בעקבות המסורת שנוצרה בשנים הראשונות של מלחמת העולם השנייה, שכללה שימוש בטנקים בשירות ליצירת תותחי ארטילריה מונעים על בסיסם על ידי הרכבת תותח בעל קליבר גדול יותר על שלדתם, ראו מעצבים גרמנים ב- PzKpfw החדש טנק VI "טייגר II" בסיס מצוין ל- SPG חזק במיוחד. מכיוון שהטנק הכבד היה חמוש בתותח בעל חבית ארוכה של 88 מ"מ, האקדח המונע את עצמו, באופן הגיוני, היה צריך להיות חמוש באקדח חזק יותר של 128 מ"מ, שפותח גם על בסיס אקדח נגד מטוסים.. למרות העובדה שלקליע 128 מ"מ מהירות הלוע נמוכה יותר, חדירת השריון של האקדח למרחקים ארוכים הייתה גבוהה בהרבה. התותחים המניעים את עצמם, חמושים בנשק זה, הפכו לרכב הגרמני הסדרתי החזק ביותר, אשר במהלך הקרבות קיבל תפקיד של תמיכה בחיל הרגלים, כמו גם לחימה על משוריינים למרחקים ארוכים.
בגרמניה בוצעו עבודות עיצוב ניסיוניות על תותחי ארטילריה כבדים בעלי הנעה עצמית מאז שנות הארבעים. עבודות אלו זכו להצלחות מקומיות. בקיץ 1942 נשלחו אל החזית המזרחית בסטלינגרד שני אקדחים המונעים על ידי ה- VK 3001 (H) שני 128 מ מ. אחד מכלי הרכב הללו אבד בקרב, השני, יחד עם שאר הציוד של חמש מאות ועשרים ואחד גדודי משחתת הטנקים, ננטשו בתחילת 1943 לאחר תבוסת הקבוצה הגרמנית בסטלינגרד.
אב טיפוס של משחתת טנקים כבדים "Jagdtigr" עם שלדה שתוכנן על ידי F. Porsche במהלך בדיקות בשטח המוכיח. החימוש טרם הותקן בבית ההגה. אביב 1944
תמונה משמאל לאב הטיפוס "Jagdtigra" עם שלדה שתוכנן על ידי F. Porsche בחנות ההרכבה. אוגני בוג'י המתלים נראים היטב. סתיו 1943.
תמונה מימין בחנות ההרכבה, אב טיפוס של Jagdtigra עם שלדת הנשל שהושאל מהטייגר המלכותי. החורים בצידה של הגוף נראים היטב, המיועדים להתקנת פיר פיתול. סתיו 1943.
יחד עם זאת, אפילו מותו של הצבא השישי של פאולוס לא השפיע על השקת רובים אלה המניעים את עצמם בסדרה. בחוגי השלטון והחברה, הרעיון הרווח היה שעבור גרמניה המלחמה תסתיים בניצחון. רק לאחר התבוסות בצפון אפריקה בבליטת קורסק ונחיתת כוחות בעלות הברית באיטליה, רבים, מסונוורים מהתעמולה, הבינו הגרמנים את המציאות - כוחות הקואליציה האנטי -היטלרית עלו במידה ניכרת בכוחות יפן וגרמניה, רק "נס" יכול להציל את המדינה הגרמנית, שהיתה על סף מוות.
במקביל החלו דיבורים על יצירת "נשק פלא" שישנה את מהלך המלחמה. שמועות כאלה הפכו לתעמולה הרשמית של הנהגת המדינה, שהבטיחה לעם הגרמני שינוי מהיר של המצב בכל החזיתות. יחד עם זאת, לא היו התפתחויות אפקטיביות ברחבי העולם (למשל, נשק גרעיני, כמו גם האנלוגים שלהן) בגרמניה בשלב הסופי של המוכנות. בהקשר זה, הנהגת הרייך אחזה בכל פרויקטים צבאיים-טכניים משמעותיים המסוגלים לבצע פונקציות פסיכולוגיות בייחודיותם ובמקוריותם, יחד עם יכולות הגנתיות, כלומר השראה לאנשים במחשבות על כוחה ועוצמתה של מדינה בעלת יכולת של יצירת ציוד מורכב שכזה. במצב זה נוצר משחת הטנקים הכבדים של Jagdtiger והוכנס לייצור. Jagdtiger הפך לרכב המשוריין הכבד ביותר של מלחמת העולם השנייה.
