ממאמרים קודמים ראינו שהניסיון של V. K. ויטגפטה כמפקד חיל הים אבוד לחלוטין על רקע אויבו היחצ'ירו טוגו, והטייסת שעליה השתלט האדמירל האחורי הרוסי הייתה נחותה משמעותית מהצי היפני באימונים כמותיים, איכותיים וצוותיים. נראה היה שהדברים התדרדרו לחלוטין, אך זה עדיין לא היה כך, כי עם עזיבתו של המושל, הפרדיגמה "היזהר ואל תסכן!", שעד כה ריכזה את הצי, פתחה פתאום את ציפורניה.
וזה קרה, באופן מפתיע, הודות למושל אלכסייב. והתברר כך: האדמירל עצמו היה המפקד העליון בתיאטרון, ולכן ההנהגה הישירה של הטייסת לא איימה עליו-נדמה היה שלא לפי דרגה. לכן, המושל יכול היה להמתין בשלווה עד ש- S. O. מקרוב לא יקבל מפקד חדש של הצי, שימנה מישהו אחר כמשחק זמני, למשל, אותו V. K. ויטגפט. במקום זאת, אלכסייב פועל פוליטית מאוד: זמן קצר לאחר מותו של סטפן אוסיפוביץ '(הוא הוחלף למספר ימים על ידי הנסיך וספינת הדגל הצעירה אוכטומסקי), הוא מגיע לארתור ולוקח די פיקוד. זה, כמובן, נראה מרשים ו … אינו דורש שום יוזמה של המושל: מאחר והטייסת ספגה הפסדים כבדים, אין דיבורים על עימות עם הצי היפני עד כה. אז, אתה יכול, ללא חשש, להרים את דגל הדגל שלך מעל ספינת הקרב "סבסטופול" ו … לא לעשות כלום בזמן ההמתנה למפקד החדש.
אחרי הכל, מה שקרה תחת S. O. מקרוב? הצי, למרות שהיה הרבה יותר חלש מהיפנים, בכל זאת ניסה לבצע עבודת לחימה מתמדת ושיטתית, וזה (למרות ההפסדים) נתן למלחים שלנו ניסיון שלא יסולא בפז וחימם את הפעולות של היפנים, ואין מה לומר על גיוס. המורל של טייסת ארתור. שום דבר לא מנע את המשך הנוהגים הללו לאחר מותו של "פטרופבלובסק" - למעט החשש מהפסדים, כמובן. במלחמה אי אפשר בלי הפסדים, וסטפן אוסיפוביץ 'הבין זאת בצורה מושלמת, מסכן את עצמו ודורש את אותו הדבר מהכפופים לו: כאמור, השאלה האם S. O. מקרוב הוא אדמירל גדול או לא, עדיין שנוי במחלוקת, אך לא יכולות להיות שתי דעות לגבי העובדה שהטבע העניק לו רוח יזמית מסוימת, אומץ אישי ותכונות מנהיגות. לכן. מקרוב לא פחד מהפסדים, אבל המושל אלכסייב היה עניין אחר לגמרי. האחרון, כמובן, ביקש לפקד על הצי בזמן המלחמה, אך כל מעשיו מצביעים על כך, בהיותו מוכן לנסות את זרי הדפנה של אדמירל קרבי, המושל אלכסייב לא רצה ולא היה מוכן לקחת על עצמו את אחריותו של מפקד הצי.
העובדה היא שלא משנה כמה נחלשה טייסת ארתור, ברגע שהתברר שהיפנים מתכוננים לנחות רק שישים קילומטרים מפורט ארתור, הצי פשוט נאלץ להתערב. כלל לא היה צורך לנסות לתקוף את היפנים עם שלוש ספינות הקרב האחרונות שנותרו בשורות (מתוכם, בנוסף, "סבסטופול" לא הצליחה לפתח יותר מ -10 קשר עד 15 במאי, אז תוקן). אבל היו סיירות ומשחתות במהירות גבוהה, הייתה אפשרות להתקפות לילה - הבעיה היחידה הייתה שפעולות כאלה יהיו קשורות בסיכון גדול.
וזה הציב את האדמירל אלכסייב מול דילמה לא נעימה במיוחד: על אחריותו ובסיכון שלו, ארגן אמצעי נגד לנחיתה היפנית, הטרדה בהפסדים, או נכנס להיסטוריה כמפקד טייסת, שמתחת לאפו ביצעו היפנים את היפנים מבצע נחיתה גדול, והוא אפילו לא הכה באצבע, כדי לעצור אותם. אף אחת מהאפשרויות לא הבטיחה רווח פוליטי, ולכן המושל אלכסייב עוזב בחיפזון מפורט ארתור. כמובן, לא סתם - לאחר שנתן בעבר מברק שהופנה לקיסר הריבון עם הצדקה מדוע אלכסייב, ובכן, זה דחוף בטירוף להיות במוקדן ולאחר שקיבל את ההוראה המתאימה מהריבון. אם כן, עזיבתו הדחופה של אלכסייב מונעת באופן אירוני - מכיוון שהקיסר עצמו נתן פקודה …
וממש שם, עוד לפני שהרכבת המושל הגיעה ליעד, הופך פתאום אדמירל אלכסייב לאלוף המבצעים הפעילים בים: הוא מורה למי שנשאר לפקד על הטייסת ו.ק. Witgeft לתקוף את אתר הנחיתה עם 10-12 משחתות בחסות סיירות וספינת הקרב "פרסבט"!
