לאחר אימוץ ה- GPV-2020, פקידים מדברים לעתים קרובות על החיזוק של חיל האוויר (ובכן, או באופן רחב יותר, אספקת מערכות תעופה לכוחות המזוינים של RF). יחד עם זאת, הפרמטרים הספציפיים של חימוש זה וגודל חיל האוויר עד 2020 אינם ניתנים ישירות. לאור זאת, כלי תקשורת רבים מציגים את תחזיותיהם, אך הם מוצגים, ככלל, בטבלאות - ללא טיעונים או מערכת חישוב. מאמר זה הוא רק ניסיון לחזות את עוצמת הלחימה של חיל האוויר ה- RF עד לתאריך זה. כל המידע נאסף ממקורות פתוחים - מחומרים תקשורתיים. אין טענות לדיוק מוחלט, מכיוון שדרכי המדינה … … צו ההגנה ברוסיה אינם ניתנים לתיקון, ולעתים קרובות הם סוד גם למי שמקים אותו.
כוחו הכולל של חיל האוויר
אז נתחיל מהעיקר - עם הכוח הכולל של חיל האוויר עד 2020. מספר זה ייווצר ממטוסים חדשים שנבנו ו"עמיתיהם הבכירים "המודרניים.
במאמרו הפרוגרמטי (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. פוטין ציין כי: "… בעשור הקרוב הכוחות יקבלו … יותר מ -600 מטוסים מודרניים, כולל לוחמי הדור החמישי, למעלה מאלף מסוקים". במקביל, שר ההגנה הנוכחי ש.ק. שויגו ציטט לאחרונה נתונים מעט שונים: "… עד סוף 2020 עלינו לקבל ממפעלים תעשייתיים כאלפיים מתחמי תעופה חדשים, כולל 985 מסוקים". המספרים הם באותו הסדר, אך יש גם הבדלים בפרטים. מה הסיבה לכך? למסוקים, לא ניתן לספור עוד את כלי הרכב שנמסרו. כמה שינויים בפרמטרים של GPV-2020 אפשריים גם כן. אבל רק הם ידרשו שינויים במימון. תיאורטית, הדבר מתאפשר על ידי הסירוב לחדש את ייצור ה- An-124 והפחתה קלה במספר רכישות המסוקים.
שויגו הזכיר, למעשה, לא פחות מ-700-800 מטוסים (נחסיר מסוקים מהמספר הכולל). מאמר V. V. זה לא סותר את פוטין (יותר מ -600 מטוסים), אבל "יותר מ -600" לא ממש מתאם עם "כמעט 1000". וכסף עבור "200" מכונות "נוספות" (אפילו בהתחשב בנטישת "רוסלאנים") יצטרך לגייס בנוסף, במיוחד אם אתה קונה לוחמים ומפציצים בחזית דמות אסטרונומית-עד רבע טריליון רובל עבור 200 מכוניות, למרות שה- PAK FA או Su-35S יקרים יותר). לפיכך, גידול ברכישות נובע ככל הנראה מאימוני הלחימה הזולים יותר Yak-130 (על אחת כמה וכמה שזה נחוץ מאוד), מטוסי תקיפה ומל"טים (נראה, על פי חומרי תקשורת, העבודה התעצמה). למרות הרכישה הנוספת של ה- Su-34 עד 140 יחידות. יכול להתרחש גם. עכשיו יש כ -24 מהם. + כ -120 Su-24M. יהיה - 124 יח '. אך כדי להחליף מפציצים בקו הקדמי בפורמט 1 x 1, יידרשו עוד אחת וחצי תריסר מטוסי Su-34 נוספים.
בהתבסס על הנתונים המוצגים, נראה לנכון לקחת את הנתונים הממוצעים של 700 מטוסים ו -1000 מסוקים. סה כ - 1700 לוחות.
כעת נעבור לטכנולוגיה המודרנית. באופן כללי, עד 2020, חלק הציוד החדש בכוחות המזוינים אמור להיות 70%. אבל אחוז זה אינו זהה לסוגים וסוגים שונים של חיילים. עבור כוחות הטילים האסטרטגיים - עד 100% (לפעמים אומרים 90%). לגבי חיל האוויר, הנתונים צוטטו באותם 70%.