האקדח החדש בעל הנעה עצמית סווג כאקדח תקיפה כבד 128 מ"מ. החימוש העיקרי שלה היה אמור להיות תותח PaK 44 128 מ"מ, שנוצר על בסיס אקדח הנ"ט Flak 40. לקליע פיצול גבוה של אקדח זה הייתה השפעה גבוהה יותר של נפץ בהשוואה לאקדח נ"ט דומה.. דגם עץ של יחידת הארטילריה העתידית מונעת עצמית הוצג בפני היטלר בתאריך 1943-10-20 בפרוסיה המזרחית בטווח אריס. "Jagdtiger" עשה רושם חיובי על הפיהרר, ולאחר מכן נתן את הפקודה להתחיל בייצור הסדרתי שלו בשנת 1944.
תיאור הבנייה
הפריסה הכללית של הר האקדח המונע על ידי Jagdtiger חוזרת בדרך כלל על "הנמר המלכותי". במקביל, העומס על השלדה במהלך הזריקה גדל, ולכן השלדה התארכה ב -260 מילימטרים. מחלקת הבקרה אותרה מול האקדח המונע את עצמו. כאן היו מנגנון ההיגוי, המצמד הראשי ותיבת ההילוכים. מושב הנהג, בהתאמה, לוח המחוונים והפקדים היו משמאל לו. מימין בגוף, הושבו מושבם של מפעיל הרדיו התותח ומקלע הקורס. הייתה גם תחנת רדיו מעל הכונן הסופי הימני ותיבת ההילוכים.
שישה סוגים של לוחות שריון בעובי של 40 - 150 מילימטרים שימשו בגוף Jagdtigr. עובי הסדין הקדמי העליון של גוף הגוף היה 150 מילימטרים, הוא היה מוצק. בו בוצעה רק חיבוק אחד להתקנת מקלע קורס. בחלקו העליון נעשה מיוחד. ניתוק המספק לנהג תצוגה משופרת של האקדח בעל הנעה עצמית. בנוסף, בגג הגוף בחלק הקדמי היו פתחי נחיתה לנהג ולמפעיל הרדיו התותח.
תא הלחימה היה ממוקם באמצע האקדח המונע את עצמו. היה מעיל משוריין עם אקדח. מושב התותחן, ראיית הפריסקופ ומנגנוני ההנחיה היו משמאל לאקדח. מימין לאקדח היה מושב המפקד. על קירות בית ההגה ורצפת תא הלחימה הייתה תחמושת לאקדח. בבית ההגה מאחור היו שני מקומות למעמיסים.
תא המנוע, הממוקם בחלק האחורי של הגוף, הכיל את מערכת ההנעה, מאווררים, רדיאטורים של מערכת הקירור ומיכלי הדלק. תא המנוע הופרד מתא הלחימה באמצעות מחיצה. Jagdtigr היה מצויד באותו מנוע כמו ה- PzKpfw VI Tiger II-מייבאך HL230P30 מפוצץ, בצורת V, 12 צילינדרים (60 מעלות camber). ההספק המרבי ב 3000 סל"ד היה 700 כ"ס. (מספר המהפכות בפועל לא עלה על 2.5 אלף סל"ד).
יש לציין כי גוף המשוריין "Jagdtigr" מבחינת עיצוב ושריון כמעט לא עבר שינויים. צדי בית ההגה היו אחד עם דפנות הגוף, בעלי עובי שריון זהה - 80 מילימטרים. לוחות השריון המשולבים של תא הנוסעים הותקנו בשיפוע של 25 מעלות. הסדינים האחוריים והפרונטליים של התא היו מחוברים זה לזה "בקוץ", מחוזקים עם דיבלים ונצרבים. עובי העלה הקדמי של הכריתה היה בעובי 250 מילימטרים והותקן בזווית של 15 מעלות. אף אחד מאמצעי הלחימה בטנקים של כוחות בעלות הברית ממרחק של יותר מ -400 מטרים לא יכול היה לחדור לאקדח המונע על ידי Jagdtiger במצח. עובי העלה החמור של הכריתה היה בעובי 80 מילימטרים. לסדין האחורי היה פתח לפינוי הצוות, פירוק האקדח והעמסת תחמושת. הצוהר נסגר במכסה בעל עלים כפופים.
גג בית ההגה היה עשוי לוח שיריון של 40 מ מ והבריח אותו לגוף. מימין מלפנים הצריח המסתובב של המפקד, מצויד במכשיר צפייה, שהיה מכוסה בסוגר בצורת U משוריינת. בגג בית ההגה מול הצריח היה פתח להתקנת צינור סטריאו. הצוהר ליציאה וירידה של המפקד היה ממוקם מאחורי הכיפה של המפקד, ומשמאלו של הצוהר הייתה חבוקת מראה הפריסקופ. בנוסף הותקנו כאן מכשיר תגרה, מאוורר ו -4 מכשירי תצפית.
