עלייתו של מ 'סאקאשווילי הייתה בסימן עליית התחושות הלאומניות בגאורגיה. המדיניות שכבר לא מאוד ידידותית כלפי רוסיה הפכה לעוינת בגלוי. מבקש להיכנס להיסטוריה כ"מדינאי "ו"אספן אדמות" מ 'סאקשווילי שיחרר היסטריה בתקשורת על "כוונות תוקפניות של השכן הצפוני" ו"שובו של השטחים הגאורגים הקדמונים ".
מלחמת המידע לוותה בהכנות צבאיות חסרות תקדים. התקציב הצבאי הוגדל מספר פעמים, הצבא החל להיות מועבר לחוזה, והחלו רכישות נרחבות של ציוד צבאי בחו ל. השותפים הגדולים באספקת הנשק היו אוקראינה וישראל.
ארצות הברית סיפקה סיוע צבאי משמעותי בחינם בהצטיידות בצבא הגאורגי בציוד תקשורת מודרני, נשק קל ומסוקים. וגם בהכשרת כוח אדם. מדינות מזרח אירופה לקחו חלק גם בעדכון וחיזוק מערכת ההגנה האווירית הגאורגית.
המצב באזור הנוכחות של כוחות השמירה על השלום הרוסי החל להסלים הרבה לפני המעבר לשלב של סכסוך בהיקף מלא.
הפגזות ופרובוקציות סדירות לוו בטיסות סיור מעל שטח דרום אוסטיה ואבחזיה, מל ט הרמס -450 תוצרת ישראלית.
בתקופה שעד ליוני 2008 התקבלו חמישה מכוניות הרמס -450 מישראל, שני כלי רכב הופלו על ידי לוחמים רוסים.
חיל האוויר הגאורגי והגנה אווירית לפני המלחמה באוסטיה
בתחילת אוגוסט 2008, מספר אנשי חיל האוויר הגאורגי עמד על 1,813 איש. הכוח הבולט העיקרי כלל 12 מטוסי תקיפה מסוג Su-25 (מתוכם 10 היו במושב יחיד ושניים בגרסאות אימון קרביות עם שני מושבים).
רובם נאספו מהשמורה הסובייטית במפעל "טבילביאמשני" בטביליסי, השאר נקנו במקדוניה, ובתמורה רכשה אותם באוקראינה.
מאז 2001 מודרניזציה של מטוסי התקיפה הגרוזיניים (על פי מקורות שונים, מ -6 עד 10 חתיכות) על ידי חברת "אלביט מערכות" הישראלית עם החלפה מלאה של ציוד אלקטרוני על הסיפון.
המטוס המעודכן קיבל את מדד Su-25KM ואת שם העקרב. עם זאת, הגאורגים עצמם מכנים אותם "מימינו" אך לא לכבוד דמותה של הקומדיה המפורסמת, פשוט "מימינו" בגרוזינית פירושו "בז".
בנוסף, היו מספר כלי תחבורה צבאיים מס '24, אנ' 32 ו -72, 12 מטוסי אימון קרב צ'כוסלובקים L-39 "אלבטרוס" (שישה מהם גם אוקראינים לשעבר) ותשע אימונים קרביים ישנים יותר L-29 " דולפין".
צי המסוקים יוצג על ידי Mi-35 אחד, שלושה Mi-24Ps, ארבעה Mi-24Vs (רוב מסוקי ההתקפה של משפחת Mi-24 התקבלו מאוקראינה), שני Mi-14, שש עשרה Mi-8s, שישה פעמיים אמריקאיות Bell- 212s, אותו מספר UH-1H "Iroquois" ושני Mi-2.
חיל האוויר הגאורגי Mi-24
מיקומו העיקרי של חיל האוויר הגאורגי היה בסיס התעופה מרנולי עם תשתית מפותחת, שירשו הגאורגים מאז התקופה הסובייטית. מטוסי תקיפה מסוג Su-25 וכלי אימון קרב אותרו שם לצמיתות. המסוקים התבססו בחלקם בשדה התעופה נובו-אלכסייבקה שליד טביליסי ובחלקו בסנאקי.