אני גם מודה שחלק הציוד החדש "יגיע" ל -80%, אך לא בשל גידול ברכישותיו, אלא בשל מחיקה גדולה יותר של מכונות ישנות. עם זאת, מאמר זה משתמש ביחס של 70/30. לכן התחזית אופטימית במידה.
על ידי חישובים פשוטים (X = 1700x30 / 70), אנו מקבלים (בערך) 730 צדדים משודרגים. במילים אחרות, מספר חיל האוויר RF עד 2020 מתוכנן להיות באזור 2,430-2,500 מטוסים ומסוקים.
נראה שהם הבינו את הסכום הכולל.בואו ניגש לפרטים. נתחיל עם מסוקים. זהו הנושא המודגש ביותר, והמשלוחים כבר בעיצומם.
מסוקים
למסוקי תקיפה, מתוכננים להיות 3 (!) דגמים-Ka-52 (140 יחידות), Mi-28N (96 יחידות), וגם Mi-35M (48 יחידות). תוכננו 284 יחידות. (לא כולל חלק מהרכבים שאבדו בתאונות). סביר להניח שה- Mi-24 ו- Ka-50 יופסקו בשלב זה (מיצוי המשאב / היעדר תיקון בזמן; בנוסף, ה- Ka-50 מוצג רק במרכז השימוש הקרבי, הוא אינו נמצא ביחידות קרביות). ייתכן שמספר מסוים של מטוסי Ka-52 יתבצעו בביצועי הספינה, אך האם הם יהיו מתוך אותם 140 חלקים? או לא זאת שאלה. כמו כן, לא ידוע אם ה- Mi-35 יירכש עוד.
את Mi-8 יוחלפו גם "אחים" מודרניים יותר. כעת מספר ה- Mi-8 של כל השינויים מוערך בכ- 350-600 מטוסים. סביר (אם אתה ממוצע) שיש כ -450 כאלה. 32 Mi-8 חדשים (בשינויי AMT, AMTSh ו- MTV) כבר נמסרו. החלפת השינויים הישנים תימשך, אך הפרמטרים הספציפיים עדיין אינם ידועים. עם זאת, ניתן להניח שמספר מטוסי ה- Mi-8 יקטן במקצת. באופן חלקי (במידת הצורך) הוא יוחלף בשנות ה -60 קלה יותר (הוכרזו 100 חלקים). מסוק האימון העיקרי, אולי, יהיה ה- Ansat-U. כעת החוזה ל -10 או 30 יחידות מתממש, אך הצורך האמיתי ברכבי אימון הוא הרבה יותר (לפחות 100 יחידות). בנוסף, החוזה עבור 36 Ka-226 מתקיים. הוא פחות מתאים לתפקיד רכב ההדרכה העיקרי - התוכנית הקואקסיאלית אינה העיקרית לתעופה הצבאית (למעט ה- Ka -52).
כמו כן, מסירת 18 הובלות כבדות Mi-26 (בנייה חדשה) בעיצומה. המספר הכולל שלהם כרגע הוא 30-40 יח '. ייתכן שלחלק מהמכונות הללו יהיה אורך חיים ממושך. אין לזה אלטרנטיבה הולמת. לכן, אם מספר ה- Mi-26 מצטמצם, אז לא בהרבה (המסקנה מתקבלת על בסיס השכל הישר).
נסכם תוצאת ביניים נוספת. מסוקי תקיפה (כולל ה- Mi -35) - כ -284 כלי רכב. הובלה קרבית (תקיפה), הובלה ומסוקים אחרים (כידוע) - 198 כלי רכב. סה כ: 284 + 198 = 482 (יח '); 1000-482 = 518 (יח '). משריד זה, מן הסתם יהיו כמה מאות (כ -300 או יותר) מכשירי Mi-8. השאר - כ -200 מטוסים, יינתנו ככל הנראה לאימונים ולמסוקים מיוחדים (אך אפשר גם לרכוש כמה עשרות מטוסי Mi -26). בואו נעבור למטוסים.
מטוסי קרב
רכישות ציוד חדש לחיל האוויר פורסמו בפירוט מסוים. הכוחות קיבלו 12 Su-27SM3 שנבנו ו -4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 חוזים), 48 Su-35S. סביר להניח שתזמין בנוסף 48 Su-35S נוספים. המספר המדויק שלו יהיה תלוי בהצלחת ה- T-50. נודע כי ה- PAK FA עד 2020 מתוכנן לרכוש עד 60 יחידות. אבל זה ייקח עד 5 שנים לכל היותר, והסוחוי עמוס בהזמנות, והמטוס חדש, לא מודרני. אך התוכניות עדיין בתוקף. בנוסף, חיל האוויר קיבל את ה- MiG-29 SMT ה"אלג'יראי "(28 יח ') ו- MiG-29 UBT (6 יח').