בחיבוק לוחית השריון הקדמית של בית ההגה, מכוסה במסכת יצוק מסיבית, הותקן אקדח StuK 44 (פאק 80) 128 מ"מ. הטיל חודר השריון של אקדח זה היה במהירות הראשונית של 920 מ ' / שניות. אורך האקדח היה 7020 מ"מ (55 קליבר). המשקל הכולל הוא 7 אלף ק"ג. לאקדח היה מכשול אופקי בצורת טריז, שהופעל אוטומטית על ידי ¼. פתיחת הבורג, חילוץ האונייה בוצעה על ידי התותחן, ולאחר שנשלחו המטען והקליע, הבורג נסגר אוטומטית.
האקדח הותקן על מכונה מיוחדת המותקנת בגוף היחידה המניעה את עצמה. זוויות הדרכה אנכיות -7 … +15 מעלות, זווית הדרכה אופקית לכל כיוון - 10 מעלות. מכשירי רתיעה נמצאו מעל קנה האקדח. אורך הרתיעה היה 900 מילימטרים. טווח האש הגדול ביותר עם טיל פיצול רב נפץ הוא 12, 5 אלף מטר. אקדח StuK 44 שונה מאקדח Flak 40 על ידי העמסת מארז נפרדת. בבית ההגה הצפוף של רובים המניעים את עצמם עם תחמושת יחידה בנפח גדול, פשוט לא היה אפשר להסתובב. כדי להאיץ את תהליך הטעינה היו לצוות Jagdtiger שני מעמיסים. בעוד מטעין אחד שלח את הטיל לתא האקדח, השני האכיל את מארז המחסנית. למרות הימצאותם של 2 מעמיסים, קצב האש לא עלה על 3 סיבובים לדקה. התחמושת של האקדח כללה 40 סיבובים.
מראה הפריסקופ WZF 2/1 המשמש באקדח המונע את עצמו בעל הגדלה פי עשרה ושדה ראייה של 7 מעלות. מראה זה אפשר לפגוע במטרות במרחק של 4 אלף מטרים.
חימוש עזר "Jagdtigr" - מקלע קורס 34 MG, הממוקם בגיליון הקדמי של גוף הכדור מיוחד. הַתקָנָה. תחמושת המקלע הייתה 1.5 אלף סיבובים. בנוסף, הותקן נשק תגרה על גג בית ההגה-משגר רימונים מיוחד נגד 92 מ"מ. במכונות מהדורה מאוחרת יותר הותקן גם ספיישל על גג התא. סוגר להרכבת מקלע MG 42.
משחתת טנקים כבדים "Jagdtigr" מהסדרה הראשונה (מארז מס '305003) עם עגלת עיצוב פורשה לפני שנשלחה ליחידת האימון. המכונית מכוסה חלקית בצימריט וצבועה בצבע צהוב כהה של דאנקל גלב. שנה 1944.
אפי עם השעיה
הרכבת השלדה המונעת על ידי Jagdtiger (כמו טנק טייגר II) הייתה הפעולה הגוזלת ביותר זמן, ועיכבה באופן משמעותי את תהליך הייצור של הרכבים. זו הסיבה שהלשכת העיצוב פ 'פורשה, כיוזמה פרטית, הציעה להשתמש במתלה על האקדח המונע את עצמו, בדומה לזה שהותקן על האקדח מונע הטנקים הפרדיננד נגד טנקים.
הייחודיות למתלה זו הייתה כי מוטות הפיתול שלה הותקנו בתוך בוג'ים מיוחדים מחוץ לגוף, ולא בתוך הגוף. כל מוט פיתול שאורכו כזה שימש 2 גלגלי כביש. בעת שימוש במתלה זה, המשקל הופחת ב -2680 ק ג. בנוסף, ההתקנה וההידוק של מוטות פיתול המתלים של חברת Henschel בוצעה רק בגוף המורכב, ברצף מסוים בעת שימוש בספיישל. כננות. החלפת מוטות פיתול ומאזני מתלים ניתן היה לבצע רק במפעל. במקביל, ניתן היה להרכיב את המתלים של פורשה בנפרד מהגוף, וההתקנה בוצעה ללא שימוש בציוד מיוחד. החלפת ותיקון מכלולי ההשעיה בוצעו בתנאי קו חזית ולא גרמו לקשיים מיוחדים.
