לאחרונה פרסם מרכז החשיבה של תאגיד RAND מאמר "מפציץ הקרב הכבד Su-57 הרוסי: האם באמת מדובר במטוס מהדור החמישי?" ("מפציץ הקרב הכבד הרוסי Su-57: האם זה באמת מטוס דור 5?") מחבריו שקלו פרויקט רוסי מבטיח והסיקו מסקנות משלהם. האחרונים מעניינים במידה מסוימת, אך הם מעוררים שאלות גדולות.
בעיות פיתוח
על ידי RAND Corp. אסף ולמד את המידע הזמין ממקורות פתוחים ומציע את דעותיהם לגבי המצב הנוכחי סביב Su-57. המסקנה העיקרית היא שעקב בעיות רבות ועיכובים לא סביר שייצא הלוחם החדש עד אמצע העשור הזה.
RAND נזכרת כי ה- Su-57 נמצא בפיתוח מאז 2002 ונתפס כמרכיב מרכזי בייצוא ביטחוני. הטיסה הראשונה של מכונה כזו התקיימה לפני יותר מעשר שנים, אך היא טרם נכנסה לשירות עם כוחות האוויר הרוסים או הזרים.
הבדיקות בעיצומן, כולל כחלק מהפעולה הסורית, אך בעיות בשלב הפיתוח וההתרסקות בשנה שעברה מעבירות את ההישג של הכוננות המבצעית הראשונית לימין. השירות המלא של ה- Su-57, על פי RAND, יתחיל לא לפני אמצע שנות העשרים. במהלך אותה תקופה, ייצוא עשוי להתחיל.
המשימה העיקרית בהקשר של Su-57 כעת היא פיתוח מה שמכונה. מנוע שלב שני. עד כמה תהליך זה יסתיים לא ידוע. יחד עם זאת, צפויה השפעה שלילית על מהלך התוכנית כולה. RAND מצטטת הערכות מומחים כי הסדרה הראשונה של 76 מטוסים תצויד במנועים מהדגם הקודם.
לדברי המפתחים, לוחם ה- Su-57 מקבל את האפשרות לעקוב אחר כל החלל שמסביב באמצעות מערכת של חיישנים מבוזרים בכל מסגרת המטוס. על ידי RAND Corp. מציינים כי לוחם הדור החמישי לא רק צריך להיות בולט, אלא גם לפתח ציוד מעקב עם ראות מסביב. הם גם מזכירים שעכשיו יש רק מטוס אחד בסדרה שעונה על שתי הדרישות האלה - ה- F -35 האמריקאי.
RAND מאמינה כי פיתוח הציוד האלקטרוני המודרני היה ונשאר אחת הבעיות העיקריות של תעשיית התעופה הרוסית. בעבר ענף זה פיגר מאחורי מתחרים זרים, אך לאחר 2014 המצב החמיר - הוא הושפע מהסנקציות ומהניתוק הקשרים התעשייתיים עם ארגונים זרים. ההנהגה הרוסית דיברה שוב ושוב על הצורך בפיתוח עצמאי של אלקטרוניקה, אך התוצאות בתחום זה עדיין צנועות.
בעיות אקונומיות
RAND שקל גם את ההיבטים הפיננסיים והכלכליים של יצירת טכנולוגיה חדשה, כולל. לוחם סו -57. רוב הבעיות מהסוג הזה קשורות לפרטים של תעשיית המימון ופרויקטים מבטיחים.
פיתוח דגימות חדשות מתבצע על ידי תאגידים גדולים המבקשים הלוואות מבנקים רוסיים. פרויקטים מבטיחים נתקלו שוב ושוב בקשיים, שבגללם המפתחים לא יכלו לפרוע את ההלוואה ומצאו את עצמם במצב קשה. לאחר מכן נאלצו השלטונות הרוסים "להציל" מפעלים מרכזיים.
RAND מציין כי הוצאות הביטחון היו קשורות הדוקות להכנסות מאנרגיה. אירועי השנים האחרונות, כאשר רוסיה נאלצה להתחרות בסעודיה, הביאו לצמצום בהכנסות הנפט והגז עם השלכות מובנות על צד ההוצאה של התקציב.ההתאוששות מתקופה זו ניצבה בפני אתגרים חדשים בשל מגיפת COVID-19.
בעיות יצוא
כדי לייצב את המצב הנוכחי, ההנהגה הרוסית הולכת למכור מטוסים חדשים למדינות זרות, כמו גם לערב אותם בעבודה משותפת. המחברים מזכירים שמאז 2007 הודו השתתפה בפיתוח מטוס ה- Su-57 העתידי, בעתיד היא עומדת להכניס מטוס כזה לשירות. עם זאת, בשנת 2018 עזבה את הפרויקט בשל עיכובים בפיתוח מנוע השלב השני ומחלוקות בנוגע להעברת טכנולוגיה.
