הקרב על ה"ווריאג "עצמו מתואר בספרות בפירוט מספיק, אך עם זאת ננסה לפרט כמה שאפשר את האירועים שהתרחשו בזמן, כולל תיאור הנזק שקיבל ה"ווריאג" כפי שהם התקבלו. נשתמש בשעה היפנית, שהייתה שונה מהרוסית בצ'מפולו, ב -35 דקות: למשל, אסאמה פתחה באש לעבר הוואריאג בשעה 11.45 שעון רוסי ובשעה 12.20 בשעה יפנית. למה זה כל כך לא פטריוטי? הדבר היחיד, לצורך האיחוד עם תכנית הקרב, יש מספר עצום שלהן "באינטרנט", אך אחת האיכותיות ביותר היא התוכנית המוצגת על ידי א.וו. פולוטוב בספרו "מבצע נחיתה של הצבא והצי היפני בפברואר 1904 באינצ'און, ובה המחבר דבק בזמן היפני.
11.45 "הכל למעלה, הסר מהעוגן!"
11.55 "ואריאג" ו"קוריאנית "שקלו עוגן וחלפו על פני הסיירות האנגליות והאיטלקיות עד ליציאה מהכביש. ה"קוריאני "עקב אחרי ה"ווריאג" אל תוך הביקור, פיגר אחרי הסיירת בערך 1-1.5 קבלטוב.
12.00 נשמעה אזעקה קרבית.
12.05 סוטוקיצ'י אוריו מקבל הודעה מ"צ'יודה "ש"ווריאג" ו"קוריאטס "עזבו את הכביש ועוברים לאורך המסלול.
12.10 המידע על הצ'יודה מאושר על ידי סיירת אסאמה.
אני חייב לומר שהמפקד היפני כלל לא ציפה לתפנית כזו, ובכלל, יש לציין את התנהגותו המוזרה של ש 'אוריו לפני תחילת הקרב. העובדה היא שהאדמירל האחורי ערך תוכנית קרב במקרה של פריצת הוואריג בים - מבלי להיכנס לפרטים עליהם נשקול מאוחר יותר, בואו נגיד ש- S. Uriu התכוון לסדר את ספינותיו בכמה שיותר שלושה דרגים כך ש"ווריאג "הפורצת דרך נאלצה להתמודד עם כל אחד מהם ברצף. תוכנית זו נקבעה ונמסרה למפקדי הספינות היפניות בצו מס '30, שחלקו, המוקדש לפעולות הטייסת היפנית במקרה שהמתייצבים הרוסים נותרו על הכבישים, כבר ציטטנו קודם לכן.
כך שלמעשה, אם כבר החליטו, ואפילו הזמנה מרחוק, אז יהיה הגיוני לנקוט עמדות מראש, בשעות הבוקר המוקדמות. אכן, לאחר מסירת האולטימטום ל- V. F. רודנב היה צריך לצפות מהספינות הרוסיות לעזוב בכל רגע. יהיה קשה לעשות זאת לאחר שחרורו של Varyag, כי, למשל, מאת Fr. הארידו, בסמוך לה הוצבו הספינות היפניות ולאיים Humann (Soobol), שם נקבעה המיקום של "Naniwa" ו- "Niitaki", המרחק הוא כ -8 קילומטרים, ואילו מאתר "Varyag" עד בערך פלמידו (יודולמי) - לא יותר מ 6, 5 מייל. בהתאם לכך, לא הייתה שום סיכוי, לאחר שמצא סיירת רוסית על המסלול, להספיק לגמול עוגן ולהיכנס למצב, במיוחד מאחר שס אוריו ציפה למהירות של לפחות 20 קשר מהוואריאג (המחבר נתקל בהתייחסויות שהמפקד היפני האמין שהסיירת הרוסית תפרוץ לבדה, ללא סירת ירייה). מן הסתם, "Naniwa" ו- "Niitaka" לא הצליחו לפתח מהירות כזו, כך שהתוכנית של S. Uriu יכולה להתבצע רק עם פריסה מוקדמת. אף על פי כן, הספינות היפניות נותרו עוגנות מול אי הרידו. ואז, בשעה 10.53 הגיע מפקד "צ'יודה" מוראקמי על שייטת הדגל, שם דיווח לאדמירל האחורי:
"בזמן עזיבתי את המעגן באוניות הרוסיות המצב המשיך להישאר ללא שינוי, ולפי כל הסימנים שהם לא הולכים לעזוב את המעגן של אינצ'און".
ככל הנראה, זה סוף סוף שכנע את ש.אוריו הוא שהרוסים לא ילכו לפריצת דרך, ולכן הוא הורה מיד למפקדי הספינות שלא לעבור לעמדות המצוינות בסדר מספר 30 עד להוראתו המיוחדת. אבל זה מעולם לא הגיע: במקום זאת זימן ס 'אוריו את מפקד הייבוסה (משחתת הגזרה ה -14) על מנת להבהיר עמו את תוכנית ההתקפה של הוואריאג והקוריאץ על פשיטת כימפולו … ופתאום, הוא מדווח שאוניות רוסיות הולכות לפרוץ.