כמה שזה מעניין: זה אומר "לדאוג ולא לקחת סיכונים" ופתאום - תשוקה פתאומית לפעולות מסוכנות ואפילו הרפתקניות במיטב המסורות של האדמירל אושאקוב … TO. Witgeft עם העזיבה:
"1) לנוכח היחלשות משמעותית של הכוחות, אין לנקוט בפעולות אקטיביות, המגבילות את עצמנו רק לייצור סיור על ידי סיירות וניתקי משחתות לתקיפת ספינות אויב. ניתן לייצר סיירות ללא הסכנה לכאורה להיחתך. כבוי …"
בעל ניסיון בתככים, אלכסייב סידר את העניין בצורה מושלמת: אם מפקד הטייסת בפועל לא תוקף את היפנים - ובכן, לו, המושל, אין שום קשר לזה, מכיוון שנתן פקודה ישירה לתקוף והאדמירל האחורי. לא מילא את ההוראה. אם V. K. ויטגפט יסתכן לתקוף את היפנים ויסבול תבוסה עם הפסדים רגישים, מה שאומר שהוא הפר את פקודותיו של המושל שלא לצורך להסתכן שניתנה להם עם עזיבתו. ובמקרה הבלתי סביר ביותר שהאדמירל האחורי השאיר בטייסת עדיין מצליח - ובכן, זה נהדר, רוב זר הדפנה במקרה זה יגיע לאלכסייב: זה קרה "לפי הוראותיו" ו- V. K. ויטגפט הוא רק הרמטכ"ל של המושל …
במהותו, V. K. ויטגפט נפל בפח. מה שהוא עשה (למעט, כמובן, ויקטוריה ההירואית על הצי היפני) - האשמה הייתה מוטלת עליו בלבד. אך מצד שני, הוא כבר לא נשלט על ידי הוראה ישירה להגן על הכוחות שהופקדו עליו: אדמירל אלכסייב לא יכול היה לתת ל- V. K. ויטגפטה קיבל הוראה ישירה "לשבת ולא להתבלט", כי במקרה זה המשנה למלך עצמו יואשם בחוסר מעשה של הצי. לפיכך, V. K. ויטגפט הצליח לבצע פעולות צבאיות על פי הבנתו שלו ללא הפרה רבה של ההוראות שניתנו לו - וזה היה הפלוס היחיד (אך החשוב ביותר) בתפקידו הבלתי מעורר קנאה.
אבל למה בעצם לא מעורר קנאה? אחרי הכל, עמדתו של S. O. מקארוב לא היה טוב יותר: הוא הוביל את הטייסת על אחריותו ובסיכון, אבל אחרי הכל, הוא יצטרך לענות, אם יקרה משהו. אבל רק סטפן אוסיפוביץ 'לא פחד מאחריות, אבל וילהלם קרלוביץ' ויטגפט …
לא כל כך קשה להעריך את פעולותיו של האדמירל האחורי במהלך שלושת חודשי הפיקוד על הטייסת, שהפכו גם לחודשים האחרונים בחייו. כמובן, באופן זמני I. D. מפקד הטייסת, אדמירל אחורי ויטגפט, לא הפך ליורש ראוי של מסורות מקרוב. הוא לא ארגן את ההכשרה הנכונה של הצוותים - כמובן שתוכנית האימונים הייתה ונעשתה, אבל כמה אפשר ללמוד בזמן העוגן? ובים במשך כל תקופת הפיקוד שלו V. K. ויטגפט הוציא את הטייסת רק פעמיים.הפעם הראשונה הייתה ב -10 ביוני, כאילו לפרוץ לוולדיווסטוק, אך נסוג וראה את הצי היפני. האדמירל האחורי צץ מחדש ב -28 ביולי, כאשר מילא את רצונו של הקיסר הריבוני, אך בכל זאת הוביל את הטייסת שהופקדה בידו לפריצת דרך ומת בקרב, בניסיון לבצע את הפקודה שניתנה לו עד הסוף.
לחימה סדירה? בשום אופן לא נאלצו קציני ה -1 לשכוח את פשיטות הלילה המשמימות של המשחתת בחיפוש אחר האויב. מדי פעם יצאו ספינות הטייסת הארתורית לתמוך בחילות משלהן באש תותחים, אבל זה הכל. קרדיט נוסף ל- V. K. ויטגפט מואשם בדרך כלל במאמציו לנקות את המעבר החופשי בים ממכרות, וזו אכן הייתה התחייבות ראויה של אדמירל מנוסה במכרות. הבעיה היחידה הייתה ש- V. K. ויטגפט נלחם עם ההשפעה (מוקשים), לא הסיבה (הספינות שהניחו אותם). נזכיר, למשל, "הדעות שהביעו בפגישתו של מר. ספינות דגל, גנרלים יבשתיים ומפקדי ספינות בדרגה 1. 14 ביוני 1904 ":
ראש ארטילריה המבצר, האלוף בלי, הביע את הדברים הבאים: כי כדי להגן על הפשיטה מפני כריית האויב ועל יציאה החופשית של הצי לים, כמו גם מעברים לאורך החוף לתמיכה באגני המבצר, אין לחסוך מפגזים ולהרחיק ספינות אויב מ-40-50 כבלים … אל המבצר, מה שאסור לו כרגע.»