מה ישודרג בקרב לוחמים? ידוע ש -60 מטוסי מיג -31 ישודרגו לגרסת BM; על פי זלין, 30-40 מטוסי מיג -31 יישארו גם בשינויי ה- DZ ו- BS (https://www.sdelanounas.ru/ בלוגים/20669). שאר מטוסי המיג 31 (כ -150 יחידות) מתוכננים להימחק.
בנוסף, בשנים האחרונות עברו מודרניזציה של מספר ניכר (יותר ממחצית מהקיימים) מטוסי ה- Su-27. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). הוא מתוכנן לחדש את כל צי Su-27 כולו (מתוך 300-350 זמינים). לרוע המזל, לא ניתן היה למצוא נתונים מדויקים יותר. לא צוין מה עבור "מספר צי המטוסים" ובאיזו נקודה. באופן כללי, המודרניזציה של ה- Su-27 החלה באמצע שנות האלפיים. למעשה, עד 2020, ה- Su-27 המבוגר ביותר צריך להיות בן 34-36 שנים. סביר להניח כי מספר מסוים של מכוניות יימחק מוקדם יותר - מתחילת 2015. יחד עם זאת, נוכחותו של יורש, ה- Su-35S, תהיה ניכרת, וזה עקרוני הגיוני. ו- PAK FA צריך להיות בדרך. כך, ניתן יהיה לאמוד את מספר מטוסי ה- Su-27 המודרניים בחיל האוויר עד שנת 2020 בכמות של 170-190 מטוסים.
ככל הידוע לנו, המיג -29 הישן לא יעודכן. סביר להניח שכולם יימחקו (כ -200 יח ').בשנים האחרונות הם כתבו לא פעם על בעיות ברחפן וכבר "דחו" עד 90-100 מטוסים. מוקדם מדי לדבר על רכישת ה- MIG-35 (למרות שהצבא אינו שולל אפשרות כזו). המטוס יוכל לצאת לייצור בין 14-16 שנים. - יהיה לי זמן לשים כמה עשרות. אך האם "הלובי" של פוגוסיאן יאפשר זאת? שאלה … עם זאת, משלוח כזה ייראה הגיוני.
"סוחוי", כאמור, טעון מאוד. MiG הוא ההפך. אפילו עכשיו, יש לו יותר הזמנות להודו מאשר לרוסיה (לפדרציה הרוסית - רק 28 MiG -29K). אם אתה מבצע הזמנה של לפחות 96 מטוסי מיג -35, אנו נתמוך ביצרן ונחסוך מעט-לפעמים תוכל להסתדר עם לוחם בחזית קלה וזולה יותר. אבל אלה רק מילים עד כה. ה- MiG-35 נמצא בבדיקה.
לכן, אם פרמטרי הרכש לא ישתנו, חיל האוויר מתכנן שיהיו כ -266 לוחמים שנבנו עד 2020. כ- 290 לוחמים נוספים מהבנייה הישנה עוברים מודרניזציה. סה כ - כ -556 לוחות (פלוס / מינוס). סביר להניח שכ -450 מטוסים יופסקו - עד 40% משכר העבודה. בהחלט ייתכן שרבים ממטוסים אלה עדיין אינם מסוגלים ללחימה, וחלקם ייגמרו בקרוב משירותם. במצב כזה הזמנות גדולות למיג -35 יכולות לפצות על המחיקה לפחות בחלק כלשהו … עם זאת, הנתונים על מחיקת המיג -29 ובעיקר (במיוחד) Su-27 הם ספקולטיביים למדי. אבל ממילא יימחקו כמה מאות מכוניות. תתקיים הפחתה רשמית במספר מטוסי הקרב. אם המיג -35 יושק לייצור, ה- Su-27 כנראה יימחק בכמויות גדולות.