הניסיונות לחזור לשיתוף פעולה לא צלחו. הודו הכריזה על כוונתה ליצור באופן עצמאי לוחם מדור חמישי. סוגיית המנועים מתוכננת להיפתר בעזרת עזרה צרפתית, בריטית ואמריקאית. אולם אירועים כאלה אינם מפריעים להמשך שיתוף הפעולה בתחומים אחרים. לא כל כך מזמן רכש חיל האוויר ההודי את לוחמי ה- Su-30MKI ו- MiG-29 הבאים מהדור הקודם.
החיפוש אחר שותפים חדשים נמשך, שיכול להיות סין, אלג'יריה, וייטנאם או טורקיה. בדצמבר אשתקד דווח על מסירה אפשרית של 12 מטוסי Su-57 לחיל האוויר האלג'ירי. RAND מציין כי חדשות כאלה עוררו ספקות בשל קשיים בהתחלת הייצור. לא סביר שאלג'יריה תוכל לקבל ציוד עד שנת 2025. בנוסף, חקיקה באלג'יריה מחייבת בדיקת ציוד חדש במזבלות מקומיות לפני הרכישה. מומחים זרים סבורים שרוסיה לא תסכים לכך.
בהתחשב במצב הפרויקט הנוכחי, מחברי RAND Corp. ספק אם ה- Su-57 תוכל להיכנס באופן מלא לשוק הבינלאומי לפני סוף שנות העשרים. כמו כן, צוין כי עם סיום הפיתוח, הלוחם הרוסי ישלב את האיכויות של הדורות 5 ו -4+, וכתוצאה מכך הוא יהיה דומה הן ל- F-35 והן ל- F-15EX.
בעיות הערכה
מבטם של מומחים זרים מארגון ידוע באחד הפרויקטים הרוסים העיקריים של זמננו בהחלט מעניין. עם זאת, הערה של חברת RAND Corp. מעלה שאלות רציניות.
ראשית, יש לציין את ההתאמה הלא מלאה של הכותרת והנושאים שנחשפו. עמידה של ה- Su-57 בדרישות הדור החמישי נחשבת רק באופן חולף, בעוד שנושאי הפרסום העיקריים היו קשיי הפיתוח והסיכויים לייצוא. כתוצאה מכך, השאלה מהכותרת לא קיבלה תשובה ישירה - ולא ברור אם ה- Su -57 שייך לדור האחרון.
יחד עם זאת, ידוע וברור כי ה- Su-57, אפילו בתצורתו הנוכחית עם מנוע שלב ראשון, עומד בדרישות הבסיסיות וניתן לקרוא לו בצדק לוחם מהדור החמישי. המכונה נעשית לא בולטת, נושאת מכלול מפותח של מערכות אלקטרוניות, כולל. נראות מסביב, והוא מסוגל גם לשייט בטיסה על-קולית ויש לו תכונות אופייניות אחרות.
על ידי התמקדות בנושאי פיתוח, כולל מנוע שלב 2, RAND מתעלם למעשה מכך שעבודות הפיתוח הושלמו והמטוס נכנס לייצור סדרתי. לרוע המזל, מטוס הייצור הראשון התרסק - אך בקרוב יגיעו מטוסים חדשים. כל זה מצביע על התקדמות חד משמעית.
המצב עם חוזי הייצוא הצפויים עדיין אינו בטוח, אך ישנן סיבות לתחזיות חיוביות. בפרט, התוכניות של הודו לבנות לוחם מהדור הבא שלה נראות אופטימיות מדי-ובסופו של דבר, הודו עדיין תצטרך לרכוש מטוסי Su-57 רוסיים. למספר מדינות אחרות שרוצות ציוד דור 5 למעשה אין ברירה והן גם לקוחות פוטנציאליים של יצרני המטוסים הרוסים.
יש להודות כי במצב הנוכחי סביב לוחם Su-57, לא הכל חלק ופשוט, ישנם קשיים בנושאים מסוימים, והצורך להמשיך בעבודה ולשפר את המטוס המוגמר נשאר. עם זאת, כל הבעיות מוצאות את הפתרון שלהן, והפרויקט כבר הובא לסדרה.יש כל סיבה לאופטימיות, ואמינותם של פרסומים כגון מפציץ הקרב הכבד Su-57 הרוסי: האם באמת מדובר במטוס מהדור החמישי? נופל.
