פיאט-טורינו היא אחת מכלי הרכב המשוריינים הצ'כים הראשונים. זה נראה, מה זה לא ניידת משטרה? אבל … למה לתואר ראשון כזה יהיו שני מקלעים בבת אחת? ואיפה תותח המים ומיכל המים?
אולם המלחמה תרמה לא רק לפיתוח מהיר של ציוד צבאי - מטוסים, טנקים ומכוניות משוריינות, אלא גם העירה קבוצות משמעותיות של האוכלוסייה לפעולות אקטיביות. כבר העשור הראשון שלאחר המלחמה במדינות רבות בעולם התאפיין בקרבות מעמדות בין השלטונות לשכבות הקיצוניות בחברה.
התפתחות מקורית נוספת של המהנדסים הצ'כים בתקופה שבין המלחמות: המכונית המשוריינת הבינונית "סקודה" PA-II "זלבה". אבל העיצוב המקורי הוא דבר אחד - אבל יכולות הלחימה האמיתיות הן דבר אחר לגמרי.
המכונות הללו, כמו שאומרים, "לא הלכו", למרות ששרדו עד הכיבוש הגרמני של צ'כוסלובקיה ואף שימשו את הוורמאכט כ … מכוניות משטרה.
למשל, בעוד שהשיעורים הבורגנים באותה אנגליה באמת "רקדו", כבר בשנת 1925, כורים יצאו לרחובות הערים הבריטיות. המצב חזר על עצמו כעבור שנה! וכאן אפשר להשמיט את המילה "קרב" במרכאות, כי קרבות רציניים התלקחו ברחובות אותן ערים אנגליות. בעת דיכוי פעולות הכורים, נעשה שימוש בחיילים כדי להשיב את הסדר.
משאית צבאית ובה חיילים שהועברו לחוק הלחימה במהלך שביתת הכורים 1926.
את חלונות האומניבוסים היה צריך "לשריון" בלוחות, ולהגן על מושבי הנהג והעוזר בעזרת רשתות כדי להגן עליהם מפני אבנים. ברחובות הערים סיירו מכוניות משוריינות. במספר מדינות באירופה, היה צורך להשתמש בכלי ירייה וכלי רכב משוריינים לדיכוי התקוממות. במקביל, כוחות החוק והסדר השתמשו באופן פעיל ברכבים משוריינים מסוגים שונים שנותרו ממלחמת העולם. ואז התברר כי אימתני לחימה, כלי הרכב המשוריינים הללו אינם מועילים במיוחד לפיזור מפגינים ולהרגיע את המוני תושבי העיר.
"אומניבוס משוריין" ברחוב לונדוני.
הייתי צריך לאלתר: כלי הנשק הסטנדרטיים - מקלעים מקוררים במים - הוחלפו בנשק קל יותר (ואלו לא היו נחוצים במיוחד, כדי לירות באזרחים שלהם בעזרת מקלעים?!), בנוסף הניחו רמקולים והתקנים להפעלת גז מדמיע כלי רכב משוריינים. במילה אחת, ציוד צבאי היה צריך להמיר במיוחד. עם זאת, תוצאות העבודה, ככלל, לא סיפקו את הלקוחות. הם לא אהבו את העובדה שהמכונות יקרות ושהיעילות שלהן בכלל לא הייתה נהדרת!
כלי רכב משוריינים בריטים "אוסטין", שסופקו, אגב, לרוסיה במהלך מלחמת העולם הראשונה, בסיור ברחובות הערים הבריטיות, נבלעו במהומות.
לכן, עד סוף שנות ה -20. במדינות אירופה השונות, מהנדסים פנו ליצירת כלי רכב משוריינים מיוחדים שיבדלו את הציוד הצבאי בפשטות רבה יותר, ולכן יהיו זולים יותר, בהם ישמשו שלדה של משאיות מסחריות רגילות, אך במקביל הזמן יהיה יעיל יותר דווקא מול המוני ה"מתפרעים ". ברור שגם הם לא היו צריכים שריון חסין כדורים, וזרועות קטנות יכלו להיות רק סמליות (בדרך כלל מקלע קל אחד היה מספיק!). אבל הם סופקו להם מכולות והתקנים לשיגור גז מדמיע ותותחי מים, שגם הם היו זקוקים לכמות לא מבוטלת של מים.ה- BA הראשון שכזה כבר בשנת 1928 למשטרה על שלדה של משאיות מסחריות 4x2 החל לייצר, למשל, את חברת רנו הצרפתית.
ובכן, במרכז אירופה המצב היה אפילו גרוע יותר מאשר באנגליה ובצרפת. מדינות אלה לפחות ניצחו במלחמה וחיו מפיצויים ומושבות. והנה המצב הסתבך עוד יותר בשל העובדה שהמדינות הצעירות החדשות שנוצרו בהריסות שתי אימפריות בבת אחת היו רב לאומיות והתנהלו בהן התנגשויות בדרגות חומרה שונות על רקע בין-אתני ורב-וידוי. ממשלות יוגוסלביה, רומניה, הונגריה ומדינות אחרות נאלצו להתמודד עם בדלנים של מיעוטים לאומיים שונים שדרשו לשנות את גבולות המדינה, ועם השמאל ועם קנאים דתיים.