בבסיסי האוויר הצבאיים הגאורגים יש מקלטים חזקים ומוגנים היטב מבטון מזוין. עם זאת, הם נבנו עוד בשנות ה -60-70 של המאה הקודמת ונועדו למידותיהם של רכבים קרביים של אותם זמנים, כגון MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 ו- MiG-27, עם שלושת האחרונים יכלו להשתלב בהם רק עם כנפיים מקופלות.
ניתן "לסחוט" את ה- Su-25 למקלט כזה רק על ידי ביטול העגינה של קונסולות הכנף שלו. לכן "מימינו" ו"צריחים "גרוזיניים עמדו כל הזמן באוויר הפתוח, ו"דולפינים" ו"אלבטרוסים "אימונים קטנים יחסית נשמרו במקלטים.
לאחר קריסת ברית המועצות קיבלה ג'ורג'יה את מערכות ההגנה האוויריות נייחות S-75 ו- S-125, שהיו בעמדות באזור טביליסי. אך עד שהתחיל העימות, בשל היעדר תחזוקה נאותה, כולן לא היו מסוגלות ללחימה. דיווחים חוזרים ונשנים בתקשורת על הימצאותם של ג'ורג'יה במערכות ההגנה האוויריות לשעבר לטווח האוקראיני S-200 התבררו לאחר מכן כשקר. עם זאת, אין זה מפתיע: לא היה טעם לרכוש מערכת נוגדת מטוסים דלק נוזלי בעליל מיושן, מסורבל, בלתי נייד וקשה לתפעול.
זמן קצר לפני תחילת הסכסוך הגאורגי-אוסטיה, הוקמה ונכנסה לפעולה חטיבה נפרדת לטילים נגד מטוסים (OZRDN), המורכבת משלוש מערכות טילי נ ט BK-M1 מודרניות בהרבה שהתקבלו ביוני 2007 מאוקראינה. כל מתחם כלל ארבע יחידות ירי בעלות הנעה עצמית (SPU) עם ארבעה טילים כל אחת. החטיבה הניידת הזו היא שהשתתפה בפעילות האיבה ביותר.
החטיבה השנייה של הבוקס מעולם לא נוצרה. החומר ומלא הטילים עבורו הגיעו מאוקראינה במעבורת "גיבורי פלבנה" ב- 12 ביוני 2008, אך הגאורגים לא הצליחו לאמן את החישובים והפעילו את החלוקה. לאחר מכן הוא נלכד על ידי צנחנים רוסים.
ההגנה האווירית הצבאית כללה שתי סוללות של מערכת ההגנה האווירית 9KZZM2 "Osa-AK" וסוללה אחת של מערכת טילי ההגנה האווירית 9KZZMZ "Osa-AKM". בסך הכל 12 כלי רכב קרביים עם שישה טילים על כל אחד, אולם לא ידוע כמה מהם היו מוכנים ללחימה. היה מידע שהגיאורגים פירקו חלק מה"אוס "לחלקים.
SAM "OSA-AKM"
בנוסף, לגאורגים היו מספר אקדחים נגד מטוסים מסוג S-60 באורך 57 מ"מ, 15 23 מ"מ ZSU-23-4 "שילקה", כ -20 מתקנים ZU-23 על שלדות המונעות עצמית, 30 MANPADS "רעם" "וכ -100 טילים אליהם (הגרסה הפולנית של ה- 9K310 Igla-1 MANPADS הסובייטית), כמו גם כמה עשרות 9K32M Strela-2M MANPADS. ה"ידע "הגאורגי צייד את צוותי MANPADS בטרקטורונים, מה שהגביר משמעותית את ניידותם ואפשר לשנות במהירות עמדות ירי.
לבסוף, ישנן טענות לרכישת ג'ורג'יה בשנת 2008 של סוללה אחת של מערכת ההגנה האווירית הישראלית החדשה לטווח קצר, Spyder-SR. מערכת ההגנה האווירית של רפאל ספיידר- SR משתמשת בטילי אוויר-אוויר מסוג פייתון 5 ודרבי כטילים נגד מטוסים. אין אישור רשמי על משלוחי מתחם ספיידר- SR לג'ורג'יה, אך מגזין ג'יין'ס טילים ורקטות ביולי 2008, בהתייחס להצהרה של נציג רפאל, דיווח כי "מתחם ספיידר- SR הוזמן על ידי שני לקוחות זרים, שאחד מהם סיפק את ה- SAM בכוננות ".
