הרעיון להתקין אקדחים נגד מטוסים על שלדה מונעת עצמית הוא די ישן. תותחי הנ"מ הראשונים המונעים על עצמם הופיעו במהלך מלחמת העולם הראשונה, וכבר במהלך מלחמת העולם השנייה הם הפכו לנפוצים. הגרמנים השיגו הצלחה מיוחדת ביצירת ה- ZSU, לאחר שיצרו רובים שונים נגד מטוסים בפלטפורמה ניידת. הם גם החלו להשתמש במארז של טנק Pz4 בייצור המוני כדי להתקין צריחים שונים ועליהם אקדחים נגד מטוסים. אז בסוף המלחמה, במנות קטנות, הגיעו לחזית "Wirbelwind" (אקדחי 4x20 מ"מ) ו- "Ostwind" (אקדח 1x37 מ"מ). לאחר המלחמה פותח הרעיון להתקין אקדחים נגד מטוסים על שלדת טנקים. בהמשך המאמר, נבחן שלושה מטוסי ZSU שנוצרו על בסיס טנקים קרביים עיקריים: ה- ZSU-57-2 הסובייטי, ה- ZSU הגרמני ZSU וה- Shooter הפיני ZSU T-55 הפיני משהו אקזוטי.
ZSU-57-2 (ברית המועצות)
בשנת 1947, בברית המועצות, בהנהגתו של המעצב VG Grabin, החלו לפתח אקדח נגד מטוסים אוטומטי 57 מ מ S-68, שפותח על בסיס ה- S-60 ומיועד להתקנה על גלגלים או שלדה עוקבת. במקביל, הגרסה של הגלגל של ההתקנה ננטשה, והותירה רק את המעקב אחר. הטנק הבינוני T-54 נלקח כבסיס, הרכב נקרא מוצר 500, ובסיווג הצבאי ZSU-57-2.
ה- ZSU-57-2 היה רכב מסלול משוריין קל עם צריח מסתובב, מה שאפשר להעביר ירי מעגלי נגד מטוסים מתותחים אוטומטיים. חיל השריון חולק ל -3 חלקים: שליטה, לחימה וכוח. תא הבקרה היה ממוקם בצד שמאל בחרטום הגוף. הוא הכיל את מושב הנהג. תא הלחימה היה ממוקם באמצע הגוף ובצריח, תא הכוח היה ממוקם בירכתיים והופרד מהלחימה על ידי מחיצה משוריינת מיוחדת. גוף הגוף מולחם מלוחות שריון קלים בעובי 8-13 מ מ. הצוות כלל 6 אנשים: בצריח אותרו נהג-מכונאי, מפקד, תותחן, מתקין אקדחים של המראה, שני מעמיסים לכל אחד מהאקדחים, כולם, למעט הנהג.
SPAAG הגרמנית "Wirbelwind" במהלך מלחמת העולם השנייה
המגדל, הפתוח מלמעלה, מולחם והונח על תומך כדור מעל חיתוך יריעת הצריח של גג הספינה. היו 2 חיבוקים להרכבת התותחים בחזית הספינה. לדופן האחורית של הצריח היה חלון להוצאת מחסניות והוא הופך להסיר, מה שהקל על התקנת אקדחים. במצב המאוחסן, המגדל נסגר מלמעלה עם סוכך בד מתקפל, שבו הותקנו 13 חלונות פרספקס צפייה.
תותח התאומים האוטומטי S-68 כלל שני רובי סער מסוג S-60 עם אותו מכשיר. במקרה זה, פרטי המכונה הימנית היו תמונת מראה של פרטי השמאל. עקרון הפעולה של האוטומטיים היה שימוש באנרגיית רתיעה עם רתיעה קצרה של קנה האקדח. קצב האש המעשי שלהם היה 100-120 סיבובים לחבית. עם זאת, בפועל, משך הירי המתמשך היה 40-50 יריות, ולאחר מכן היה צריך לקרר את האקדחים.
