיבלו נושאת מטוסים מבוססת נושאות חדשה יחסית ומודרנית לאחרונה, שבסיסם היה כעת מטוס התקיפה A-4 Skyhawk מבוסס נושאות.
העימות הראשון על ספינה חדשה תחת דגל ארגנטינה יכול היה להתרחש כבר בשנת 1978, כאשר הנהגת המדינה הזו תכננה להשתמש בה במלחמה נגד צ'ילה עבור האיים פיקטון, לנוקס ונואבה. אבל אז המלחמה בין שתי החונטות הצבאיות נמנעה בנס.
בתחילת שנות השמונים הארגנטינאים, עם סיבה טובה, האמינו שהאריה הבריטי חלש מספיק בכדי שיוכלו לצאת מהדרום האוקיינוס האטלנטי. וקודם כל מאיי פוקלנד, אותם טענה ארגנטינה מרגע היווסדה. "Vaintisinco de Mayo" בסכסוך זה היה צריך לשחק את אחד התפקידים המרכזיים, תחילה בתמיכת הנחיתה, ולאחר מכן תוך סיור באזור המים הצמוד לאיים. כבר לאחר שנודע על נסיגה של הטייסת הבריטית, החלו להיבנות תוכניות לתקיפות על נושאות מטוסים של האויב על ידי סקייהוקס. אך ב -1 במאי 1982, כאשר תוכננה השביתה, רוח גבית מנעה ממטוס התקיפה להמריא. האסון שהתרחש בעקבות טרפדו של השייטת גנרל בלגראנו סוף סוף שיכנע את הפיקוד הארגנטינאי בחוסר תוחלת של דו קרב ימי ונושאת המטוסים נסוגה מאזור הלחימה. לאחר מכן, תוצאת הסכסוך הייתה למעשה סיכום מובן מאליו.
לאחר המלחמה, בואנוס איירס מעולם לא מצאה את הכסף לשדרוג הספינה. בשנת 1997 הוצא נושאת המטוסים מהצי. לברזיל נמכרו מנגנונים נפרדים. לדוגמה, המעוט שימש על נושאת המטוסים הברזילאית מינאס גראיס. בסופו של דבר Veintisinko de Mayo נמכר והתנפץ באלאנג, הודו. החלפת הוויינטיסינקו דה מאיו שהוסרה בנשאת מטוסים חדשה התבררה כיקרה מדי.
