במשרד הרישום והגיוס הצבאי:
- אני רוצה לשרת בחיל הים!
- אתה לפחות יודע לשחות?
מה, אין לך ספינות?
הדיון בעתידו של הצי הרוסי עוקב אחר אותו תרחיש: היעדר מספנות נתפס כבעיית המפתח. לאחר מכן קינות על כך שכל המספנות, בעיקר לבניית ספינות בכמויות גדולות, נותרו בחו"ל - באוקראינה, בעיר ניקולייב. הדיון מסתיים במחלוקת בדבר כדאיות רכישת הסיירת אוקראינה (לשעבר אדמירל לובוב). קופסת החלודה המיושנת לחלוטין של "הסיירת הקיסרית", שעומדת בקיר האביזרים של מפעל 61 הקומונרדים במשך 23 שנה, הפכה למוקד אהדת הציבור בקרב הרוסים.
קריסת ברית המועצות היא פשע ללא התיישנות, אך הגורמים לבעיות רבות עכשוויות קרובות בהרבה מכפי שנראה. הבעיות הקיימות של חיל הים אינן קשורות בשום אופן בהיעדר מספנות. אם ניקולייב היה בשטחה של רוסיה, שום דבר לא היה משתנה מהותית: המפעל ה"קריר "שפעם, שנותר ללא פקודות מהצי, ימשיך כעת לגרור את קיומו העלוב. והצי הרוסי יישאר ללא ספינות חדשות למשך 10 שנים.
עם זאת, ראשית הדברים הראשונים.
אני מסתכן לגרום לכעס ותמיהה בקרב הקהל האוקראיני, אך גם בתקופה המפוארת של ברית המועצות הצי שלנו לא היה תלוי במידה רבה בתוצאות עבודות המספנות בשטח אוקראינה. אין ספק שהאחים הסלאבים ביצעו מספר פרויקטים גדולים, אך בהיקף מוחלט משמעותם לא הייתה גדולה.
רבים יופתעו. אחרי הכל, כל 7 סיירות נושאות מטוסים כבדות סובייטיות נבנו בניקולייב: 4 נושאות מטוסים מסוג "קייב", נושאת המטוסים ה"קלאסית "הראשונה שלנו - נושאת המטוסים" אדמירל קוזנצוב ", ספינת אחותו" וריאג "(כיום - ה"ליאונינג "הסיני) ונושאת המטוסים המונעים בגרעין" אוליאנובסק "(פורקה על המסלול בשנת 1993).
עם זאת, אל תשכח כי באותו זמן במפעל של Baltiysky Zavod im. ס 'אורדז'וניקידזה בנה סיירות טילים גרעיניים מפרויקט 1144 (קוד "אורלן"). ארבעה חבטות באורך 250 מטר עם עקירה כוללת של 26 אלף טון - על סיפון שני כורים גרעיניים, מאתיים טילים, שריון, אמצעי הגילוי והתקשורת המתקדמים ביותר. מבחינת מורכבותו ומצוינותו הטכנית, האורלן לא היה נחות בשום אופן מהאדמירל קוזנצוב.
26 אלף טון זה לא הגבול. במספנה הבלטית בלנינגרד נבנו ספינות מתחם המדידה מיום 1914 ("מרשל נדלין") - עקירה של 24 אלף טון, ספינת סיור גרעינית "אוראל" (36 אלף טון), ספינה מדעית לשליטה בחלליות "הקוסמונאוט יורי גגרין" עם עקירה של 45 אלף טון!
"הקוסמונאוט יורי גגרין". תוצרת ברית המועצות
יחד עם סיירים ענקיים וספינות מתחם המדידה, נבנתה שורה של פורעי קרח גרעיניים ליניאריים מסוג "ארקטי" (6 יחידות, עקירה כוללת של כל 23 אלף טון).
לאחר עובדות כאלה, תלונות על חוסר היכולת לבניית ספינות רחבות היקף ברוסיה נשמעות לפחות מופרכות.
בניית ספינות מקומית לא הייתה מוגבלת רק למפעלים של לנינגרד. בחוף הקר של הים הלבן, היה מכלול של מפעלים לבניית ספינות, המכונה כיום OJSC "המרכז הצפוני לבניית אוניות ותיקון ספינות". ערש צי הצוללות הגרעיניות הרוסיות.