האקדח התאום היה מצויד במראה אוטומטי נגד מטוסים מסוג הבנייה. מראה זה נועד לפתור את הבעיה של קביעת נקודת המפגש של המטרה עם הטיל בעת הירי.לשם כך, היה צורך קודם כל לקבוע ולהזין את הנתונים הבאים למראה: מהירות מטרה (נקבעת על פי סוג המטוס), זווית כיוון (נקבעת על ידי כיוון תנועת המטרה לכאורה) וטווח נטוי (נקבע בעין או בעזרת מד טווח).
התחמושת של מטוס הנ מ כללה 300 סיבובי תותח יחידים, שהונחו במדפי תחמושת מיוחדים בגוף ובצריח. רוב התחמושת (248 יריות) לפני ההעמסה לתוך ה- ZSU הועמסה לקליפים ושמרה בצריח (176 יריות) ובחרטום של הגוף (72 יריות). 52 הסיבובים הנותרים לא הועמסו לתוך הקליפים ואוחסנו בתא מיוחד הממוקם מתחת לרצפה המסתובבת של המגדל. יריות שהועלו בקליפים עם פגזים חודרי שריון נערמו בחלקו האחורי של המגדל מימין ומשמאל להר האקדח. אספקת הקליפים לאקדחים בוצעה על ידי מעמיסים במצב ידני.
ZSU-57-2
ה- ZSU-57-2 היה מצויד במנוע דיזל 12 צילינדרים בצורת V, ארבע פעימות, מקורר נוזלים. הדיזל פיתח הספק של 520 כ"ס. והאיץ את ההתקנה בכביש המהיר ל -50 קמ"ש. המנוע הותקן בניצב לציר האורך של ה- ZSU על כף רגל מיוחדת, אשר מולחלה לתחתית הגוף. נפח העבודה של המנוע היה 38, 88 ליטר, ומשקלו היה 895 ק"ג.
המכונית הייתה מצוידת ב -3 מיכלי דלק בנפח כולל של 640 ליטר, המיכלים נמצאו בתוך גוף המשקוף. טנקים חיצוניים נוספים בנפח 95 ליטר הותקנו בצד ימין לאורך ה- ZSU על הפגושים, טווח השיוט היה 400-420 ק מ. בכביש המהיר. תיבת הילוכים מכנית עם שינוי מדורג ביחסי ההילוכים נמצאה בחלק האחורי של גוף המשקוף. הוא כלל תיבת חמישה הילוכים, מצמד ראשי לחיכוך יבש, שני מנגנוני נדנדה פלנטרית, שני הנעות סופיות, מדחס ומניפות מאווררים.
תקשורת חיצונית של ה- ZSU-57-2 בוצעה באמצעות תחנת הרדיו 10RT-26E והתקשורת הפנימית באמצעות אינטרקום הטנק TPU-47. תחנת הרדיו המותקנת על האקדח המונע את עצמה סיפקה תקשורת אמינה בעת תנועה במרחק של 7-15 ק"מ., ובמצב עצירה במרחק של 9-20 ק"מ.
ZSU "Gepard" (גרמניה)
בתחילת שנות ה -60 של המאה הקודמת, הבונדסווהר התעניין באפשרות ליצור ZSU חדש, שיוכל להילחם במטוסי אויב בכל שעה ביום. במהלך הפיתוח, המעצבים והצבא בחרו במארז שונה של טנק הקרב הראשי של Leopard-1 ורכב 35 מ"מ קואקסיאלי. רכב הקרב שנוצר 5PZF-B אהב גם את צבאות בלגיה והולנד. כתוצאה מכך, הזמין הבונדסווהר 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", הולנד 100 5PZF-C המצוידת במכ"ם משלו, ובלגיה 55 מכונות.
