לאחר שסיפרנו על קרב הלילה הראשון מול האי סאבו, שהוא חלק מקבוצת איי שלמה, טומן בחובו כמובן נרטיב שני, שבשום אופן לא היה נחות בעוצמתו בקרב הראשון. ובדברים מסוימים הוא הצטיין.
בבסיסו, הקרב בגוודלנקל ב -13 בנובמבר 1942 לא היה מסורתי לחלוטין. בערך כמו הקרב הראשון באי סאבו. מצד שני, מה המשמעות של "קרב ים מסורתי"?
ובכן, עד לאחרונה, אלה היו עמודי עור של ספינות, שזרקו תחמושת שונים זה לזה. כל השאלה היא רק בטווח ובעוצמה. כך היה במלחמת העולם הראשונה. אבל כבר במאה העשרים נהיה יותר מעניין לזרוק ריקים מעבר לאופק, ועוד יותר מעניין - לשלוח לשם מטוסים במקום פגזים.
זול ועליז, כי כפי שהתברר, עשרים מטוסים שהושמדו, חיבור משחתת עם פצצות או טורפדו, הם לא רק זולים יותר, הם לא עולים כלום בהשוואה למשחתת. ואם תטביע כמה ספינות, אם כי במחיר של מאות מטוסים …
כמובן שאוהדי יאמאטו יכולים להתווכח איתי … אבל כל הקרבות בים התקיימו על פי התרחיש הזה. למעט יוצאים מן הכלל נדירים בטירוף, כמו קרב הלילה ליד האי סבו או הטבח בשארנהורסט וגנייסנאו על התהילה. שאר האירועים המשמעותיים התרחשו בעזרת תעופה. נראה כי אפילו קרב ארטילריה עם ה"ביסמרק ". הטורפדו של מי תקוע את ההגה שלו?
הקרב בגוודלנקאל ב -13 בנובמבר 1942 מעניין בכך שמדובר בקרב ארטילרי קלאסי טבעי. אבל - עם ניואנס מעניין. העובדה היא שהיפנים טסו לקרב על עצמם באופן בלתי צפוי מאוד, אבל האמריקאים, לא רק שהיו מוכנים, אלא גם הלכו לפורמט הזה במכוון למדי.
יחד עם זאת, זה הפתיע את הצד היפני. האמריקאים הלכו אליו בכוונה מכמה סיבות בבת אחת. בסופו של דבר הכל הפך לזעם כזה, שתוצאותיו היו המומים.
אז, איי שלמה, סוף 1942. ביוני כבשו היפנים את האיים, באוגוסט האמריקאים כבשו מחדש את האיים ואף השלימו את שדה התעופה היפני בגואדלנקל. לנוכחותו של שדה תעופה זה ישחק תפקיד חשוב מאוד באירועים, שכן שדות התעופה הקרובים ביותר של היפנים היו באי בוגנוויל, הנמצא 600 ק מ מגוודלנקל.
מה עם נושאות מטוסים? והיה להם רע.
אל תשכח כי הקרב על מידוויי התרחש לאחרונה, שם נקטו היאנקיז את הנקמה היפנית בכך שהטביעו את נושאות המטוסים אקאגי (82 מטוסים), קאגה (82), הייריו וסוריו (54 מטוסים כל אחת).
וחודש לפני מידוויי התקיים קרב בים האלמוגים, שם איבדו האמריקאים לקסינגטון (78 מטוסים) והיפנים איבדו את הסוהו שלהם (30 מטוסים).
ובכן, אוגוסט וספטמבר בשנת 1942 היו פוריים מאוד, מכיוון שהיפנים הטביעו צרעה (78 מטוסים) ופגעו קשות בסראטוגה (78 מטוסים) ובאנטרפרייז (80 מטוסים). האמריקאים הטביעו את ה- Ryudze (44 מטוסים).
בנוסף באוקטובר הטבעה היפנית את הורנט (80 מטוסים). נכון, הם עצמם נאלצו לשלוח את הסקאקו, זואיקאקו וזויהו לתיקון ולחידוש צי המטוסים.
ועד נובמבר נותר רק מפעל אמריקאי אחד באזור איי שלמה, שזה עתה חזר מתיקונים.