אבל ארטילריה חופית, בכל מקרה, לא הייתה תרופת פלא למכרות אויב. מילה של Vl. סמנוב, באותה תקופה - הקצין הבכיר בסיירת "דיאנה":
"אז, בליל ה -7 במאי, הגיעו שלושה קיטורים קטנים שהלכו לענייניהם. פנסי החיפוש הבוטים האירו אותם; סוללות וסירות שעמדו במעבר ירו לעברן כחצי שעה; התגאו בכך שאחד התפוצץ, וכתוצאה מכך - בבוקר הסירות, שיצאו לספינה, אספו כ -40 מתלי עץ שצפים על פני השטח. ברור, במספר המכרות שנפלו. אבל רק חמישה מהם נתפסו. מאכזב!.."
מה זה? כמה קיטורים, לנוכח הטייסת … ואף אחד לא יכול לעשות כלום? והכל בגלל שאפילו "זוטה" של מקרוב כמו חובת הסיירת על הכביש החיצוני, המושל ביטל, כי "לא משנה מה קרה", ו- V. K. ויטגפט, אם כי, בסופו של דבר, והחליט לשחזר את השעון, אך לא באופן מיידי. לא היה כל ספק להשאיר כמה משחתים מוכנים להתקפה לילית ולהשמיד את היפנים החצופים בניסיון כרייה נוסף.
כתוצאה מכך נוצר מעגל קסמים - V. K. לוויטגפט הייתה כל סיבה לחשוש ממכרות יפניים, ורק בגלל זה לא יכול היה לשאוף למשוך את ספינותיו אל שפת הכבישים החיצונית. למרות כל מאמציו לארגון הסירות (ובעניין זה, אסור לזלזל בכל הנוגע לאדמירל האחורי), המים לפני פורט ארתור הפכו לשדה מוקשים של ממש, וזו הסיבה שבמהלך "גיחתו" של פורט ארתור טייסת בים, 10 ביוני, פוצצה ספינת הקרב סבסטופול. K V. ויטגפט, באותה פגישה של ספינות הדגל ב -14 ביוני, ציין:
"… למרות הטרלינג היומי במשך חודש ארוך מדי, ביום יציאתם, כל הספינות היו בסכנה ברורה ממוקשים שהוצבו לאחרונה, ממסגרתם לא הייתה אפשרות פיזית להגן על עצמם, ולו סבסטופול אחת בלבד, ולא התפוצץ עם עזיבתם ועגון "צארביץ '", "פרסבט", "אסקולד" וספינות אחרות, זהו רק חסדו של אלוהים ".
ידוע כי ב -10 ביוני, בעת יציאת הטייסת הארתורית, עוגנו ספינותיה על הכביש החיצוני, ולפחות 10 מוקשים יפנים נתפסו בין הספינות, כך שהאדמירל האחורי צדק במידה רבה. אבל צריך להבין שצפיפות כזו של הנחת מכרות שלי הייתה אפשרית רק בשל העובדה שאוניות קלות יפניות הרגישו בבית סביב פורט ארתור - ומי אפשר להם? מי בעצם נעל את הכוחות הקלים של הטייסת והסיירת בנמל הפנימי של פורט ארתור? ראשית - המושל, ולאחר מכן - אדמירל עורף ו.ק. ויטגפט.וזאת למרות שניתוק מ"באיין "," אסקולד "ו"נוביק" עם סירות טורפדו יכול לעשות ליפנים הרבה טריקים מלוכלכים בפשיטות קצרות גם בתקופה של חולשה מקסימלית של הטייסת. היפנים סיירו באופן קבוע ליד פורט ארתור עם הסיירות המשוריינות שלהם, אבל כל "מצושימה", "סומי" ו"אקיצושימה "אחרים לא יכלו לעזוב או להילחם עם הניתוק הרוסי, וה"כלבים" לא היו שמחים במיוחד אם היו מעזים. הם צריכים להילחם. כמובן שהיפנים יכלו לנסות לנתק את הסיירות הרוסיות מארתור, אך במקרה זה, במהלך המבצע, איש לא טרח להביא כמה ספינות קרב לפשיטה החיצונית. בצורה כזו או אחרת אפשר היה לספק כיסוי לכוחות האור, יהיה רצון: אבל זה מה שהאדמירל האחורי ו.ק. לא הייתה ויטגפט.