מטוסים צבאיים
בואו נעבור למטוס התקיפה. המילה העיקרית כאן היא "מודרניזציה". בשנים האחרונות (מאז 2006), כמה עשרות מטוסי Su-25 כבר שודרגו לגרסאות שונות של ה- SM. בסך הכל, כ -150 - 160 מהם יעודכנו. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) בנוסף מתוכנן גם ייצור Su-25 חדש. אבל עדיין אין כאן פירוט. אם לוקחים בחשבון את הזמן שנותר עד 2020, ניתן יהיה לייצר לא יותר מ -40 מכוניות (אם תהיה ייצור בקנה מידה גדול בכלל - נראה שלפני שנה נמסרה רק אחת חדשה). כן, והם כבר חושבים על מטוס התקיפה החדש, אבל זה סיכוי רחוק יותר - כמו ה- PAK YES. כך, עד שנת 2020 ניתן לחזות את נוכחותם של כ -200 מטוסי תקיפה (רובם מודרניים). הרחפן שלהם חזק יותר והעומס פחות - לכן ניתן לבצע את מחיקתם בנפח קטן יותר. כן, ועכשיו "המוחות המבצעיים" שלנו מאמינים, בעצם, רק בסכסוכים מקומיים, שבהם מבוקשים יותר מטוסי תקיפה. אפשר להתווכח כאן, אבל זה נושא אחר …
מפציצים בחזית
כעת ברור שעד 2020 יישאר רק סוג אחד של מפציצים מהשורה הראשונה-ה- Su-34, ה- Su-24 יהפוך להיסטוריה. ה- Su-34 בהחלט אמור להגיע בכמות של 124 יחידות, אך ניתן לרכוש תוספת, מה שמביא את סך כלי הרכב ל -140 יחידות. (להחלפת ה- Su-24 ב Su-34 בפורמט 1 x 1).
תעופה לטווח ארוך
לא צפויות אספקה חדשה של ציוד לתעופה ארוכת טווח (אסטרטגית). אבל כל זה יעודכן. מן הסתם, ה- Tu-160 יישאר במספר של 16 חלקים. (בסך הכל) - הם לא יסיימו לבנות את העתודות, ול- PAK DA לא יהיה זמן להיכנס לייצור עד אז. כל מטוסי ה- Tu-95SM המתאימים לטיסה עוברים גם הם שדרוג. המספר הכולל שלהם משתנה באזור של 40-64 מכוניות (פגשתי נתונים שונים). הנתונים הסבירים ביותר נמצאים באזור של 40 מטוסים בדיוק - אי אפשר להתעלם מפיתוח חיי הטיסה של אפילו מטוסים אמינים כאלה (64 יחידות - זה לשנת 2005). לחדש גם 30 Tu-22M3. כעת יש לפחות 140 מהם, אך על פי נתונים פתוחים, כ -45 מכונות ניתנות לעיבוד. למיצוי משאב הטיסה הידוע לשמצה והעדר התיקונים הארוך שוב יש השפעה … השאר, בהדרגה, יימחקו. עד 2020 נקבל בתעופה ארוכת טווח, בסך הכל, כ -85 מטוסים (מקסימום). זה הרבה או קצת? קשה לומר, אך העובדה שהחלו לכפות את פרויקט PAK DA מעידה כי הירידה במספר התעופה הארוכה נגרמת בעיקר ממצב צי המטוסים, ולא מהרצון לחסל אותו.
מטוסי אימון (אימון) קרביים.
עד 2017 אמור חיל האוויר לקבל 65 מטוסי יאק -130. ברור שרכישתם תימשך. תוך שמירה על אותו קצב, עד 2020 ניתן לספק כ- 20-25 כלי רכב נוספים. סה כ - כ -90 יח '.קשה לדבר על מספר מטוסי ה- L -39 - המחבר לא מצא נתונים מדויקים, לפעמים נתון 330 נמצא. עד כמה היא מדויקת היא שאלה. זה כנראה 30-40 אחוז נמוך יותר. בשנים הקרובות יהיו פחות כאלה. הצורך בחיל האוויר מוערך בכ-200-250 רכבי אימון. לפיכך, ה- L-39 אמור להישאר לפחות 100 חלקים עד 2020.
כמו כן לאחרונה דווח על פיתוח כמעט מלא של המשאב של כל ה- Su-27UB. הבעיה כנראה תיפתר באמצעות ה- Su-30. אבל עבור ה- PAK FA, אתה עדיין צריך ליצור מכונת אימון משלך. Su-30-ל- Su-35, T-50-רכב ספציפי יותר מבחינת מאפייני הטיסה והקונספט בכללותו. בנוסף, לא פעם סבורים כי כלי רכב רב תכליתיים דוגמת ה- Su-30 יצליחו לפתור את כל הבעיות. ההגיון הוא שהוא מטוס אימונים, לוחם וחלוץ. סה כ 60 + 60 + 60 = 180 … אבל זה לא כך - רק 60 ליחידת זמן.