ZSU "ג'פארד"
ZSU "ג'פארד", חמוש באקדח נ"ט 35 מ"מ מזווג, נועד להילחם במטרות אוויר נמוכות-טווח במרחקים משופעים בין 100 ל -4,000 מ 'ובגובה של עד 3,000 מ', שטסות במהירות של עד 350 -400 מ ' /עם. כמו כן, ניתן להשתמש במתקן ללחימה ביעדי קרקע במרחק של 4,500 מ '. ה- ZSU נועד לכסות את היחידות הממוכנות של הבונדסווהר בצעדה בשטחים פתוחים עם שטח קשה. השלדה של טנק הנמר, שהיווה את הבסיס לג'פארד, תרמה למימוש משימה זו בצורה הטובה ביותר. ZSU הוכנס לשירות בשנת 1973.
גופתו של ה"גפארד "של ZSU הייתה דומה לגוף של טנק הקרב הראשי" נמר 1 ", אך הייתה לו שריון קל. ההבדל העיקרי היה התקנת מנוע נוסף של 71 קילוואט, ששימש לאספקת חשמל לציוד החשמלי של המתקן. מושב הנהג היה ממוקם מימין, משמאל לו הייתה יחידת כוח עזר, המגדל היה ממוקם במרכז הגופה וה- MTO היה בירכתי. למכונה היה מתלה מסוג פיתול, המורכב מ -7 גלילי מסילה כפולה ו -2 גלגלי תמיכה, מנחה ואחורית.מכ"ם החיפוש, המותקן בחלקו האחורי של המגדל, יכול להיות מקופל למטה במידת הצורך. מכ"ם היעד למעקב ממוקם מול המגדל.
יחידת הארטילריה של "הצ'יטה" מורכבת משני אקדחי KDA של 35 מ"מ אורליקון ומנגנון חגורת הזנה כפולה, המאפשר ירי סוגים שונים של פגזים. התותחים מותקנים במגדל סיבוב מעגלי וניתן להנחות אותם במישור אנכי בגזרה מ -5 ° עד + 85 °. הנעה של התותחים היא חשמלית לחלוטין, אך במקרה של תקלה, ישנם גם כוננים להנחיה מכנית. שיעור האש הכולל של המתקן הוא 1100 סיבובים לדקה (550 לחבית).
לכל אקדח יש חיישן מיוחד המודד את מהירות הטיסה הראשונית של הטיל, ולאחר מכן מעביר נתונים אלה ל- FCS המשולב. תחמושת ההתקנה כוללת 680 סיבובים, מתוכם 40 חודרי שריון. על מנת לשנות את סוג התחמושת, התותחן צריך רק כמה שניות. מעטפות הקליפה מוסרות באופן אוטומטי במהלך הירי. התותחן יכול להגדיר באופן עצמאי את מצבי הירי הנדרשים ולירות יריות בודדות, או התפרצויות של 5 או 15 יריות, או פרץ רציף. בעת ירי לעבר מטרות אוויר, טווח הירי אינו עולה על 4 ק"מ. בנוסף, ZSU "Gepard" מצויד בשני גושי רימוני עשן (4 משגרי רימונים בכל אחד), המותקנים בצידי המגדל.
ZSU T-55 "היורה"
"Gepard" מצויד בשני מכ"מים - תחנת זיהוי מטרות MPDR -12 ומכ"ם מעקב אחר מטרה "Albis". טווח הפעולה שלהם הוא 15 ק"מ. במחצית השנייה של שנות ה -70 של המאה הקודמת פותחה בגרמניה גם גרסה חדשה של מכ"ם ייעוד המטרה MPDR-18S, עם טווח גילוי של 18 ק"מ. שני המכ"מים פועלים באופן עצמאי זה מזה, מה שמאפשר מעקב עצמאי אחר המטרה שנבחרה לירי וחיפוש מטרות אוויר חדשות. לירי בתנאים של דיכוי אלקטרוני חזק, למפקד ולתותחן של הרכב מראות אופטיות בהגדלה של פי 1, 5 ו -6.