ניתן להניח כי V. K. ויטגפט הרגיש כעובד זמני. אנו יודעים בוודאות שהוא לא ראה עצמו מסוגל להוביל את הכוחות שהופקדו בידיו לניצחון. סביר להניח שהוא ראה את משימתו העיקרית רק בשימור צוות הספינה ואנשיה עד שהגיע מפקד הטייסת האמיתי, ובמושל, שזמן קצר לאחר עזיבתו החל "לעודד" את האדמירל האחורי לבצע פעולות אקטיביות, הוא ראה מכשול ליישומו של זה שהוא רואה בכך את חובתו. אם לשפוט על פי המסמכים העומדים לרשות כותב מאמר זה, ציפיותיו של המושל נראו כך: פעולות אקטיביות של סיירות ומשחתות (אך ללא סיכון מיותר!), תיקון מוקדם ככל האפשר של ספינות קרב שנפגעו, ותוך כדי תיקוןן, בכל מקרה אי אפשר להשתמש בשאר - הסר מהם את הרובים לטובת מבצר היבשה. ובכן, הנה, אתם מבינים, המפקד החדש יגיע בזמן. אם לא, המתן עד שכל ספינות הקרב יהיו מוכנות, החזר אליהם את הרובים ולאחר מכן פעל בהתאם למצב.
VC. ויטגפט היה בכל ליבו על פירוק הצי, הוא לא רק ספינות קרב, אלא גם הסיירות היו מוכנות להתפרק מנשק (כאן היה על המושל לרסן את הדחפים של הרמטכ ל שלו) - רק לא להוביל את הספינות לקרב. כמעט ואי אפשר לדבר על פחדנות - כנראה שווילהלם קרלוביץ 'היה משוכנע בכנות שהוא לא יצליח להשיג שום דבר בפעולות אקטיביות ורק ייכשל בכל העניין. לכן, V. K. ויטגפט דחק בכנות רבה בספינות הדגל לקבל את מגנה קרטה המפורסמת על ביטול הצי, כפי שנקראה מאוחר יותר בפורט ארתור, לפיו יש להעלות את הארטילריה של ספינות הקרב לחוף כדי לחזק את ההגנה על המבצר, ואת המשחתות צריכות להגן מעתה כתפוח עין לפעולות עתידיות. אולי V. K. וויטגפט באמת השתכנע שהוא פועל לטובה. אך אם כן, אז נוכל רק לקבוע: וילהלם קרלוביץ 'כלל לא הבין אנשים, לא ידע כיצד ולא ידע כיצד להנהיג אותם, ולצערנו, לא הבין כלל מהי חובתו כלפי המולדת.
אחרי הכל, מה קרה בטייסת? לכן. מקרוב מת, מה שגרם לייאוש כללי, וחריטת רוח "מקרוב" וכל יוזמה בתקופת פיקודו של המושל רק החמירו את המצב. אבל ב -22 באפריל, המושל עזב את ארתור, ונדמה היה שכולם אפילו נושמים לרווחה, כשהבינו שעם המושל לא יקרה כלום, אבל עם המפקד החדש … מי יודע?
VC. וויטגפט לא הייתה צריכה לדאוג יתר על המידה לשמירה על הספינות. ובכן, נניח שהוא היה מוסר ספינות קרב מבחינה טכנית למפקד הטייסת החדש - אז מה? מה התועלת באוניות קרב הניתנות לשירות אם לצוותים שלהם מאז נובמבר בשנה שעברה היו פחות מ -40 ימי תרגול במהלך תקופת S. O. מקרוב? איך להביס אויב מיומן, מנוסה, מספרי ואיכותי יותר עם צוותים כאלה? אלה השאלות שאליהן נאלץ וילהלם קרלוביץ 'לענות, והתשובות עליהן כללו את הצורך להמשיך במה שהתחיל סטפן אוסיפוביץ' מקארוב.הפעולה ההגיונית היחידה במקום המפקד החדש תהיה חידוש פעולות האיבה השיטתיות והאימון האינטנסיבי ביותר של ספינות הקרב של הטייסת שנותרו בתנועה. יתר על כן, האישור הפורמלי לפעולות פעילות של V. K. ויטגפט קיבל.
במקום זאת, שלושה ימים בלבד לאחר כניסתו לתפקיד, האדמירל האחורי משכנע את ספינות הדגל לחתום על המגנה קרטה על התנערות הצי. כפי שכתב ולדימיר סמיונוב ("חשבון"):
"הפרוטוקול החל בהצהרה כי במצב הנוכחי הטייסת לא מסוגלת להצליח במבצעים פעילים, ולכן, עד לזמנים טובים יותר, יש להקצות את כל הכספים שלה לחיזוק ההגנה על המבצר … מצב הרוח באוניות היה המדוכא ביותר, לא הרבה יותר טוב מאשר ביום מותו של מקרוב … התקוות האחרונות היו מתפוררות …"
ב- 26 באפריל נודע הטקסט של מגנה קרטה לטייסת, שפגעה במורל החמור שלה, ופחות משבוע לאחר מכן, ב -2 במאי, V. K. ויטגפט סיים אותו לגמרי. מדהים איך הצליח המפקד החדש להפוך את הניצחון היחיד הבלתי מעורער של הנשק הרוסי לתבוסה מוסרית, אך הוא הצליח.
כעת יש דעות שונות לגבי תפקידו של V. K. ויטגפטה בפיצוץ ספינות הקרב היפניות יאשימה והאטסוזה. במשך זמן רב, הדעה הרווחת הייתה שההצלחה הזו לא נובעת, אלא למרות פעולותיו של האדמירל האחורי, והיא נעשתה אך ורק בזכות גבורה של מפקד שכבת המכרות אמור, קפטן דרגה 2 F. N. איבנובה. אבל אז הוצע כי תפקידו של V. K. ויטגפטה הוא הרבה יותר משמעותי ממה שנהגו להאמין. בואו ננסה להבין מה קרה.