PU SAM "עכביש"
הרשויות הישראליות עדיין לא הכירו רשמית במכירת "עכבישים" לגאורגיה, וההנהגה הגאורגית ברמה הרשמית אינה מגיבה בשום צורה לדו"חות עיתונאיים על השימוש בהם בסכסוך הגאורגי-אוסטי. עם זאת, יש מידע על החלק הראשי של טיל "פייתון" שנמצא באזור הקרב.
רכיב המכ"ם בהגנה האווירית הגאורגית כלל מכ"מים מסוגים: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, וכן מכ"מים שונים מתוצרת צרפתית. בתחומי POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI ומכ"מים אזרחיים, מאוחדים ברשת מידע אחת.
לבקרת האיבה נעשה שימוש בקווי תקשורת קווית, תחנות רדיו הפועלות בצורה מוגנת של העברת מידע, תקשורת והעברת נתונים למטרות אזרחיות.
המוצב הקרוב לגבול עם דרום אוסטיה היה ממוקם כמה קילומטרים מהכפר שבשבבי, אזור גורי. שם, על גבעה, הותקנה תחנת מכ"ם מודרנית תוצרת אוקראינית 36D6-M. תחנה זו עם רמה גבוהה של חסינות לרעש מסוגלת לזהות מטרות אוויר במרחק של עד 360 ק"מ, כלומר כמעט כל שטחה של צפון הקווקז מהים השחור עד הים הכספי נפל בהישג ידו של השבשבסקיה. תחנת מכ"ם. במקביל, התחנה יכולה לעקוב אחר עד 120 מטרות באופן אוטומטי ולהעביר מידע עליהן למפעילי משגרי טילים נגד מטוסים. המכ"ם השני כזה הותקן ליד טביליסי.
תחנת מכ ם גרוזינית נהרסה 36D6-M
מכ מים אזרחיים של מחלקת התקשורת האווירית הגאורגית שירתו את שדות התעופה של טביליסי, קוטאיסי, באטומי, פוטי, טלבי ומרנאולי. כמובן שאחרי פרוץ פעולות האיבה כל המידע מהם הגיע לרשות הצבא.
השתתפותה של אוקראינה ביצירת חיל האוויר הגרוזיני וההגנה האווירית לא הייתה מוגבלת לאספקת מטוסים, מסוקים, תחנות מכ ם ומערכות טילים נגד מטוסים. בשנת 2006 מכרה קייב לגאורגיה מתחם חדש של סיור רדיו-טכני פסיבי Kolchuga-M, שנוצר רק שלוש שנים קודם לכן, המורכב משלוש תחנות סיור תמורת 25 מיליון דולר.
מתחם זה נועד לאתר מטרות אוויר על ידי קרינת המכ מים וציוד התקשורת שלהם. שלוש התחנות הכלולות בו, הממוקמות על שלדת מכונית, מסוגלות לכסות את החזית עד 1000 קילומטרים. טווח הזיהוי המרבי, בהתאם למצב ההפעלה, נע בין 200 ל -600 קילומטרים.
בנוסף, בשנת 2007 קישר התאגיד האוקראיני Aerotechnica את כל המכ"מים הצבאיים והאזרחיים הגאורגים, כמו גם את מתחם Kolchuga-M לרשת בקרת מרחב אוויר אחת ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). עמדת הפיקוד המרכזית של ASOC ממוקמת בטביליסי ומאז אביב 2008 מחוברת למערכת חילופי נתוני המצב האווירי של נאט"ו ASDE (AirSituationDataExchange).
לא ידוע עד כמה קולצ'וגה יעילה בפועל ומה היו תוצאות השימוש בה, שכן הפיקוד הצבאי הגאורגי, מסיבות ברורות, אינו חושף מידע כזה. אין מידע אפילו אם הגיאורגים הצליחו לתחזק את המערכת הזו או שהיא נהרסה במהלך פעולות האיבה. בין הגביעים הרבים שנתפס על ידי הצבא הרוסי ב"מלחמת חמישה ימים ", מערכת זו ומרכיביה האישיים אינם מפורטים.