לאחר שהמטרה הופיעה על המסך, היא מזוהה. במקרה שמדובר במטוס, אז מכ"ם המעקב אחר היעד הממוקם על המגדל מתחיל לעקוב אחריו. במידת הצורך, ניתן לסובב מכ"ם זה ב -180 °, ובכך לכסות אותו מפני השפעת שברים. כיוון האקדחים למטרה מתרחש באופן אוטומטי, ברגע שהמטרה נכנסת לאזור הפגוע, צוות ZSU מקבל את האות המתאים ופותח באש, מצב זה מאפשר לך לחסוך תחמושת. זה לוקח בערך 20 עד 30 דקות לטעון מחדש את מגזיני האקדח במלואם.
ZSU "Gepard" מצויד בציוד ניווט, מתקני תקשורת, אמצעי הגנה אנטי כימיים ואנטי גרעיניים, כמו גם מנגנון להבאת הרכב אוטומטית מעמדת נסיעה לעמדה קרבית. חלק ממכונות הכדור מצוידות במדדי לייזר של סימנס.
ZSU T-55 "היורה" (פינלנד)
ZSU T-55 "Shooter" נולד כתוצאה משיתוף פעולה הדוק של מספר חברות אירופאיות ידועות. מערכת זו פותחה במלואה על ידי חברת "מרקוני" האיטלקית, שסיפקה בפרט מכ"ם משלה ל- SPAAG זה. החימוש העיקרי היה התותח האוטומטי השוויצרי 35 מ"מ, שאותו הותקן על "הצ'יטה" הגרמנית. הבסיס ל- ZSU היה הטנק T-55AM מתוצרת פולין. בצבא הפיני, ZSU זו קיבלה את מדד ItPsv 90, כאשר 90 היא השנה בה הוצא ZSU לשירות. הרכב נחשב ליעיל למדי, שיעור פגיעתו היעד מוערך בכ -52, 44%, שהוא גבוה מאוד עבור רכבים מסוג זה.
עצם הרעיון של מודול הלחימה המשמש ב- ZSU פותח בבריטניה הגדולה בשנות ה -90 של המאה הקודמת. ניתן היה להתקין מודול זה על שלדת הטנק הצ'יפטיין, אך הצבא הבריטי לא נזקק ל- ZSU כזה.במקביל, ניתן להתקין את המודול שנוצר על מספר עצום של שלדות של טנקים שונים: הצ'לנג'ר החדש, ויקרס Mk3 היצוא, הסנטוריון הישן, ה- M48 האמריקאי, הנמר הגרמני 1, ה- T-55 הסובייטי, סוג 59 סיני, ואפילו ה- G6 הדרום אפריקאי. אבל רק הגרסה עם ההתקנה על שלדת השינוי הפולני T55 - T55AM התבררה כמבוקשת. פינלנד הזמינה 7 מכלי רכב אלה לצבא שלה.
ZSU T-55 "היורה"
המטרה העיקרית של ה- ZSU T-55 "סטרלוק" היא להילחם במטוסי אויב, מסוקים ומל"טים. טווח הירי היעיל הוא 4 ק"מ. במקביל, תחנת המכ"ם מרקוני מסוגלת לזהות מטרות במרחק של עד 12 ק"מ, לעקוב אחריהן ממרחק של 10 ק"מ, ומ -8 ק"מ. הפעל את מד טווח הלייזר. קצב האש של התותחים הוא 18 יריות לשנייה (9 יריות לחבית). בנוסף לחימוש הראשי, כל ZSU מצויד ב -8 משגרי רימוני עשן.
בנוסף ללחימה ביעדי אוויר, המתקן מסוגל לפגוע גם במטרות קרקע משוריינות קלות, לשם כך יש בו 40 פגזים חודרי שריון בתחמושת שלו. סך עתודת התחמושת של ה- ZSU T-55 "היורה" מורכבת מ -500 סיבובים. המכונית שנוצרה לא הייתה קלה כלל. הוא עלה באופן משמעותי על התורם שלו, הטנק הבינוני T-55. בניגוד ל- T-55AM, שמשקלו 36 טון, מסת ה- ZSU-55 "סטרלוק" היא 41 טון. הגידול במסת המכונית אילץ את היזמים להגביר את המנוע ל -620 כ"ס. (ההספק המדורג של מנוע T-55AM הוא 581 כ"ס).