אז, כ -4 שעות לאחר עזיבתו של המושל ב -22 באפריל, V. K. ויטגפט אסף ספינות דגל וקברניטי דרגה 1 ו -2 לפגישה. ככל הנראה, הוא הציע להם לכרות את הגישות לפשיטה הפנימית כדי לא לפספס את ספינות הכיבוי היפניות, אך הצעה זו נדחתה. אך בפסקה השנייה בפרוטוקול הישיבה נכתב:
"בהזדמנות הראשונה להציב שדה מוקשים מהתחבורה" עמור"
עם זאת, לא נקבע המקום ולא שעת הנחת המכרה. במשך זמן מה הכל היה שקט, אך אז הופרע האדמירל האחורי על ידי מפקד קפטן דרגת ב '"קופידון" F. N. איבאנוב. העובדה היא שהקצינים הבחינו: היפנים, שביצעו את המצור הצמוד של פורט ארתור, הלכו שוב ושוב באותו מסלול. היה צורך להבהיר את הקואורדינטות שלו כדי לא לטעות בעת הקמת בנק מוקשים. לשם כך שאל הקווטורנג את ו.ק. ויטגפט על הזמנה מיוחדת לעמדות תצפית. VC. ויטגפט נתן הוראה כזו:
"תחבורה עמור תצטרך לצאת לים בהקדם האפשרי ובמרחק של 10 קילומטרים ממגדלור הכניסה לאורך יישור אורות הכניסה על S כדי לשים מידע של 50 דקות מהעמודים שמסביב, וכאשר הקצין על החובה, בהתאם למיקום האויב ותנועתו, מוצאת כי הובלת עמור יכולה לבצע את הפקודה האמורה, לדווח לסירה האמיצה לצורך דיווח לאדמירל לושצ'ינסקי ועמור ".
כמה עמדות תצפית שנמצאו במקומות שונים לקחו את המסבים של הניתוק היפני במהלך המעבר הבא של זה, וזה איפשר לקבוע במדויק את דרכו. כעת היה צורך להניח מוקשים, וזו הייתה משימה קשה למדי. במהלך היום, היו ספינות יפניות ליד פורט ארתור שיכולות להטביע את האמור או פשוט להבחין בהטלת מוקשים, דבר שגרם מיד למבצע לכישלון. בלילה היה סיכון גדול להתנגשות עם משחתות יפניות, ובנוסף, יהיה קשה לקבוע את המיקום המדויק של שכבת המוקשים, ולכן קיים סיכון גדול להצבת מוקשים במקום הלא נכון. המשימה נראתה קשה, ו- V. K. ויטגפט … פרשה מהחלטתה.הזכות לקבוע את מועד יציאת המכרה הוקצתה לראש ההגנה הניידת והמכרה, האדמירל לושצ'ינסקי.
בבוקר ה -1 במאי גילה סגן גאד, שהיה בתפקיד בתחנת האיתות של הר הזהב, את יחידת החסימה של אדמירל דב. גאד ראיין פוסטים אחרים והגיע למסקנה כי אפשרית הנחת מוקשים, עליה דיווח למטה ההגנה על המכרות ועל ה"אמור ". עם זאת, יציאת המוקש נותרה מסוכנת למדי, ולכן האדמירל הלושצ'ינסקי לא רצה לקחת אחריות על עצמו - במקום לשלוח את האמור לשתול מוקשים, הוא ביקש הנחיות ממפקדת הטייסת. עם זאת, V. K. ויטגפט, ככל הנראה, גם הוא לא צמא לאחריות זו, שכן הוא הורה ליידע את לושצ'ינסקי בטלפון:
"ראש הטייסת הורה כי בנוגע לגירוש" עמור "יונחה על ידי מיקום ספינות האויב"
אבל גם עכשיו לושצ'ינסקי לא רצה לשלוח את עמור למשימת לחימה מרצונו החופשי. במקום זאת, הוא לקח עמו את מפקד שכבת הכורים, ניגש לפגישה - לדווח ל- V. K. ויטגפט ושאל את רשותו. אבל V. K. במקום הוראות ישירות, ויטגפט מגיבה ללושצ'ינסקי:
"ההגנה שלי היא העסק שלך, ואם אתה מוצא את זה שימושי ונוח, אז שלח"
בסופו של דבר V. K. ויטגפט אף נתן הוראה ישירה על ידי העלאת האות על סבסטופול:
"קופידון" עבור ליעד. לך בזהירות"
ההתלבטויות הללו ארכו כמעט שעה, אולם, עם זאת, השתתפו בהגדרת המכרות רק ביד - הספינות היפניות התרחקו ממקום ההגדרה. העניין היה מסוכן - האמור הופרד מהיפנים במרחק קטן מאוד ורצועת ערפל: אפשר היה להבחין בו, ובמקרה זה שכבת הכורים הייתה נידונה.