התחלת פעולות לחימה
בתגובה לפלישת הכוחות הגאורגים החליטה ההנהגה הרוסית לפתוח ב"מבצע אכיפת השלום "על ידי כוחות הצבא ה -58 של המחוז הצבאי של צפון הקווקז, המוצבים בצפון אוסטיה.
בערך בשמונה בבוקר ב -8 באוגוסט 2008, עברה שיירת החיילים הרוסית הראשונה במנהרת רוקי ונכנסה לשטח דרום אוסטיה, והתעופה הצבאית הצפון אוסטית קיבלה הוראה להשיק טילים ופצצות על אזורי ריכוז, נתיבי תנועה וירי. עמדות הצבא הגאורגי באזור העימות. לוחמי מיג 29 השתלטו על המרחב האווירי מעל דרום אוסטיה. באופן כללי קרה משהו שלא נכלל בתוכניות של ההנהגה הגאורגית, שמסיבה כלשהי שרוסיה לא תילחם ברצינות למען האוסטים, ותגביל את עצמה למחאות דיפלומטיות, סנקציות כלכליות ואולי גם פעולות תעופה "סמליות".
בצד הרוסי, יחידות חיל האוויר הבאות מהצבא האווירי הרביעי של המחוז הצבאי הקווקזי היו מעורבות בפעולות האיבה:
גדוד אווירי תקיפה 368 נפרד מבודנובסק (Su-25 ו- Su-25SM, מפקד-קולונל סרגיי קובילאש);
גדוד תעופה פיגוע 461 מקרסנודר (Su -25, מפקד - אלוף משנה ולרי קושנרב);
גדוד תעופה מפציץ 559 ממורוזובסק (Su -24M, מפקד - אלוף משנה סרגיי בורודצ'ב);
גדוד תעופה מפציצים 959 מיייס (Su-24M);
גדוד 11 נפרדות משמרות נפרדות משמרות ויטבסק ממרינובקה (Su -24MR, מפקד - אלוף המשמרות וסילי נייז'מק);
גדוד תעופה לוחם 19 של משמרות ממילרובו (מיג 29, מפקד - אלוף המשמרות ויאצ'סלב קודינוב);
גדוד התעופה הלוחם ה -31 של משמרות ניקופול מזרנוגרד (מיג 29, מפקד - אלוף המשמרות אולג סולובייב);
גדוד מסוק סבסטופול נפרד 55 מקורנובסק (Mi-8, Mi-24, מפקד-סגן אלוף דמיטרי סרגייב);
325 גדוד מסוקי תובלה ומסוק קרבי מיגורליקסקאיה (Mi-8, Mi-26, מפקד-אלוף ולדימיר גריגוריאן);
גדוד מסוקים נפרד 487 מבודנובסק (Mi-8, Mi-24P ו- Mi-24PN, מפקד-אלוף משנה יבגני פדוטוב);
בנוסף, מטוסים בודדים וצוותים מיחידות אוויר שאינן כלולות ב- VA ה -4 היו מעורבים:
משמרות 52 TBAP (Tu-22MZ, שדה התעופה שאיקובקה);
GLITs 929 (Akhtubinsk, Su-24MR);
תעשיית העיסה והנייר הרביעית ו- PLC אותם. צ'לקוב (ליפצק, Su-24M, Su-25SM) ועוד כמה.
עם זאת, רשימה ארוכה למדי של יחידות אוויר לא אמורה להטעות.
לעתים קרובות, מהיחידות המצוינות כאן, היו רק כלי רכב בודדים באזור הלחימה. המספר הכולל של מטוסי הקרב והסיור הרוסים והמסוקים המעורבים ישירות בעימות לא עלה על מאות כלי רכב.
