בתחילת שנות השישים עבדה התעשייה הביטחונית הסובייטית על פרויקטים חדשים לכלי רכב לחימה של חי"ר מסוג זה או אחר. הפיתוח המוצלח ביותר של מחלקה זו היה אובייקט 765, שנכנס מאוחר יותר לשירות בשם BMP-1. דוגמאות אחרות לרכבים משוריינים היו פחות מוצלחות. לדוגמה, מספר פרויקטים בבת אחת עם הכינוי הכללי "אובייקט 1020", שפותחו במסגרת שיתוף פעולה של שני ארגונים גדולים, מעולם לא הצליחו לעבור מעבר לשלב עבודת העיצוב.
נזכיר כי בסוף שנות החמישים הצטרפו האקדמיה הצבאית לכוחות השריון ומפעל הרכב קוטאיסי לתכנית יצירת כלי רכב מוגנים חדשים לחיל הרגלים. במשך מספר שנים הם פיתחו שני פרויקטים של נושאיות משוריינים גלגלים - "אובייקט 1015" ו"חפץ 1015B ". טכניקה זו הייתה נחותה במובנים מסוימים מה- BTR-60 המנוסה, ולכן לא נכנסה לסדרה ולא נכנסה לשירות. עם זאת, הם לא זנחו את ההתפתחויות בפרויקטים אלה, ופיתוח של כמה רעיונות נמשך.
נושאת כוח משוריין "אובייקט 1015B" - מקור ההתפתחויות העיקרי לפרויקטים "1020"
בחודשים הראשונים של 1963 הוציא פיקוד על כוחות השריון של הצבא הסובייטי משימה חדשה לתעשייה. בהתאם לכך, האקדמיה הצבאית לכוחות השריון ולשכת העיצוב המיוחדת של מפעל הרכב קוטאיסי היו אמורות ליצור גרסה חדשה של ה- BMP הגלגלי. כדי לפשט ולזרז את העבודה, הוצע להשתמש ברעיונות ובפתרונות של פרויקטים סגורים של קו "1015".
ב- 13 באפריל של אותו קוד קיבל SKB KAZ את הדרישות הטקטיות והטכניות שפותחו על ידי משרד הרכב המרכזי והטרקטור במשרד הביטחון. בין היתר, הדרישות שניתנו לשימוש במודול לחימה מוכן שפותח עבור BMP "אובייקט 765" (BMP-1 עתידי). היו גם כמה בקשות מיוחדות אחרות.
לאחר שקיבלו את הדרישות לפרויקט החדש, יצאו מעצבי קוטאיסי לעבודה. מאת SKB KAZ, העבודה הייתה בפיקוח S. M. בטאשווילי. הנציג העיקרי של האקדמיה הצבאית היה א.י. ממלב. הפרויקט המבטיח קיבל את שם העבודה "אובייקט 1020". במסגרת עבודת הפיתוח הוצעו מספר אפשרויות למכונה כזו. הוצע להבחין ביניהם בעזרת אותיות נוספות שעקבו אחר המספרים.
בהתאם לדרישות הלקוח, שני הארגונים נאלצו ליצור במשותף רכב משוריין מבטיח עם תותח ותחמושת ומקלע ויכולת להעביר מספר צנחנים. הפרויקט היה צריך להשתמש בכמה מהרעיונות והפתרונות שנבדקו בעבר ביצירת משאיות גלגלים. במקביל, היא הייתה אמורה ליישם וללמוד מספר פתרונות עיצוב חדשים בתחום תחנות כוח וכו '.
הבסיס לכלי הלחימה של חי"ר הגלגלים היה הפרויקט של הרכב המשוריין "אובייקט 1015B", אך תוכנן לשפץ אותו בצורה הרצינית ביותר. המכונית החדשה הייתה אמורה לשמור על כמה ממאפייני המראה, הפריסה הכללית של גוף הגוף ועוד כמה תכונות. במקביל, הוא נדרש לבצע מחדש לחלוטין את תאי הלחימה והאוויר, וכן להשתמש ביחידות כוח חדשות.