אבל אם V. K. ויטגפט לא שאף לקבוע את הזמן לקביעת מוקשים, ואז הוא קבע בדיוק את מקום ההגדרה - 8-9 קילומטרים וזה לגמרי לא מובן ממה שהנחה אותו. היפנים לא יכלו לפגוע במחסום הזה, הם הלכו יותר לים. האדמירל לא רצה להקים גדר מחוץ למים הטריטוריאליים? אך באותן שנים, אזור המים הטריטוריאליים נחשב כשלושה קילומטרים מהחוף. באופן כללי ההחלטה אינה מוסברת לחלוטין, אך מפקד עמור קיבל צו כזה בדיוק והפר אותו והקים שדה מוקשים במרחק של 10, 5-11 מייל.
עובדת הפרת הצו באה לידי ביטוי בדו ח של F. N. איבנובה V. K. ויטגפט, ובדוח של V. K. ויטגפטה - למושל, ולכן לא יכול לגרום לספקות. בהתאם לכך, ניתן לטעון כי נקודת המבט הרשמית בנושא זה נכונה, ותפקידו של ו.ק. ויטגפטה קטנה במבצע זה. כמובן, הוא תמך (ואולי אף הציג) את הרעיון של מסגרת מוקשים פעילה, ועזר ל- F. N. איבנוב (לבקשתו) לקבוע את מסלול המעבר של הכוחות היפנים, אבל זה כל מה שניתן לרשום בנכס האדמירל האחורי.
עצוב מאוד שאחרי שהחל לפחות בכמה פעולות אקטיביות, V. K. ויטגפט לא יכול היה להשתמש בהם כדי להעלות את המורל של הטייסת. לאחר שהציב מוקשים, הוא פשוט היה חייב להודות שבמוקשים אלה מישהו יפוצץ ויהיה צורך לסיים את ניתוק האויב. יתר על כן, גם אם איש לא היה מפוצץ, אך הספינות היו "מוכנות לצעדה ולקרב" (אפשר היה לקחת את ספינות הקרב לפשיטה החיצונית), ובכל זאת, נכונות כזו לתקוף את האויב עוררה התלהבות רבה בקרב הטייסת. במקום זאת, כפי ש- Vl. סמנוב:
“- לפשיטה! לפשיטה! תגלגל את השאר! - צעקו והשתוללו מסביב …
כפי שהאמנתי אז, כך אני מאמין עכשיו: הם היו "מתגלגלים"!.. אבל איך היה לצאת לפשיטה בלי אדים?.. מבריק, היחיד לכל הקמפיין, הרגע אבד …
… הטעות הזו השפיעה על הטייסת הגרועה מכל ההפסדים.
לעולם לא נוכל לעשות דבר! איפה לנו! - ראשים חמים חוזרים על עצמם בצורה חריפה … לא גורל! - אמר המאוזן יותר … ואיכשהו כולם החליטו מיד שאין יותר מה לחכות, שכל שנותר הוא להכיר בצדק הוויתור שנכתב במגנה קרטה … מעולם לא ראיתי ירידה כזאת רוּחַ.נכון, אז מצב הרוח התחזק שוב, אבל זה כבר התבסס על הנחישות להילחם בכל מקרה ובכל מצב, כפי שהיה נחוץ, כאילו "לרדוף" מישהו …"
גם כשההצלחה של הנחת המכרה התבררה, V. K. ויטגפט עדיין היסס - הסיירות כלל לא קיבלו פקודה לגדל זוגות, והמשחתות - רק בעיכוב גדול. הפיצוץ הראשון מתחת לירכיים של "האטסוזה" נשמע בשעה 09.55, המשחתות הרוסיות הצליחו להגיע לשביל החיצוני רק לאחר השעה 13.00. התוצאה לא איטית להשפיע: היפנים לקחו את יאשימה הפגועה בגרירה ויצאו משם, והבריחו את המשחתות באש של סיירת. אם באופן זמני I. D. למפקד הטייסת, האדמירל האחורי ויטגפט, היו משחתות וסיירת תחת קיטור בזמן הפיצוץ, אז ההתקפה המשותפת שלהם בהחלט הייתה יכולה לסיים לא רק את יאסימה, אלא, אולי את הסיקישימה, כי ברגע הראשון לאחר הפיצוץ היפנים נבהלו ופתחו באש על ידי מים (בהנחה שהם הותקפו על ידי צוללות). ומעשיהם המאוחרים של המלחים היפנים מסגירים את ההלם הפסיכולוגי החזק ביותר שלהם. "האטסוזה" מת לנוכח פורט ארתור, "ישימה" נלקח לאי מפגש רוק, אך על פי ההיסטוריה הרשמית של המלחמה בים, התברר עד מהרה כי האפשרויות להילחם על שרידות ספינת הקרב היו מותש. הספינה עוגנה באווירה חגיגית, מלווה בצעקות של "באנזאי!"
אבל זה על פי ההיסטוריה הרשמית, אבל הדיווח של הצופה הבריטי, הנספח הימי, הקפטן וו. פקינהאם מכיל חזון "מעט" שונה של אותם אירועים. לדברי ש.א. בלקין ב"מיקאסה "ואחרים … ספינות קרב יפניות 1897-1905":
"על פי כמה דיווחים, יסימה נשארה במים עד למחרת בבוקר, וכמה ספינות נשלחו לחלץ את ספינת הקרב הנטושה ב -3 במאי … באופן כללי, בהצגת פקינהם, הסיפור עם יסימה מזכיר מאוד את נסיבות המוות. של סיירת בויארין במשך שלושה חודשים קודם לכן ".