ההגנה האווירית הקרקעית של יחידות הצבא הרוסי ה -58, שנכנסה לקרב עם כוחות גיאורגים בשטחה של דרום אוסטיה, כללה תותחים נגד מטוסים המניעים את עצמם ZSU-23-4 "שילקה", ZRPK 2K22 "טונגוסקה", ומערכות טילים נגד מטוסים ניידות. בנוסף ל- MANPADS, הצנחנים היו חמושים באקדחים נגד מטוסים המניעים את עצמם BTR-ZD "Screchet" עם אקדחים נגד מטוסים ZU-23
בהתבסס על האמור לעיל, אנו יכולים להסיק כי התעופה הרוסית במהלך המלחמה באוסטיה עלתה על הגאורגית מבחינה כמותית ואיכותית. עם זאת, נשק גאורגי נגד מטוסים, בתמיכת מערכת לגילוי אלקטרוני מפותח, היו די מסוגלים לספק התנגדות רצינית מאוד אליו. לרוע המזל, פיקוד האוויר שלנו העריך את האיום הזה …
בשעות הבוקר והצהריים של היום הראשון למלחמה, כאשר עמוד של משוריינים של הצבא ה -58 צועד לאורך נחש ההר ממנהרת רוקי דרומה, לעבר דזאו, היחיד שיכול לסייע למגיני טשינוואלי בהדחת המתקפה הגרוזינית היה מטוס צבאי רוסי. הראשונים שנכנסו לקרב היו ה- Su-25 ו- Su-25SM מגדוד תעופה תקיפה 368 נפרדת בפיקודו של הקולונל סרגיי קובילאש.
Su-25 368 OSHAP הוא אחד הגדודים הלוחמים ביותר של חיל האוויר הרוסי.
הוא נוסד בשנת 1984 בשדה התעופה ז'וטנבואה, נלחם באפגניסטן בשנים 1986-87, ולאחר מכן הצליח לבקר בשטח ה- DDR כחלק מקבוצת הכוחות הסובייטים בגרמניה, ומאז 1993 התגורר בצפון הקווקז, בבודנובסק..
הגדוד עבר את שתי המלחמות הצ'צ'ניות, בשנת 1995 הוא שרד את מתקפת המחבלים שמיל בסייב, אך מעולם בכל תולדותיו לא נתקל בהתנגדות כל כך חזקה נגד מטוסים וספג הפסדים סימולטניים כה גדולים כמו ביומיים הראשונים של ה"אוסטיאן ". "מלחמה - 8 ו -9 באוגוסט שנת 2008.
באחת ממשימות הלחימה הראשונות, במהלך מתקפה על שיירת כוחות גיאורגים מדרום לצ'שנוואלי, הפיל טיל נגד מטוסים את מטוסו של סגן מפקד הטייסת, סגן-אלוף אולג טרבונסקי, טייס מנוסה שהיו לו 120 גיחות ב מלחמות צ'צ'ניה. הטייס נפלט ויצא לשלו. ב -22 באוגוסט, על פי צו של נשיא רוסיה, הוענק לו צו האומץ.
בנוסף, במהלך היום נפגעו קשות מטוסי תקיפה של קפטן איוון נחייב והקולונל אולג מולוסטבוב, אך שני הטייסים הצליחו לחזור לשדה התעופה שלהם ולנחות בשלום. במטוסו של נחייב, המנוע השמאלי נהרס כליל, הימני ניזוק.
לאחר נחיתת המטוס, התברר כי נפט מצינור הדלק השבור זרם ישירות אל מסלול ההמראה, והיה עליו למלא אותו בקצף כיבוי אש. במטוס של מולוסטבוב, הטכנאים בשובם ספרו 88 חורי רסיסים.
למרות ההפסדים, הטייסים הרוסים בפעולתם הפחיתו משמעותית את הפעילות ההתקפית של הכוחות הגאורגים ובכך מנעו מהאויב לבסס שליטה מלאה על צחינוואלי.
הגאורגים מדווחים במשורה רבה על אבדותיהם כתוצאה מתקיפות אוויריות שהתרחשו ביום הראשון למלחמה באזור בירת דרום אוסטיה. בהודעה לעיתונות של משרד ההגנה הגאורגי ל -8 באוגוסט, יש מידע רק על השמדת משאית עם תחמושת.
בזמן שה"טירונים "ו- Mi-24 פעלו על הגישות לצ'שנוואלי, מפציצי ה- Su-24M פגעו במטרות עמוק בשטח הגאורגיה.