תעופה תחבורה צבאית
יש כאן הרבה אי ודאות. נתחיל ממה שידוע. מתוכננת רכישה של 48 Il-476. כעת יש כ -200 יחידות בכוחות המזוינים. IL-76 (אולי קצת יותר). ברור שאי אפשר להחליף אותם לגמרי. אבל זה לא רגע קריטי כזה. המשאב של מכונות כאלה הוא די גדול. אם תרצה, ניתן להאריך אותו ל-40-45 שנים. על פי המידע הזמין (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) ניתן לתקן עד 12 מטוסים בשנה. כך, ניתן "לנצל" (תוך התחשבות בכך שזה כבר נעשה) עד 110-140 מכוניות. בסך הכל, ה- Il 76/476 עשוי להיות כ -180-190 כלי רכב עד שנת 2020.
An-124, כנראה, לא ייצא לייצור. אבל הקיימים לא יימחקו באופן מאסיבי, בניסיון להרחיב את המשאב שלהם. עכשיו יש בערך 20 כאלה.
An-12 ו- An-22 (לא יותר מ -30 יח '), ככל הנראה, יימחקו לגיל. אבל אפשר גם להאריך את חיי השירות של חלקם עד 2017-2020. גם An-72 (כ -20 יחידות) עשוי לא להישאר זמן רב.
מה מחליף? נראה כי נחתם חוזה ל -11 מטוסי An-140-100. יחד עם זאת, הכל יכול להיות מוגבל לכמות זו, כי בסוף 2012 הגיש משרד הביטחון תביעות איכות נגד אנטונוב. בהחלט יתכן שזה כך, אך ייתכן שזהו אלמנט של "מלחמת המחירים" והמכוניות לא יינטשו. הזמן יגיד … משא ומתן על ה- An-70 מתנהל בהצלחה משתנה. עד כה העניין לא זז באופן משמעותי. אבל כ -60 מכוניות מהמחלקה הזו מתוכננות. כמו כן דווח על רכישת מספר מטוסי Tu-214.
בסך הכל נוכל להגיע ל- BTA: כ -120 מכוניות חדשות + 160 מכוניות מודרניות.
מטוסים "מיוחדים"
נתחיל עם AWACS. כל שדות A-50 (27 יחידות) חייבים להיות משודרגים ל- A-50U. עדיין אין נתונים מדויקים עבור ה- A-100. הייצור יתחיל לא לפני 2016. בהחלט ייתכן שמספר מסוים של A-100 כבר נכלל בחוזה עבור ה- Il-476.
בנוסף, מתוכנן להחליף את Il-20-כלי הלחימה האלקטרוניים ומטוסי ה- LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) בסך הכל יש כ -40 מהם. אבל המטוסים ישנים. כמה ניתנת לטיסה היא השאלה. כמו כן, לא ברור אם יחתמו חוזים נוספים לבנייתם או שהם ייבנו על פי חוזים של ה- Il-476. אך ברור שאם כל מכשירי ה- Il-476 יקבלו כלי רכב מיוחדים, לא יישאר דבר ל- VTA.
ישנם עד 19 מטוסי מכלית Il-78 בחיל האוויר. מתפתח להם תחליף, אך עד כה אין מידע מדויק (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
נראה שלא מתאים להתייחס למטוסים ולמסוקים ממעמד VIP.
מל ט
באשר למל"ט, גם אין בהירות. הם מפותחים והם נועדו להחליף (כנראה) מטוסי סיור ולהשלים את הצבא ביכולות השביתה שלהם. ניתן יהיה "להעריך" את מספרם המשוער רק לאחר סיכום תוצאות אחרות.
סכום סופי
אז מה יש לנו?