"אובייקט 1020" היה אמור לקבל גוף בעל שריון חסין כדורים, מרותך מסדינים בעובי של 8-10 מ"מ.פריסת גוף הגוף השתנתה בהתאם לתפקיד הטכנולוגיה החדש: החלק הקדמי של הכרכים הפנימיים שמר על תפקודי תא הבקרה ומיד מאחוריו היו מקומות הצנחנים. במקביל הוצב מודול קרב גדול עם סל צריח במרכז גוף האחורי, שמאחוריו היה גם מקום לחיילים עם נשק. התא האחורי של הגוף נועד למנוע, יחידות הילוכים בודדות וזוג תותחי מים.
תרשים כללי של רכב הלחימה של חי ר 1020
כמו בפרויקט הקודם, מצח הגוף נוצר על ידי כמה יריעות גדולות וישרות ומעוקלות, שהונחו בזוויות זו לזו. הגדול ביותר היה הסדין התחתון שנערם קדימה. האמצעית הייתה ממוקמת כמעט אופקית, והחלק העליון, מצויד בפתח בדיקה, היה בזווית לאנכי. צדי הגוף היו מורכבים מכמה חלקים. הסדין התחתון הונח במאונך, ומעליו הונח גיליון נטוי. ביריעות אלה היו גזרות לגומחות, המיועדות להתקנת חלקי השעיה. בשל השימוש בשני סרני היגוי קדמיים, החלק הקדמי של הגופה נבדל ברוחב מופחת. מעל החלק התחתון של הצד הייתה באר גלגל מפותחת. הוצע להתקין את דפנות הנישות עם סתימה משמעותית כלפי פנים. מלמעלה מכוסה המכונית בגג אופקי עם גב משופע. האוכל נוצר מכמה סדינים אחידים.
מחברי הפרויקט החדש בחנו שתי אפשרויות לתחנת הכוח ולשידור. במקרה הראשון, רכב הלחימה של הרגלים היה אמור להיות מצויד במנוע בנזין ZIL-375 בהספק של 180 כ"ס. פרויקט כזה הוגדר בשם "אובייקט 1020A". הגרסה השנייה של הפרויקט סיפקה להתקנת מנוע Ural-376 בהספק של 225 כ"ס. BMP זה נקרא "אובייקט 1020V". שני הפרויקטים סיפקו שימוש בשידורים שונים, אך בנויים על אותם עקרונות. בשני המקרים, מדובר היה בתוכנית השידור בצורת H.
במקרה של אובייקט 1020A, תיבת ההילוכים ומארז ההעברה הונחו בגובה הציר השלישי של השלדה. זוג פירים מדחפים רוחביים המחוברים לכוננים הסופיים של הציר השלישי יצאו מההפרש הניתן לנעילה כחלק מארז ההעברה. האחרונים היו אחראים למסירת מומנט לפירים הקשורים לשלושת הצירים האחרים. מארז ההעברה נועד גם להניע את הכננת, שהונחה מתחת ללוחות הקדמיים, וזוג תותחי מים אחוריים.
בפרויקט "אובייקט 1020V", שסיפק את השימוש במנוע המותג אוראל, יושם סידור אחר של יחידות הילוכים. במקרה זה, תיק ההעברה הועבר קדימה והונח ישירות מתחת לתא הלחימה. בגלל זה, פירות חלוקת הכוח בצורת H היו ממוקמות בזווית לציר האורך של המכונה. הכוננים האחרונים של הציר השני והשלישי קיבלו מומנט ישירות מתיק ההעברה והעבירו אותו לשני הצירים האחרים. כמו כן נעשה שימוש בכונן נפרד למדחפי הכננת וסילוני המים.