המשימה העיקרית שלהם הייתה לבודד את אזור האיבה - למנוע התקרבות של תגבורת מהאויב. בביצוע משימה זו, ה"יבש "בצהריים ב -8 באוגוסט תקף את שיירת החטיבה הרביעית של הכוחות המזוינים הגאורגים, אשר נעה לאורך הכביש המהיר מגורי לעבר צחינוואלי. כתוצאה מההפצצה נהרסו חמש משאיות וכמה ג'יפים, יותר מ -20 חיילים וקצינים נהרגו, כולל מפקד אחד מגדודי החטיבה הרביעית, רס"ן שלו דולידזה. כמה עשרות אנשים נוספים נפצעו.
מצד ג'ורג'יה, אלה היו ההפסדים החד-פעמיים הגדולים ביותר של הצבא הגאורגי במהלך המלחמה כולה. רוב אלה שנפלו תחת ההתקפה היו מורלמים ובגדול איבדו את יכולת הלחימה שלהם. ראוי לציין כי הבריגדה הרביעית נחשבה לאליטה של הצבא הגאורגי, היא הוכשרה על ידי מדריכים אמריקאים וחמושה בנשק אמריקאי.
בתחילה טענו הגאורגים כי נעשה שימוש בתחמושת מצרר בהתקפה על השיירה. אז השתנתה דעתם והיו דיווחים על כך שלטענת מטוס רוסי הוריד תחמושת מפיצוץ נפחי - מה שמכונה
"פצצת ואקום". אך הצבא שלנו מכחיש את השימוש בפצצות מצרר ופצצות חלל כאחד בעימות עם גאורגיה, כך ששאלת סוג התחמושת בה נעשה שימוש נותרה פתוחה.
על פי מקורות גאורגים, ההפצצה הרוסית הראשונה צוינה בשעה 9.45 בבוקר - מטוס רוסי הטיל ארבע פצצות ליד הכפר שבשבבי.
בשעה 10.57 תקפו שני מפציצים את בסיס חטיבת הארטילריה הגאורגית, הממוקמת בסמוך לאזור המגורים של העיר גורי. בבתים סמוכים הפיצוצים העיפו זכוכית, במקומות מסוימים הקירות נחתכו בשברים.
בשעה 11.45 הופיע לראשונה מטוס סיור רוסי מעל שדה התעופה Marneuli, שצילם.
בשעה 15.00 הוטלו שתי פצצות על הבסיס הצבאי של וואזיאני במרחק של 25 קילומטרים מטביליסי, שם נמצאה נקודת האיסוף של המילואימניקים והוצבו המדריכים האמריקאים של הצבא הגאורגי. אחת הפצצות פגעה בבניין הקפיטריה. לא דווח דבר על ההפסדים.
16.30 - ההפצצה הראשונה של בסיס התעופה מרנולי. כמה בניינים נהרסו, המסלול ניזוק ושני כלי טיס צבאיים גרוזיניים מסוג לא נקוב נהרסו. על הנפגעים דווח בקצרה: "ישנם נפגעים".
17.00 - ההתקפה האווירית השנייה על "מרנולי", ששוב "גרמה לקורבנות".
17:35 - בסיס התעופה של Marneuli הופצץ בפעם השלישית. הגאורגים הודו בהשמדת שלושה מטוסים צבאיים נוספים וכמה כלי רכב, אדם אחד מאנשי שדה התעופה נהרג וארבעה נפצעו.
תמונת לוויין של Google Earth: שדה התעופה Scamredia
סביר שבעקבות סדרת ההתקפות הזו, בסיס התעופה לא היה תקין לצמיתות, ומרבית מטוסי התקיפה הגאורגים נהרסו או נפגעו קשות. בכל מקרה, בהמשך הסכסוך ידועה מהימנה רק הופעה אחת של "מימינו" על צחינוואלי. לכל המראים, הגאורגים כלל לא השתמשו באלבטרוסים בשל יעילותם הקרבית הנמוכה ופגיעותם הגבוהה למערכות הגנה אוויריות מודרניות.
תמונת לוויין של Google Earth: השלכות התקיפה האווירית בשדה התעופה ואזיאני. נעשה שימוש בפצצות נפילה חופשית שאינן מתוקנות.