בנייה חדשה (מקסימלית): 266 לוחמים + 40 מטוסי תקיפה + 140 מפציצים בחזית + 90 אימוני לחימה + 120 VTA או מיוחדים = 656 מטוסים חדשים. די קרוב ל 700 יחידות. עם זאת, ברצוני לציין כי ייתכן שיהיו 40 פחות מהם (בשל היעדרם של כל מטוסי ה- Su-25 החדשים, 16 מטוסי Su-34 וירידה במספר מטוסי ה- Yak-130). וגם +30 מטוסי מיג -29 "אלג'יריים" נלקחים בחשבון כאן. כך, ניתן למלא את "החלון" המתגבש של 40-100 רכבים במל"טים בינוניים וכבדים ומטוסי מיג -35. אם, כמובן, יש להם זמן להיות מושקים לסדרה.
כעת נעבור למכונות המודרניות של הבנייה הישנה: 290 לוחמים + 85 מטוסים ארוכי טווח + 100 L-39 + 190 VTA ומיוחדים (מוערכים) = 665.
סה כ: 656 + 665 = 1321 מטוסים + 1100 מסוקים (תוך התחשבות ב- Mi-26 הישן וכו ') = 2321 יח'. זה גם קרוב למדי ל 2430-2500 חתיכות שחושבו בתחילת המאמר. השגיאה הגדולה ביותר, ככל הנראה, נופלת על מטוסי ה- SU-27, Su-25, L-39 ו (במיוחד), אולי מספר שונה במקצת של מסוקים-כלפי מעלה.
זו התוצאה. המחבר אינו מתיימר להיות שלם ואמין - לנושא יש עדיין הרבה "נקודות ריקות". החישובים אינם מביאים בחשבון את ריבוי מספר המטוסים ומספר הטייסות. ואת הצד הפיננסי של הנושא די קשה ללמוד בפירוט. אודה אם לקוראים יהיו הבהרות ותוספות.
יהיו הרבה קשיים ביישום GPV-2020-בעיות במחירים, באיכות, בפיתוח ובזמני הבנייה הפכו למסורתיים במתחם הצבאי-תעשייתי. בהחלט ייתכן שהכל יושם במלואו רק עד 2022-2025. אבל נקווה לטוב.
כמובן, רבים יגידו שחיל האוויר העתידי של RF "אינו זהה …". אינני טוען שזה כך בהשוואה לכוחו של חיל האוויר של ברית המועצות בשיא כוחם. היו פי 4-5 מטוסים ומסוקים. רשמית, יש יותר מהם עכשיו מאשר יהיו. אם מסתכלים על "המאזן הצבאי-2010", אז חיל האוויר הרוסי הנוכחי מוערך בכ -4,000 מטוסים. הפחתה כמעט כפולה! אבל כנראה שזה לא המצב. אותו Su-24 (מכל השינויים, כולל "רגילים" ו- MR) "מיליטריסטים" מנה כ -550 חתיכות. במציאות (על פי A. N. Zelin בראיון) - 124 יח '. (לא כולל ה- Su-24MR והתעופה הימית). כמה ימים לאחר מכן, היו 123 מהם (אסון). תחזוקה לקויה, "קניבליזם של חלקים", צמצום ו"אופטימיזציה "בשנות ה -90 ובתחילת שנות האלפיים עשו את עבודתם. בהחלט ייתכן שבדרגות - כמחצית (או אולי פחות) מנתוני האיזון הצבאי - אותם 2500 מטוסים. ולא כולן נמצאות במצב מוכן.
עדכון חיל האוויר יגדיל את מספר המטוסים המוכנים ללחימה ליחידת זמן. העיקר הוא ליצור תשתית לבסיס / אחסון שלהם (האנגרים וכו '), תחזוקה ותיקונים בזמן. החיזוק של חיל האוויר בשנת 2020 לא יסתיים. יש צורך להציג את ה- PAK FA (תחליף ל- Su-27 המודרני ואולי למיג 31-אך לאן ללכת …). בתעופה ארוכת טווח, ה- PAK DA יועלה לשירות. זוהי משימה קשה עוד יותר - מטוסים כאלה קשים עוד יותר לבנות מאשר לוחמים, ומערך "הכנף המעופפת" יכול להוות אתגר … כמו כן, יש לפתח מל"טים של סיור ותקיפה, תעופה צבאית וציוד מיוחד (AWACS מטוסים, מיכליות וכו ') צריכים להתעדכן לחלוטין. זה ייקח עוד 7-10 שנים.
ובכן, אז (בין השנים 2030-2035) הכל צריך ללכת במסלול "מתוכנן" עם מודרניזציה הדרגתית והחלפת כוח הלחימה. העיקר שהמדינה כבר לא "סוערת" … כבר עברה …
