בתמונה נראה טיסה משותפת של מכלית תחבורה אווירית אסטרטגית איראנית המבוססת על מטוס בואינג 747, מיירט מטוס F-14A Tomcat, מטוס מטוס F-4E ולוחם אימונים קרב מסוג MiG-29UB מעל טהראן ב -18 באפריל 2015., במצעד הצבאי של היחידה האווירית לכבוד יום הכוחות המזוינים של איראן
כיום, 102 לוחמי F-16I סופה ישראליים מרובי מטוסים ו -25 לוחמי טקטיקה ארוכי טווח מסוג F-15I ראם נותרים עמוד השדרה העיקרי של חיל האוויר הישראלי במזרח התיכון. בנוסף, הראאמים, הודות למהירות גבוהה לאחר הצריבה של 2,655 קמ"ש ותקרה של 18,300 מ ', יכולים לבצע את תפקידי מיירטים ארוכי טווח המסוגלים לנהל קרב אוויר ארוך טווח עם טילי AIM-120D במרחק של עד 150-160 ק"מ, כמו גם שימוש במגוון עצום של טילים טקטיים. ופצצות אוויר מונחות (UAB) כנגד מטרות קרקע שונות (מבונקרים ומטה ועד צמתים ממסר ומערכות מכ"ם להגנה אווירית). בשל תכונות אלה, ה- F-15I נחשב על ידי הל האביר כנכס "אסטרטגי" בתל אביב ברחבי אסיה הקטנה. וזה לא מפתיע, כי במשך מאות שנים האויב העיקרי של המדינה המזרח תיכונית הזו היה המעצמה האזורית הנוכחית - הרפובליקה האסלאמית של איראן.
מאז אביב 2016, חיל האוויר האיראני כבר קיבל חלק מחטיבות מערכות הטילים נגד מטוסים S-300PMU-2 כדי להגדיל את יכולת ההגנה של המתקנים הצבאיים והתעשייתיים במדינה על חוף המפרץ הפרסי ובאזור בירת המדינה, שגרמה לביקורת ופחדים רבים מצד ההנהגה הישראלית: עונש על הפרת גבולות האוויר האיראנים הפך להיות נחלת העבר של הל העיר, שבמשך עשרות שנים פיתחה וסיעדה מושגים להרס. על תוכנית הגרעין של איראן. ישראל מודאגת לא רק מהגעתן של 5 אוגדות של הגרסה הטובה ביותר של "שלוש מאות" לחיל האוויר האיראני, אלא גם מהתפיסה המתפתחת באופן פעיל של הגנה אווירית ממוקדת רשת, שבה תיאום מערכת בין רוב מרכיבי האוויר הגנה והגנה מפני טילים ברמת הפיקוד המבצעי-אסטרטגי עולה על הפרק. במרכז המדינה (ליד טהראן) פועל עמדת הפיקוד המרכזית של חיל האוויר וההגנה האווירית, שבה כל המידע על המצב האווירי הן בתוך המרחב האווירי האיראני והן מחוצה לו מסודר. היחידים שייתכן שאינם מחוברים לקישור הזה בצבא האיראני הם החישובים של MANPADS והגנה אווירית צבאית.
כל זאת נלקח בחשבון על ידי פיקוד חיל האוויר הישראלי בעת פיתוח אסטרטגיה לפעולה התקפית אווירית וחללית נגד איראן. מחלקות המשנה להנדסת רדיו המהוות חלק ממבנה ההגנה האווירית האיראנית מחזיקות במספר עצום של ציוד מודיעין אלקטרוני ואלקטרוני של רוסית, סינית וייצור משלהם. לדוגמה, למערכת ההגנה האווירית האיראנית יש כיום מערכות מכ"ם למערך ההתראה מפני התקפות טילים "גדיר". התחנה פועלת בטווח אורך גל מטר והיא מסוגלת לזהות טילים בליסטיים ישראלים מסוג טווח יריחו בטווח בינוני במרחק של 1,100 ק"מ וגובה של עד 300 ק"מ. יש גם מכ"ם מסוג DRLO 1L119 "Sky-SVU". חלק ממכ"מים אלה פרוסים בשטח ההררי של החלק הצפון מערבי של המדינה, ולכן מטוסי ה- F-15I הישראליים פשוט לא יוכלו להיכנס למרחב האווירי האיראני מבלי לשים לב, במיוחד בהתחשב בכך שה- RCS של כלי רכב אלה עם מתלים מלאים מגיע ל -12 מ"ר.