שני הפרויקטים כללו שימוש במרכבת גלגלים ארבעה צירים עם סוגים שונים של מתלים. בשני המקרים, מדובר היה בשימוש בבולמי זעזועים קפיצים, הידרופנאומטיים או פיתולים בשילובים שונים. יחד עם זאת, המתלה של זוג סרנים קדמיים הייתה שונה מהמכשירים האחוריים. תכונה מעניינת של פרויקט "אובייקט 1020V" הייתה התקנת מתלי ההגה הקדמי בנישות הגוף המורחב. בשל כך, ניתן היה להשיג עלייה קטנה בנפחים הפנימיים, מה שאפשר לשנות את הארגונומיה של תאי המגורים. רכבי לחימת חי"ר משני סוגים היו מצוידים בצמיגים בקוטר גדול. כל הגלגלים היו מחוברים למערכת ויסות לחץ אוויר בצמיגים נפוצה.
בצידי המנוע בחלק האחורי של גוף המטוס הונחו סילוני מים. צריכת המים התבצעה דרך החלונות שבתחתית, הפריקה - דרך החרירים ביריעה הירכתית. השתמשו בדשים ניידים לשליטה בדחיפה.ההפוך בוצע באמצעות חרירי חריץ אלכסוניים בתחתית. ניתן להתקין מגן מחזיר גל מתקפל בחלק הקדמי של גוף הגוף.
הפריסה של ה- BMP "Object 1020A"
בהתאם לדרישות הלקוח BMP "אובייקט 1020" נאלץ לשאת תא לחימה, שאול מהפרויקט "אובייקט 765". מוצר זה יוצר בצורת צריח עם סל צריח. נעשה שימוש בחופה בעובי של עד 23 מ"מ, שבחלקו הקדמי היה מתקן תאומים לנשק. הנשק העיקרי של מגדל כזה היה אקדח 73 מ"מ חלק 2A28 "רעם". עזר - מקלע קואקסיאלי PKT. כמו כן, המגדל יכול להיות מצויד במדריך שיגור לטילים נגד טנקים "בייבי". יום ולילה הופעלו על מנת לשלוט בנשק.
תא הלחימה היה ממוקם על "אובייקט 1020" במרכז החיל. ניתנה האפשרות להנחיה מעגלית אופקית. זוויות הגובה, באופן כללי, תואמות את ה- BMP-1 המקורי: עיצוב גוף הרכב של הגלגלים לא הפריע לצמצום החביות.
פרויקט "1020" ניתן לשימוש במקלע נוסף בגוף. הר הכדור עבורו היה ממוקם על הסדין הקדמי העליון מימין, שם נמצא פתח הבדיקה של המפקד בפרויקטים קודמים. בצידי הגוף, הן בשריון והן בכיסויי הצוהר, ניתן היה להציב עד שש חביקות. הם אפשרו למפלגת הנחיתה לירות מנשקם האישי.
הצוות של BMP מבטיח כלל שלושה אנשים. מול הגוף היו הנהג והמפקד, שאחראי היה גם לשימוש במקלע. איש הצוות השלישי היה בצריח ונאלץ להשתמש בחימוש הראשי. כל מקומות העבודה של הצוות היו מצוידים בפתחים משלהם ובמכשירי צפייה שונים.
פריסת הנחיתה אורגנה בצורה מקורית. בשל הימצאותו של תא לחימה גדול, הלוחמים אותרו בשני כרכים שונים, מול המגדל ומאחוריו. ממש מאחורי הנהג והמפקד היו שני מושבי נחיתה. בפרויקט "1020A" ישבו עם הפנים קדימה בכיוון הנסיעה, בפרויקט עם האות "B" - פונה לצדדים. הגישה למושביהם ניתנה על ידי פתחים משלהם בצדדים.
ארבעה מקומות נוספים נמצאו בין תא הבקרה לתא הכוח. בשני הרכבים, הצנחנים נאלצו להיכנס לרכב דרך זוג פתחי גג ולשבת בזוגות הפונים לצדדים. יחד עם זאת, על "אובייקט 1020A" צמד המושבים הקדמי שלהם היה ממוקם ציר האורך של גוף המשקוף, ואילו על "אובייקט 1020B" ניתן היה להזיז אותם לצדדים. בנוסף, בגרסה השנייה של הפרויקט התברר שמצא מקום לצנחן אחר: הוא הוצב בצד שמאל ישירות מאחורי תא הלחימה.