כך בוטלו קרבות אוויר מאסיביים בשל היעדר כלי טיס העומדים לרשות הצי.עם זאת, ליפנים היו נושאות מטוסים קלות "הושו" (20 מטוסים) ו"צ'יידה "(24 מטוסים), לאמריקאים היו" נסאו "(20 מטוסים), אך מידע על מיקומם בזמן הקרב לא יכול להיות מצאתי.
עד כמה זה היה עצוב בתעופה. ושני הצדדים המשיכו לשלוח שיירות, והכי מעניין שהם ניסו ליירט, כי ברור שקל הרבה יותר להטביע כמה אלפי אנשים בכמויות גדולות בים מאשר להוציא אותם מהג'ונגל.
ומטבע הדברים שני הצדדים ניסו לספק תגבורת לחייליהם באיים. והיפנים החליטו לפתוח במתקפה כללית על גוודלנקל על מנת לכבוש מחדש את האי ולהשתמש בשדה התעופה שהושלם לבסוף על ידי האמריקאים.
לשם כך הוקצו 11 טרנספורטים, שעליהם נטענו 7,000 רגלים, 3,500 נחתים, ארטילריה, טנקים, תחמושת ודברים שימושיים נוספים. 11 משחתות האדמירל Raizo Tanaka היו אמורות לכסות את ההובלות. מהאוויר, השיירה הייתה אמורה להיות מכוסה במטוס נושאת המטוסים "זויהו".
בתורו, "Zuiho" היה אמור לשמור על ניתוק של שתי סיירות קרב "קונגו" ו"הרונה ", סיירת כבדה" טון "ושני משחתות.
על מנת לנטרל את התעופה האמריקאית, נאלץ שדה התעופה בגואדלנקל להרוס את ספינותיו של ניתוק אחר על ידי הפגזות ארטילריות, שכללו את סיירות הקרב הייי וקרישימה (מאותו סוג קונגו), סיירת הקלילות נגארה ו -14 משחתות. הפיקוד היה בפיקודו של האדמירל הירוקי אבה.
וכל החבורה הניכרת הזו נעה לכיוון איי שלמה. הנחיתה נקבעה ל -13 בנובמבר …
מטבע הדברים, שיירה כה גדולה לא נעלמה מעיניהם, מטוסי סיור אמריקאים מצאו את הספינות היפניות ודיווחו לפיקוד. מפקד הכוחות האמריקאים, אדמירל טרנר, הורה לטרנספורטים לעזוב בדחיפות את האזור, ואדמירל קאלאגאן לקחת את כל הספינות הזמינות ולעבור לעבר האויב.
המתחם של קלהאן כלל את הסיירות הכבדות סן פרנסיסקו ופורטלנד, את הסיירות הקלות אטלנטה, ג'ונו והלנה ו -8 משחתות. כמו שאומרים, במה הם עשירים …
בדרך לאי סאבו, היפנים נבנו מחדש במטרה לפתוח באש על שדה התעופה. באותו רגע התקרבו ספינות אמריקאיות ובחשכת לילה טרופי גילו הרדיומטריסטים של הסיירת "הלנה" בשעה אחת ו -24 דקות מהלילה את היפנים באמצעות מכ"ם.
אבל היפנים מצאו את האמריקאים די טוב גם בלי מכ"מים. ובכן, לא היה מכ"ם באוניות היפניות. ובשעה ו -48 דקות הבזיקו פנסי חיפוש על הספינות היפניות, והדגישו את האוניות האמריקאיות באש ללא רחמים. האדמירל אייב הורה לפתוח באש …
הראשון ב"הפצה "היה" אטלנטה ", שנורה לעברו הן על ידי זרים והן שלהם. בנוסף, בבלבול הזה, נטוע טורפדו בחדר המכונות של הסיירת. "אטלנטה" איבדה את דרכה ושליטה, נהרגה על ידי אדמירל סקוט וקצינים רבים.
השני היה המשחתת קושינג, שהייתה הראשונה שהפליגה בשיירה. כמה משחתות והסיירת נגארה החלו לירות בו בבת אחת. המשחתת נפלה מהקרב עם נזק חמור מאוד.