12.12 שתי דקות לאחר ש"אסאמה "אישרה ש"ווריאג" ו"קוריטס "שטים לאורך המסלול, נתן סוטוקיצ'י אוריו הוראה לביטול עוגן חירום. מפקדי הייבוסה וצ'יודה נאלצו לעזוב בחיפזון את הנניווה ולחזור לספינותיהם. לסיירות לא היה זמן להרים את העוגנים - שרשראות העוגנים היו צריכות להיות מסוממות רק כדי לתת מהירות מהירה יותר. מטבע הדברים, תוכניתו של האדמירל האחורי היפני, המתוארת על ידיו במס '30, "הורתה לחיות זמן רב" - לא ניתן היה להוציא אותה לפועל יותר, ולכן נאלץ ס' אוריו לאלתר תוך כדי תנועה.
והנה מה שמעניין: כל הבלבול הזה הנגרם מהופעתו הבלתי צפויה של ה"ווריאג ", ההיסטוריוגרפיה הרשמית היפנית" תיאור הפעולות הצבאיות בים בשנים 37-38. מייג'י "מתאר את זה כך:
"לאחר שקיבל את האות כי הספינות הרוסיות עוזבות, הורה האדמירל אוריו מיד לספינות המחלקה שלו לתפוס את מקומן. כשההוראה בוצעה וכולם היו מוכנים לחלוטין, הספינות הרוסיות כבר עברו את קצהו הצפוני של פ. יודולמי ".
נראה שהם לא הונאו בשום דבר, אך הרושם הכללי הוא שס אוריו פעל לפי התוכנית - בינתיים לא קרה דבר מהסוג הזה.
12.15 שרשרת עוגן מסודרת על האסאם.
12.12-12.20 אירע אירוע אחד שהזמן המדויק שלו אינו ידוע. V. F. רודנב, בדיווח לראש משרד הצי הימי, מתאר אותו כך: "האדמירל הציע להיכנע באות, אך לא קיבל תשובה, שהיפנים לקחו להם בזלזול".
ידוע באופן אמין שסוטוקיצ'י אוריו התייחס בכבוד רב לווסבולוד פדורוביץ ' - לא הושמע אות עם ההצעה להיכנע על הנניווה. עובדה זו שימשה עילה לנזיפת V. F. רודנב בשקר מכוון: הם אומרים, את סיפור הצעת הכניעה והסירוב הגאה המציא מפקד ה"ווריאג "לביטוי מפתח. כותב מאמר זה אינו יכול להפריך אמירה זו. עם זאת, יש לזכור כי בסביבות 12.12, לאחר מתן ההוראה לירי חירום מעוגן, אך עוד לפני פתיחת האש, הדגל היפני הרים את "התכונן לקרב. הרם את דגלי הקרב ". בנוסף, ב"נאניווה "הם העלו" לעקוב אחר היעד בהתאם לצו "(פקודה זו הבחינה והתקבלה לביצוע ב"טצ'צ'יו" רק בשעה 12.20). כמו כן יש לציין כי המרחק בין "וריאג" ל"נניבה "היה די גדול באותו הרגע (על פי דו"ח מפקד" נניבה " - 9,000 מ 'או כ- 48, 5 כבלים), ובנוסף," נניבה ", כנראה, מכוסה חלקית באסאמה. אז זה לא מפתיע במיוחד שהרוסים, שראו שספינת הדגל היפנית מעלה אותות רבים, לא קראו מה בעצם הועלה, אלא מה שהם ציפו לראות - לא הפעם הראשונה ולא האחרונה במצב לחימה. במילים אחרות, ביטוי זה של הדו"ח, כמובן, יכול להיות שקר מכוון, אך באותה הצלחה הוא יכול להיות תוצאה של אשליה מצפונית. עם זאת, ייתכן גם שהווריאג החליט שמדובר באות של כניעה, מבלי אפילו להתחיל לפרק אותה - רק לשם "מה עוד הם יכולים להרים בתחילת הקרב?"
12.20 בלילה "אסאמה" יצא לדרך ובמקביל החל לאפס את ה"וואריאג "ממרחק של 7,000 מ '(כ -38 כבלים). הקרב ב- 27 בינואר 1904 החל. בשלב זה נראה כי "אסאמה" עוזב את ה"ווריאג ", כשהאחרון נמצא בפינות האחוריות החדות מצד שמאל, והכיוון ל"וואריאג" היה כזה שצריח החרטום של תותחי 203 מ"מ לא יכול היה לפעול. לדברי ו 'קטייב, "וריאג" ברגע פתיחת האש ראה את "אסאמה" בזווית הכותרת הנכונה של 35 מעלות.
12.22 "וריאג" יצא מהמים הטריטוריאליים של קוריאה ופתח באש בתמורה.עם זאת, במרווח שבין 12.20 ל -12.22 התרחש אירוע מאוד מאוד מעניין, המתפרש במקורות שונים בדרכים שונות לחלוטין.