ניתוח השימוש הלחימה בתעופה הרוסית בימים הראשונים של פעולות האיבה הראה כי תכנון התמיכה בפעולות קרביות על ידי קבוצות תעופה או הגנה אווירית מבצעית בכיוונים דרום אוסטיה ואבחז בוצע מבלי לקחת בחשבון את יכולות האוויר האווירי של ג'ורג'יה. מערכות ההגנה והמוזרויות בשימוש במערכות הלוחמה האלקטרוניות האלקטרוניות שלהן כדי לדכא אותן. טעויות גסות בוצעו בניסוח משימות קרביות, שעלולות להוביל לאובדן המטוס המכוסה, אשר ניתן היה למנוע אותו רק על ידי פעולות מוסמכות של מפקד טייסת ה- EW המשולבת.
פעולות התעופה הרוסית התאפיינו בחישובים השגויים הבאים:
- לא נלקח בחשבון המיקום האפשרי של נשק פעיל להגנה אווירית של ג'ורג'יה ואזורי הגילוי וההרס שלהם;
- השטח לא היה בשימוש;
- גישות חוזרות ונשנות למטרות בוצעו שוב ושוב (מאותם כיוונים);
- מיקום השמש והחפצים המוארים על ידיה לא נלקח בחשבון;
-לא בוצעו תמרונים נגד מטוסים וטילים;
- הטיסה ליעדים ובחזרה ב -8 וב -9 באוגוסט בוצעה באותו מסלול;
- היעדר מטוסי סיור המסוגלים לבצע סיור אלקטרוני מפורט בזמן אמת עם דיוק גבוה בקביעת קואורדינטות המכ ם;
-אי התאמה בין טווחי התדרים של CGS של טילי "מכ"ם אוויר" לבין מכ"ם מערכת ההגנה האווירית המתוצרת הסובייטית, היעדר שליטה וציוד ייעודי למטרה;
- מספר לא מספיק של משבשים, זמן קצר באזור החסימה;
- גובה לא מספיק של תקרת הטיסה המרבית של מסוקים - פקקים, וכתוצאה מכך אי אפשר היה להשתמש בהם בשטח ההררי של דרום אוסטיה;
- היעדר אמצעי לחימה אלקטרוניים להגנה קבוצתית מפני תצורות קרב.
פעולות התעופה הגאורגית היו פסיביות למדי. בתום היום הראשון למלחמה, הודיעו הגאורגים כי התעופה שלהם כבר הפציצה שיירת טנקים רוסית שיצאה בשעה 8 בבוקר ממנהרת רוקי, הרסה עשרות כלי רכב משוריינים, ולאחר מכן הרסה את גשר גופטינסקי, מה שהפך אותו בלתי אפשרי כדי שהכוחות הרוסים יתקדמו מדזאו לצשינוואלי. עם זאת, שני הדיווחים הללו התבררו ככוזבים. העמוד לא ניזוק, והגשר נשאר שלם.
קשה להסביר את הפאסיביות של "הבזים" הגאורגים בתקופה שבה היו עדיין בעלי יכולת השפעה על תוצאות העימות.
אולי הפיקוד הגאורגי העריך אובייקטיבית את רמת ההכשרה של טייסיו על מנת לתת להם פקודה לתקוף מטרות קטנות בערוצי הרים צרים. או שאולי הגאורגים פחדו ממערכות ההגנה האוויריות הרוסיות ו
לוחמי מיירטים. או שפשוט הזלזלו באיום הנשקף ממנהרת רוקי.
הצלחות של הגנת האוויר הגאורגית
בניגוד לחיל האוויר הגאורגי, שבשום אופן לא ניתן לכנות את פעולותיו, תותחנים נוגדי מטוסים גיאורגים הצליחו להשיג הצלחה משמעותית בתקופה הראשונה של המלחמה. במיוחד נבחנה חטיבת "בוק" הפועלת באזור גורי. כבר בבוקר הוא הצליח להפיל מטוס סיור רוסי Su-24MR, שעבר טייס על ידי צוות ה- GLITs 929 מאכטובינסק, המורכב מטייס הקולונל איגור זינוב והנווט אלוף איגור רז'אוויטין. המטוס התרסק על שטח גאורגיה 17 קילומטרים מגורי. הטייסים הצליחו להוציא, אך איגור ז'אביטין מת. קולונל זינוב, לאחר שקיבל פגיעות ראש ועמוד השדרה במהלך הפליטה, לא יכול היה לזוז. חיילים גרוזינים מצאו אותו ולקחו אותו לבית חולים בטביליסי.