כאן, במתקני פו "סבמאש", נוצרה צוללת ה- K-3 המקומית הראשונה. מכאן K-162 (פרויקט "אנצ'ר") יצא לים, שקבע שיא מהירות עולמי במצב שקוע (44, 7 קשר).
סוורודווינסק היא מקום הולדתו של K-278 Komsomolets.הצוללת העמוקה ביותר בעולם עם גוף טיטניום, המגיעה לעומק שיא של 1,027 מטרים.
הוקמו כאן גם ה"כרישים "הענק - סיירות צוללות אסטרטגיות כבדות של פרויקט 941. בביטוי פיגורטיבי -" סירות שלא התאימו לאוקיינוס ". גובה נמל החלל הצף היה שווה לגובה של בניין בן תשע קומות. 19 תאים מבודדים. 20 טילים בליסטיים במשקל שיגור של 90 טון. עקירת השטח של הצוללת היא 23 אלף טון. מתחת למים - 48 אלף טון!
סה"כ במתקני פו "סבמאש" 128 צוללות גרעיניות נבנו - הכוח הבולט העיקרי והבסיס של הצי המקומי. המספנה בניקולייב עם חמש נושאות המטוסים שלה פשוט הולכת לאיבוד על רקע ההישגים של סנט פטרבורג וסוורודווינסק.
כמובן שמספנת ניקולייב ידועה לא רק בזכות "קייב" ו"קוזנצוב ". על חופי הים השחור נבנו שלוש סיירות טילים מפרויקט 1164 (GRKR "מוסקבה", "מרשל אוסטינוב" וספינת הדגל של הצי האוקיינוס השקט - RRC "Varyag"), ספינות גדולות נגד צוללות מפרויקט 1134B, עשרים SKR / פרויקט BOD 61. במספנת קרץ 'נבנו רבות מספינות הסיור של הפרויקט 1135 (קוד "פטרל"). זה הרבה. כל כך הרבה. אך במספנות בסוורודווינסק, נ 'נובגורוד (גורקי), לנינגרד, קלינינגרד והמזרח הרחוק, נבנה סדר גודל גדול יותר.
מפעלי בניית הספינות של לנינגרד בנו 12 סיירות טילים (מתוכן ארבע מונעות גרעין), תריסר BOD ו -17 משחתות טילים של פרויקט 956 (ועוד 4 לייצוא).
מספנת קלינינגרד יאנטאר לא פיגרה מעט מאחורי העיר בנווה - ספינות הנחיתה טאפיר ואיוון רוגוב נבנו כאן באופן מאסיבי, יותר משלושים TFR pr. 1135 (Burevestnik) ועשר ספינות גדולות נגד צוללות pr. 1155 שוגרו כאן. ו- 1155.1.
ספינת נחיתה גדולה pr. 1174 "איוון רוגוב"
מפעל Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) פעל במלוא העוצמה - בחצי המאה האחרונה ייצר הענק התעשייתי 26 צוללות גרעיניות וכמעט 150 דיזל -חשמלי. בין יצירות המופת של ניז'ני נובגורוד נמצאות הצוללות הרב תכליתיות של 945 "Barracuda" ו- 945A "Condor" עם גוף טיטניום.
במרכז הרחוק היה מרכז לבניית ספינות-מספנת עמור (קומסומולסק-על-עמור) בנתה למעלה מ -30 צוללות גרעיניות, בלי למנות פקודות אחרות לטובת הצי הצבאי והאזרחי.
לאחר קריסת ברית המועצות, כל המספנות הללו נותרו בשטח רוסיה!
מכל העובדות הנ ל עולה מסקנה מובנת מאליה - אובדן המספנות בקרץ 'ובניקולייב, אשר עברו לבעלותה של אוקראינה, אינו מהווה אובדן קטסטרופלי או מכשול ליצירת צי רב עוצמה באוקיינוס.
כן, זה היה הפסד רגיש - איבדנו מרכז חשוב לבניית ספינות. אבל צריך להבין שרוסיה המודרנית אינה ברית המועצות. אין לנו פיזית הרבה כסף לבנייה ותחזוקה של מאות ספינות מלחמה. יתר על כן, בימינו סדרי עדיפויות רבים השתנו - איננו יכולים להרשות לעצמנו לבנות מכוניות היברידיות- TAKR למטרות לא ברורות או סירות בעלות גוף עשוי טיטניום יקר מאוד. במקום זאת, הטכנולוגיה המודרנית מציעה הזדמנויות הרבה יותר רחבות - משחתת מודרנית אחת עולה על טייסת שלמה של סיירות טילים ו- BODs שנבנו בשנות ה -70 מבחינת כוח הלחימה והמודעות המצבית שלה.
