עשרים שנה של "רפורמות" הרסניות. זוהי אקסיומה של זמננו, המצדיקה עיכובים וקשיים בלתי נסבלים (לכאורה) בחידוש אנשי הצי של הצי הרוסי. צוללת תוך עשרים שנה ופריגטה בתשע. יש אובדן מוחלט של הטכנולוגיה ותרבות הייצור. איננו יודעים כיצד לבנות דבר, ונזדקק לעוד … עשרים שנה כדי לשקם מפעלים וכוח אדם שאבד. מומלץ לרכוש עוד מיסטרל בחו"ל, כך שבנאי הספינות שלנו ירוויחו לפחות קצת ניסיון בתכנון ובניית ספינות מודרניות.
שמו היה "נצחי"
כידוע, ספינות הקרב האחרונות מהדרגה הראשונה (ספינת אנטי-צוללות גדולה "אדמירל צ'אבאננקו" ו TARKr "פיטר הגדול") הועברו לצי הצי הרוסי בשנים 1998-99. המשחתת "נצח" אינה מופיעה ביניהם, למרות שנכנסה לשירות כעבור 7 שנים. כעת, יחד עם המשחתת "מרשימה" (שם חדש - "Taizhou"), המשחתת "נצח" ("נינגבו") משרתת בצי הסיני.
בקצרה על החשוב: שני משחתות טילים ותותחים pr. 956-EM, שהונחו בשנת 2002 ונמסרו ללקוח בשנים 2005-06.
שלוש שנים וחצי מרגע ההנחה ועד הכניסה לשירות של ספינה היוצאת לאוקיינוס עם עקירה ברוטו של 8000 טון! קצב הבנייה מדביק את המדדים של התקופה הסובייטית. הנה הוא, המהות הגדולה של הקפיטליזם, במרדף אחר רווח, בעלי ההון עושים ניסים.
אחד החסרונות העיקריים בפרויקט 956 נחשב להיעדר הזדמנויות לבסיס הקבע של המסוק. משאלות הסינים נלקחו בחשבון בפרויקט 956-EM (ייצוא, מודרניזציה). בזמן הקצר ביותר האפשרי, מומחי ה- PKB הצפוני תיקנו את הפרויקט: המשחתת קיבלה חלק אחורי שונה לחלוטין. הר הארטילריה בגודל 130 מ מ נעלם, ומשגר ה- ZU90S עם חנות התחמושת המורכבת של מטוסי אורגאן עבר למקומו. כתוצאה מהסידור מחדש, נוצר מספיק מקום באמצע גוף הספינה להאנגר מסוק מן המניין.
החימוש נגד המטוסים התחזק על ידי החלפת ה- AK-630 המיושנת בשני מודולים מודרניים של ZRAK קשטן.
בניגוד לצי הרוסי, המסתפק בשינוי הבסיסי של מערכת הטילים נגד ספינות מוסקיט, סיפקה לסין טילים מודרניים נגד ספינות עם טווח ירי מוגדל (Moskit-EM, עד 200 ק מ עם טווח נמוך) פרופיל טיסה בגובה).
נינגבו יורה יתוש
המשחתות "Taizhou" ו- "Ningbo", יחד עם עוד שני "Hangzhou" ו- "Fuzhou" (לשעבר "חשוב" ו"מתחשב " - שנקבעו במהלך ברית המועצות, אך הושלמו בכסף סיני בשנים 1999-2000) מהווים מתחם חיל הים PLA הומוגני של מתקפת חיל הים, נושא 32 טילים נגד ספינות קוליות ו -192 טילים נגד מטוסים.
Rif-M
מערכת הנ מ S-300 אינה דורשת הקדמה ארוכה.
ישנן רק שלוש מערכות הגנה אווירית מסוג S-300FM המובילות בעולם. הראשון החליף את אחד משני ה- S-300F שעל סיפון הסיירת המונעת בגרעין פיטר הגדול (לא היו מספיק כספים להחלפת ה- S-300F השנייה ב- S-300FM).
שתי קבוצות אחרות של S-300FM הורכבו באמצע שנות האלפיים והותקנו על גבי המשחתות שניאנג ושיג'יאנג (סוג 051C).
אין זה סוד כי מבני גוף מהווים רק חלק קטן מעלות האוניות. יחד עם תחנת הכוח, האלמנט המורכב והיקר ביותר של הספינה הוא הנשק שלה. קודם כל מערכות הגנה אווירית לטווח ארוך, הדורשות אמצעים מתאימים לאיתור ושליטה באש.
שני המשחתות הסיניות מסוג 051C נבנו בשנים 2006-2007.במיוחד כדי להכיל מערכת ייחודית נגד מטוסים.