אבל האמריקאים ירו בחזרה. מי שיחק את תפקיד תחנת הזרקור "אקאצוקי" שקיבל מכולם בבת אחת, למרבה המזל, לא הייתה בעיה גדולה בירי לעבר הזרקורים. שלוש סיירות ושלוש משחתות פשוטו כמשמעו את הספינה היפנית והאקאטסוקי שקע והפך לקורבן הראשון של הקרב. "מריבה" של ממש בגוודלנקל.
המשחתות סטרט, לאפי ואו באנון תקפו את היי עם טורפדו, אך הטורפדות לא נרתמו בגלל המרחק הקטן מאוד.
לאחר מכן הגיע תורו של סן פרנסיסקו, אליו שוגרו שש משחתות והאי, שהאיר את הסיירת האמריקאית. הפריסקו הרס את כל מבנה העל בירי מדויק, מפקד המחלקה, אדמירל קאלאגאן, נהרג, ושריפות השתוללו על הסיירת. אבל אש החזרה של סן פרנסיסקו פגעה בהיי, שכיבתה את הזרקורים. תוך ניצול החושך, "סן פרנסיסקו" ו"הלנה "פרשו מהקרב.
הסיירת "נגארה" והמשחתות "יוקיקאזה" ו"טרוזוקי "נתקלו ב"קאשינג", שנפגע בתחילת הקרב ונסחף וסיים אותו עם פגזים. הקושינג שקע.
המשחתת האמריקאית לאפי, שחמקה על פני הייה, מיד לאחר שנתקלה במשחתות סמידאר, מורוסמה ואסאגומו, שסגרו את הסדר היפני. היפנים היכו את לאפי עם טורפדו וסיימו עם פגזים. המשחתת התפוצצה ושקעה.
ספינות אמריקאיות אחרות לא הצליחו. בעוד ש"פורטלנד "עסקה בירי ב"אקאטסוקי", "אנשים טובים" בדמותם של המשחתות "אינזומה" ו"אקזוצ'י "הסיעו טורפדו בירכתית הסיירת הכבדה. לא רק שהחיפויים המנופצים פקקו את ההיגוי, הם עצמם החלו לשחק את תפקיד ההגה, ואילצו את פורטלנד להסתובב במחזור.
"פורטלנד" הצליח לירות 4 מטחים לעבר "היי", אך לא מיהר להסתובב במעגלים, אלא עצר את המכוניות ויצא מהקרב, נשאר בחסות החשכה.
לא רחוק מפורטלנד, קרונית הסיירת הקלה ג'ונו קפאה בחושך, שאליה הורס המשחתת יודאצ'י בטורפדו את בקרת ההיגוי וקטע את הכף.
ובאותו זמן בערך המשחתת ברטון שוקעת לתחתית, שלתוכו נפגעו חבר'ה יפנים לוהטים מהמשחתת אמטסוקאזה על ידי שני טורפדו בבת אחת.
באופן כללי, היפנים הובילו 3: 1 על הספינות הטבועות, ועוד שלוש סיירות הושבתו.
בינתיים, הקרב נמשך, היפנים, שנכנסו לזעם, החלו להרוס את כל אשר בדרכם.
המשחתת לאפי, המשחתות היפניות סמידארה, מורוסאמה ואסאגומו, שהטביעו את המשחתת לאפי, מצאו את המשחתת מונסן. באופן כללי, עם "מונסון" התברר כסיפור טיפשי. אחד מסיירותיו החל לירות בו, וקברניט הספינה לא חשב על שום דבר אחר כיצד להדליק את נורות הזיהוי. משלהם, אולי, הפסיקו לירות, אבל שלוש משחתות יפניות הפכו את הספינה האמריקאית למסננת.
"מונסון" איבד מהירות, שליטה וכל כלי הנשק. הצוות עזב את המשחתת, אך הוא שקע רק בבוקר.
4: 1 לטובת הצי היפני.
"אמטסוקאדזה" גילה בטעות את סן פרנסיסקו ההרוסה ועמד לסיים את הסיירת עם טורפדו, אך הלנה, שהסתובבה בחשיכה הסמוכה, התערבה וירה מטח לצד של המשחתת היפנית.