מערכת ההגנה האווירית האיראנית חמושה במספר עצום של מערכות מכ"ם בעלות עוצמה שונות, תדירות הפעולה והמטרה. אחד מהם הוא RLK 1L119 "Sky-SVU". מתקני המחשוב של המתחם מסוגלים לעקוב אחר יותר מ -100 מטרות אוויר במעבר במרחק של עד 380 ק"מ וגובה של עד 140 ק"מ. הימצאותם של אמצעים כאלה רק מאפשרת להודיע לפיקוד ולמערכות ההגנה האוויריות המצורפות על התקרבותו של אויב בגובה בינוני, אך ללא מטוסי AWACS, תצפית נוספת על כלי טיס במצב של עקוב אחר השטח, ואף יותר מכך תיאום הלחימה האווירית הופך לבלתי אפשרי
לכן, כעת "רעמס" יירד בהדרגה אל הרקע ויועד אך ורק לעריכת DVB עם מטוסים איראניים MIG-29A ו- F-14A, כמו גם לאזורים פוגעים עם הגנה אווירית מוחלשת (כלומר, כאשר אין C- 300PMU -2), או שהם יהוו את הדרג השני לדיכוי ההגנה האווירית ולוחמה אלקטרונית, בעקבות "בזנב" של ה- F -35I, ונושאים 4 מטוסי HARM מסוג HARM בנקודות ההשעיה. עם ה"ברק "(" אדיר "), חיל האוויר הישראלי מעניין הרבה יותר. עכשיו זה ב- F-35I שההנהגה הישראלית מבצעת את ההימורים הגדולים ביותר, שכן חתימת המכ"ם הקטנה שלה, על פי מומחים, אמורה לתרום ל"חמקה "ממערכות טילי ההגנה האווירית S-300PMU-2. כך מסר גורם ישראלי ללא שם. אך האם זו משימה כה פשוטה - "להתחמק" מ"שלוש מאות "1000 ק"מ מבסיסי האוויר של הפריסה שלה? לא באמת.
ראשית, אם מסתכלים על המפה, המרחק מבסיס חיל האוויר הישראלי הקרוב ביותר "רמת דוד" למרחב האווירי האיראני הוא 960 ק"מ, ורדיוס הלחימה של ה- F-35I הישראלי "אדיר" הוא 1080 ק"מ בלבד ללא PTB, ו כ 1500 ק"מ עם PTB. זה לא מספיק כדי לבצע מבצע ארוך טווח כדי להשיג עליונות אווירית באיראן, אבל זה מספיק כדי "לירות" טילי שיוט טקטיים ארוכי טווח AGM-158B JASSM-ER לעבר יעדים אסטרטגיים מרוחקים בתוך היבשה. אבל גם כאן יש נקודה מעניינת מאוד שמקשה על הל 'העביר לפעול באופן עצמאי. מסלול הטיסה הקרוב ביותר לאיראן משתרע על עיראק. כיום אי אפשר לחשוב שבגדד היא צד ידידותי לתל אביב, אבל ביחס למוסקבה זה די. לכן, כל תמרונים של מטוסי F-35 ישראלים עם מטוסי תדלוק בשמים העיראקיים, המכוונים נגד טהראן, נשללים. חיל האוויר הישראלי יכול כמובן להגיש בקשה לשימוש במרחב האווירי של מדינות "הקואליציה הערבית", אך זה כבר יחשוף את כל מפות תל אביב, שלפעמים אפילו לא אמורות להיות מוכרות לוושינגטון. במקרה זה, המרחב האווירי האיראני אינו מאוים בפריצת דרך מסיבית של ה"אדירים "הישראלי. אך מודל התוקפנות המתוכננת נגד איראן עשוי לכלול לא רק תקיפה חד צדדית של חיל האוויר הישראלי, אלא גם תוקפנות מקיפה המערבת את מדינות "הקואליציה הערבית", החמושות ביותר מ -450 לוחמים מרובי תפקידים של דור "4 + / ++" יותר מ -900 לוחמים).