אָב. פולוטוב טען כי לאחר פתיחת האש, הווריאג הגביר את המהירות (תרתי משמע: "הווריאג ענה מיד והגדיל את המהירות"). בהתחשב בעובדה שההיסטוריון המכובד חיבר את תיאור הקרב על פי מקורות יפניים, ניתן לראות בכך נקודת מבט של הצד היפני, אך יש ניואנס. אָב. פולוטוב סיפק תרגומים של "דיווחי לחימה" - כלומר דיווחים של מפקדים יפנים על הקרב, כמו גם מברק לש 'אוריו המתאר את הקרב ב- 27 בינואר 1904, אך אין בהם הודעות על עליית המהירות של ה"ווריאג "לאחר שפתח באש. “תיאור הפעולות הצבאיות בים בעוד 37-38 שנים. Meiji "גם אינו מכיל דבר כזה. אנו בשום אופן לא נוכחים ב- A. V. בפולוטוב באי דיסאינפורמציה, אנו פשוט קובעים כי המקור שממנו לקח את המידע המצוין נותר לא ברור לנו.
מצד שני, ו 'קאטייב בספר "קוריאנית בקרני התהילה של הווריאג. הכל על סירת התותח האגדית "כותב שאחרי נפילת פגזי הסלבו היפני הראשון:" באות מהסיירת, המהירות הופחתה ל -7 קשר ". למרבה הצער, ו 'קטייב גם אינו אומר מאיזה מקור המידע נלקח, יחד עם זאת, לא הדיווחים או זכרונותיה של V. F. רודנב, לא עבודת הוועדה ההיסטורית, או יומני היומן של שתי הספינות הרוסיות (לפחות בצורה העומדת לרשות כותב מאמר זה) אינם מדווחים על דבר כזה.
לפיכך, יש לנו הצהרות של שני היסטוריונים מכובדים, הסותרים זה את זה ישירות, אך יחד עם זאת איננו יכולים לאשר את דבריהם על ידי מקורות. למי להאמין? מצד אחד, עבודותיו של א.ו. פוליוטובה מובחנת במחקר הרבה יותר עמוק של סוגיות אינדיבידואליות מאשר בדרך כלל ו 'קטייב, ולמען האמת, תיאור הקרב ב- 27 בינואר 1904, כפי שערך ו' קטייב, מכיל מספר טעויות ש- A. V. פולוטובה. אך מצד שני א.ו. פולוטוב דיווח ישירות כי הוא נותן תיאור של הקרב על סמך מסמכים יפניים, ולכך יש חסרונות - בקרב ממרחקים גדולים מספיק פעולות האויב נראות לעתים שונות לחלוטין ממה שהן באמת.
בואו ננסה להבין זאת בעצמנו, במיוחד מכיוון שמהירות הפריצה של ה"ווריאג "היא כבר זמן רב שנוי במחלוקת. כפי שאמרנו קודם, מחניון Varyag עד בערך. פקהלמידו (יודולמי) לא היה יותר מ- 6.5 קילומטרים - בהתחשב בכך שהסיירת ביצעה מהלך בשעה 11.55 ובהתחשב בעובדה שעל פי יומן וריאג, חציית האי פקהלמידו עברה בשעה 12.05 שעון רוסי, ובהתאם לכך, בשעה 12.40 עד הזמן היפני, השייטת וסירת התותח בילו 45 דקות להתגבר על המרחק הזה, כלומר המהירות הממוצעת שלהם לא עלתה על 8, 7 קשרים. צריך לזכור שאנחנו לא מדברים על המהירות של ה"וואריאג "ו"קוריאץ", שכן הם "נעזרו" בזרם חזק, שמהירותו הגיעה כנראה ל -4 קשרים בכביש והגיעה ל -3 קשר בערך. פלמידו. במילים אחרות, המהירות הממוצעת המחושבת שלנו של 8.7 קשר היא סכום מהירות הספינות והזרם. עם זאת, ככל הידוע למחבר, כיוון הזרם הזה לא תאם לגמרי את כיוון התנועה של ה"ווריאג "ו"קוריאץ"; אלא הוא "דחף" את הספינות לצד הלוח בזווית של כ 45 מעלות מהירכתיים. לפיכך, הספינות הרוסיות קיבלו תאוצה נוספת מצד אחד, אך מצד שני, הן היו צריכות לקחת יותר שמאלה, כדי לא להינשא מצד הלוח של הערוץ, מה שהוריד את מהירותן ביחס לזה שהן יתפתח במים רגועים, באותה מהירות מכונה. לכן, קשה למדי לומר בדיוק איזו מהירות "שלהם" הייתה ל"ווריאג "ו"קוריאט" ומה נתן להם הזרם הנלווה. אך למטרותינו אין בכך צורך, שכן על מנת להעריך את תמרון הספינות הרוסיות, צריך לדעת את "המהירות ביחס ליבשה", ולא את הסיבות שבגללן היא נגרמה.לכן, כאן ומתחתנו (אלא אם כן ההפך מוצהר במפורש) כשמדברים על מהירות הוואריאג והקוריטים, לא נתכוון למהירות שהמכונות אמרו להם, אלא למהירות הכוללת, כלומר, נתונה הן על ידי מכונות והן לפי הזרם.