בסך הכל יוצרו שבע מכוניות עם מתלים של פורשה (2 טיפוסי טיפוס ו -5 דגימות ייצור), "Jagdtiger" הראשון עם המתלה הזה יצא לבדיקה מוקדם יותר מאשר אקדח בעל הנעה עצמית עם מתלי Henschel. עם זאת, למרות היתרונות של המתלים של פורשה, מכונית אחרת לגמרי יצאה לייצור בהמלצת מנהל הנשק. הסיבה העיקרית הייתה מערכת היחסים המתוחה בין פקידי המשרד לבין המעצב המפורסם, כמו גם התמוטטות במהלך בדיקת אחד מהבוג'ים. יש לציין כי התמוטטות זו התרחשה באשמת היצרן. אי אפשר להנחות את העובדה שמנהלת החימוש רצתה להשיג איחוד מקסימלי בין הטנק רויאל טייגר לבין ה- SPG.
כתוצאה מכך, השלדה של "Jagdtigra" הסדרתית כללה 9 גלגלי כביש כפולים ממתכת, בעלי פחת פנימי (מכל צד). משטחי ההחלקה היו מפוזרים (4 בשורה הפנימית ו -5 בחוץ). גודל הגלילים 800X95 מ"מ. המתלים שלהם היו מוט פיתול אישי. מאזני הגלגלים האחוריים והקדמיים היו מצוידים בבולמי זעזועים הידראוליים הממוקמים בתוך הגוף.
בסך הכל הורכבו בגרמניה 70-79 תותחים בעלי הנעה עצמית כזאת בתקופה שבין יולי לאפריל 1945, בהקשר זה לא היה כל שימוש מסיבי ביאגדטיגר. SAU "Jagdtigr" נכנס לרוב לקרב בכיתה או בנפרד כחלק מקבוצות שנוצרו בחיפזון. עגלה עמוסה מדי גרמה לתקלות תכופות ולניידות נמוכה.בהקשר זה, עיצוב האקדח המונע את עצמו סיפק התקנה של זוג מטעני חבלה נייחים. הראשון נמצא מתחת למנוע, השני מתחת לעכוז האקדח. רוב התותחים המניעים את עצמם נהרסו על ידי הצוותים שלהם בגלל חוסר היכולת לגרור את המכונית לתיקון. השימוש ב- "Jagdtigers" היה בעל אופי אפיזודי, אך כל הופעה של מכונות אלה בקרב הייתה כאב ראש גדול עבור כוחות בעלות הברית. התותח, המותקן על התותחים המניעים את עצמו, איפשר לפגוע בקלות בכל אחד מהטנקים של בעלות הברית ממרחק של 2,500 מטרים.
מאפייני הביצועים של אקדחי הנעה עצמית מסוג Jagdtiger נגד טנקים:
משקל - 75.2 אלף ק ג;
ממדים:
אורך - 10654 מ מ;
רוחב - 3625 מ מ;
גובה - 2945 מ מ;
צוות - 6 אנשים;
הזמנה - 40 - 250 מ מ;
הְתחַמְשׁוּת:
תותח StuK44 L / 55, קליבר 128 מ מ;
מקלע MG-34 קליבר 7, 92 מ מ;
תחמושת: 1500 סיבובים ו -40 סיבובים;
מנוע: "מייבאך" HL HL230P30, בנזין, 12 צילינדרים, מקורר נוזל, הספק 700 כ"ס;
מהירות נסיעה מקסימלית:
קרוס קאנטרי - 17 קמ ש;
על הכביש המהיר - 36 קמ ש;
עתודת חשמל:
קרוס קאנטרי - 120 ק מ;
על הכביש המהיר - 170 ק מ.
משמיד טנקים כבדים גרמניים הושמד "Jagdtiger". הרכב נוצר על בסיס טנק טייגר II והוא הרכב המשוריין הכבד ביותר בייצור המוני (משקל - 75 טון)
מבט על בית המלאכה של מפעל בניית הטנקים ניבלונגוורקה בעיר סנט ולנטין, אוסטריה, לאחר הפצצת תעופה של בעלות הברית ב -16 באוקטובר 1944. 143 טונות של פצצות הוטלו על שטח המפעל. בחזית התמונה של החורבן ההרוס של משחתת הטנקים הכבדים "Jagdtiger" [/מרכז]
משחתת טנקים כבדים גרמנית "Jagdtigr" מגדוד 653 משחתות הטנקים, שננטשו על ידי הגרמנים בנוישטאט (Neustadt an der Weinstraße)
משחתת טנקים כבדים "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (מארז מס '305058), השייכת לפלוגה הראשונה של גדוד משחתת כבדים נגד טנקים 512 הכבדה, שנתפסה על ידי חיילים אמריקאים.