עם התקפה אחת בלבד המתוזמנת היטב, היה לרוסים סיכוי טוב להגדיל את מספר ספינות הקרב היפניות שנהרגו משניים לשלושה. אבל גם אם זה לא קרה, אין ספק שב -3 במאי, טייסת האוקיינוס השקט הראשון תוכל, אם לא למחוץ את השליטה היפנית בים, ואז לנער אותה באופן משמעותי ולספוג מכה עוצמתית שבלבלה ברצינות את כל המפות היפניות. אם באותו יום הוביל את הצי הרוסי אדמירל מכריע, המסוגל לקחת סיכונים, אז …
בואו נדמיין שנייה כי ערב ה -2 במאי ב- K. V. וויטגפט היה בעל רוחו של האדמירל פ.פ. אושקוב - מה יכול היה לקרות במקרה זה? עם עלות השחר, כל הספינות הרוסיות הלכו לשער החיצוני - האם הן היו מצליחות להתקרב לטייסת היפנית אחרי שפוצצו אוניות הקרב שלהן או לא, שאלה מגלה עתידות, ונניח שזה לא היה אפשרי, סיקישימה עם השייטות עזבו. אבל ברור שאחרי "מבוכה" כזאת היפנים יהיו מבולבלים ומהוססים, שכן מפקד הצי המאוחד פשוט לא יהיה מוכן למות שתי ספינות הקרב שלו ללא כל פגיעה בצי הרוסי - מה שאומר שזה הגיע הזמן לפגוע באתר הנחיתה היפני בביזיווו!
באופן מפתיע, למהלך זה היו סיכויי הצלחה מצוינים. ואכן, ממש כמה שעות לפני הפיצוץ במכרות הרוסים של הישימה והאצוסה, סייס השייטת המשוריינת קסוגה את סיפון המשוריין יוסינו. האחרון ירד מיד לתחתית, אך קסוגה קיבל את זה - הספינה נפגעה קשות, ושייטת משוריינת נוספת, יאקומו, נאלצה לגרור את הקאסוגה לסאסבו לתיקון. וקמימורה עם סיירות המשוריינים שלו באותה תקופה חיפשו את הניתוק של ולדיווסטוק, כיוון שהיהצ'ירו טוגו האמין באופן סביר ש -6 ספינות הקרב שלו ושלוש השייטות המשוריינות יספיקו מספיק כדי לחסום את הטייסת החלופית של ארתוריאן. ואכן, ב -2 במאי V. K.ויטגפט יכול להוביל לקרב רק שלוש ספינות קרב, משוריינים וארבע שייטות משוריינות, ו -16 משחתות, וכוחות כאלו כמובן לא היה מה לחלום על ריסוק עמוד השדרה של הצי המאוחד.
אבל ב -2 במאי הכל השתנה, והיעדרו של קמימורה עם ניתוקו השני יכול לשחק בדיחה גרועה על טוגו: באותו יום כוחות הצי המאוחד התפזרו והוא יכול היה לזרוק מיד לקרב רק 3 ספינות קרב, 1 -2 סיירות משוריינות (יתר על כן, עדיין, עדיין אחת), מספר משוריינים ו -20 חתיכות משחתות - כלומר כמעט שווה לכוחות הרוסים. כן, כמובן, "מיקאסה", "אסאהי" ו"פוג'י "היו חזקים יותר מ"פרסבט", "פולטבה" ו"סבסטופול ", אך הקרב ב -28 ביולי 1904 העיד בכל הפריכות - באותה תקופה היו ספינות קרב רוסיות מסוגלים לעמוד בשעות קרב רבות עם היפנים, מבלי לאבד את יעילותם הקרבית. יתר על כן, על פי Vl. התקפתו של סמנוב על ביטצ'יבו עם הספינות שנותרו בשורות הרוסים נדונה באנימציה על ידי קציני הטייסת:
"תוכנית כזו נדונה בחום בסלונים. ניצול מזג האוויר האביבי (היו לעתים קרובות ערפילים קלים), צא מארתור כמה שיותר מבלי משים, הורס את צי ההובלה וחזור, כמובן, בקרב, כיוון שהיפנים ללא ספק ינסו לא לתת לנו לחזור. זה אפילו לא יהיה קרב, אלא פריצת דרך לנמל משלו, אם כי חסום. כמובן שהיינו סובלים מאוד, אבל הנזק בקרב תותחנים תמיד קל יותר מחורי המכרות: כשתיקונם, בדרך כלל אפשר להסתדר ללא עגינה, וללא קיסון, שפירושו - עד אז "הצסרביץ", "Retvizan" ו- "Victory"- שוב נהיה במלוא עוצמתם. לבסוף, גם אם הקרב היה יוצא מכריע ואומלל עבורנו, אם הכוחות העיקריים שלנו כמעט נהרסו, גם היפנים היו מקבלים את זה! הם יצטרכו לעזוב זמן רב ולתקן את עצמם ביסודיות, ואז באיזה עמדה יהיה הצבא הנחת, שאנו (במספר הטרנספורטים) יהיה בערך 30 אלף? שם על ידי כוחות …"
ואם היו נדונים בפעולות כאלה כאשר היו לטוגו שש ספינות קרב, אז עכשיו, כשהיו ברשותו רק שלוש ישירות … ואפילו ארבע, אם הסיקישימה הצליחה להצטרף לכוחות העיקריים לפני שהספינות הרוסיות יתקרבו לביזיווו? בכל מקרה, בעוד הכוחות העיקריים של שתי הטייסות היו קושרים זה את זה בקרב, "באיין" המשוריין, הנתמך על ידי "שש אלפים" משוריינים, יכול בהחלט לפרוץ ולתקוף את אתר הנחיתה. ספק רב אם הכריכה הישירה שלה, זקני מצושימה והצ'ין-ין בפיקודו של סגן האדמירל ס 'קטאוקה, יוכלו לעצור אותם.
