אם אנחנו מדברים על המשאית המאסיבית ביותר שסופקה לברית המועצות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, אז זוהי כמובן הסטודבאקר האמריקאי המפורסם US6. ליתר דיוק, המכונית הזו הייתה בדרך כלל המנהיגה המוחלטת מבין כל סוגי הציוד הצבאי, שבמסגרת Lend-Lease הגיעה לברית המועצות במהלך מלחמת העולם השנייה. מדובר ברכב בעל שלושה צירים עם שתי תצורות גלגלים: 6X6 או 6X4. מתוך כמעט 197,000 מכשירי ה- 6 של סטודבקר שיוצרו, למעלה מ -100,000 הגיעו לברית המועצות. יותר ממחצית מהם נהרסו במהלך המלחמה או נפגעו קשות. עם זאת, גם לאחר המלחמה, משאיות תוצרת אמריקאית אלה שימשו בכבישי ברית המועצות במשך זמן רב למדי.
כיום, לצבא הרוסי יש הרבה יותר אפשרויות לשימוש במשאיות למטרות משלהן. משמשות כאן הן משאיות קונבנציונאליות להובלת כוח אדם, והן טרקטורים מיוחדים להובלת סחורות מסוגים שונים. כל הפרטים אודות הזמנת משאיות ניתן למצוא באתר https://tdrusavto.ru, שם מוצגות אפשרויות טכנולוגיה שונות.
כשחזרנו ל- Studebaker US6, ראוי לציין כי הוא עלה משמעותית על המשאיות שיוצרו באותה תקופה בברית המועצות. כושר ההרמה שלה הגיע לכמעט 2.5 טון עם משקלו שלו כ- 4500 ק"ג. דלק בנזין שימש לתנועה. יחד עם זאת, הצריכה בנסיעה במהירות של כ -50 קמ"ש הגיעה ל-39-40 ליטר למאה קילומטרים.
עובדה מעניינת מצביעה על כך ש- Studebaker US6 לא הופעל על ידי הצבא האמריקאי עצמו. הסיבה כאן היא בכלל שהאמריקאים ראו שהמשאית הזו גרועה יותר מהאנלוגים המיוצרים על ידי חברות אחרות. הסיבה האמיתית היא שהפרמטרים של מנוע המכונית לא תואמים את התקנים שהיו קיימים באותה תקופה.
אחד השימושים המפורסמים ביותר של Studebaker US6 הוא משגר הרקטות קטיושה. כולל זה שוגרו רכב אמריקאי טילים, שפגעו למעשה באויב ממרחק רב. בנוסף ל- Studebaker US6 הותקנו משגרי רקטות על מכוניות סובייטיות: למשל על ה- BM-13. את אנדרטת קטיושה על שלדת ה- Studebaker US6 ניתן לראות במוזיאון בפוקלונאיה גורה בבירה הרוסית.