המצב התהפך, אך למרבה המזל של צוות אמטסוקאדזה, הבעיות שלו נראו על ידי שלושת סמידאר התוססים, מורוסמה ואסאגומו. שלוש משחתות יפניות פתחו באש על הלנה עם כל החביות שלהן.
המשחתות, כמובן, לא יכלו לגרום נזק רציני לסיירת, אך הן התקינו מסך עשן וגררו את ה"אמטסוקאדז "המקומט למדי.
אהרון וורד וסטארט איתרו את היודאצ'י הבודד ותקפו אותו בפגזים וטורפדו. יש לנו את זה. פגענו היטב, הצוות עזב את הספינה, אך היא לא שקעה ונשארה על המים.
מזל נוסף לאמריקאים הסתיים, "סטארט" הפסיד לחלוטין בקרב מול המשחתת "תרוזוקי" ויצא מהקרב, ו"אהרון וורד "נתקל ב"קירישימה". הוא לא שוקע, אבל הוא הפסיק להיות ספינת קרב, כי אחרי הכל, סיירת קרב היא רצינית.
בשלב זה, קרב הלילה בעצם הסתיים. זה נמשך 38 דקות בלבד. בשעה 14:26, הקצין האמריקאי הוותיק ביותר שנותר בחיים, קפטן (קפטן דרגה 1 לדעתנו), הורה גילברט הובר לכל מי שיכול לבקר בבסיס.
אך התברר שלא כולם נלחמו. ובבוקר ההצגה המשיכה במידה מסוימת.
עם עלות השחר, פורטלנד, שהשתקעה אט אט ומתוקנת, ראתה שהיודאצ'י, שננטש על ידי הצוות, תלוי בסמוך. מספר מטחים - והתוצאה הייתה 4: 2.
אבל לא לאורך זמן. השייטת אטלנטה, רצופה זרים ומשלו (בעיקר), מעולם לא ניצלה, ובערב היא שקעה לתחתית. 5: 2 לטובת הצי היפני הקיסרי.
והספינות האמריקאיות החבולות הזוחחות הדביקו צוללת והטביעו את הסיירת ג'ונו. 6: 2.
אגב, שירות ההצלה של הצי האמריקאי עבד יותר ממגעיל. מספר עצום של מלחים לא שרדו הלילה הזה, כשהם נטרפים על ידי כרישים. המקרה של חמשת האחים סאליבן ששימשו כמתנדבים בג'ונו נודע בצורה לא נעימה וכולם מתו.שניים - בכמה ימים, בלי לחכות לעזרה.
הספינה האחרונה שמתה בקרב זה הייתה היי. מה שקרה לסיירת הקרב קשה מאוד לומר. במשך כל הקרב הוא נפגע מפגז יחיד של 203 מ"מ ויותר ממאה פגזי משחתת, כלומר 127 מ"מ. ככל הנראה, התקשורת והשליטה לא היו תקינים. רק זה יכול להסביר את העובדה שהספינה לא יכלה בדרך כלל להדוף את ההתקפות האיטיות למדי של מטוסים אמריקאים.
אבל למעשה "היי" נזרק על ידי האדמירל אייב כדי להתפרק. הפשיטות על הייאי הזוחלת נמשכו לאורך כל היום. משחתות הליווי עשו כמיטב יכולתן, אך בסופו של דבר שייטת הקרב טבעה בליל ה -14 בנובמבר.
6: 3 לטובת היפנים. נְקוּדָה? לא.
מי ניצח?
נראה שהיפנים ניצחו בקרב. שתי סיירות קלות וארבע משחתות בתחתית, שתי סיירות כבדות ושלוש משחתות היו בתיקון במשך זמן רב. למעשה, רק הסיירת הלנה והמשחתת פלטשר נותרו שלמות עבור האמריקאים.
היפנים איבדו סיירת קרב (מאוחר יותר) ושני משחתות. ובאמת היה להם עוד סיירת קרב אחת, סיירת קלה ו -11 משחתות להשלמת משימותיהן, 3 מהן כלל לא השתתפו בקרב.
אז מי ניצח בקרב?