אם נבנה ספינות תוך שימוש בהישגים מתקדמים של מדע וטכנולוגיה, פשוט לא נזדקק למספר כל כך של ספינות כפי שהיה בתקופת ברית המועצות.
אבל אלה חלומות ותוכניות לעתיד. המציאות הרבה יותר רצינית …
גם אם המספנה של ניקולייב הייתה במבנה של USC, יכולתה תהיה סרק. מספיק להסתכל על המספנות הרוסיות של תאגיד בניית הספינות המאוחדות - שם שוגרו בעבר 2-3 צוללות בשנה, כעת הן אוספות לאט אחת אחת, שתסתיים בכ -20 … שנה אחת עשרה. היכן שבוצעה בנייה גדולה של ספינות נחיתה וסיור, נבנה האיוון גרן היחיד (BDK פרו 11711) במשך יותר מעשר שנים.ופעם אחת לשנתיים הם נותנים ללקוח פריגטה אחת (בדרך כלל לייצוא) - כפי שאולי ניחשתם, אנחנו מדברים על יאנטר הבלטי.
מספנת ניקולייב גאה בהישגי העבר שלה בתחום בניית ספינות רחבות היקף. לעתים קרובות יש דעה כי CVD אותם. 61 לקומוניארה מונופול על בניית נושאות מטוסים.
אבוי, זה לא לגמרי נכון. במספנות האדמירליות בסנט פטרסבורג ישנו החלקה המאפשרת שיגור ספינות במשקל של עד 100,000 טון. בשנים 2008-09. כאן שוגרו שני מיכליות פורצות קרח ייחודיות של הפרויקט R-70046 ("מיכאיל אוליאנוב" ו"קיריל לברוב "). אורך 260 מטר. רוחב 34 מטר. משקל 70,000 טון. זה כבר רציני - ממדיהם תואמים את מידותיהם של סיירות נושאות מטוסים סובייטים.
אך בכל הנוגע לבנייה מחדש האמיתית של "אדמירל גורשקוב" עבור הצי ההודי, התברר שיש מספיק קיבולת לכך בסוורודווינסק. מודרניזציה עמוקה עם שינוי מוחלט במראה הספינה, הסרת החרטום כולו ובניית קרש קפיצה במקומו, סידור פנים, החלפת תחנת הכוח וכל ה"מלית "האלקטרונית… האפוס נמתח במשך 10 שנים, אך עם זאת האינדיאנים קיבלו את ה"ויקרמדיטיה "שלהם. התעשייה הרוסית התמודדה עם פרויקט יוצא דופן.
אנחנו יכולים לעשות הכל. אבל אנחנו לא עושים כלום?
שאלה טובה. מדוע לא נבנה דבר במספנות ביתיות מלבד פריגטים וסירות סיור חופי?
לפעמים אפשר לשמוע הסבר שאין לנו מספיק קיבולת ושמספנות ביתיות כבר עמוסות בהזמנות. זו אינה אלא ערמומיות: החלקות והקירות המתאימים עמוסים באוניות לטווח ארוך. אם אתה בונה סירה במשך 20 שנה, וקורבטות ופריגטים במשך שמונה שנים, אז לא יספיקו מלאי. מדוע להניח את החלקים התחתונים של ספינות חדשות אם המפעל אינו יכול לפתור את הבעיה בפרויקטים של שנים קודמות? והתקלה כאן היא לרוב לא בוני ספינות, אלא קבלנים וקבלנים רבים - בעיקר ספקים של ציוד אלקטרוני ומערכות נשק מתוחכמות ביותר.