עדיין לא ברור מדוע צוות המורכב משני קולונלים ממרכז מבחני הטיסה נשלח לסיור, במיוחד מכיוון שבפיקוד ארמיית האוויר האווירה הרביעית יש את גדוד התעופה ה -11 של המשמרות, מצויד באותו Su-24MR ומאויש עם מנוסים טייסים. … כך או כך, אובדן זה הפך לאחד הכואבים ביותר עבור חיל האוויר שלנו במהלך העימות.
אבל מכה כבדה עוד יותר חיכתה להם בלילה. בסביבות חצות ב -8 באוגוסט הופצץ מחבל מטווח ארוך מסוג Tu-22MZ מה- TBAP המשמרות ה -52 מעל ג'ורג'יה. התעופה הסובייטית-רוסית לא איבדה מפציצים ממעמד זה במצב קרבי מאז תום מלחמת העולם השנייה.
הריסות המטוס, שנפגעו מפגיעה ישירה מטיל נגד מטוסים, נפלו ליד הכפר קארלי ליד הגבול האוסטיה-גיאורגי, בשטח שנשלט באותה תקופה על ידי כוחות גרוזינים. מתוך ארבעת אנשי הצוות שרד רק אחד - טייס המשנה רב סרן ויאצ'סלב מלקוב, שנתפס. מפקד הצוות, סגן אלוף אלכסנדר קובנצוב, כמו גם המג'ורים ויקטור פריאדקין ואיגור נסטרוב נהרגו.
נראה שהמידע האמין ביותר הוא שה- Tu-22M3 שהורד, מאובזר במיוחד לצילום אוויר, סגר את קבוצת 9 המפציצים. משימת הקבוצה הייתה להביס מטרות גיאורגיות.
בסיור Tu-22M3 היה גם מטען פצצה.הוא נאלץ להעריך את תוצאות ההפצצה, ובמידת הצורך לספק תקיפות נוספות. לא הייתה צפויה הגנה נגד האוויר של האויב באזור זה.
סביר להניח כי מפציצים רוסים נתקלו באש ממתחם Buk-M1 האוקראיני. מתקפת Tu-22M3, באמצעות לוחמה אלקטרונית סטנדרטית ותמרון נגד טילים, הצליחו להתחמק מנזקי טילים, וקצין הסיור הופל.
בסך הכל, במהלך פעולות האיבה איבד חיל האוויר הרוסי שלושה מטוסי Su-25, שני מטוסי Su-24 ואחד Tu-22M3. עוד נקבע כי לאחר תום העימות בדרום אוסטיה אירעה התרסקות מטוס-שני מסוקים Mi-8MTKO ו- Mi-24 התרסקו. אולי כמה מסויי הסופה נפגעו מ"אש ידידותית ".
למרות ההפסדים, התעופה הרוסית הצליחה למלא את כל המשימות שהוטלו עליהם, אך יחד עם זאת, ניתוח פעולות חיל האוויר במלחמה זו מאלץ אותנו לחשוב ברצינות ולהסיק מסקנות וללא משוא פנים. והעיקרית היא שחיל האוויר אינו מוכן לחלוטין לבצע פעולות איבה נוכח פעולות נגדיות של הגנה אווירית מודרנית. בנוסף, בהתחשב בחסינות החסימה החלשה של מערכות ההגנה האוויריות האנלוגיות שלהן (קודם כל, מכ מי ה- RTV ותחנות הרדיו הצבאיות להגנה אווירית לא מוכנות להדוף נשק מודרני של מתקפת אוויר.) כאשר מתנגדים למערכות ההגנה האוויריות המודרניות של האויב, קרב ההפסדים יהיו גבוהים משמעותית.