אז, ה"ווריאג "שינה את מהירותו בין 12.20 ל -12.22 ובדיוק באותו הזמן שיצא מהמים הטריטוריאליים. כלומר, עד בערך. לפלמידו נותרו לו כשלושה קילומטרים, ובחצות האי הוא עזב בשעה 12.40, מה שאומר שלקח לסיירת 18-20 דקות להתגבר על 3 קילומטרים. זה תואם מהירות ממוצעת של 9-10 קשרים ודומה מאוד לתיאורו של V. Kataev, שדיווח על הפקודה מהווריאג לשמור על המהירות של 7 קשרים. העובדה היא שמהירות הספינות באותן שנים נמדדה במספר המהפכות של המכונות שלהן, ואין להבין את הפקודה מהווריאג כ"שמירה על מהירות של 7 קשר יחסית לערך. פלמידו ", אבל איך" לתת את מהירות המכוניות המתאימות למהירות של 7 קשרים ". 7 הקשרים האלה, בנוסף למהירות הזרם, הם שהודיעו לגזרה הרוסית הקטנה את 9-10 הקשרים שעליהם שטו הווריאג והקוריטים לאורך המסלול בערך. פלמידו.
מכיוון ש-9-10 הקשרים המחושבים על ידינו גבוהים מהמהירות הממוצעת בכל המסלול של 8.7 קשר, נראה כי A. V צודק. פולוטוב והסיירת, לאחר היריות הראשונות של האסאמה, בכל זאת הגבירו את מהירותו. אך למרות זאת, לדעתו של כותב מאמר זה, וו קטאייב צודק אחרי הכל, ו"ווריאג ", לאחר שפתחו עליו באש, בכל זאת הפחית את מהירותו, אך הנקודה היא זו.
בהתחשב בעובדה שהסיירת נאלצה ללכת כ -3.5 קילומטרים לגבול המים הטריטוריאליים, והוא כיסה את המרחק הזה תוך 25-27 דקות, מהירותו הממוצעת הייתה 7, 8-8, 4 קשרים. בשעה 11.55, הוואריאג רק התנתק: רק 10 דקות חלפו מאז ההזמנה "ביטול עוגן". אם מישהו מפקפק, אז נזכור שכדי לתת מהלך 8 דקות לאחר ההזמנה, "אסאמה" הייתה צריכה לרפד את שרשרת העוגן - ב"ווריאג ", כידוע לך, שום דבר מהסוג לא נעשה. בהתאם לכך, בשעה 11.55 הסיירת הרוסית רק החלה לזוז, אך היא נזקקה לזמן להאיץ: ואין זה סביר שמיד, עוד לפני שעזב את הפשיטה, פיתח את המהירות המצוינת. סביר להניח ש"ווריאג "חלף לאט על פני" טלבוט "ו"אלבה", ורק אז החל להאיץ, כלומר, הוא עשה חלק כלשהו בדרכו לגבול המים הטריטוריאליים במהירות של פחות מ -7, 8-8, 4 קשר ולאחר מכן הואץ מעל לערכים אלה. זה נתמך גם בהצגתו של ו 'קטייב, הטוען כי עוד לפני תחילת הקרב, רכבי הקורייטס פיתחו 110 סל"ד, כלומר, סירת התותח נעה במהירות מרבית לעצמה (בבדיקות הקבלה של הרכב של Koreyets פיתח 114 סל"ד).
אולם כאן עולה שאלה. מהירות דרכון "Koreets" - 13, 5 קשרים, ואם הוא פיתח מהירות כזו רק בגלל מכוניות, אז מסתבר שסירת האקדח שטה לאורך המסלול (תוך התחשבות במהירות הנוספת של הזרם) בשעה 16-16, 5 קשרים? כמובן שלא, אבל העובדה היא שאנחנו לא יודעים איזו מהירות מקסימלית ה"קוריאטים "יכולים לפתח ב -27 בינואר 1904. במבחנים, עם עקירה של 1,213.5 טון, הסירה ב 114 סל"ד פיתחה ממוצע של 13.44 קשר, אך זה היה 17 שנים לפני שהאירועים תוארו, וסביר להניח שהתזוזה של הקורייטים לפני הקרב הייתה גדולה בהרבה מזו שבה בוצעו הבדיקות (סך התזוזה של הספינה על פי הפרויקט היה 1,335 טון, ומה זה היה במציאות ליום. לכן סביר מאוד שמיד לאחר הניתוק, הוואריאג והקוריאטים נעו לאט מאוד, ואז, לאחר שעזבו את הכביש, הם מואצים בהדרגה, אולי ל -13, 5-14 קשר, אבל אז, מעבר לגבולות המים הטריטוריאליים והצטרפות לקרב, הוריד את המהירות ל-9-10 קשר וכך הם הלכו לחוצה. פלמידו.
אני חייב לומר שכל השחזור הזה הוא כולו על מצפונו של המחבר, קוראים יקרים עשויים לקבל את גרסתו, או שלא.העובדה היחידה שניתן להבטיח בוודאות היא מתחילת הקרב ועד לחצות. פחאלמידו "וריאג" ו"קוריאטס "נסעו במהירות של לא יותר מ-9-10 קשרים.