אמריקאים בהחלט. אפילו לאחר שאיבדו כל כך הרבה ספינות, הם הצליחו לשבש את המשימה העיקרית: לנטרל את התעופה של גוודלנקל. וזה בדיוק מה שהספינות של האדמירל אייב היו אמורות לעשות: לנפץ את שדה הנדרסון לאבק. ואף ירייה אחת לא נורתה בשדה התעופה.
ב"תודה "על כך, הטייסים משדה התעופה הזה הם שהטביעו את הייאי.
באופן כללי, אדמירל אייב עשה הכל כדי לקלקל לחלוטין את הניצחון. האם הוא יכול ללכת לפקד על כל ספינה אחרת בטייסת מכיוון שלחי היו בעיות תקשורת? יכולתי. נגארה יהיה בסדר. אפשר היה לחכות לקרישימה, במיוחד מאז שאב התקשר מאוחר יותר לסיירת לגרור את הייה.
האם אפשר לחרוש את שדה הנדרסון עם התחמושת שנותרה מהספינות לפני עלות השחר? קַל. 66 חביות של משחתות יפניות 127 מ"מ היו מקלות מאוד. בנוסף עוד 18 חביות של 152 מ"מ "נגארה" ו"הייה ", ו -8 חביות של 356 מ"מ …
אבל אייב לא עשה זאת. למה זה עניין של שאלות. שום דבר לא מנע אותו בכך, והיה זמן. קרב הלילה הסתיים בשעה שלוש וחצי לפנות בוקר, והיה מספיק והותר זמן עד עלות השחר.
וגם אם פשוט חרשנו את מסלולי המסלול של שדה התעופה, פוגעים או הורסים כמה ממאות המטוסים הממוקמים שם, הייאי היה שורד ולא היה צריך להציל אותו.
אבל כנראה שאדמירל אייב הספיק כדי להרגיש מנצח. או להיפך, הוא היה כזה פחדן שעצם המחשבה על שחר ומטוסים אמריקאים גרמה לו לברוח משדה הקרב.
בכל מקרה, אבה לא מילא את החובות שהוטלו עליו על פי הצו. הוא החליט להסתפק בניצחון קטן לכאורה, והפסיד בסופו של דבר בגדול.
הוא לא העז לתקוף את שדה התעופה, הוא נתן את ההיי לאמריקאים כדי להתפרק … האדמירל התברר ככזה. טיפש ופחדני. לא בכדי הורחק אייב מפיקוד הספינות על ידי יאמאמוטו עצמו ובמרץ 1943 הוא הודח כליל. נכון, האדמירל לא סידר לעצמו הארה-קירי, הוא העדיף למות בשקט וברוגע בשנת 1949 בעצמו.
אך למעשה, בזכות פעולותיו חסרות השיניים של אייב לא התקיימה הנחיתה היפנית בגוודלנקל. ליתר דיוק, הוא נדחה, אך עדיין הסתיים בכישלון.
אבל כאן ברצוני לומר כמה מילים חמות על המלחים היפנים.
לא היו להם מכ"מים באוניות. אף אחד. ובניגוד לאמריקאים, שראו בצורה מושלמת (או כמעט מושלמת) את היפנים על מסכי מכ"ם והיו מוכנים באופן נומינלי לפגוש את האויב, המלחים היפנים אלתרו. מפגין מיומנות לחימה גבוהה בהרבה.
אפילו העובדה שבתחילת הקרב אדמירל אייב הדליק את הזרקורים בהיי שלו, האיר את מטרות הטייסת כולה ובכך גרם באש על ספינתו - זה ראוי לכבוד ולהבנה, כמו גם לפעולות של מפקד משחתת האקאטסוקי, קפטן אוסמה טקאסוקה, הספינה שהוצפה גם היא באור על ידי ניתוק האויב,חסר שריון ועמידות של סיירת קרב.
היפנים ירו בצורה מדויקת יותר, השתמשו בטורפדו טוב יותר, אך כל זה נחסך בחוסר האונים של הפיקוד. כך שכמו הקרב הקודם באי סאבו, עם יתרון לכאורה ברור, הניצחון אבד לגמרי.
ליפן לא היה מזל עם אדמירלים. או שבכל זאת יום שישי ה -13 הוא לא אותו יום?