פריסה "אובייקט 1020B"
לבקשת הצבא, "אובייקט 1020" היה צריך להתאים ליכולות של תעופה התחבורה הצבאית של זמנו. אורכו של כלי הלחימה של חיל הרגלים לא עלה על 7.3 מ 'עם רוחב של לא יותר מ -2.9 מ' וגובה של 2.15 מ '. משקל הלחימה של שתי הדגימות היה בתוך 12 טון. על פי חישובים, BMP יכול להאיץ ל -85 ק"מ / ח על הכביש המהיר. עתודת הכוח היא 500 ק"מ. על המים, המהירות המרבית נקבעה ל -9 קמ"ש.
ככל הידוע, עבודות הפיתוח בנושא ה- BMP גלגל "1020" נמשכו מספר חודשים בשנת 1963. כנראה שבסוף השנה הופסקה הפיתוח של שני פרויקטים. בשלב זה, לאקדמיה הצבאית של הכוחות המשוריינים ולשכת העיצוב המיוחד של מפעל הרכב קוטאיסי היה זמן לעבד את הנקודות העיקריות של דגמים מבטיחים, אך מערך שלם של תיעוד טכני, אשר איפשר להתחיל לבנות ציוד ניסיוני, לא הופיע.
הסיבות המדויקות לסגירת הפרויקט "אובייקט 1020" אינן ידועות. עם זאת, חלק מהמידע השמור על הפרויקטים של SKB KAZ וארגונים אחרים מציע תרחיש כזה או אחר. סביר להניח, שבסוף 1963, הלקוח איבד עניין ברכבי לחימה של חי"ר, מסוג "1020A" או "1020B".בנוסף, גורל שתי הפיתוחים עלול להיות מושפע מהמאפיינים הספציפיים של נושאי השריון מנוסים הקודמים של קו "1015". לבסוף, היו כבר עיצובים מוצלחים יותר של כלי רכב לחיל הרגלים.
ראשית, יש לציין כי עד שנת 1963, כאשר החלה יצירת "אובייקט 1020", כמה כלי רכב לחימה רגלים מנוסים מסוגים אחרים הספיקו לצאת לניסיונות בבת אחת. לקח זמן מסוים לחדד אותם לפני הכנסתם לשירות, אך גם במקרה זה הם נראו נוחים יותר מהמודל של קוטאיסי. גם בהיעדר בעיות, "1020" המנוסה יכול היה להיכנס לטווח הבדיקות לא לפני שנת 1964, ואילו עם המשך העבודה הנוכחית הצבא יכול היה בשלב זה לקבל החלטה סופית ולהזמין ציוד חדש.
זה ידוע שלמשאיות אובייקט 1015 ו- Object 1015B היו בעיות טכניות מסוימות. חלק מהליקויים בוטלו בפרויקט "B", אך גם זה לא איפשר לו להתחרות בהתפתחויות מקומיות אחרות. יתכן בהחלט שהתמדה בבעיות כאלה עלולה להשפיע לרעה על תזמון הכוונון והשלמת הפרויקט.
כך או אחרת, לא יאוחר מתחילת 1964, הופסקה העבודה על "אובייקט 1020". במשך כמה חודשי עיצוב הצליחו שני הארגונים במשותף לחשב את המראה הכללי של הציוד ותכונותיו האישיות, אך לא ניתן היה להביא אותו לשלב הבנייה של אב הטיפוס של הפרויקט. כמיותר, התיעוד הלך לארכיון.
עם זאת, פיתוחם של כלי קרב גלגלים חדשים לא נעצר. צו חדש ממשרד הביטחון קבע יצירת שלדה מיוחדת בעלת ארבעה צירים. מכונה זו, המכונה "אובייקט 1040", הוצעה להיות בסיס למערכת טילים נגד מטוסים מבטיחה או ציוד צבאי אחר. בניגוד לשתי ההתפתחויות הקודמות, המכונה החדשה יותר "1040" הצליחה להיכנס לאתר הבדיקה ולהציג את יכולותיה.