אולי מתקפה כזו לא הייתה מצליחה, אך הייתה לה השפעה משמעותית ביותר על הפיקוד היפני. מה אני יכול להגיד - רק יציאה ביישנית אחת של הטייסת הרוסית ב -10 ביוני, כאשר V. K. ויטגפט לא העז להילחם ביפנים ונסוג לנוכח האויב לפשיטה חיצונית בחסות ארטילריה חופית גרם לשינוי מסוים בתוכניות הפיקוד היפני - כבר למחרת לאחר שהטייסת יצאה לים, הצבא הודעה למפקדים:
"העובדה שהצי הרוסי יכול לעזוב את פורט ארתור התגשמה: הובלה ימית של מוצרי מזון הנדרשים להיווצרות צבאות מנצ'ו בסכנת הכחדה, ויהיה זה לא ברור אם הצבא השני יתקדם מצפון לגאיג'ואו בזמן הנוכחי. קרב ליאויאנג, שאמור היה להתרחש לפני תחילת הגשמים, נדחה לפרק זמן לאחר סיומם ".
ואיזו השפעה הייתה יכולה להיווצר אז על ידי קרב מכריע של הכוחות העיקריים, אולי לאור מקום הנחיתה?
עם זאת, כל אלה הן אפשרויות בלתי ממומשות ואיננו יכולים לדעת למה הן יכולות להוביל: כל האמור לעיל אינו אלא ז'אנר של היסטוריה אלטרנטיבית המתעבת רבים.אף על פי כן, מחבר מאמר זה רואה לנכון להראות עד כמה הבחירה בפתרונות באמת הייתה רחבה עבור V. K. ויטגפט וכמה צניעות ניצל את ההזדמנויות שהוצגו בפניו.
אם נחזור להיסטוריה האמיתית, יש לציין כי במהלך הפיקוד של V. K. ויטגפט, כלכלת הנמל והתיקונים עבדו מספיק טוב: העבודה על ספינות הקרב שנפגעו בוצעה במהירות וביעילות רבה. אך האם ניתן לזכות זאת באדמירל האחורי? העובדה היא שב -28 במרץ 1904 הועלה קצין ימי מסוים, שפיקד בעבר על ספינת הקרב צסרביץ ', לאדמירל עורף והתמנה למפקד נמל פורט ארתור. קצין זה התייחד על ידי הנהלתו יוצאת הדופן, ארגן מחדש את עבודות מתקני הנמל, ולכן הצי לא ידע בעיות בפחם, חומרים או עבודות תיקון. שמו היה איוון קונסטנטינוביץ 'גריגורוביץ', כידוע, הוא הפך מאוחר יותר לשר ימי: ואני חייב לומר שאם הוא לא היה הטוב ביותר, אז הוא בהחלט היה אחד השרים הטובים ביותר בתולדות המדינה הרוסית כולה. כמו כן, בשום מקרה אסור לשכוח ש- S. O. מקרוב הביא איתו את אחד מהנדסי הספינות הרוסים הטובים ביותר - N. N. קוטייניקוב, שלקח חלק פעיל בתיקון ספינות פגומות. כפופים כאלה לא היו צריכים להורות מה לעשות - מספיק היה לא להפריע להם כך שהעבודה תתבצע בצורה הטובה ביותר.
לפיכך, אנו יכולים לקבוע בעצב הרגיל כי V. K. ויטגפט לא התמודד עם תפקידיו של ראש הטייסת - הוא לא רצה ולא יכול לארגן לא אימון של צוותים, או פעולות איבה שיטתיות, ובשום אופן לא מנע את הנחיתה של הצבא היפני, שאיים על בסיס הרוסים. צי - פורט ארתור. בנוסף, הוא כלל לא הפגין את עצמו כמנהיג, ואת פעולותיו לפירוק צי הצי לטובת המבצר וחוסר היכולת להשתמש במתנת הגורל (שהפעם פעל בדמותו של מפקד שכבת הכורים אמור. FN איבנוב) השפיעה באופן שלילי ביותר על הלחימה ברוח הטייסת.
אבל בתחילת יוני, ספינות הקרב שנפגעו חזרו לשירות - כעת היו לרוסים 6 ספינות קרב של טייסת נגד ארבע יפניות, והגיע הזמן לעשות משהו …