S-300FM מורכב על גבי המשחתת "שניאנג". בחזית נמצאת "מראה" המרימה של מכ"ם F1M, לפניו משגרים מסתובבים (6 משגרים עם 8 טילים בכל אחד). ברקע רדאר תצוגה כללית ברמת Fregat. הכל תוצרת רוסית
מה ההבדל בין ה- S-300FM לבין ה- S-300F ה"רגיל ", המותקן על ארבע סיירות ביתיות?
ההבדל הוא במערכת בקרת האש. במקום ה- SR-41 "Siska" 30 טון, נעשה שימוש במכ"ם F1M מודרני עם מערך אנטנות בשלבים. טווח הירי גדל בחדות (מ -90 ל -150 ק"מ), צפיפות האש הוכפלה (הדרכה בו זמנית של עד 12 טילים בשש מטרות אוויר - במקום שישה טילים בשלושה מטרות ב- ZR -41).
היכולות של ה- FCS החדשה איפשרו לצייד את הספינות בטיל הנ"מ 46N6E2 עם טווח שיגור מוגדל (עד 200 ק"מ) והגדלת היכולות במאבק במטרות בליסטיות.
משחתות מסוג 051C הפכו לספינות הראשונות של חיל PLA עם מערכות הגנה אוויריות אזוריות. הודות למערכות הרוסיות S-300FM הרוסיות, המשחתות הסיניות היו באותה עת פלטפורמות הנ מ הימיות הטובות ביותר, שעולות על האגיס האמריקאי ביכולות הגנה אוויריות / טילים.
הגאווה שלנו "ויקראמדיטיה"
סיירת לשעבר נושאת מטוסים סובייטית אדמירל גורשקוב, כיום נושאת מטוסים הודית INS Vikramaditya.
מה השתנה? הכל. במהלך תהליך הבנייה, רוב האלמנטים מעל קו המים (234 קטעי גוף) הוחלפו באונייה ותחנת הכוח הוחלפה לחלוטין. 2,300 קילומטרים של כבלים הונחו. דוודים הוחלפו והותקנו טורבינות בעלות הספק מוגבר. מפעלי ההתפלה עברו מודרניזציה - כעת הספינה מסוגלת לייצר עד 400 טון מים מתוקים ליום. האינדיאנים דרשו לפרק את כל כלי הנשק המיושנים (מאוחר יותר יותקנו על האונייה מערכות נ"מ ברק תוצרת ישראל. ההאנגר נבנה מחדש. בתהליך העבודה קיבל נושאת המטוסים סיפון טיסה רציף בשטח של 8093 מ"ר. מ 'כדי להבטיח את פעולת הכנף בחרטום הייתה רמפה המראה עם זווית יציאה של 14 °. כדי להבטיח את פעולת הכנף על סיפון הוויקרמדיטיה, הותקנו שתי עמדות שיגור עם חבטות גז, שומר אוויר בעל שלושה כבלים ומערכת נחיתה אופטית "Luna-3E" הותקנו. כושר הנשיאה של הרמת האף הוגדל ל -30 טון.
בתחילה, החוזה למודרניזציה (למעשה בנייה) של נושאת המטוסים סיפק העברת הספינה ללקוח בשנת 2008. כמובן, לוח הזמנים הנועז הזה סוכל. הרוסים "אוטוופלילי" האינדיאנים מעט, חרגו פעמיים מההערכה ועיכבו את העברת "ויקרמדיטיה" ב -4 שנים. שנה נוספת הושקעה בשיפוץ תחנת הכוח, שקבוצת הדודים שלה לא הייתה פעילה במהלך ניסויי ים ב -2012.
ובכן, עכשיו נגמרו כל הבעיות. זו השנה השנייה, INS Vikramaditya שירת בצי ההודי.
בניגוד לכל הספקנים ("ראשית, למד לבנות פריגטים!"), נושאת מטוסים אמיתית באורך 283 מטר ועקירה של 45 אלף טון נבנתה במולדתנו הקשה! הוא נבנה די מהר: מהלך העבודה הכללי לא נמשך יותר משמונה שנים. עלות המודרניזציה העמוקה של "גורשקוב" הסתכמה ב -2.3 מיליארד דולר, וזה טוב מאוד בתקנים העולמיים לאוניות נושאות מטוסים.
פָּרָדוֹקס?
ברגע שמופיע כסף, כל השאלות מסתיימות. הבעיה עם "חוסר יכולות ואנשי כוח אדם" נפתרת איכשהו. מיד יש מקום לבנות ספינה בכל גודל ומטרה (איך זה? באמת? המקום היחיד שבו אתה יכול לבנות נושאות מטוסים הוא מספנת ניקולייב, בשטח אוקראינה).