סיפורה של הפריגטה המובילה מס '22350 "אדמירל ברית ברית המועצות גורשקוב" מעיד. גוף הספינה הורכב תוך זמן קצר למדי בסטנדרטים רוסים - תוך 4 שנים. אבל אז קם מבוי סתום - מאז 2010 החליטה ה"גורשקוב "בשקט על הקיר המתאים של" Severnaya Verf ", ולא מסוגלת ללכת לניסוי ים. על פי כמה דיווחים, העיכוב נגרם כתוצאה מכשלים והתנגשויות הדדיות של המערכות הכלולות במערך ההסעה של מתחם הנ"מ Polyment-Redut. על פי מקורות אחרים, הבעיות העיקריות מועברות על ידי ארטילריה אוניברסלית. אולי יש הסברים רבים, אבל יש רק עובדה אחת - המלחים חיכו לגורשקוב בשנה השמינית.
פריגטה "אדמירל צי ברית המועצות גורשקוב" pr. 22350, מרץ 2013
(תמונה מארכיון sevstud1986, המצב עם ה"גורשקוב "נותן תשובה ברורה לחלוטין לשאלה על משחתת רוסי מבטיחה (סיירת, ספינת קרב?). בניית גוף הספינה של ספינה כזו אינה מהווה בעיה, אך לא יהיה מה להתקין עליה.
כמובן שהעניין לא עומד במקום, ובמובנים מסוימים "מומחי ההגנה" שלנו הצליחו מאוד. לדוגמא, הקיים במציאות מתחם ירי אוניברסלי בספינה (UKSK) עם משפחת הטילים קליבר. על פי המאפיינים המוצגים ותפיסת השימוש הלחימה שלהם, "קליברים" מבטיחים לעלות על מיטב האנלוגים בעולם.
אבל מה עוד יש מלבד ה"קליברים "?
מערכות נגד מטוסים ימיים - יש חושך מוחלט. הדגימה היחידה של מערכת ההגנה האווירית החדשה "פולימנט-רדוט" על סיפונה של הפריגטה "גורשקוב" היא עדיין "חזיר בתוקע". מהו המכלול הזה, כיצד יתברר בפועל, האם יש יכולות נאותות לייצורו הסדרתי? התשובות לשאלות אלה עדיין ידועות רק ל"פרוקסי ". ואם לשפוט על פי השתיקה הממושכת, מהות התשובות הללו לא תהיה מרשימה במיוחד.
בין מערכות הגנה אוויריות אזוריות, המוצדק ביותר הוא התקנת מערכות הגנה אווירית, המאוחדות עם ה- S-400 האגדי (או אפילו S-500)! אבל, כידוע, הגרסה הימית של ה- S -400 עדיין לא קיימת ואין זה סביר שהיא תופיע כלל - לא שמענו על עבודה בכיוון זה. הפעם האחרונה שערכת ערכה כזו - הדור הקודם S -300FM של מערכת הנ"מ הימית עם משגרים מסתובבים ומכ"ם בקרת אש בשלבים 4P48 - יוצאה לחיל הים הסיני לפני יותר מעשר שנים.
שאלות לא פחות על כלי זיהוי. לדוגמה, הצבת שינוי נוסף של ה"פרגאט- M "הישן והטוב כרדאר מעקב תהיה החלטה פרימיטיבית מדי. אבל עדיין אין אופציות אחרות.
ארטילריה אוניברסלית … במבט ראשון הכל תקין. KB "ארסנל" פיתחה אקדח A-192 חדש באורך 130 מ"מ. אבל למעשה: אף אחד לא ראה מדגם עובד של A-192 על ספינת מלחמה.
אלה הבעיות של בניית ספינות ביתיות. אין תלונות אינסופיות על אובדן המספנה האוקראינית וחלומות לרכוש את השלד המפוזר של הסיירת אדמירל לובוב, אין קשר למצב העניינים האמיתי. צריך לחפש את כל הבעיות הרבה יותר מקרוב - בין כותלי KB ארסנל, NPO סליוט ודאגת ההגנה אלמז -אנטיי. למפעלים אלה יש חשיבות מכרעת והם "הבלם" העיקרי ביצירת ספינות רוסיות מבטיחות. הם אחראים על פיתוח דגמים חדשים של מערכות הגנה אווירית ימיות וציוד גילוי, שבלעדיהם אין טעם לדבר על סיירת או משחתת מבטיחה.
אנחנו יכולים לעשות הכל. אבל אנחנו לא עושים כלום …
ספינה גדולה נגד צוללת "אדמירל לבצ'נקו" (מקום בנייה - לנינגרד)
סיירת גרעינית "קירוב" בהקמה, לנינגרד, שנות השבעים