תנועה במהירות כה נמוכה הפכה לאחת הסיבות הרבות לנזוף וסבולוד פדורוביץ 'רודנב שהוא לא עומד לפרוץ לים ולא רצה להילחם בקרב רציני כלל, אלא רק רצה לסמן פריצת דרך, להילחם מעט ונסוג כמה שיותר מהר. כדי להציל את כבוד המדים, ולסכן חיים במקביל למינימום. מי שנוטה להאשים את V. F. נראה כי רודנב, בהזנחת החוב, טוען בצדק שהם מגיעים לכל מקום במהירות כזו, אך לא לשם פריצת דרך. אלה שממשיכים לראות את וסבולוד פדורוביץ 'כמפקד ראוי בדרך כלל פונים ליריביו כי יהיה זה לא נכון לפתח מהירות גבוהה במסלול צר, ואפילו במצב לחימה, כיוון שקל יהיה לעלות על שרטון. כדוגמה, הם בדרך כלל מצטטים את תאונת הסיירת הצרפתית "אדמירל גיידון", שזה עתה יצא על האבנים בסמוך. פלמידו (יודולמי) בסביבה שלווה לחלוטין, כמו גם התרסקותה של המשחתת צוממה, שניסתה לרדוף אחרי הקוריאנית במלוא המהירות ביום עזיבתה ללא הצלחה לפורט ארתור.
בדרך כלל דוגמאות אלה מנוגדות, בהתייחסו ליציאה לים של "צ'יודה", שהתקיימה בלילה שבין 25-26 לינואר 1904, כי אם זה היה לוקח סיירת רוסית 45 דקות לאור יום להגיע מפשיטת Chemulpo ל- Fr. פלמידו, הספינה היפנית - רק 35 דקות בלילה חשוך ללא ירח ("צ'יודה" שקל עוגן בשעה 23.55). וזאת למרות העובדה שה"צ'יודה "רק עברה את המסלול הזה פעם אחת, בעוד שהנווט של" וריאג "E. A. בהרנס הלך אליהם 5 פעמים - שלוש פעמים בסיירת ופעמיים בקוריאץ. כל האמור לעיל, לדעת מעריצים רבים של ההיסטוריה של הצי, רק מעיד כי ה"ווריאג ", בעל רצון מפקדו, יכול לנוע לאורך המסלול הרבה יותר מהר.
מה ניתן לומר בתגובה לכך? כן, אכן, יש עובדה - סיירת "צ'יודה", שב"נכס "שלה רק מעבר אחד בודד לאורך המסלול, באמת עברה בפעם השנייה מהכביש בערך. פלמידו תוך 35 דקות. בלילה נטול ירח וכנראה, מפקדו והנווטים שלו רכשו את הניסיון הדרוש במהלך יציאה זו, כמו גם הבנה של הסכנות שבעקבות מסלול Chemulpo במהירות גבוהה יחסית. אי אפשר להסביר בצורה אחרת את העובדה שאחרי קצת יותר מיום אותו דבר "צ'יודה", שיצאה בבוקר ה -27 בינואר (ביום הקרב עם "וריאג") מאותה פשיטה, הצליחה להצטרף לטייסת ש 'אוריו שעתיים בלבד לאחר שעזב את הפשיטה.… פשוט קראנו את "דו"ח הקרב" של מפקד השייטת: "בשעה 08.30 ב -9 בפברואר (27 בינואר, לפי הסגנון הישן), עזבתי את המעגן של צ'מפולו ובשעה 10.30 התחברתי לגזרת הלחימה הרביעית הממוקמת מחוץ לאי פיליפ” - האחרון ממוקם ליד בערך. הארידו, 3 קילומטרים בערך. פלמידו וטייסת ס 'אוריו נמצאה בין שלושת האיים הללו. במילים אחרות, לאחר שעבר את מסלול צ'מפולו פעם אחת ב -12, אולי אפילו 13 קשרים בחושך, מפקד צ'יודה מוראקמי, אפילו באור הבוקר, כלל לא השתוקק לחזור על "השיא" הקודם …
סביר להניח שבמזל מסוים אפשר היה להחליק את מסלול Chemulpo בשעות היום וב -20 קשרים כנראה היו תנאים מוקדמים תיאורטיים לכך. אך יחד עם זאת, לדברי המחבר, תנועה במהירות הגבוהה מ -12, מקסימום - 13 קשרים היוו סכנה לספינה היוצאת לקרב. אפילו אובדן שליטה לטווח קצר עלול להוביל ליציאת הסיירת מהמסלול ולנחות על אבנים.
לפיכך, יש לנו שתי גרסאות נרחבות: V. F. רודנב לא פיתח מהירות גבוהה, כי הוא לא רצה לקרב מכריע, וכי V. F. רודנב לא פיתח מהירות גבוהה, כי הוא פחד להניח את הוואריאג על האבנים. עם כל הכבוד לדוברים, כותב מאמר זה סבור ששניהם אינם נכונים.
ליתר דיוק, לעולם לא נדע מה חשב וסבולוד פדורוביץ 'רודנב כאשר ביצע פעולה או מעשה זה או אחר. עם זאת, כותב סדרת מאמרים זו מוכן להציע, בנוסף לשתי הגרסאות הקיימות, שלישית, עקבית פנימית ומסבירה באופן מלא את התנהגותו של מפקד וריאג. זו לא תהיה הוכחה לכך ששתי הגרסאות הראשונות שגויות (אנו חוזרים על עצמנו - לעולם לא נדע את המניעים האמיתיים של וסבולוד פדורוביץ '), אך לדברי המחבר, לגרסתו תהיה לפחות אותה זכות חיים כמו של האחרים.