במקרה זה, עמדתו של חיל האוויר האיראני היא ממש מסובכת. כאן, וייתכן כי כל הסט "מועדפים" אינו מספיק. על שטח איראן, בהתחשב בסביבה "העליזה והידידותית" שלה, יש צורך ב -25 דיוויזיות מסוג S-300PMU-2 כאלה או יותר S-300PS.
זה גם מעצבן שלחיל האוויר האיראני אין מטוסי זיהוי ובקרה של מכ"מים לטווח ארוך מסוג A-50U, או מקביליו הסינים של KJ-2000. על איזו הגנה מלאה על מדינה הררית מ- WTO של האויב אנו יכולים לדבר ללא נוכחות נתונים מ- AWACS?! אנו יודעים כי רכיב האוויר של חיל האוויר האיראני נמצא כיום במצב קשה: מלבד הפלקרום והטומקאטים המודרניים, אין כאן שום דבר אחר. אך גם בתנאים כאלה, מטוס ה- RLDN יכול לשפר את המצב עבור איראן, ולתת ייעוד יעד בזמן לחישובי דיוויזיות S-300PMU-2 כנגד F-35I "אדיר" החמקמק בין רכסי ההרים ושיוטים שונים. טילים של "הקואליציה הערבית", שנעשו באמצעות הטכנולוגיה התגנבות.
בתמונה שר הביטחון הישראלי א 'ליברמן בתא הטייס של ה -1, התאסף עבור לוחם מטוסי F-35I "אדיר" מדגם ה -5 של הל העיר, F-35I (לוח "901"). בסך הכל, על פי החוזה הראשון, על חיל האוויר של המדינה היהודית להיות חמוש ב -50 מטוסי F-35I, מה שירחיב באופן משמעותי את יכולות הקרב האווירי לטווח ארוך עבור צי המטוסים הצבאיים הישראליים.
גם המצב עם צי חיל האוויר האיראני ניתן לתיקון. ב -15 באוגוסט 2015, החלו דיונים פעילים בפורומים באינטרנט באיראן בנוגע לכריתת חוזה לרכישה, ולאחר מכן הרכבה מורשית של לוחמי רב-תפקידים רוסים של דור 4 ++ מיג -35. רכבי קרב דו מושביים זולים יחסית של דור המעבר מצוידים במכלול שלם של מערכות הגנה וראייה אופטואלקטרוניות: תחנה דו כיוונית לאיתור טילים תוקפים SOAR (סריקת ההמיספרה התחתונה והעליונה לנוכחות מיירט נכנס למטוסים נכנסים טילים וכלי נשק אחרים), מערכת תצפית אופטית-אלקטרונית OLS-K לעבודה במטרות יבשות וים, ומערכת הראייה והניווט האופטית-אלקטרונית הסטנדרטית OLS-UEM, המסוגלת לתקוף באופן פסיבי מטוסי אויב וטילים. מכ"ם משולב עם AFAR מסוג Zhuk-AE מתעדכן כל הזמן. כך שלגרסת התחנה עם 1016 מודולי שידור וקבלה תהיה טווח זיהוי מטרה עם EPR של 0.2 מ"ר (F-35A / I) מ -120 עד 150 ק"מ, מה שלא יאפשר לאדירם הישראלי לזכות בדומיננטיות. וזה יהיה האושר של ה- F-35I הישראלי שלא להסתבך בלחימה צמודה עם המיג -35, כאן הראשון ייגזר.
היו גם דיווחים על כריתת חוזה בין משרד ההגנה האיראני לחברת צ'נגדו הסינית לרכישת 150 J-10A / B, אך לא ידוע דבר על התוצאות.
יכולתו של חיל האוויר האיראני להתעמת עם ישראל מבלי לכלול את "הקואליציה הערבית" וארצות הברית ב"משחק "נשארת ברמה גבוהה גם כיום. אך לאחר מעורבותם של דוחא, אבו דאבי וריאד, חיל האוויר האיראני בהחלט לא יוכל להסתדר ללא חידוש מטוסי קרב ואימוץ "מכ"מים אוויריים".