נושאת מטוסים וארבעה משחתות, ללא ספירת ערכות נשק עבור הצי ההודי והסיני,-לוחמים מבוססי נושאות, מתחמי נ"ט "Rif-M", טילי שיוט של משפחת "קליבר" … רשימה זו לא תהיה שלם ללא פריגטות הודיות מסוג "טלוואר" (פרויקט 11356).
פרויקט טלבר פותח ביוזמה על ידי ה- PKB הצפוני על בסיס סירת הסיור pr. 1135. אומנם התוצאה עלתה על הציפיות.ה"פטרל "שהצליח פעם הפך לספינת לחימה רב תכליתית של המאה ה -21: עם טכנולוגיית התגנבות, פוטנציאל תקיפה מוצק ומערכות הגנה מצוינות עבור ספינה מסוג זה. מבחינה אובייקטיבית, טלבר היא הפריגטה הטובה ביותר שקיימת כיום. המאוזן והחמוש ביותר, יחד עם זאת פשוט יחסית בעיצובו והזול ביותר לבנייה.
בתקופה שבין 1999 ל -2013. שש אוניות מסוג זה נבנו במספנות רוסיות. שיעור הבנייה הממוצע של יחידה אחת עמד על 4 שנים מרגע ההנחה ועד ההזמנה. שלושת הטאלברים הראשונים נבנו בסוורנאיה פאף, השילוש האחרון נבנה ביאנטר קלינינגרד.
על אותו "יאנטר", שבשנה ה -11 לא הצליח להשלים את כלי הנחיתה הגדולים "איוון גרן" לצי הצי הרוסי. דומה עקירה, אבל פרימיטיבי בהרבה בציוד מאשר הטלוואר ההודי.
זה מוזר ש- SKR דומה 11356 דומה, שנבנה עבור הצי הרוסי בהיקף של ארבע יחידות, הפך גם הוא לפרויקטים של בנייה ארוכת טווח. עופרת "אדמירל גריגורוביץ '", שהונחה בשנת 2010, טרם הועברה לצי. באופן כללי, אין מה להפתיע.
נושאת מטוסים, משחתות, טלווארס - זה לא הכל.
החלק הבלתי נראה ברשימה, הן מילולית והן מבחינה פיגורטיבית, הוא 15 צוללות של פרויקטים 636M ו- 636.1 עבור צי סין, אלג'יריה ווייטנאם. כל אלה הם "חורים שחורים" מודרניים, צוללות חמקמקות מדיזל-דיזל מסוג "ורשאביאנקה" עם מערכות וכלי נשק מעודכנים. נבנה בשנים 2002-2015 עם שיעור בנייה ממוצע של 2-3 שנים.
צוללת דיזל-חשמלית "Sindurakshak" לאחר מודרניזציה עמוקה במספנת "Zvezdochka" (2013). על פי החוזה הרוסי-הודי של 80 מיליון דולר, קיבל סידוראקשק תחנת סונאר חדשה של USHUS, מכ"ם דגים, ציוד לחימה אלקטרוני חדש, מערכת תקשורת רדיו CCS-MK-2, מערכת נשק מונחית קלאב-ס (אנטי-ספינה וטקטית טילי שיוט - שינויים בייצוא של משפחת הטילים הרוסים "קליבר"). זה מוזר שאף אחד מ"וורשאביאנקה "של הצי הרוסי לא זכה למודרניזציה כזו, שנותרה ברמה של שנות ה -80.
באשר למלחים שלנו, הם קיבלו "חורים שחורים" בעלי אופי אחר. תוכניות פיננסיות מסתוריות שבהן כל הכספים מתמוססים.
זו הדרך היחידה להסביר את הפרדוקס שבו אנו בונים נושאת מטוסים להודו, בעוד שהצי הביתי לא יכול לקבל קורבטה במשך תשע שנים (האפוס "מושלם" במספנת עמור, שנמשך בין 2006 ועד היום).
הדוגמאות שהובאו ברהיטות מצביעות על כך שאין לנו מחסור בטכנולוגיה, כושר ייצור או כוח אדם.
אינך יכול להגיש תביעות נגד המספנות עצמן, GCC וספקי ציוד הייטק. הם מייצרים מוצרים באופן פרטי עם רווח ושיקול דעת. הייצוא עזר להם לשרוד בהיעדר פקודות ממשרד הביטחון. בעוד שעצם הכניסה לשוק העולמי מנטרלת חלקית את ההפסדים שנגרמו כתוצאה מהתמוטטות האיחוד: כעת תוכלו לרכוש כל טכנולוגיה בגלוי ולמצוא ספק חדש של חומרים וציוד.
הבעיה טמונה במישור אחר: תקציב משרד הביטחון נשלט על ידי וסיליב-סרדיוקוב עם השלכות ברורות על משרד הביטחון.