"פראג" TNSPE-34 (דגם 1934)
בתקופה זו, צ'כוסלובקיה הייתה אחת מספקי הנשק הגדולים ביותר למטרות שונות למדינות אזור זה. לרפובליקה הייתה תעשייה מפותחת מאוד ביחס למדינות אחרות במרכז אירופה, מסורות עשירות של ייצור ציוד צבאי ו … מימון טוב. בתחילת שנות ה -30. הדאגה "צ'כומורבסקה קולבן-דנק", שכללה גם את מפעל הרכב "פראג", החליטה לפתח באופן יזום רכב משוריין משטרתי מיוחד ברמה כבדה, חמוש בתותח מים ומתקן לשיגור גז מדמיע. סביר להניח שהצ'כים היו מודעים למכונית המשוריינת של משטרת רנו, אך רצו לעשות זאת טוב יותר. בדומה למכונית המהנדסים הצרפתים, פיתוחם - דגם TNSPE פראג - נבנה על שלדה ממשאית כבדה. בחירת המעצבים נפלה על דו-ציריים שבעה טון "פראג" TN עם מנוע בנזין מקורר מים בן 6 צילינדרים (7 ליטר, 85 כ"ס, 1600 סל"ד). תכונה נוספת של המשאית הייתה השלדה בעלת המסגרת הנמוכה שלה עם חתיכות כפופות כלפי מעלה על הגשרים. לביצוע תפקידי המשטרה הותקן על הרכב המשוריין מיכל מים של 5000 ליטר, אשר, אגב, העניק לו יציבות רבה יותר בתנועה בשל מרכז הכובד הנמוך ומשקלו הגבוה.
"פראג" TNSPE-34. המכשיר להנחיה עצמאית של המקלע וצינור האש נראה בבירור.
על שלדת המשאית מלפנים ומאחור, המסגרת התקצרה ככל האפשר, וניתקה אותה ישירות בנקודת החיבור של סוגרי הקפיץ. מרכבה מסודרת על מסגרת עם פינות הורכבה עליה. יחד עם זאת, המעצבים לא נטשו את השריון, אך רק כעת עובי לוחית השריון היה 4 מ"מ בלבד על הצריח ו -8 מ"מ על הגופה. הצריח עם סיבוב מעגלי הכיל מקלע קל ZB 30 קליבר 7, 92 מ"מ (תחמושת - 1000 סיבובים) ותותח מים. שתי החביות הותקנו במיסבי כדור בודדים, מה שאפשר להעלות ולהוריד את החביות ב -20 מעלות, ולהסיט אותן ב -10 מעלות לשני הכיוונים מבלי להפוך את המגדל עצמו. צוות הצוות ותא הבקרה נמצאו מיד מאחורי תא המנוע. מושב הנהג היה מימין. המפקד והנהג היו בתא הטייס, והתותחן היה בצריח. משאבת מים הותקנה על המסגרת שמאחורי תא הבקרה, שהונעה על ידי המנוע. קיבולת המשאבה הייתה 2000 ליטר לדקה וסיפקה לחץ יתר של עד 30 אטמוספרות. זה הספיק למדי כדי שמטוס מים יפיל מבוגר על הקרקע 10 מ 'מה- BA. שאר הרכב המשוריין תפוס מיכל מים בעל צורה מורכבת ומקום לשישה צילינדרים, שהכיל 100 מ"ק גז מדמיע דחוס. בנוסף, היו לצוות הרכב מאות רימוני גז ביד, אשר אוחסנו בתא הטייס שלו בארבעה מכולות מיוחדות. כפי שאתה יכול לראות, מכונית המשוריינת "פראג" TNSPE הייתה מוכנה היטב לדיכוי מהומות רחוב.
תרשים של BA "פראג"
המכונית, שפיתחה מהירות של עד 45 קמ"ש, יכולה לנוע במהירות של 9 קמ"ש בהילוך הנמוך ביותר של תיבת 4 הילוכים. צמיגים מיוחדים לא חששו מנקבים ומחורי כדורים, אבל מאחורי, מאחורי פתח עגול גדול, "ליתר ביטחון" הוסתר גם גלגל חלופי.
מבט אחורי של הגלגל הרזרבי, מוסתר מאחורי פתח משוריין, וצלחת השריון האחורית המשופעת של גוף הגוף.
צ'כוסלובקיה הציעה את רכב המשוריין שלה "פראג" TNSPE למחלקות המשטרה בכל המדינות - שותפיה המסורתיים, כולל טורקיה. עם זאת, ההזמנה, וזה רק לשלוש מכוניות (בגרסת 1934), נעשתה רק על ידי רומניה בלבד. לאחר שבחנו את המכונות הללו בפועל, הרומנים רצו לרכוש עוד ארבעה עותקים בגרסה משופרת, אשר הוצא להורג במהרה.
שינוי חדש של מכונית המשוריינת TNSPE-37 (דגם 1937) בוצע במפעל בפראג לצורך הזמנה זו. על המסגרת הותקן מנוע חזק יותר של 105 כוחות סוס. כדי לשפר את הנוף מאחור, גג תא מיכל המים נעשה בשיפוע כלפי מטה, וכדי לפצות על הנפח הוא הורחב באופן משמעותי. מאוורר פליטה עם אספן עגול הותקן בצד הנמל. כמו כן הותקנו פגושים קדמיים חדשים, שכבר עשויים פלדה משוריינת.
משקל הקרב של הרכב היה 12,000 ק"ג. הממדים העיקריים של הדגימה שהשתנתה לא השתנו: אורך - 7985 מ"מ, רוחב גוף - 2200 מ"מ, גובה ללא צריח - 2650 מ"מ, בסיס - 5200 מ"מ, מסילה - 1650/1660 מ"מ.
BA דגם סדר רומני 1937
מכוניות "פראג" TNSPE, שבסיסה במרכזים התעשייתיים של רומניה, פעלו במדינה זו כמעט עד סוף שנות ה -40. בתקופתם, אלה היו כלי הרכב המשוריינים הטובים ביותר למשטרה באירופה.