V. F. רודנב היה מפקד ספינת קרב בדרגה א ', וכמובן, בהיותו איש צבא מקצועי, היה עליו לתכנן איכשהו קרב עתידי. כל תכנון מבוסס על הנחות לגבי מה יושג וכיצד האויב יפעל בקרב הקרוב. מטרתם של היפנים הייתה ברורה למדי - להרוס את הנייח הרוסי. אך היו מספר דרכים בהן ניתן היה להשיג זאת. הראשון, והפשוט ביותר, היה שהטייסת היפנית יכולה פשוט "לחסום" את היציאה מהמסלול בערך. פלמידו. כלומר, כ -6 הקילומטרים הראשונים מהפשיטה של צ'מפולו נידונו הספינות הרוסיות ללכת על מסלול צר למדי; ליד האי מסלול זה יוביל את הספינות הרוסיות לטווח רחב למדי. כך שסוטוקיצ'י אוריו יכול היה למקם היטב את ספינותיו כדי לחסום את היציאה מהמסלול ולרכז את האש של שש הסיירות שלו עליה. במקרה זה, הכל היה מסתיים מהר מאוד כדי שהווריאג והקוריטים יצאו לפריצת הדרך.
כידוע, המטען הצדדי של שש סיירות יפניות כלל ארבע תותחים של 4 * 203 מ"מ, 23 * 152 מ"מ ו -9 * 120 מ"מ. ואפשר היה להתנגד להם לא יותר מארבעה תותחי וואריאג ואחד, אולי שני תותחי 203 מ"מ של הקורייטס - שנעו לאורך המסלול לכיוון הספינות היפניות. אי אפשר היה לירות מטעני צד מלאים. אם ניקח בחשבון את רמת ההכשרה של התותחים הוואריאגיים, יהיה קל לחזות את התוצאה של עימות כזה.
אבל מצד שני, ההגעה באזור של בערך. פלמידו לא היה רחב, וריכוז 6 סיירות שם כדי שיוכלו לירות לעבר המסלול בו זמנית תהיה משימה קשה מאוד. הספינות היפניות יצטרכו לתמרן במהירות הקטנה ביותר, או אפילו לעגון בכלל, ואז הייתה למתייצבים הרוסים הזדמנות, לאחר שפיתחו מהירות גדולה, להתקרב במהירות לאויב.
אם היפנים השתמשו בטקטיקות כאלה, אזי V. F. רודנב לא היה זוכה לשום דבר על ידי הליכה לאורך המסלול במהירות נמוכה - להיפך, הדרך היחידה לגרום נזק לאויב תהיה רק להתקרב אליו במהירות, למרחק שאליו מגיעים התותחנים הרוסים (מהר מאוד !) מותם של "וואריאג" ו"קוריאץ "יכול לספק מספר משמעותי של פגיעות באוניות יפניות. בהתנגשות כזו, סירת תותחים עלולה לגרום נזק רב ליפנים - אם ירכזו אש בוואריאג המסוכנת ביותר ויאפשרו לקוריאץ להתקרב, אז אפילו כמה פגיעות של פגזים כבדים של 203 מ"מ עלולים לגרום לנזק רגיש קטנים (למעט אסאמה) לסיירות יפניות. כמובן, היום אנו יודעים כי בהתחשב באיכות הפגזים הרוסים, לא ניתן היה להצדיק חישובים כאלה, אך קציני הצי הרוסי היו בטוחים בנשקם ובקושי יכלו לחשוב אחרת.
במילים אחרות, אם ס 'אוריו היה בוחר בטקטיקה של חסימת היציאה מהערוץ בכוחות עליונים, הרי שהווריאג וקוריאץ היו צריכות לפרוץ יחד, ואז, לאחר שהשתכנעו בכוונות האויב, לפתח את המהירות המלאה להתקרב אחד לשני כמה שיותר מהר. איתו.
האפשרות השנייה הייתה לפזר את הטייסת לרוחב ההגעה, וש 'אוריו רצה לעשות זאת, אך הוא לא הצליח. ב"ווריאג "ראינו סיירות יפניות מתגודדות בערך. הרידו, היה ברור שהם אינם מפוזרים, ולכן לא נשקול נטייה כזו של הכוחות היפנים.
ולבסוף, הטקטיקה הסבירה השלישית "עבור היפנים" הייתה השמדת הספינות הרוסיות בנסיגה.על מנת להבין זאת, בואו ניקח מעט זמן לגיאוגרפיה של "שדה הקרב". למרבה הצער, על כל תוכניות הקרב, בדרך כלל רק חלק קטן ממנו מועבר, ולוכד את המסלול מ Chemulpo, כן Fr. פחלמידו, שם למעשה התגלו פעולות איבה, אך על מנת להתמודד עם המצב בו נפל הוואריאג, נדרשת מפה גדולה יותר. כמובן, ישנם כיווני הפלגה, כמו זו למשל, אך לא לכולם תהיה סבלנות להתמודד עם מפה כה מפורטת.
לכן, נמשיך בפשטות רבה יותר וניתן תיאור קצר של המסלולים האפשריים לפריצת הדרך של הוואריאג לים. אז ראשית, כפי שאמרנו קודם לכן, "ואריאג" נאלץ להתגבר על המסלול המפריד בין פשיטת צ'מפולו להישג ידו, החל מעבר לסביבה. פקהאלמידו - לשם כך, הסיירת נאלצה ללכת 6 קילומטרים מתחילת המסלול (וכ -6, 5 קילומטרים ממקום העוגן שלה), ואז הווריאג יצא לטווח רחב למדי. אבל פריצת הדרך של הוואריאג רק החלה.
פרימיטיבי מאוד, ניתן לתאר את הטווח הזה כמשולש המשתרע מדרום -מערב לצפון -מזרח, בעוד שבסיסו היה בדרום -מערב, והחלק העליון נשען בערך. פלמידו בצפון מזרח. מבסיס המשולש היו שלושה ערוצים שיכולים לצאת לים - המערבי, ערוץ הדגים המעופפים והמזרח. באמצע המשולש הזה היה אי גדול למדי (במפה למעלה הוא מוגדר כמרולס, למרות שהמחבר אינו מתחייב לשתי האותיות הראשונות), וכדי שהווריאג יתקרב לאחד המיצרים הללו, הוא היה צריך להסתובב באי הזה עם צפון או דרום. עקיפת האי מהצפון, אפשר יהיה לעבור את הדרך הקצרה ביותר לערוץ המערבי או לערוץ הדגים המעופפים, אך כדי להגיע למזרח היה צורך לעקוף את האי מכיוון דרום.
לפריצת דרך, הווריאג 'היה מתאים לדגים המעופפים והמזרח - מערב היה רדוד יחסית, ומיועד לספינות בעלות טון נמוך.
אז, ספינותיו של ס. אוריו נמצאו בערך. הארידו, כלומר, קרוב לראש משולש ההגעה שלנו. ואם הם, לאחר שמצאו את ה"ווריאג "במסלול, נתנו קורס והלכו בערך במקביל לפריצת מסלול ה"ווריאג" לאי מארולס, אז היו מעמידים את הספינות הרוסיות במצב חסר תקווה לחלוטין. העובדה היא שבמקרה זה ה"ווריאג "יהיה על ירכם, בזוויות כיוון חדות, והתותחים של כל שש הסיירות היפניות יכלו" לעבוד "לאורכו, שבתנועה כזו לא יבלם דבר. במקרה זה, "וריאג" יצטרך להדביק את הטייסת של ס 'אוריו. הוואריאג לא הצליח לפרוץ עקיפת המרולים מהצפון - הטייסת היפנית ניתקה את דרכה לשם, כל שנותר היה לעקוף את המרולים מהדרום ולנסות לפרוץ לים עם המיצר המזרחי. אבל מאת פר. Phalmido עד Marolles הוא כ 9 קילומטרים, ועקוף Marolles מדרום, Varyag היה צריך לעבור את הצרות בין Marolles לאי Yung Hung Do, אשר לא עלה על 3 קילומטרים.
נניח שהווריאג עושה 20 קשר במסלול ויוצא לפריצת דרך. היפנים, שראו את הסיירת הרוסית במסלול, במהירות של 15 קשרים פונים למרולים לפני הוואריאג ב 3-4 קילומטרים. לאיים של Humann (Soobol), הממוקמים בדיוק בין Marolles ו Yung Hung Do, הרוסים צריכים ללכת 12-13 קילומטרים, והוואריאג ב 20 קשר יגיע בדרך הזו תוך 35-40 דקות. היפנים ילכו להומאן רק 9 קילומטרים, ואחרי 35-40 דקות הם יהיו באיים האלה בדיוק במקביל ל"ווריאג ". כלומר, מסתבר כך - אם ס 'אוריו מעדיף להילחם בנסיגה, והווריאג ימהר לפריצת הדרך ב 20 קשר, אז הסיירת הרוסית תצטרך תחילה לעבור 30-40 דקות באש מהרוב (אם לא כל) סיירות ס 'אוריו, ואז היה מוצא את עצמו במצר של שלושה קילומטרים במקביל לטייסת היפנית. וגם אם על ידי נס סיירת רוסית משוריינת יכולה לשרוד שכונה כזו, אז מהאיי הומאן ועד תחילת המיצר המזרחי ללכת עוד 6 קילומטרים, בעוד שאם כמה סיירות יפניות יתחילו לפגר, אז הן עדיין יהיו מסוגל לירות במרדף, ו"אסאמה "ללא בעיות יוכל" ללוות "את ה"ווריאג" הנעים זה לצד זה.כמעט אף אחד מהווריאג לא הטיל ספק שהסיירת המשוריינת היפנית מסוגלת לפתח 20 קשר …
באופן כללי, עם טקטיקות יפניות כאלה, לוואריאג לא היו שום סיכויים, גרוע מזה - ניסיון לפריצת דרך של 20 קשר הביא למות מהיר למדי ובאופן כללי חסר טעם של הסיירת. אבל כדי להילחם לזמן ארוך יותר ולמכור את חייך במחיר גבוה יותר, היית צריך לפעול אחרת: לא לרדוף אחרי הטייסת היפנית, אבל היית צריך לתת לזה להמשיך. האם היפנים הלכו למרולים? זו תהיה עסקה טובה, במקרה הזה הוואריאג היה צריך להפחית את מהירותו ולנסות לעבור מתחת לירכיים של הספינות היפניות. זה לא היה עוזר לפרוץ, אבל לפחות במקרה הזה היפנים כבר לא יוכלו לירות בוואריאג עם הטייסת כולה, כי מכסי הקצה שלהם יפריעו למובילים, והווריאג, לאחר שהגיעו להישג ידם., יכול היה לפנות לפעול ארטילריה של כל הצדדים. סיכויי הפריצה הם אפס, סיכויי הזכייה אפסיים, אך אפשרות זו נתנה את ההזדמנות להחזיק מעמד זמן רב יותר ולגרום נזק רב יותר ליפנים.
אך לשם כך היה צורך לא לטוס במהירות מסחררת ב -20 קשרים לטייסת האויב, אלא להיפך, ללכת לאט יותר מהסיירות היפניות ולתת להן להתקדם.
מה ראה וסבולוד פדורוביץ 'רודנב כשהיפנים פתחו באש? העובדה שהסיירות שלהם עדיין חסרות תנועה, למעט "אסאם", היוצא מהאי פלמידו ומוביל לקרב, ופונה חמור לאוניות הרוסיות. כלומר, ככל הנראה, ס 'אוריו עדיין העדיף להילחם בנסיגה, מכיוון שהספינה החזקה ביותר שלהם נסוגת. אבל, מצד שני, שאר הסיירות היפניות עדיין לא הראו את כוונותיהן וזה יהיה נחמד לתת להן לעשות זאת לפני שפר. פלמידו.
במילים אחרות, לאחר האטה, Vsevolod Fedorovich פתר כמה בעיות טקטיות בבת אחת. במשך זמן מה הוא יכול היה לצפות בשייטות היפניות המשוריינות כדי לאתר את כוונותיהן כשהן סוף סוף יוצאות לדרך. אך יחד עם זאת, המרחק ל"נאניווה "ואחרים היה גדול מדי לירי מכוון, כך שהורדת מהירות V. F. רודנב לא סיכן ליפול באש המרוכזת של הטייסת כולה - וכך קרה למעשה. ובכן, אם כן, ככל שהמרחק יורד, בין הווריאג לקורייט מצד אחד לנניבה, צ'יודה, טקאצ'יו, ניטאקה ואקאשי, יהיה או פאלמידו, שיפריע לירי. כך, במשך זמן מה הקרב עם הטייסת היפנית היה מסתכם בדו -קרב בין הוואריאג לאסאמה, וזה יהיה גם לטובת הספינות הרוסיות - גם אם לא להילחם תחת ירי שלם טייסת, שוב, זוהי הזדמנות להחזיק מעמד זמן רב יותר, לגרום נזק ליפנים. ואם ספינת הדגל היפנית, שאינה מבינה את המהירות שבה הווריאג הולך לפרוץ, בכל זאת מובילה את ספינותיה למרולים, אז יש סיכוי טוב לאחר עזיבת האי. פקהלמידו עוברים מתחת לאחור שלהם … בנוסף, אפשר לסמוך על העובדה שתותחני האסאמה, מתוך אמונה שהווריאג עף במלוא הקיטור, ולא מצפים ממנו למהירות נמוכה כל כך, הם לא יבינו מיד. מה העניין, וראו לא נכון (מה שבאמת קרה!). ולבסוף, 9-11 קשר, זוהי רק המהירות הסטנדרטית של ספינות רוסיות בירי לפני המלחמה. ברור שחמושי הוואריאג אינם מיומנים במיוחד, כך שלפחות לתת להם את האפשרות לירות בתנאים הרגילים שלהם - אולי הם יפגעו במישהו …
במילים אחרות, היו הרבה סיבות להפחית את המהירות לאחר שקבע אסאמה את כוונותיו, והוביל את הוואריאג לפינה אחורית חריפה - ואף אחת מהן לא הייתה קשורה לרצון "להתרחק מהקרב" או "לא לעסוק קרב מכריע ". אבל מה היה V. F. רודנב אידיוט של 20 קשרים? ובכן, הוואריאג היה ממריא במלוא הקיטור בגלל פרי. פלמידו אל הטייסת היפנית, שזה עתה הורידה את העוגנים, והם היו יורים בו ללא פגע.ההתקרבות עם סיירות האויב הייתה הגיונית רק אם הקוריאנית תוכל גם לפתח 20 קשר ו"עוף מהאי "יחד עם הווריאג, אז תותח ה -203 מ"מ שלו יכול לומר את משקלם במילה קצרה. אבל ה"קוריאני "לא יכול היה לעשות דבר כזה, הוא אפילו לא יכול היה לתמוך ב"וואריאג" הממהר קדימה באש, כיוון שפר. פלמידו. כתוצאה מכך, ממהר בגבורה קדימה, V. F. רודנב היה מכניס את ניתוקו לתבוסה בחלקים, מבלי לתת לו הזדמנות לפגוע באויב. והיום, מבקרים רבים היו כותבים על הבונגלר -רודנב האנאלפבית, שלמען ההשפעות החיצוניות (כמובן - מקף הרואי על האויב על סיירת, שמנגנוניה בדרך, ואפילו לאורך מסלול צר. !) במבוכה "הדליפה" את הקרב …
כל האמור לעיל מעיד על דבר אחד - התנועה של "וריאג" ו"קוריאץ "במהירות של 9-10 קשר בתחילת הקרב היא כשירה טקטית, ובאותו רגע אולי ההחלטה הנכונה היחידה מכוונת בעיקר בגרימת נזק מרבי, תוך צמצום ההפסדים שלך.
